Bridgestone Potenza Sport Evo vs Hankook Ventus Evo
- TR-Score
- 9,5/10
- Fahrer sagen
- 85% · 16
- TR-Score
- 9,4/10
- Fahrer sagen
- 86% · 24
In den 3 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Hankook Ventus Evo 3 Mal vorn und der Potenza Sport Evo kein einziges Mal. Der Ventus Evo hatte einen 8,5 % geringeren Rollwiderstand.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Hankook Ventus Evo, wenn Sie beste Allround-Performance mit klaren Vorteilen bei Nässe und Trockenheit, geringerer Geräuschentwicklung, niedrigerem Rollwiderstand und einem besseren Preis-Leistungs-Verhältnis wünschen – insbesondere für sportliches Fahren, wo Bremsleistung und Betriebskosten entscheidend sind. Entscheiden Sie sich für den Bridgestone Potenza Sport Evo, wenn Ihnen ein direkteres, sportlicheres Lenkgefühl und erstklassiges Handling auf trockener Fahrbahn und Schotter wichtig sind und Sie bereit sind, für diese Fahrdynamik mehr zu bezahlen (und einen höheren Rollwiderstand in Kauf zu nehmen).
Wo der Potenza Sport Evo stärker ist
- Präziseres, dynamischeres Lenk-/Handling-Verhalten, das sich in der schnellsten Trockenhandling-Leistung im 255/45 R19-Test (106,6 km/h gegenüber 104,4 km/h) widerspiegelt.
- Starke Wendigkeit auf unterschiedlichen Untergründen, darunter das beste Fahrverhalten auf Schotter im SUV-Test (64,2 km/h gegenüber 63,3 km/h).
- Wettbewerbsfähige Aquaplaning-/Seiten-Nassstabilität in ausgewählten Metriken (z. B. Autobild Kurven-Aquaplaning 3,54 vs. 3,4 m/s²; SUV Nasskreis 19,9 s vs. 20,1 s)
Wo der Ventus Evo stärker ist
- Durchgehend kürzere Bremswege in allen gemeinsamen Tests (trocken: 32,8 m vs. 34,5 m; nass: 42,1 m vs. 44,1 m und 27,0 m vs. 28,2 m)
- Insgesamt bessere Nassperformance mit Top-Platzierungen in den Kategorien Nasshandling/Bremsen und Gesamtsiegen (1/9 SUV; 1/20 Autobild)
- Geringerer Geräuschpegel und bessere Effizienz (z. B. 71,8 vs. 73,8 dB bei Autobild; Rollwiderstand 7,69 vs. 8,74 kg/t)
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
Potenza Sport Evo vs Ventus Evo auf einen Blick
| Kategorie | Potenza Sport Evo | Abstand | Ventus Evo |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests3 gemeinsame Tests | 0 | 3 | |
| Trocken6 Messungen | 1 | Der Ventus Evo bremste im Trockenen 3,6 % kürzer (3 Tests) | 5 |
| Nass12 Messungen | 3 | Der Ventus Evo bremste im Nassen 4,3 % kürzer (3 Tests) | 9 |
| Gelände4 Messungen | 2 | Gleichstand zwischen beiden. | 2 |
| Komfort3 Messungen | 0 | Der Ventus Evo war 1,9 dB leiser (2 Tests) | 2 |
| Wert4 Messungen | 0 | Der Ventus Evo hatte einen 8,5 % geringeren Rollwiderstand (2 Tests) | 4 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,5/10 | Der Potenza Sport Evo mit 0,1 Vorsprung | 9,4/10 |
| Fahrerbewertung16 und 24 Bewertungen | 85% | Zu knapp für einen Sieger | 86% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 86% | Der Potenza Sport Evo mit 8 Punkten Vorsprung | 78% |
| Preisin den 2 Tests mit Preisangabe | +33,1 % | Der Potenza Sport Evo war in 2 von 2 Tests teurer | Günstiger |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 115 | 68 Größen bei beiden erhältlich | 106 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 3 Tests aus dem Jahr 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Potenza Sport Evo | Testfeld | Ventus Evo |
|---|---|---|---|
| Sommerreifentest für SUVs 2026 | P2 von 9 | P1 von 9 | |
| 2026 Autobild Summer Tyre Test | P11 von 20 | P1 von 20 | |
| Super-Reifentest für Bremsleistung im Sommer 2026 – Wie schneiden 52 Reifen bei Nässe und Trockenheit ab? | P11 von 50 | P2 von 50 |
Leistungsprofil
9 Messungen aus den 3 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Potenza Sport Evo
Ventus Evo
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 96%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 9 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
Potenza Sport Evo
Ventus Evo
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Potenza Sport Evo
Ventus Evo
