130/70 R17 Reifen

Ich hatte beide Reifen auf einer Suzuki GS500E, einen 110er und einen 130er hinten. Es sind tolle Reifen, sie bieten exzellenten Grip in Kurven, und die Traktion bei Nässe vermittelt Vertrauen. Das Feedback ist super deutlich, wenn man sich dem Limit nähert. Man bekommt ein Gefühl dafür, wie sich der Reifen unter einem verhält, und das Verhalten über dem Limit ist recht beherrschbar.

Was die Haltbarkeit betrifft: Wenn Sie vorhaben, viele Kilometer auf der Autobahn zu fahren, wird Ihr Hinterreifen schnell platt. Der Vorderreifen ist noch okay für 11.000 km, aber der Hinterreifen ist zu weit weg, um damit irgendwohin zu fahren.

Ich persönlich würde ihn wieder kaufen. Er ist sehr nachgiebig und bietet guten Grip bei jedem Wetter, allerdings mit kurzer Lebensdauer. (Denken Sie daran, dass eine GS500E im nassen Zustand fast 180 kg wiegt, sodass ein leichteres Motorrad möglicherweise etwas länger hält.)

Diese Reifen sind bei schönem Wetter in Ordnung und ich hatte keine Probleme mit Ansprechverhalten, Feedback, Verschleiß oder sonst etwas. Bei Nässe können diese Reifen jedoch leicht tödlich sein. Sehr schlechte Haftung bei Nässe und man spürt, dass man ziemlich leicht rutscht. Wenn es nie regnet, sollten Sie sich vielleicht diese Reifen zulegen, aber wenn Sie im Regen fahren, verwenden Sie diese bitte nicht. Sie sind Ihr Leben nicht wert.

Trockener Griff – es gab nie Probleme oder Probleme. Sie waren einwandfrei, vermittelten aber nie ein Gefühl von Sicherheit, was wohl an der härteren Mischung und den vagen Rückmeldungen lag.

Nasshaftung – sehr schlecht für den angestrebten Reifentyp. Ich habe festgestellt, dass ich damit bei Nässe oft „Oh, scheiße“-Momente hatte und oft fühlte es sich an, als würde ich selbst bei langsamer Geschwindigkeit die Front verlieren. Suchen Sie woanders nach, wenn Sie eine gute Leistung bei nassem Wetter wünschen.

Straßen-Feedback – Ich hatte das Gefühl, dass diese Angebote ein schlechtes Feedback bieten, bis sie am Rande des Grips waren. Sie lassen Sie kaum wissen, was los ist, bis sie anfangen auszurutschen. Bei Nässe zum Beispiel kommunizieren sie erst dann etwas, wenn sie anfangen zu rutschen. Zu diesem Zeitpunkt kommunizieren sie jedoch tatsächlich recht gut.

Handling – diese Reifen kippen gut ein und sind recht vorhersehbar, wenn man sich erst einmal an das gefühllose Feedback gewöhnt hat, da es sich um sehr konstante Reifen handelt.

Verschleiß – sehr enttäuschend für sportliche Pendlerreifen. Ich habe am Heck etwas mehr als 5 km zurückgelegt, als ich darüber nachdenken musste, sie auszutauschen, und war kaum 1 mm von der Mindesttiefenanzeige entfernt, bei einer 125-cm3-Maschine mit weniger als 140 kg und 15 PS ... Überhaupt nicht beeindruckend.

Komfort – nicht überragend, aber nicht schlecht, fühlt sich insgesamt wie ein ziemlich steifer Reifen an, ist aber nicht unbedingt unbequem.

Kaufen Sie es noch einmal – ich persönlich habe die ganze Zeit, in der ich diese auf meinem Fahrrad hatte, versucht, möglichst nahe an andere Reifen heranzukommen. Ich wollte etwas mit mehr Selbstvertrauen. Das Einzige, was mich davon abhielt, war die Tatsache, dass ich das Fahrrad verkaufen wollte und mit einem neuen Satz nicht mein Geld verdienen konnte. Aufgrund der Dimensionierung der Reifen meines Fahrrads von 100/80/17 130/70/17 war es außerdem schwierig, viele hochwertigere Reifenoptionen zu finden. Aber ich wollte mir ein paar Pirelli Diablo Rosso III zulegen. Für den Preis und den guten Grip im Trockenen sowie das relativ spielerische Handling sind sie jedoch auf jeden Fall nicht schlecht.

Der Händler hat diesen Reifen auf einen gebrauchten Z250 montiert. Enttäuschender Reifen, Leistung ist ok, aber definitiv nicht inspirierend. Habe diesen Reifen hinten, er rutscht in den Kurven weiter (auch nach 1000 Meilen).

Kaufte das Fahrrad verwendet 3000k auf der Uhr mit einem Paar BT45 auf ihnen, um 6000 hatte der Hinterreifen ziemlich starke Risse in den Seitenwänden, so dass ich sie ersetzte, weil es wahrscheinlich altersbedingt war, mit einem anderen Paar, das in der 31. Woche des Jahres 2018 hergestellt wurde, aber erst danach ein Jahr ist das gleiche passiert. Schäden an der Seitenwand eines Reifens sind schwerwiegend und machen ihn nicht fahrbereit. Ich halte die Reifen richtig aufgepumpt, 33/38, lagere das Fahrrad vor direkter Sonneneinstrahlung und verwende keinen Reifenglanz auf ihnen. In meiner Jugend habe ich Reifen für Bridgestone auf Autos montiert und so etwas noch nie gesehen. Ich kann es nur einer schlechten Qualitätskontrolle von jedem zuschreiben, der diese Reifen herstellt. Darüber hinaus werden Bridgestone-Motorradreifen nicht von Bridgestone gehandhabt, sondern von einem anderen Unternehmen, McCleod Accessories, das nichts über seine Produkte, die Qualitätskontrolle und die Garantien weiß und sie einfach nach Australien importiert, ohne jegliche Verantwortung gegenüber dem Kunden. McLeod-Zubehör kann Sie bei Problemen nur an den Shop verweisen, in dem Sie die Reifen gekauft haben, und Bridgestone kann Sie nur an McLeod-Zubehör verweisen! Nachdem ich Bridgestone einmal als eines der besten angesehen habe, betrachte ich sie jetzt als eines der schlechtesten und werde nie wieder bei ihnen kaufen, weil ich einem Reifenhersteller mit einem so verantwortungslosen Ansatz zur Reifensicherheit nicht vertrauen kann. Sie scheinen niemandem gegenüber verantwortlich zu sein. Daher poste ich diese Bewertung, damit andere Fahrer möglicherweise nicht mit diesen Blindreifen enden oder schlimmer noch verletzt oder tot sind.

the best tyre i have used till date, would definitely buy it again considering i haven't used pirelli diablo rosso 2