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Auto Bild Allrad SUV-Winterreifentest 2026
- Getestete Größe
- 225/55 R18
- Getestete Reifen
- 10
- Disziplinen
- 14
- Testfahrzeug
- BMW X1
Gewichtung festlegen
Bewege einen Regler. Die anderen Kategorien passen sich automatisch an, damit die Summe 100 % bleibt.
Es sind keine testspezifischen Kategoriegewichte hinterlegt; die Berechnung startet mit Saisonvorgaben.
Saisonvorgaben
Ergebnisse
Veränderungen beziehen sich auf die Standardberechnung, nicht auf die veröffentlichten Platzierungen. Die Rangliste verwendet ungerundete Gesamtwerte.
Keine Rangliste für diese Einstellung. Gib mindestens einer Kategorie ein positives Gewicht und aktiviere in jeder aktiven Kategorie eine Disziplin, oder setze die Gewichte zurück.
Filtern ändert weder Bestwerte noch Punkte oder Plätze.
Keine Reifen ausgewählt. Füge Reifen zur Merkliste hinzu, um die Rangliste einzugrenzen.
| m ↓ | km/h ↑ | m ↓ | km/h ↑ | s ↓ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | N ↑ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | Points ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 97,30 | 42,14 | 114,1 | 99,0 | 45,2 | 84,3 | 16,35 | 83,0 | 3,6 | 98,7 | 28,4 | 3.672 | 42,2 | 4,08 | 97,4 | 9,6 | 70,9 | 100,0 | 7,8 | 87,2 | |
StärkenDer Hankook Winter i*cept evo 4 war der stärkste Reifen in der Nass- und Trockenhälfte des Tests. Er widerstand dem Längsaquaplaning besser als jeder andere Reifen hier, die Sommerreferenz eingeschlossen, war der beste Winterreifen im Kurvenaquaplaning, bremste bei Nässe am zweitkürzesten unter den Winterreifen und war auf dem Nasshandlingkurs der zweitschnellste Winterreifen. Auf trockener Fahrbahn war er im Handling klar der schnellste Winterreifen und bremste gut; außerdem wurde er als gemeinsam komfortabelster Reifen bewertet und erzielte das niedrigste Vorbeifahrtgeräusch. Zu beachtenAuf Schnee war der Hankook kompetent, aber keine Spitze: Bei Bremsen, Traktion und Handling lag er im Mittelfeld, im Slalom in der unteren Hälfte des Feldes. Sein Rollwiderstand lag nur im Mittelfeld. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken99,02 × 20% = 19,8 Nass98,74 × 35% = 34,56 Schnee97,39 × 30% = 29,22 Komfort100 × 5% = 5 Rollwiderstand87,18 × 10% = 8,72 | ||||||||||||||||||||||
| 2= | 3 | 97,07 | 41,80 | 112,6 | 98,8 | 47,1 | 83,7 | 16,36 | 80,7 | 3,1 | 96,2 | 27,7 | 3.781 | 42,5 | 4,17 | 99,4 | 9,6 | 71,2 | 99,8 | 7,7 | 88,3 | |
StärkenDer Michelin Pilot Alpin 5 war der beste Reifen auf Schnee. Er bremste am kürzesten, teilte sich mit dem Goodyear die höchste Traktion, hatte im Slalom die zweitmeiste Haftung und war auf dem Schneehandlingkurs gemeinsam Zweitschnellster. Auch auf trockener Fahrbahn bremste er unter den Winterreifen am zweitkürzesten, widerstand dem Längsaquaplaning gut und wurde als gemeinsam komfortabelster Reifen bewertet. Zu beachtenBei Nässe war der Michelin solide statt herausragend: Beim Nassbremsen und im Nasshandling lag er hinter Pirelli und Hankook, und auf dem Nasskreis war er der Langsamste der eng beieinanderliegenden Gruppe. Außerdem war er der teuerste Satz im Test. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken98,76 × 20% = 19,75 Nass96,2 × 35% = 33,67 Schnee99,42 × 30% = 29,82 Komfort99,79 × 5% = 4,99 Rollwiderstand88,31 × 10% = 8,83 | ||||||||||||||||||||||