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den Potenza Sport Evo mit 85 % aus 16 Erfahrungsberichten und den Ventus Evo mit 86 % aus 24. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Potenza Sport Evo | Abstand | Ventus Evo | Siege | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,03 | 3,6% | 32,8 | 0-3 | |||||||||||||
|
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| 103,2 | 0,2% | 103 | 1-1 | |||||||||||||
|
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| bewertet | 49,3% | bewertet | 0-1 | |||||||||||||
|
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| 41,53 | 4,3% | 39,77 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 85,65 | 0,8% | 86,35 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| bewertet | 8,7% | bewertet | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 17,32 | 0,2% | 17,31 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 89,15 | 0,5% | 89,55 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2,97 | 0,9% | 2,97 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 64,2 | 1,4% | 63,3 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 10.199 | 12,2% | 11.442 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 8.897 | 4,7% | 8.501 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2.879 | 29,5% | 3.729 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| bewertet | = | bewertet | 0-0 | |||||||||||||
|
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| 73,1 | 1,9 dB | 71,2 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 51.860 | 8,6% | 56.310 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 8,66 | 8,5% | 7,92 | 0-2 | |||||||||||||
|
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| 1.533 | 4,1% | 1.470 | 0-1 | |||||||||||||
|
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Potenza Sport Evo 9,5 und der Ventus Evo 9,4 von 10.
| Potenza Sport Evo | Kategorie | Ventus Evo | ||
|---|---|---|---|---|
| 98 | Trocken | 89 | ||
| 97 | Nass | 99 | ||
| 11 | Komfort | 50 | ||
| 20 | Wert | 47 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Potenza Sport Evo | Kategorie | Ventus Evo | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Trockenhaftung | 9,3 | ||
| 8,6 | Nassgriff | 9,2 | ||
| 8,4 | Straßenfeedback | 8,3 | ||
| 9,2 | Progressivität | 9 | ||
| 7,8 | Verschleiß | 7,8 | ||
| 7,7 | Komfort | 7,9 | ||
Fahrer bewerten den Potenza Sport Evo mit 85 % aus 16 Erfahrungsberichten und den Ventus Evo mit 86 % aus 24. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Bridgestone Potenza Sport Evo
- 85%aus 16 Erfahrungsberichten
- 86%würden ihn wieder kaufen
- 115.555 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer berichten, dass der Bridgestone Potenza Sport Evo herausragenden Grip auf trockener Fahrbahn und außergewöhnlich starke Traktion bei Nässe bietet, mit sehr direktem Einlenken und sicherem, stabilen Handling, das sich für schnelle Straßenfahrten und sogar Track Days eignet. Viele empfinden auch, dass der Verschleiß und die Haltbarkeit auf der Strecke im Vergleich zum älteren Potenza Sport verbessert sind, und das Preis-Leistungs-Verhältnis wird häufig im Vergleich zu Michelin/Continental-Konkurrenten gelobt. Der Hauptnachteil ist das höhere Straßenrauschen und die festere, steife Seitenwand, die den Komfort bei ruhigeren Autos verringern kann.
- Ausgezeichneter Grip auf trockener Fahrbahn
- Sehr starke Nässehaftung und Vertrauen bei Regen/kalten Bedingungen
- Direkte Lenkreaktion und schnelles Einlenken
- Stabiles, vorhersehbares Handling mit starkem Bremsen/Traktion
- Deutlich höheres Straßenrauschen/Dröhnen
- Fester Fahrkomfort und steife Seitenwände (verringerter Komfort/Verfeinerung für einige)
Von KI aus 13 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 16 Erfahrungsberichte zum Potenza Sport EvoBevor ich zu den Bridgestone Potenza Sport Evo (in der Größe 205/45/17) gewechselt habe, hatte ich die Yokohama Advan Neova RS (in der Größe 205/55/17). Der Unterschied ist wie Tag und Nacht-zu Gunsten der Bridgestones. Ihr Grip und die Benutzerfreundlichkeit sind auf einem ganz anderen Niveau; sie spielen in einer anderen Liga im Vergleich zu den inakzeptablen Yokohama Advan Neova RS, deren einziger wirklicher Vorteil die minimale Abnutzung war.
