Es ist der erste SUV-Reifentest von Tire Reviews, und wie immer versuchen wir, alles so richtig wie möglich zu machen!
Wir haben 8 der beliebtesten SUV-Reifen in 235/55 R18, darunter den Michelin Primacy 4, den brandneuen Goodyear EfficientGrip 2 SUV, den äußerst beliebten Uniroyal RainSport 5, den neuen Hankook Ventus S1 Evo3 SUV, den Nokian WetProof SUV, den Vredestein Ultrac Satin, der Avon ZX7, der BFGoodrich Advantage SUV und ein von Westlake vertretener Budgetreifen.
Da Reifen wie diese nicht für den ernsthaften Offroad-Einsatz gedacht sind, werden wir einen VW Tiguan verwenden und uns auf die Trocken-, Nass- und Komforteigenschaften der Reifen konzentrieren UND dank Goodyear können wir ihren großartigen Offroad-Einsatz nutzen Testanlage in Texas untersuchen wir auch einige der grundlegenden Offroad-Leistungen wie feuchtes Gras und Kies, sodass Sie sich ein vollständiges Bild davon machen können, welcher SUV-Reifen für was am besten geeignet ist, sodass Sie den idealen Kauf tätigen können Wahl für Ihre speziellen Bedürfnisse.
Fahrzeuge, für die diese Größe gilt, sind SUV- und Crossover-SUVs wie BMW X3, BMW X5, Audi Q3, Volvo XC40 / XC60, Audi A8, Citroen C4 Aircross, VW Tiguan, Jeep Compass, Kia Sportage, Mercedes Benz EQA, GLA, S-Klasse, Nissan Qashqai und viele mehr.
Beginnen wir mit der Trocken- und Nassperformance der neun SUV-Reifensätze.
Trocken
Das Trockenbremsen wurde vom Michelin Primacy 4 angeführt und hatte einen beeindruckenden Vorsprung vor dem Rest der Gruppe. BFGoodrich, Goodyear und Hankook zeigten ebenfalls gute Leistungen, während das Budget Westlake ein großes Defizit gegenüber dem Rest der Gruppe hatte.
Trockenbremsen
Trockenbremsung in Metern (100 - 1 km/h) (Niedriger ist besser)
Michelin Primacy 4
33.73 M
BFGoodrich Advantage SUV
34.81 M
Goodyear EfficientGrip 2 SUV
34.84 M
Hankook Ventus S1 evo 3 SUV
34.98 M
Uniroyal RainSport 5
35.30 M
Nokian Wetproof SUV
35.30 M
Avon ZX7
35.55 M
Vredestein Ultrac Satin
36.03 M
Westlake SU318 HT
39.50 M
Handling-Tests sind vielleicht nicht die wichtigsten Kriterien für ein SUV, aber sie zeigen uns trotzdem den maximalen Seitengrip der Reifen, wie sicher sie bei Notmanövern sind und wie schnell man es erreichen kann, wenn es wirklich darauf ankommt Ihr Kind an einem nassen oder trockenen Morgen zur Schule.
Der VW Tiguan ist auf Untersteuern eingestellt, und im Trockenen haben wir das von allen Reifen, nur in unterschiedlichem Maße, wobei die langsamsten Reifen auch die mit dem stärksten Untersteuern sind.
Avon, Hankook und Goodyear waren die schönsten Reifen, um schnell zu fahren, mit relativ guter Lenkansprache und Balance. Auch hier war der Budgetreifen der langsamste, und der BFGoodrich und der Uniroyal hatten eine langsame Lenkreaktion und eine starke Untersteuerungsbalance.
Trockenhandling
Trockenhandhabungszeit in Sekunden (Niedriger ist besser)
Avon ZX7
103.54 s
Hankook Ventus S1 evo 3 SUV
103.54 s
Goodyear EfficientGrip 2 SUV
104.06 s
Nokian Wetproof SUV
104.37 s
Michelin Primacy 4
104.80 s
Vredestein Ultrac Satin
104.96 s
BFGoodrich Advantage SUV
105.33 s
Uniroyal RainSport 5
105.39 s
Westlake SU318 HT
105.71 s
Nass
Bei den Nassbremstests rückte der Uniroyal Rainsport 5 an die Spitze und schlug knapp den Michelin Primacy 4. Wie im Trockenen waren der Goodyear und der Hankook die Besten, wobei der Budgetreifen extrem schlecht abschneidet und der Tiguan noch unterwegs ist rund 40 km/h an der Stelle, an der der Uniroyal den SUV gestoppt hatte.
