Firestone Winterhawk 4 vs Uniroyal WinterExpert
- TR-Score
- 8,1/10
- Fahrer sagen
- 72% · 6
- TR-Score
- 7,8/10
- Fahrer sagen
- 76% · 7
In den 11 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Uniroyal WinterExpert 6 Mal vorn und der Winterhawk 4 5 Mal. Der Winterhawk 4 bremste im Nassen 3 % kürzer; der WinterExpert hatte einen 7,2 % geringeren Rollwiderstand.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Entscheiden Sie nach Klima. Der Firestone Winterhawk 4 ist der Reifen für nasse, matschige Winter, mit kürzerem Nassbremsweg in acht von elf Tests, einem Durchmarsch beim Aquaplaning und dem leisesten Lauf. Der Uniroyal WinterExpert ist der Reifen für echten Schnee und niedrige Betriebskosten, mit kürzerem Schneebremsweg in sieben von zehn Vergleichen und höherer Laufleistung.
Wo der Winterhawk 4 stärker ist
- Kürzeres Nassbremsen in acht von elf Tests und ein Durchmarsch beim Geradeausaquaplaning
- Leiser in allen sieben Geräuschmessungen
- Kürzeres Eisbremsen in beiden Messungen, 16,1 m gegen 17,4 m beim ADAC
Wo der WinterExpert stärker ist
- In sechs der elf gemeinsamen Tests vorn, 8. von 22 gegen 16. bei Auto Bild
- Kürzeres Schneebremsen in sieben von zehn Vergleichen
- Höhere Laufleistung in fünf von sechs Messungen und geringerer Rollwiderstand in allen fünf
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
Winterhawk 4 vs WinterExpert auf einen Blick
| Kategorie | Winterhawk 4 | Abstand | WinterExpert |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests11 gemeinsame Tests | 5 | 6 | |
| Trocken12 Messungen | 5 | Der WinterExpert erreichte auf dem Trockenhandlingkurs eine 0,9 % höhere Durchschnittsgeschwindigkeit (5 Tests) | 6 |
| Nass36 Messungen | 24 | Der Winterhawk 4 bremste im Nassen 3 % kürzer (11 Tests) | 11 |
| Schnee28 Messungen | 13 | Der WinterExpert bremste auf Schnee 0,8 % kürzer (11 Tests) | 14 |
| Eis2 Messungen | 2 | Der Winterhawk 4 bremste auf Eis 5,2 % kürzer (2 Tests) | 0 |
| Komfort8 Messungen | 8 | Der Winterhawk 4 war 0,6 dB leiser (7 Tests) | 0 |
| Wert15 Messungen | 3 | Der WinterExpert hatte einen 7,2 % geringeren Rollwiderstand (5 Tests) | 12 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 8,1/10 | Der Winterhawk 4 mit 0,3 Vorsprung | 7,8/10 |
| Fahrerbewertung6 und 7 Bewertungen | 72% | Der WinterExpert mit 4 Punkten Vorsprung | 76% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 67% | Der WinterExpert mit 4 Punkten Vorsprung | 71% |
| Preisin den 7 Tests mit Preisangabe | Günstiger | Der WinterExpert war in 6 von 7 Tests teurer | +4,2 % |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 83 | 71 Größen bei beiden erhältlich | 90 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 11 Tests, 2022 bis 2025
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Winterhawk 4 | Testfeld | WinterExpert |
|---|---|---|---|
| 2025 Autobild Winter Tyre Test | P16 von 20 | P8 von 20 | |
| Bremstest für Winterreifen 2025 – 52 Sätze! | P7 von 51 | P5 von 51 | |
| 2025 ADAC Winter Tyre Test | P17 von 31 | P11 von 31 | |
| 2024 Auto Bild Winter Tyre Test | P18 von 20 | P9 von 20 | |
| Reifenbremstest Winter 55 2024 | P10 von 55 | P7 von 55 | |
| 2023 Auto Bild Winter Tyre Test | P20 von 20 | P12 von 20 | |
| 2023 ADAC 16 Zoll Reifentest | P7 von 16 | P14 von 16 | |
| Winterreifentest 2023 54 Satz Bremstest | P6 von 54 | P11 von 54 | |
| 2022 Auto Bild Winter Tyre Test | P16 von 20 | P19 von 20 | |
| Überblick über den Markt für Winterreifen 2022 | P14 von 56 | P17 von 56 | |
| 2022 AMS Winterreifentest | P5 von 8 | P6 von 8 |
Leistungsprofil
18 Messungen aus den 11 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Winterhawk 4
WinterExpert
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 95%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 3 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
Winterhawk 4
WinterExpert
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Winterhawk 4
WinterExpert
