Hankook Ventus Evo vs Pirelli Cinturato C3
- TR-Score
- 9,4/10
- Fahrer sagen
- 86% · 24
- TR-Score
- 9,4/10
- Fahrer sagen
- 91% · 19
Der Hankook Ventus Evo und der Pirelli Cinturato C3 sind in 4 unabhängigen Tests aufeinandergetroffen, und die Bilanz steht unentschieden bei 2-2. Der Ventus Evo behielt beim Kurven-Aquaplaning 7,6 % mehr Grip; der Cinturato C3 hatte einen 4,3 % geringeren Rollwiderstand.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Hankook Ventus Evo, wenn Ihnen Sicherheit bei Nässe (insbesondere Bremsverhalten und Aquaplaning) sowie ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis und eine lange Lebensdauer wichtig sind. Entscheiden Sie sich für den Pirelli Cinturato C3, wenn Sie einen hochwertigen, ausgewogenen Sommerreifen suchen, der in der Größe 225/45 R17 bei trockenen Bremsverhältnissen und insgesamt eine gute Fahrdynamik mit geringem Rollwiderstand bietet. Beachten Sie jedoch, dass er lauter sein kann und in stehendem Wasser nicht immer die beste Performance bietet.
Wo der Ventus Evo stärker ist
- Durchweg beste Bremsleistung bei Nässe in allen gemeinsamen Datensätzen (4/4 Siege), einschließlich eines deutlichen Vorteils im reinen Bremstest (27,0 m gegenüber 27,6 m).
- Starke Aquaplaningresistenz bei den Ergebnissen des Reifens 225/45 R17 (Geradeaus: 78,8 vs. 76,9 km/h; Kurve: 3,84 vs. 3,42 m/s²)
- Sehr wettbewerbsfähige Trockenperformance in 245/45 R19, einschließlich klassenbesten Trockenbremswerts (32,8 m gegenüber 34,3 m) und Top-Platzierung in der Gesamtwertung Autobild (1/20)
Wo der Cinturato C3 stärker ist
- Die besten Gesamtergebnisse in den Vergleichstests der 225/45 R17 (1.9. und 1.13.) zeigen eine sehr ausgewogene Performance auf nasser und trockener Fahrbahn.
- Hervorragende Bremsleistung auf trockener Fahrbahn bei R17-Tests (35,7 m vs. 37,3 m; 35,75 m vs. 37,33 m) sowie ein geringfügig schnelleres Handling auf trockener Fahrbahn im gleichen Format.
- Oftmals bessere Effizienz durch Rollwiderstand in den R17-Datensätzen (z. B. 0,818 vs. 0,876 kg/t; 8,27 vs. 8,84 kg/t)
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
Ventus Evo vs Cinturato C3 auf einen Blick
| Kategorie | Ventus Evo | Abstand | Cinturato C3 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests4 gemeinsame Tests | 2 | 2 | |
| Trocken10 Messungen | 5 | 4 | |
| Nass18 Messungen | 11 | Der Ventus Evo behielt beim Kurven-Aquaplaning 7,6 % mehr Grip (3 Tests) | 6 |
| Komfort6 Messungen | 4 | Der Ventus Evo war 2,6 dB leiser (3 Tests) | 2 |
| Wert5 Messungen | 2 | Der Cinturato C3 hatte einen 4,3 % geringeren Rollwiderstand (3 Tests) | 3 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,4/10 | Unentschieden | 9,4/10 |
| Fahrerbewertung24 und 19 Bewertungen | 86% | Der Cinturato C3 mit 5 Punkten Vorsprung | 91% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 78% | Der Cinturato C3 mit 5 Punkten Vorsprung | 83% |
| Preisin den 2 Tests mit Preisangabe | Günstiger | Der Cinturato C3 war in 2 von 2 Tests teurer | +13,3 % |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 106 | 16 Größen bei beiden erhältlich | 35 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 4 Tests aus dem Jahr 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Ventus Evo | Testfeld | Cinturato C3 |
|---|---|---|---|
| Sommerreifentest 2026 | P3 von 9 | P1 von 9 | |
| 2026 Autobild Summer Tyre Test | P1 von 20 | P4 von 20 | |
| Die besten Sommerreifen für 2026 - getestet und bewertet | P3 von 12 | P1 von 12 | |
| Super-Reifentest für Bremsleistung im Sommer 2026 – Wie schneiden 52 Reifen bei Nässe und Trockenheit ab? | P2 von 50 | P7 von 50 |
Leistungsprofil
12 Messungen aus den 4 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Ventus Evo
Cinturato C3
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 95%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 5 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
Ventus Evo
Cinturato C3
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Ventus Evo
In keiner Kategorie vorne
Cinturato C3
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den Ventus Evo mit 86 % aus 24 Erfahrungsberichten und den Cinturato C3 mit 91 % aus 19. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Ventus Evo | Abstand | Cinturato C3 | Siege | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35,06 | 0,1% | 35,01 | 2-2 | |||||||||||||||||