Nassbremsen
Nassbremsen in Metern (80 - 1 km/h) (Niedriger ist besser)
Uniroyal RainSport 5
35.40 M
Michelin Primacy 4
35.57 M
Hankook Ventus S1 evo 3 SUV
36.94 M
Goodyear EfficientGrip 2 SUV
37.42 M
Nokian Wetproof SUV
37.46 M
BFGoodrich Advantage SUV
38.82 M
Vredestein Ultrac Satin
39.47 M
Avon ZX7
39.64 M
Westlake SU318 HT
47.43 M
Der Uniroyal setzte seinen beeindruckenden Lauf bei Nässe fort, indem er der Schnellste über das Nasshandling war und den Goodyear und Hankook schlug.
Der Michelin Primacy 4 hatte Probleme mit den tieferen Teilen der Nasshandling-Runde, was den Reifen viel Zeit kostete.
Nasshandling
Nasse Handhabungszeit in Sekunden (Niedriger ist besser)
Uniroyal RainSport 5
68.98 s
Goodyear EfficientGrip 2 SUV
69.22 s
Hankook Ventus S1 evo 3 SUV
69.36 s
Avon ZX7
69.39 s
Vredestein Ultrac Satin
69.71 s
Nokian Wetproof SUV
69.75 s
Michelin Primacy 4
69.82 s
BFGoodrich Advantage SUV
70.98 s
Westlake SU318 HT
72.09 s
Die Aquaplaning-Tests zeigten sowohl die hervorragenden Fähigkeiten des Uniroyal in stehendem Wasser als auch die Schwierigkeiten, die der Michelin auf der nassen Runde hatte.
Aquaplaning geradeaus
Schwebegeschwindigkeit in km/h (Höher ist besser)
Uniroyal RainSport 5
88.97 Km/H
Vredestein Ultrac Satin
85.97 Km/H
BFGoodrich Advantage SUV
84.04 Km/H
Goodyear EfficientGrip 2 SUV
83.70 Km/H
Nokian Wetproof SUV
81.60 Km/H
Hankook Ventus S1 evo 3 SUV
81.47 Km/H
Avon ZX7
78.33 Km/H
Westlake SU318 HT
75.57 Km/H
Michelin Primacy 4
75.31 Km/H
Auch beim Aquaplaning schnitt der Vredestein Ultrac Satin gut ab und gewann den Curved-Aquaplaning-Test.
Kurven Aquaplaning
Verbleibende Querbeschleunigung (Höher ist besser)
Vredestein Ultrac Satin
2.43 m/sec2
Uniroyal RainSport 5
2.35 m/sec2
BFGoodrich Advantage SUV
2.29 m/sec2
Hankook Ventus S1 evo 3 SUV
2.29 m/sec2
Goodyear EfficientGrip 2 SUV
2.16 m/sec2
Nokian Wetproof SUV
2.13 m/sec2
Avon ZX7
1.89 m/sec2
Westlake SU318 HT
1.83 m/sec2
Michelin Primacy 4
1.75 m/sec2
Offroad
Auf dem leicht feuchten Gras gab es eine Halbkorrelation mit Nassbremsen, wobei Hankook, Michelin und Goodyear die Besten der Besten waren und Avon, Nokian und Westlake etwas mehr zu kämpfen hatten. Es lagen über 10 % zwischen dem Besten und dem Schlechtesten, was der Unterschied zwischen Herumrutschen oder Bewegen sein könnte.