| 2= | 5 | 96,98 | 42,32 | 111,5 | 97,7 | 44,4 | 85,3 | 16,11 | 80,9 | 3,2 | 99,0 | 29,0 | 3.744 | 41,9 | 4,11 | 97,4 | 9,0 | 71,1 | 96,7 | 7,8 | 87,2 | |
StärkenDer Pirelli Cinturato Winter 3 war der beste Winterreifen bei Nässe. Er bremste von allen zehn am kürzesten, war auf dem Nasshandlingkurs am schnellsten, knapp vor sogar der Sommerreferenz, führte auf dem Nasskreis die Winterreifen an und lag im Längsaquaplaning unter ihnen nur hinter dem Hankook. Hinzu kamen eine starke Schneetraktion und eines der niedrigsten Vorbeifahrtgeräusche. Zu beachtenAuf trockener Fahrbahn überzeugte der Pirelli weniger: Im Trockenhandling lag er in der unteren Hälfte des Feldes, und auch sein Schneebremsen gehörte zur unteren Hälfte. Sein Rollwiderstand lag im Mittelfeld. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken97,67 × 20% = 19,53 Nass99,05 × 35% = 34,67 Schnee97,41 × 30% = 29,22 Komfort96,74 × 5% = 4,84 Rollwiderstand87,18 × 10% = 8,72 | ||||||||||||||||||||||
| 4 | 1 | 97,84 | 41,31 | 112,7 | 99,4 | 48,1 | 84,0 | 16,34 | 78,1 | 2,8 | 95,0 | 28,1 | 3.781 | 42,5 | 4,22 | 99,4 | 9,4 | 71,8 | 98,3 | 6,8 | 100,0 | |
StärkenDer Goodyear UltraGrip Performance 3 gehörte zu den beiden besten Reifen auf Schnee: Er teilte sich mit dem Michelin die höchste Traktion, hatte im Slalom die meiste Haftung, bremste am zweitkürzesten und teilte sich Platz zwei auf dem Schneehandlingkurs. Auf trockener Fahrbahn bremste er unter den Winterreifen am kürzesten, teilte sich den niedrigsten Rollwiderstand, fuhr sich auf der Nassstrecke gut und wurde zu den komfortabelsten gezählt. Zu beachtenSein Nassbremsweg lag nur im Mittelfeld, und sowohl im Längs- als auch im Kurvenaquaplaning gehörte er zur unteren Hälfte des Feldes. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken99,39 × 20% = 19,88 Nass94,97 × 35% = 33,24 Schnee99,36 × 30% = 29,81 Komfort98,34 × 5% = 4,92 Rollwiderstand100 × 10% = 10 | ||||||||||||||||||||||
| 5 | 4 | 97,05 | 43,09 | 112,8 | 97,4 | 46,8 | 83,1 | 16,35 | 78,9 | 3,1 | 96,0 | 28,5 | 3.678 | 41,7 | 4,09 | 97,1 | 9,2 | 72,6 | 96,7 | 6,8 | 100,0 | |
StärkenDer Bridgestone Blizzak 6 teilte sich mit dem Goodyear den niedrigsten Rollwiderstand im Test und war unter den Winterreifen der Zweitschnellste im Trockenhandling. Er bremste bei Nässe gut, als Drittbester der Winterreifen, und war auf Schnee mit guter Traktion und Slalomhaftung solide. Zu beachtenSein Trockenbremsweg lag in der unteren Hälfte des Feldes, sein Nasshandling nur im Mittelfeld, und bei der Vorbeifahrtmessung war er einer der lauteren Reifen. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken97,37 × 20% = 19,47 Nass96,03 × 35% = 33,61 Schnee97,1 × 30% = 29,13 Komfort96,75 × 5% = 4,84 Rollwiderstand100 × 10% = 10 | ||||||||||||||||||||||