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den Winterhawk 4 mit 72 % aus 6 Erfahrungsberichten und den WinterExpert mit 76 % aus 7. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Winterhawk 4 | Abstand | WinterExpert | Siege | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 46,46 | 0,8% | 46,1 | 4-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 114,1 | 0,9% | 115 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 42,07 | 3% | 43,35 | 8-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 38,25 | 4,8% | 40,3 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 76,53 | 1,7% | 75,32 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,3 | 13% | 2,6 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,55 | 0,3% | 12,51 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 81,14 | 3,4% | 78,46 | 6-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,74 | 1,6% | 2,75 | 3-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 25,24 | 0,8% | 25,05 | 3-7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 1.551 | 1,3% | 1.534 | 4-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 56,54 | 0,6% | 56,22 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 4,1 | 9,3% | 3,72 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,26 | 2,4% | 3,19 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 18,25 | 5,2% | 19,2 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 9% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 70,54 | 0,6 dB | 71,1 | 7-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 40.770 | 3% | 42.447 | 1-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,32 | 7,2% | 7,71 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,7 | = | 5,7 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 80,5 | 1,5% | 79,5 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Winterhawk 4 8,1 und der WinterExpert 7,8 von 10.
| Winterhawk 4 | Kategorie | WinterExpert | ||
|---|---|---|---|---|
| 18 | Trocken | 35 | ||
| 86 | Nass | 70 | ||
| 66 | Komfort | 40 | ||
| 49 | Wert | 69 | ||
| 69 | Schnee | 65 | ||
| 54 | Eis | 19 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Winterhawk 4 | Kategorie | WinterExpert | ||
|---|---|---|---|---|
| 7,3 | Trockenhaftung | 8,3 | ||
| 7,3 | Nassgriff | 9 | ||
| 6,2 | Straßenfeedback | 7,3 | ||
| 5,5 | Progressivität | 7,4 | ||
| 7,6 | Verschleiß | 7,8 | ||
| 7,7 | Komfort | 7,4 | ||
| 7,5 | Schneegriff | 7,2 | ||
| 6,8 | Eisgriff | 6 | ||
Fahrer bewerten den Winterhawk 4 mit 72 % aus 6 Erfahrungsberichten und den WinterExpert mit 76 % aus 7. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Firestone Winterhawk 4
- 72%aus 6 Erfahrungsberichten
- 67%würden ihn wieder kaufen
- 40.716 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer bewerten den Firestone Winterhawk 4 im Allgemeinen sehr positiv für den täglichen Wintereinsatz. Sie loben das sichere Fahrverhalten bei Schnee und Regen, die kurzen Bremswege und die insgesamt überzeugende Performance. Viele heben das gute Preis-Leistungs-Verhältnis im Vergleich zu Premiummarken sowie den leisen, komfortablen Fahrkomfort und das direkte Ansprechverhalten hervor. Die Gesamtzufriedenheit ist in den meisten Rezensionen hoch.
- Hervorragende Schneeleistung
- Gute Nasshaftung und Bremsleistung
- Leise und komfortable Fahrt
- Gutes Preis-Leistungs-Verhältnis
Von KI aus 5 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 6 Erfahrungsberichte zum Winterhawk 4Gute Qualität für Mittelklassemarke, deckt den Winterbedarf. Generell ist bei Winterreifen markenunabhängig kein hohes Leistungspotential vorhanden!
Uniroyal WinterExpert
- 76%aus 7 Erfahrungsberichten
- 71%würden ihn wieder kaufen
- 94.951 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer berichten allgemein, dass der Uniroyal WinterExpert bei nassen Bedingungen stark abschneidet, mit sicherem Regenverhalten und gutem Grip auf nassen und trockenen Straßen. Die Schneefähigkeit wird normalerweise als gut beschrieben, obwohl ein Rezensent der Meinung war, dass er im Vergleich zu einem vorherigen Winterreifen auf Schnee/Eis zurückbleibt und den Preis in Frage stellte. Ein wiederkehrender Nachteil ist der höhere Geräuschpegel, der für Winterreifen typisch ist, während Kraftstoffeffizienz und vorhersehbares, reaktionsschnelles Handling als positive Aspekte hervorgehoben werden.