Gras Traktion
Grasbeschleunigungsdistanz in Metern (5 - 15 km/h) (Niedriger ist besser)
Hankook Ventus S1 evo 3 SUV
4.52 M
Michelin Primacy 4
4.54 M
Goodyear EfficientGrip 2 SUV
4.64 M
BFGoodrich Advantage SUV
4.65 M
Uniroyal RainSport 5
4.72 M
Vredestein Ultrac Satin
4.89 M
Avon ZX7
4.91 M
Nokian Wetproof SUV
4.94 M
Westlake SU318 HT
5.10 M
Auf Schotter schlug Goodyear knapp Uniroyal, was interessant ist, da der Uniroyal der am meisten "offroad" aussehende Reifen war, aber der Goodyear hatte die höchste Startprofiltiefe, was vielleicht geholfen hätte. Auch auf Schotter waren Vredestein und Nokian gut. Leider brach gerade beim letzten Set ein Sturm los, weshalb die Daten für Westlake fehlen.
Schotter Traktion
Schotterbeschleunigungsdistanz in Metern (5 - 40 km/h) (Niedriger ist besser)
Goodyear EfficientGrip 2 SUV
20.86 M
Uniroyal RainSport 5
20.90 M
Vredestein Ultrac Satin
21.03 M
Nokian Wetproof SUV
21.19 M
BFGoodrich Advantage SUV
21.59 M
Michelin Primacy 4
21.88 M
Hankook Ventus S1 evo 3 SUV
22.31 M
Avon ZX7
23.11 M
Umgebung
Komfort ist eine wichtige Eigenschaft für einen SUV-Reifen, und BFGoodrich und Uniroyal führten die Gruppe an, knapp vor dem Goodyear EfficientGrip 2 SUV
Subj. Komfort
Subjektiver Komfortwert (Höher ist besser)
BFGoodrich Advantage SUV
10.00 Points
Uniroyal RainSport 5
9.80 Points
Goodyear EfficientGrip 2 SUV
9.50 Points
Michelin Primacy 4
9.20 Points
Hankook Ventus S1 evo 3 SUV
8.80 Points
Avon ZX7
8.50 Points
Nokian Wetproof SUV
8.50 Points
Vredestein Ultrac Satin
8.20 Points
Westlake SU318 HT
8.00 Points
Umgekehrt hatte der BFGoodrich das höchste externe Drive-by-Geräusch.
Geräusch
Außengeräusch in dB (Niedriger ist besser)
Goodyear EfficientGrip 2 SUV
69.30 dB
Hankook Ventus S1 evo 3 SUV
70.30 dB
Vredestein Ultrac Satin
70.50 dB
Westlake SU318 HT
70.80 dB
Michelin Primacy 4
71.00 dB
Uniroyal RainSport 5
71.10 dB
Nokian Wetproof SUV
71.10 dB
Avon ZX7
71.20 dB
BFGoodrich Advantage SUV
71.90 dB
Der Michelin Primacy 4 hatte einen weiteren beeindruckenden Vorsprung, diesmal beim Kraftstoffverbrauch, mit einem um 7% geringeren Rollwiderstand als der zweitplatzierte Goodyear.
Mit Abstand kürzeste Trockenbremsung, sehr kurze Nassbremsung, gut auf feuchtem Gras, mit Abstand geringster Rollwiderstand.
Niedrigste Aquaplaning-Resistenz im Test, was dem Reifen auch Zeit auf der Nass-Handling-Runde kostete, durchschnittliche Traktion auf Schotter.
Der Michelin Primacy 4 ist ein ausgezeichneter Reifen mit sehr geringem Kraftstoffverbrauch und hervorragender Bremsleistung. Leider hat der Reifen die geringste Profiltiefe im Test, und obwohl dies wahrscheinlich kein Verschleißproblem für den französischen Reifen darstellt, bedeutete es doch, dass der Reifen im Aquaplaning-Test schlecht abschnitt und auf der Nass-Handling-Runde in tieferen Wasserstellen Probleme hatte.
Sehr ausgewogener Reifen, in keinem der Tests wirkliche Schwächen, gut bei Trockenheit und Nässe mit gutem Lenkverhalten, kurze Bremswege, guter Komfort, höchste Traktion auf Schotter und sehr gut auf Gras, geringer Rollwiderstand, geringste Geräuschentwicklung im Test.
Etwas schwächerer Aquaplaning-Widerstand in Kurven im Vergleich zu den Besten.