| 6 | 9 | 93,54 | 43,61 | 111,9 | 96,4 | 48,2 | 83,2 | 16,33 | 77,3 | 2,7 | 94,4 | 29,4 | 3.597 | 41,6 | 3,88 | 94,6 | 7,6 | 72,0 | 88,8 | 8,1 | 84,0 | |
StärkenDer Falken Eurowinter HS02 Pro war auf dem Nasskreis unter den Winterreifen hinter dem Pirelli der Zweitbeste, fuhr sich bei Nässe und auf trockener Fahrbahn ordentlich und hatte eine angemessene Schneetraktion. In Auto Bilds eigener Geräuschbewertung galt er als leisester Reifen im Test, auch wenn die hier gezeigte Vorbeifahrtmessung ihn im Mittelfeld einordnet. Zu beachtenDer Falken hatte unter den Winterreifen den längsten Trockenbremsweg und lag sowohl im Längs- als auch im Kurvenaquaplaning in der unteren Hälfte des Feldes, die Schwäche, die Auto Bilds Sicherheitsabwertung auslöste. Im Schneeslalom lag er außerdem nahe am Ende und hatte einen höheren Rollwiderstand als die meisten. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken96,4 × 20% = 19,28 Nass94,39 × 35% = 33,04 Schnee94,62 × 30% = 28,39 Komfort88,82 × 5% = 4,44 Rollwiderstand83,95 × 10% = 8,4 | ||||||||||||||||||||||
| 7= | 6 | 93,99 | 42,32 | 111,9 | 97,8 | 48,8 | 80,3 | 16,69 | 75,9 | 2,6 | 92,2 | 28,2 | 3.525 | 43,0 | 4,16 | 97,4 | 7,8 | 73,7 | 88,7 | 8,0 | 85,0 | |
StärkenDer Linglong Sport Master Winter war im Test der Schnellste auf dem Schneehandlingkurs, bremste auf Schnee am drittkürzesten und hatte im Schneeslalom die drittmeiste Haftung. Auf trockener Fahrbahn fuhr und bremste er ordentlich, und all das zum zweitniedrigsten Preis im Test. Zu beachtenBei Nässe fiel der Linglong ab: Auf dem Nasshandlingkurs und dem Nasskreis gehörte er zur langsameren Hälfte, beim Nassbremsen zur unteren Hälfte, und im Längs- wie im Kurvenaquaplaning war er Vorletzter. Außerdem war er bei der Vorbeifahrtmessung der lauteste Winterreifen, und seine Schneetraktion lag unter dem Durchschnitt. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken97,84 × 20% = 19,57 Nass92,17 × 35% = 32,26 Schnee97,44 × 30% = 29,23 Komfort88,73 × 5% = 4,44 Rollwiderstand85 × 10% = 8,5 | ||||||||||||||||||||||
| 7= | 7 | 93,90 | 43,45 | 111,0 | 96,2 | 48,8 | 81,6 | 16,81 | 77,0 | 3,0 | 93,3 | 29,0 | 3.493 | 42,3 | 4,04 | 95,5 | 8,4 | 71,9 | 93,1 | 7,8 | 87,2 | |
StärkenDer Matador MP93 Nordicca war auf dem Schneehandlingkurs der Viertschnellste, vor mehreren Premiumreifen, und wurde unter den Reifen außerhalb der Top Fünf als komfortabelster bewertet. Sein Rollwiderstand lag im Mittelfeld, und der Satz gehörte zu den günstigeren im Test. Zu beachtenDer Matador war bei Nässe unterdurchschnittlich: langsame Zeiten auf dem Nasshandlingkurs und dem Nasskreis, langer Nassbremsweg und frühes Längsaquaplaning, was eine Sicherheitsabwertung nach sich zog. Auf trockener Fahrbahn gehörte er in Handling und Bremsen ebenfalls zu den langsameren Reifen, und seine Schneetraktion zählte zu den schwächsten. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken96,18 × 20% = 19,24 Nass93,29 × 35% = 32,65 Schnee95,49 × 30% = 28,65 Komfort93,06 × 5% = 4,65 Rollwiderstand87,18 × 10% = 8,72 | ||||||||||||||||||||||