Die Bridgestones scheinen viel anfälliger für Abnutzung zu sein, aber das ist ein fairer Kompromiss angesichts ihrer hervorragenden Leistung-schließlich kann man nicht alles haben. Ich kann nichts über ihre Leistung im Regen sagen, da ich noch nicht die Gelegenheit hatte, unter solchen Bedingungen zu fahren.
Zusammenfassend sind sie leise und haben eine sehr solide Seitenwand-obwohl vielleicht nicht ganz so gut wie die älteren Bridgestone-Modelle.
Ich empfehle sie ohne Zögern!
Hankook Ventus Evo
- 86%aus 24 Erfahrungsberichten
- 78%würden ihn wieder kaufen
- 171.099 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer bewerten den Hankook Ventus Evo insgesamt sehr hoch, wobei die meisten den starken Grip bei trockenen und nassen Bedingungen loben, der Vertrauen inspiriert. Eine klare Mehrheit hebt auch das niedrige Fahrgeräusch und die komfortable, nachgiebige Fahrt für einen Alltagsleistungsreifen hervor. Der Hauptnachteil ist das Lenkgefühl: Etwa jeder dritte Besitzer sagt, dass es an anfänglichem Feedback oder Schärfe im Vergleich zu Premium-Konkurrenten mangelt, auch wenn der Grip insgesamt stark bleibt.
- Sehr starker Grip bei Trockenheit
- Sehr starker Grip bei Nässe
- Allgemein leise bei Geschwindigkeit
- Komfortable, nachgiebige Fahrt
- Lenkgefühl fehlt einigen Fahrern an Feedback/anfänglichem Biss
- Kann auf bestimmten Oberflächen oder bei bestimmten Geschwindigkeiten etwas laut sein
- Fahrt kann bei Niederquerschnittsbereifung etwas fest wirken
Von KI aus 21 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 24 Erfahrungsberichte zum Ventus EvoIch habe ein Set dieser Reifen in der SUV-Version gekauft, um die abgenutzten OEM Bridgestone Dueller Reifen zu ersetzen. Die Hankooks waren eine der wenigen Optionen in der Größe für den Lexus RX und der Preis war sehr gut. Offensichtlich sind sie sportlich ausgelegt und nicht für einen komfortablen, entspannten SUV gedacht. Ihr Grip sowohl bei trockenen als auch bei nassen Bedingungen ist perfekt, die Lenkung präzise. Aber sie sind nicht die Wahl für maximalen Komfort und Stille. Der Winterreifen-Satz (Conti 870P) in der gleichen Größe ist deutlich leiser und komfortabler. Diese Reifen sind jedoch eine kluge Wahl - guter Preis, höchste Sicherheit und auch gute Abnutzung - nach 20000 km sind noch etwa 4-5 mm vorhanden. Ich würde sie wieder kaufen, aber nicht für den RX.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 115 Größen beim Potenza Sport Evo und 106 beim Ventus Evo, davon 68 bei beiden.