Wieder einmal beweist Goodyear, dass sie Reifen entwickeln können, die scheinbar keine Schwächen haben. Der neue EfficientGrip 2 SUV gewann zwar nur einen einzigen Test, landete aber in allen anderen Tests selten unter den ersten drei, was ihn zu einem AUSGEZEICHNETEN Allround-Reifen macht.
Hervorragende Leistung bei Nässe mit kürzesten Nassbremswegen, schnellstem Nasshandling, hohem Komfort, gutem Grip auf Schotter und insgesamt bester Aquaplaning-Beständigkeit.
Relativ schlechte Leistung im Trockenen mit längerem Trockenbremsen und starkem Untersteuern beim Trockenhandling.
Der Uniroyal RainSport 5 macht seinem Namen alle Ehre, denn er bietet bei Nässe, unabhängig von der Wassertiefe, die beste Leistung seiner Klasse und wie immer einen sehr guten Komfort. Leider geht dies, wie wir bereits bei der RainSport-Reihe festgestellt haben, auf Kosten der Leistung bei Trockenheit, wo der Reifen weniger Grip und ein stark untersteuerndes Fahrverhalten aufweist.
Schnellste Trockenhandlingrunde, sehr gutes Nasshandling, kurze Bremswege im Trockenen und im Nassen, geringe Geräuschentwicklung, gute Traktion auf feuchtem Gras.
Durchschnittlicher Aquaplaning-Widerstand auf gerader Strecke, hoher Rollwiderstand, geringe Traktion auf Schotter.
Der Hankook Ventus S1 Evo 3 SUV ist ein weiterer gut ausbalancierter Reifen des koreanischen Herstellers, der in allen Grip-Tests gut abschnitt. Die einzige große Schwäche des Reifens war der Rollwiderstand, bei dem er 20 % hinter dem führenden Reifen zurückblieb.
Kurze Bremszeiten im Trockenen, gute Aquaplaning-Sicherheit, gute Geländegängigkeit, sehr guter Komfort, geringer Rollwiderstand.
Längere Bremswege bei Nässe, langsames Handling bei Trockenheit und Nässe mit starkem Untersteuern, höchste externe Vorbeifahrgeräusche.
Der BF Goodrich Advantage SUV ist ein Reifen mit gutem Komfort, kurzen Trockenbremswegen und guter Aquaplaning-Sicherheit in tieferem Wasser. In flachem Wasser hat der Reifen etwas mehr Probleme, da die Nassbremswege länger sind und das Fahrverhalten untersteuert.
Sehr gute Aquaplaning-Sicherheit, relativ geringer Rollwiderstand, guter Grip auf Schotter.
Lange Bremswege bei Trockenheit und Nässe, geringerer Komfort.
Wir würden uns wünschen, dass beim Vredestein Ultrac Satin ein Teil der Aquaplaning-Leistung gegen etwas mehr Gummi auf der Fahrbahn eingetauscht würde, um die Grip-Tests zu verbessern, denn subjektiv war der Reifen angenehm zu fahren, ihm fehlte lediglich der Grip.
Hervorragendes Handling im Trockenen, mit sportlich direkter Lenkung, gutes Handling im Nassen.
Längere Bremswege bei Trockenheit und Nässe, schlechter Aquaplaning-Schutz, geringer Grip auf Schotter und Gras, höchster Rollwiderstand im Test.
Der Avon ZX7 war sowohl bei Trockenheit als auch bei Nässe ein angenehmer Reifen, der sich manchmal sogar sportlich anfühlte. Allerdings konnte der Reifen bei der Brems- und Aquaplaning-Leistung nicht mit den Besten im Test mithalten.
Geringe Haftung in allen Tests, extrem lange Nassbremswege, schlechte Aquaplaning-Sicherheit, geringer Komfort, hoher Rollwiderstand.
Auch dieses Mal schnitt der billigste Reifen im Test am schlechtesten ab. Es ist jedoch erwähnenswert, dass dieser Reifen zwar beim Kauf für den Test als Sommerreifen verkauft wurde, in Nordamerika jedoch als Ganzjahresreifen vermarktet wird. Dies bedeutet, dass er auf Schnee wahrscheinlich eine bessere Leistung aufweist als die anderen acht Reifen, was einige der Unterschiede bei Trockenheit und Nässe erklären könnte.