| 9 | 8 | 93,64 | 43,55 | 110,4 | 95,8 | 50,5 | 78,4 | 17,18 | 78,6 | 3,3 | 91,5 | 28,9 | 3.591 | 41,1 | 4,09 | 95,8 | 7,4 | 71,1 | 88,4 | 7,3 | 93,2 | |
StärkenDer Prinx Winter Excelia war der zweitbeste Winterreifen im Kurvenaquaplaning und lag im Längsaquaplaning im Mittelfeld, hatte den drittniedrigsten Rollwiderstand und erzielte eines der niedrigsten Vorbeifahrtgeräusche. Auf Schnee lag er bei Bremsen und Slalomhaftung im Mittelfeld. Zu beachtenDer Prinx war bei Nässe schwach: einer der beiden langsamsten Reifen auf dem Nasshandlingkurs und dem Nasskreis, mit dem zweitlängsten Nassbremsweg, was eine Sicherheitsabwertung nach sich zog. Außerdem war er im Trockenhandling der langsamste Reifen, bremste auf trockener Fahrbahn schlecht, und sein Satzpreis war für seine Leistung hoch. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken95,81 × 20% = 19,16 Nass91,45 × 35% = 32,01 Schnee95,79 × 30% = 28,74 Komfort88,4 × 5% = 4,42 Rollwiderstand93,15 × 10% = 9,32 | ||||||||||||||||||||||
| 10 | 10 | 87,59 | 43,42 | 110,8 | 96,1 | 57,5 | 77,3 | 17,29 | 73,9 | 2,4 | 85,7 | 31,8 | 3.169 | 38,9 | 3,73 | 87,4 | 6,2 | 72,5 | 81,2 | 8,4 | 81,0 | |
StärkenDer Zeetex WH1000 SUV war der günstigste Satz im Test. Auf trockener Fahrbahn war er nicht der Schwächste: Er bremste kürzer als Matador, Prinx und Falken und lag im Handling vor dem Prinx. Zu beachtenDer Zeetex war in fast jeder Prüfung der schwächste Winterreifen. Sein Nassbremsweg war mit Abstand der längste im Test, er war Letzter im Nasshandling, auf dem Nasskreis und in beiden Aquaplaning-Tests, und auf Schnee war er bei Bremsen, Traktion, Handling und Slalom klar Letzter. Außerdem hatte er den höchsten Rollwiderstand und wurde als am wenigsten komfortabel bewertet. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken96,13 × 20% = 19,23 Nass85,66 × 35% = 29,98 Schnee87,42 × 30% = 26,23 Komfort81,19 × 5% = 4,06 Rollwiderstand80,95 × 10% = 8,1 | ||||||||||||||||||||||
| Ref |
Reference Summer
|
— | — | 35,12 | 115,1 | 109,3 | 41,9 | 85,2 | 15,79 | 82,6 | 3,7 | 102,4 | 83,4 | 681 | 24,8 | 1,85 | 38,2 | — | 76,4 | — | 7,4 | 91,9 |
Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken109,26 × 20% = 21,85 Nass102,43 × 35% = 35,85 Schnee38,16 × 30% = 11,45 Komfort— Rollwiderstand91,89 × 10% = 9,19 | ||||||||||||||||||||||
Die Messwerte bleiben beim Bewegen der Regler unverändert. Horizontal scrollen, um alle Disziplinen zu sehen.
Mit diesen Prioritäten vorn
Goodyear UltraGrip Performance 3
Dies sind berechnete Szenarien, keine neuen Testauszeichnungen. Das veröffentlichte Fazit kann Bewertungen, knappe Ergebnisse und Faktoren außerhalb dieser Berechnung berücksichtigen.
Nicht gewertet: Ein für diese Gewichtung benötigter Messwert fehlt. Fehlende Werte werden weder als null gewertet noch auf andere Disziplinen verteilt.
Referenzreifen dienen nur zur Einordnung. Sie setzen keinen Bestwert und können die personalisierte Rangliste nicht gewinnen.