- starker Grip bei Nässe und Regenleistung (Hydroplaning-Widerstand)
- guter Gesamthalt auf trockenen und nassen Straßen
- fähige Winterleistung für normales/ruhiges Fahren (einschließlich Schnee)
- vorhersehbares/kontrolliertes Handling und reaktionsfreudiges Lenkgefühl
- neigt dazu, lauter zu sein als erwartet, insbesondere bei langsamen Manövern
Von KI aus 6 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 7 Erfahrungsberichte zum WinterExpertDie Reifen, die ich vorher hatte, waren Hankook winter I-cept 2, viel bessere Reifen als diese Uniroyal, wenn es um das Fahren auf Schnee und Eis geht. Der Fahrkomfort ist etwa gleich, aber auf nassen Straßen ist Uniroyal wirklich gut, besser als Hankook. Das Handling ist okay und das Geräuschniveau besser als angegeben. Insgesamt werde ich kein Geld mehr für Uniroyal ausgeben.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 83 Größen beim Winterhawk 4 und 90 beim WinterExpert, davon 71 bei beiden.
| Kategorie | Winterhawk 4 | WinterExpert |
|---|---|---|
| Saison | Winter | Winter |
| Verfügbare Größen | 83 Größen, 14 bis 20 Zoll | 90 Größen, 13 bis 20 Zoll |
| In beiden erhältlich | 71 Größen 155/65 R14165/65 R14165/70 R14175/65 R14175/70 R14185/60 R14185/65 R14165/65 R15175/65 R15185/55 R15185/60 R15185/65 R15und 59 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | B100% | C79%B21% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | D50%C50% | C64%D30%B6% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 71 dB B100% | 71-73 dB B100% |
| Größen mit 3PMSF (Schneeflocke) | 101 von 101 | 121 von 121 |
| Auf dem Markt seit | 2020 | 2021 |
| Vorgänger | Firestone Winterhawk 3 (2013) | - |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der WinterExpert war in 6 der 7 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 4,2 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Elf gemeinsame Tests, die dichteste Datenlage, die Sie für diese beiden finden werden, sechs zu fünf für den Uniroyal WinterExpert. Diese Bilanz verdeckt eine sehr klare Arbeitsteilung.
Dem Firestone Winterhawk 4 gehören die Nässe und die Ohren. Er bremste nass in acht von elf Tests kürzer, widerstand dem Geradeausaquaplaning in allen sechs Messungen besser, gewann vier von fünf Nasshandling-Vergleichen und war in allen sieben Geräuschmessungen leiser. Auf Eis stand er in beiden Messungen früher, 16,1 m gegen 17,4 m beim ADAC.
Der Uniroyal antwortet mit Schneebremsen und Betriebskosten. Er stand auf Schnee in sieben von zehn Vergleichen früher, hielt in fünf von sechs Verschleißmessungen länger, 53.000 km gegen 48.800 km beim ADAC, und rollte in allen fünf Messungen leichter, 8,09 gegen 8,48 kg/t bei Auto Bild.
Fazit
Elf gemeinsame Tests sind viel Material, und es zeigt zwei Reifen für unterschiedliche Winter statt eines klaren Siegers. Der Uniroyal WinterExpert nahm sechs davon, mit teils großen Abständen: 8. von 22 gegen den 16. Platz des Firestone Winterhawk 4 bei Auto Bild 2025, 9. von 23 gegen 18. im Jahr 2024, 12. von 22 gegen 20. im Jahr 2023 und 11. von 31 gegen 17. beim ADAC. Seine Stärken sind Schnee und Wirtschaftlichkeit: kürzeres Schneebremsen in sieben von zehn Vergleichen, höhere Laufleistung in fünf von sechs Verschleißmessungen, 53.000 km gegen 48.800 km beim ADAC und 47.700 km gegen 45.050 km bei Auto Bild, geringerer Rollwiderstand in allen fünf Messungen und günstiger pro 1000 km in drei von vier Rechnungen. Er gewann auch drei von vier Trockenhandling-Vergleichen.