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| 73,84 | 0,8% | 73,29 | 0-2 | |||||||||||||||||
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| 101,5 | 1,5% | 100 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| bewertet | 13,7% | bewertet | 2-0 | |||||||||||||||||
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| 34,99 | 1,1% | 35,4 | 4-0 | |||||||||||||||||
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| 69,8 | 0,6% | 69,4 | 0-2 | |||||||||||||||||
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| 83,6 | 0,2% | 83,4 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
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| bewertet | 0,6% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||||||
|
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| 0,77 | 1,3% | 0,78 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 13,35 | 0,1% | 13,37 | 1-1 | |||||||||||||||||
|
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| 82,67 | 0,7% | 82,22 | 2-1 | |||||||||||||||||
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| 3,69 | 7,6% | 3,43 | 2-1 | |||||||||||||||||
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| bewertet | 2,2% | bewertet | 1-2 | |||||||||||||||||
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| 69,1 | 2,6 dB | 71,7 | 3-0 | |||||||||||||||||
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| 56.310 | 11,8% | 50.350 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 5,8 | 4,3% | 5,6 | 1-2 | |||||||||||||||||
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| 1.470 | 10,2% | 1.320 | 0-1 | |||||||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Ventus Evo 9,4 und der Cinturato C3 9,4 von 10.
| Ventus Evo | Kategorie | Cinturato C3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 89 | Trocken | 93 | ||
| 99 | Nass | 94 | ||
| 50 | Komfort | 28 | ||
| 47 | Wert | 54 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Ventus Evo | Kategorie | Cinturato C3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,3 | Trockenhaftung | 9,6 | ||
| 9,2 | Nassgriff | 9,6 | ||
| 8,3 | Straßenfeedback | 9,3 | ||
| 9 | Progressivität | 9,3 | ||
| 7,8 | Verschleiß | 9 | ||
| 7,9 | Komfort | 8,3 | ||
Fahrer bewerten den Ventus Evo mit 86 % aus 24 Erfahrungsberichten und den Cinturato C3 mit 91 % aus 19. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Hankook Ventus Evo
- 86%aus 24 Erfahrungsberichten
- 78%würden ihn wieder kaufen
- 171.099 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer bewerten den Hankook Ventus Evo insgesamt sehr hoch, wobei die meisten den starken Grip bei trockenen und nassen Bedingungen loben, der Vertrauen inspiriert. Eine klare Mehrheit hebt auch das niedrige Fahrgeräusch und die komfortable, nachgiebige Fahrt für einen Alltagsleistungsreifen hervor. Der Hauptnachteil ist das Lenkgefühl: Etwa jeder dritte Besitzer sagt, dass es an anfänglichem Feedback oder Schärfe im Vergleich zu Premium-Konkurrenten mangelt, auch wenn der Grip insgesamt stark bleibt.
- Sehr starker Grip bei Trockenheit
- Sehr starker Grip bei Nässe
- Allgemein leise bei Geschwindigkeit
- Komfortable, nachgiebige Fahrt
- Lenkgefühl fehlt einigen Fahrern an Feedback/anfänglichem Biss
- Kann auf bestimmten Oberflächen oder bei bestimmten Geschwindigkeiten etwas laut sein
- Fahrt kann bei Niederquerschnittsbereifung etwas fest wirken
Von KI aus 21 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 24 Erfahrungsberichte zum Ventus EvoIch habe ein Set dieser Reifen in der SUV-Version gekauft, um die abgenutzten OEM Bridgestone Dueller Reifen zu ersetzen. Die Hankooks waren eine der wenigen Optionen in der Größe für den Lexus RX und der Preis war sehr gut. Offensichtlich sind sie sportlich ausgelegt und nicht für einen komfortablen, entspannten SUV gedacht. Ihr Grip sowohl bei trockenen als auch bei nassen Bedingungen ist perfekt, die Lenkung präzise. Aber sie sind nicht die Wahl für maximalen Komfort und Stille. Der Winterreifen-Satz (Conti 870P) in der gleichen Größe ist deutlich leiser und komfortabler. Diese Reifen sind jedoch eine kluge Wahl - guter Preis, höchste Sicherheit und auch gute Abnutzung - nach 20000 km sind noch etwa 4-5 mm vorhanden. Ich würde sie wieder kaufen, aber nicht für den RX.