Gewichtung vs. tatsächlicher Einfluss
Was diese Rangliste entscheidet
Die Gewichtung legt fest, wie stark eine Kategorie zählt. Der tatsächliche Einfluss zeigt, wie viel vom Unterschied zwischen den Reifen sie erzeugt: Eine Disziplin, in der alle Reifen etwa gleich gut waren, verändert die Reihenfolge kaum, egal wie stark sie zählt.
Für diesen Test ist keine eigene Gewichtung hinterlegt. Die Gewichtung hier startet daher mit den Saisonvorgaben von Tyre Reviews, nicht mit der Wertung des Tests selbst.
- Trocken Gewichtung 20% Tatsächlicher Einfluss 11%
- Nass Gewichtung 35% Tatsächlicher Einfluss 37%
- Schnee Gewichtung 30% Tatsächlicher Einfluss 23%
- Komfort Gewichtung 5% Tatsächlicher Einfluss 13%
- Rollwiderstand Gewichtung 10% Tatsächlicher Einfluss 17%
- Subj. Komfort macht 2,5% der Wertung aus, erzeugt aber 11% des Unterschieds zwischen den Reifen, weil die Ergebnisse dort weit auseinanderlagen.
- Trockenhandling macht 10% der Wertung aus, erzeugt aber nur 4% des Unterschieds, weil die meisten Reifen dort etwa gleich abgeschnitten haben.
Alle Disziplinen 14
| Disziplin | Gewichtung | Tatsächlicher Einfluss |
|---|---|---|
| Trockenbremsen | 10% | 7% |
| Trockenhandling | 10% | 4% |
| Nassbremsen | 10,2% | 10% |
| Nasshandling | 10,2% | 10% |
| Nasser Kreis | 9,8% | 7% |
| Aquaplaning geradeaus | 2,5% | 2% |
| Kurven Aquaplaning | 2,5% | 8% |
| Schneebremsen | 6,9% | 5% |
| Schneetraktion | 8,1% | 10% |
| Schneehandling | 8,1% | 4% |
| Schneeslalom | 6,9% | 4% |
| Subj. Komfort | 2,5% | 11% |
| Geräusch | 2,5% | 1% |
| Rollwiderstand | 10% | 17% |
So wird gerechnet: Die Gewichtung jeder Disziplin wird mit der Streuung ihrer Ergebnisse multipliziert (dem Abstand innerhalb der mittleren Hälfte der Reifen, in Prozent des besten Ergebnisses) und dann so verteilt, dass alle Disziplinen zusammen 100 % ergeben. Das ist eine Schätzung dessen, was die Reifen trennt, keine zweite Gewichtung, und sie folgt den Gewichten, die du einstellst.
So wird deine Rangliste berechnet
Jede Disziplin wird am besten Nicht-Referenzreifen des gesamten Testfelds gemessen: Bestwert ÷ Ergebnis × 100, wenn weniger besser ist, oder Ergebnis ÷ Bestwert × 100, wenn mehr besser ist. Die Disziplinwerte werden auf zwei Nachkommastellen gerundet und mit deinen Gewichten kombiniert.
Die Disziplingewichte verteilen den Anteil ihrer Kategorie an der Gesamtwertung. Bei 50 % Nassgewichtung und 40 % Nassbremsanteil zählt Nassbremsen insgesamt 20 %. Gewichtung ist eine Wertungspriorität, nicht ihr tatsächlicher Einfluss auf die Rangliste: Auch die Leistungsabstände sind entscheidend. Was diese Rangliste entscheidet ↑
Veröffentlichte gemeinsame Plätze bleiben separat erhalten. Berechnete Plätze sind nur bei gleichen zugrunde liegenden Punkten gleich; angezeigte Werte können durch Rundung gleich aussehen.
Ein Gewicht von null schließt die Kategorie oder Disziplin aus. Mindestens eine Disziplin muss aktiv sein, und die Disziplinen jeder aktiven Kategorie müssen zusammen ein positives Gewicht haben.
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