Der Firestone Winterhawk 4 nahm die anderen fünf, darunter 7. von 16 gegen 14. beim ADAC 2023 und 6. von 54 gegen 11. im Auto Bild Bremstest 2023. Sein Revier ist nasses Wetter: kürzeres Nassbremsen in acht von elf Tests, ein Durchmarsch über alle sechs Geradeausaquaplaning-Messungen, vier von fünf Nasshandling-Siegen und kürzeres Eisbremsen in beiden Messungen. Er war zudem in allen sieben Geräuschmessungen leiser, ein Durchmarsch, wurde als komfortabler bewertet, 7,3 Punkte gegen 6,7, und war in beiden Preisvergleichen der günstigere Reifen.
Die Wahl hängt also wirklich an Ihrem Winter. Besteht er überwiegend aus kaltem Regen, Matsch und stehendem Wasser, ist der Firestone der sicherere und leisere Reifen. Geht es um echten Schnee oder um niedrige Betriebskosten, bremst der Uniroyal auf Schnee besser, hält länger und rollt leichter. Die Fahrerwertungen liegen fast gleichauf, 8,70 gegen 8,60.
Winterhawk 4 vs WinterExpert: Ihre Fragen
Ist der Firestone Winterhawk 4 oder der Uniroyal WinterExpert der bessere Reifen?
In den 11 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Uniroyal WinterExpert 6 Mal vorn und der Winterhawk 4 5 Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Winterhawk 4 8,1 und der WinterExpert 7,8 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Winterhawk 4 oder der WinterExpert?
Von den 36 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Winterhawk 4 bei 24 vorn. Er bremste im Nassen 3 % kürzer, gemittelt über 11 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 12 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der WinterExpert bei 6 vorn. Er erreichte auf dem Trockenhandlingkurs eine 0,9 % höhere Durchschnittsgeschwindigkeit, gemittelt über 5 Tests.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 28 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der WinterExpert bei 14 vorn. Er bremste auf Schnee 0,8 % kürzer, gemittelt über 11 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der WinterExpert hielt in den Verschleißtests 3 % länger (6 Tests) und hatte einen 7,2 % geringeren Rollwiderstand (5 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim Winterhawk 4 mit 7,6/10 und beim WinterExpert mit 7,8/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der Winterhawk 4 war 0,6 dB leiser (7 Tests). Fahrer bewerten den Komfort beim Winterhawk 4 mit 7,7/10 und beim WinterExpert mit 7,4/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Winterhawk 4 mit 72 % aus 6 Erfahrungsberichten und den WinterExpert mit 76 % aus 7. 67 % der Fahrer des Winterhawk 4 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 71 % beim WinterExpert.
Welcher ist teurer?
In den 7 Tests mit Preisangabe war der WinterExpert in 6 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 4,2 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Winterhawk 4 gibt es in 83 Größen (14 bis 20 Zoll) und den WinterExpert in 90 (13 bis 20 Zoll). 71 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Winterhawk 4 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit B und beim Rollwiderstand mit D eingestuft; der WinterExpert mit C und C.
Welcher ist der neuere Reifen?
Der WinterExpert ist das neuere Modell: Er kam 2021 auf den Markt, der Winterhawk 4 im Jahr 2020. Der Winterhawk 4 hat den Firestone Winterhawk 3 abgelöst.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
vs 
Firestone Winterhawk 4 vs Kleber Krisalp HP3
5-10 in 15 gemeinsamen Tests
vs
Hankook Winter i cept evo3 vs Uniroyal WinterExpert
5-1 in 6 gemeinsamen Tests
vs
Continental WinterContact TS 870 P vs Uniroyal WinterExpert
8-1 in 9 gemeinsamen Tests
vs 
Firestone Winterhawk 4 vs Hankook Winter I cept RS3
1-4 in 5 gemeinsamen Tests
vs
Dunlop Winter Sport 5 vs Firestone Winterhawk 4
10-2 in 12 gemeinsamen Tests
vs
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Uniroyal WinterExpert
6-1 in 7 gemeinsamen Tests
vs 
Firestone Winterhawk 4 vs Michelin Pilot Alpin 5
0-9 in 9 gemeinsamen Tests
vs
Firestone Winterhawk 4 vs Hankook Winter i cept evo3
2-5 in 7 gemeinsamen Tests
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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