Pirelli Cinturato C3
- 91%aus 19 Erfahrungsberichten
- 83%würden ihn wieder kaufen
- 123.115 kmvon den Bewertern gefahren
In 19 Bewertungen wird der Pirelli Cinturato C3 als ein äußerst vertrauenswürdiger Reifen beschrieben, der herausragenden Grip, starke Bremsleistung bei Nässe und Trockenheit sowie eine präzise, sportliche Lenkung bietet, die Autos reaktionsschneller und sicherer macht. Viele Fahrer berichten auch von guter Stabilität und einer insgesamt raffinierten Fahrt, wobei mehrere die geringe Abnutzung zu Beginn und den soliden Eindruck von Haltbarkeit loben. Die am häufigsten genannten Nachteile sind ein höheres Straßenrauschen für einige Nutzer und eine festere/weniger komfortable Fahrt über schlechte Oberflächen, während eine kleinere Minderheit von einer verschlechterten Kraftstoffeffizienz berichtet; eine Bewertung weist auch auf inkonsistente Fertigungsqualität hin.
- Ausgezeichneter Grip bei Trockenheit und Nässe
- Starke Bremsleistung und hohe Sicherheit/Vertrauen
- Präzise Lenkreaktion und sportliches Handling/Einlenken
- Stabiles, vorhersehbares Handling und gutes Feedback
- Straßenrauschen kann höher sein als erwartet (insbesondere auf einigen Straßen/bei niedrigen Geschwindigkeiten)
- Die Fahrt kann über Unebenheiten und Schlaglöcher fester/weniger nachgiebig wirken
- Einige Berichte über reduzierte Kraftstoffeffizienz/erhöhten Rollwiderstand
Von KI aus 19 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 19 Erfahrungsberichte zum Cinturato C3Ich kann sagen, dass diese Reifen die besten sind, die ich je hatte! Meine vorherigen Reifen waren Bridgestone T001 und Falken FK 510. Ich bin extrem beeindruckt von dem Komfort und der Stabilität der neuen Pirelli-Reifen. Ihre Abnutzung nach 6000 Meilen beträgt nur 0,7 mm! Wenn sie neu sind, beträgt die Profiltiefe 7,3 mm.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 106 Größen beim Ventus Evo und 35 beim Cinturato C3, davon 16 bei beiden.
| Kategorie | Ventus Evo | Cinturato C3 |
|---|---|---|
| Saison | Sommer | Sommer |
| Verfügbare Größen | 106 Größen, 17 bis 22 Zoll | 35 Größen, 16 bis 20 Zoll |
| In beiden erhältlich | 16 Größen 205/55 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17225/60 R17225/45 R18225/55 R18235/45 R18245/50 R18225/45 R19235/40 R19235/45 R19und 4 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | A97%B3% | A100% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C83%A10%B7%D1% | B40%A35%C25% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 68-73 dB B76%A24% | 66-72 dB B80%A20% |
| Vorgänger | Hankook Ventus S1 evo 3 (2021) | Pirelli Cinturato P7 C2 (2026) |
| Auszeichnungen | Sieger: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) Sieger: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2025) | - |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der Cinturato C3 war in 2 der 2 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 13,3 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Dieser Vergleich ist besonders interessant, da die Reifen aus leicht unterschiedlichen Einsatzgebieten stammen: Der Hankook Ventus Evo ist als Hochleistungs-Sommerreifen mit sportlichem, grenztauglichem Charakter positioniert, während der Pirelli Cinturato C3 ein Premium-Touring-Sommerreifen ist, der in einem breiten Spektrum alltäglicher Fahrsituationen ein souveränes und vertrauenserweckendes Fahrgefühl vermitteln soll. In vier gemeinsamen Tests des Modelljahres 2026 (zwei in 225/45 R17 und zwei in 245/45 R19) wechseln sich die beiden Reifen mit jeweils zwei Siegen ab - ein eindeutiger Gewinner lässt sich also nicht ermitteln. Das Muster ist jedoch klar: Hankook punktet immer wieder mit seiner Nassbremsleistung, der geringen Aquaplaning-Sicherheit und dem guten Preis-Leistungs-Verhältnis, während Pirelli tendenziell die Nase vorn hat, was die Balance und Effizienz des integrierten Fahrverhaltens angeht, und im 17-Zoll-Testformat klassenbeste Trockenbremsleistungen erzielen kann.
Fazit
In den gemeinsamen Tests erweist sich der Hankook Ventus Evo als der durchweg sicherere Reifen in den wichtigsten Kriterien bei widrigen Bedingungen. Er erzielt in allen vier gemeinsamen Ergebnissen die besten Bremsleistungen bei Nässe (z. B. 43,2 m vs. 43,3 m im Motor-Test; 27,66 m vs. 27,68 m im 225/45 R17-Test; und 27,0 m vs. 27,6 m im Vergleich der Bremsleistung bei starker Beanspruchung) und schneidet auch bei Tests auf stehendem Wasser wiederholt gut ab (z. B. 3,84 vs. 3,42 m/s² bei Aquaplaning in Kurven und 78,8 vs. 76,9 km/h bei Aquaplaning auf gerader Strecke im R17-Datensatz). Der Pirelli Cinturato C3 erweist sich im Autobild-Test auch als die bessere Wahl: längere prognostizierte Laufleistung (56.310 km vs. 50.350 km) und deutlich günstigere Kosten pro Kilometer (11,01 vs. 15,69 Preis/1000 km). Seine Testsiege verdankt er seiner außergewöhnlichen Performance auf trockener und nasser Fahrbahn, einer etwas ausgewogeneren Fahrdynamik und Effizienzvorteilen. Im Motor/225/45 R17-Datensatz erzielt er den kürzesten Bremsweg auf trockener Fahrbahn (35,7 m vs. 37,3 m) und ein minimal agileres Handling bei trockener und nasser Fahrbahn. Der Rollwiderstand spricht in den R17-Tests häufig für den Pirelli (z. B. 0,818 vs. 0,876 kg/t bzw. 8,27 vs. 8,84 kg/t), was zu einem geringeren Kraftstoff-/Energieverbrauch führen kann. Allerdings weisen mehrere Berichte auch darauf hin, dass der C3 für seine Tourenausrichtung lauter sein kann als erwartet (und in Autobild den höchsten Geräuschpegel bei Vorbeifahrten aufwies). Fazit: Wählen Sie Hankook, wenn Ihnen Sicherheit bei Nässe und ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis wichtig sind; wählen Sie Pirelli, wenn Sie ein erstklassiges Allround-Touring-Fahrgefühl mit starker Bremsleistung auf trockener Fahrbahn und höherer Effizienz wünschen und bereit sind, etwas höhere Geräuschentwicklung und in einigen Tests nur mittelmäßige Werte beim Aquaplaning in Kauf zu nehmen.
Ventus Evo vs Cinturato C3: Ihre Fragen
Ist der Hankook Ventus Evo oder der Pirelli Cinturato C3 der bessere Reifen?
Der Hankook Ventus Evo und der Pirelli Cinturato C3 sind in 4 unabhängigen Tests aufeinandergetroffen, und die Bilanz steht unentschieden bei 2-2. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Ventus Evo 9,4 und der Cinturato C3 9,4 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Ventus Evo oder der Cinturato C3?
Von den 18 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Ventus Evo bei 11 vorn. Er behielt beim Kurven-Aquaplaning 7,6 % mehr Grip, gemittelt über 3 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 10 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Ventus Evo bei 5 vorn.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der Cinturato C3 hatte einen 4,3 % geringeren Rollwiderstand (3 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim Ventus Evo mit 7,8/10 und beim Cinturato C3 mit 9/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der Ventus Evo war 2,6 dB leiser (3 Tests). Fahrer bewerten den Komfort beim Ventus Evo mit 7,9/10 und beim Cinturato C3 mit 8,3/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Ventus Evo mit 86 % aus 24 Erfahrungsberichten und den Cinturato C3 mit 91 % aus 19. 78 % der Fahrer des Ventus Evo würden ihn wieder kaufen, gegenüber 83 % beim Cinturato C3.
Welcher ist teurer?
In den 2 Tests mit Preisangabe war der Cinturato C3 in 2 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 13,3 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Ventus Evo gibt es in 106 Größen (17 bis 22 Zoll) und den Cinturato C3 in 35 (16 bis 20 Zoll). 16 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Ventus Evo in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit A und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der Cinturato C3 mit A und B.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
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2-3 in 6 gemeinsamen Tests
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Hankook Ventus Evo vs Michelin Primacy 5
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Hankook Ventus Evo vs Yokohama Advan Sport V107
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Alle Tests Hankook vs Pirelli → Alle Vergleiche → Drei oder mehr Reifen vergleichen →
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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