| Kategorie | Potenza Sport Evo | Ventus Evo |
|---|---|---|
| Saison | Sommer | Sommer |
| Verfügbare Größen | 115 Größen, 16 bis 22 Zoll | 106 Größen, 17 bis 22 Zoll |
| In beiden erhältlich | 68 Größen 205/45 R17205/55 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17245/45 R17205/40 R18215/45 R18225/40 R18225/45 R18235/40 R18und 56 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | A99%B1% | A97%B3% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C67%D30%B3% | C83%A10%B7%D1% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 71-73 dB B100% | 68-73 dB B76%A24% |
| Auf dem Markt seit | 2025 | - |
| Vorgänger | Bridgestone Potenza Sport (2021) | Hankook Ventus S1 evo 3 (2021) |
| Auszeichnungen | Sieger: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) | Sieger: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) Sieger: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2025) |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der Potenza Sport Evo war in 2 der 2 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 33,1 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Vorherige Generation: Bridgestone Potenza Sport vs Hankook Ventus Evo (3 gemeinsame Tests)
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Dies ist ein direkter Vergleich zweier moderner Hochleistungs-Sommerreifen, die nahezu UHP-Niveau an Grip bieten und gleichzeitig alltagstauglich sein sollen: der Bridgestone Potenza Sport Evo und der neue Hankook Ventus Evo. Beide richten sich an Fahrer, denen Lenkpräzision und Bremskraft wichtig sind. Die gemeinsamen Testergebnisse zeigen jedoch, dass sie unterschiedliche Prioritäten setzen: Der eine Reifen konzentriert sich auf agiles, präzises Fahrverhalten, der andere auf messbare Leistung und Effizienz. In drei unabhängigen Tests des Jahres 2026 (darunter ein SUV-Vergleich in der Dimension 255/45 R19 und zwei Brems- und Handlingtests von Autobild in der Dimension 245/45 R19) zeigt sich ein bemerkenswert einheitliches Bild: Hankook erzielt wiederholt kürzere Bremswege (nass und trocken), geringere Geräuschentwicklung und einen niedrigeren Rollwiderstand sowie ein besseres Preis-Leistungs-Verhältnis. Bridgestone hingegen punktet vor allem in Bereichen, die für ein optimales Fahrgefühl wichtig sind, wie z. B. Ansprechverhalten und Geschwindigkeit bei trockener Fahrbahn sowie bestimmte Aquaplaning-Werte. Das Ergebnis dreht sich weniger darum, welches „gut“ ist (beide sind es), sondern vielmehr darum, welche Stärken zu Ihrem praktischen Einsatz passen.
Fazit
In allen Vergleichstests erweist sich der Hankook Ventus Evo als der überzeugendere Allrounder - was sich auch in den Ergebnissen widerspiegelt (3 Siege in 3 Vergleichstests, darunter die Plätze 1/20 und 2/50). Sein Bremsvorteil ist reproduzierbar und signifikant: In der Dimension 245/45 R19 kommt er bei trockener Bremsung in 32,8 m zum Stehen, der Bridgestone in 34,5 m. Auch bei Nässe ist er überlegen (z. B. 42,1 m gegenüber 44,1 m bzw. 27,0 m gegenüber 28,2 m). Hinzu kommen ein konstant niedrigerer Rollwiderstand (7,69 kg/t gegenüber 8,74 kg/t laut Autobild), eine geringere Laufleistung (56.310 km gegenüber 51.860 km) und ein deutlich besseres Preis-Leistungs-Verhältnis (11,01 gegenüber 16,39 pro 1000 Euro). Damit bietet der Hankook ein überzeugendes Preis-Leistungs-Verhältnis, ohne dabei an Grip einzubüßen. Der Bridgestone Potenza Sport Evo ist zwar etwas weniger aussagekräftig, aber dennoch eine gute Wahl, wenn Ihnen Lenkgefühl und agiles Fahrverhalten besonders wichtig sind - insbesondere dank seines Testsieges im Trockenhandling im SUV-Test mit 255/45 R19-Reifen (106,6 vs. 104,4 km/h) und der positiven Kommentare der Tester, die das direkteste Lenkansprechverhalten und die dynamische Fahrweise loben. Auch in puncto Aquaplaning und Seitenführung zeigt er gute Ergebnisse (z. B. Testsieg im Kurven-Aquaplaning-Test von Autobild und im Nasskreis-Test im SUV-Test). Der Haken: Diese Stärken gehen mit zwei Nachteilen einher: einem höheren Rollwiderstand und einem höheren Preis. Diese drücken die Gesamtwertung im Hinblick auf Ausgewogenheit und Kosteneffizienz nach unten. Fazit: Wenn Sie maximale Sicherheit bei Notbremsungen, geringem Fahrkomfort und niedrigen Betriebskosten wünschen, ist Hankook die klügere Wahl. Wenn Sie hingegen ein sportlicheres, direkteres Fahrgefühl bevorzugen und den Preis rechtfertigen können, ist der Bridgestone durchaus eine Option.
Potenza Sport Evo vs Ventus Evo: Ihre Fragen
Ist der Bridgestone Potenza Sport Evo oder der Hankook Ventus Evo der bessere Reifen?
In den 3 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Hankook Ventus Evo 3 Mal vorn und der Potenza Sport Evo kein einziges Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Potenza Sport Evo 9,5 und der Ventus Evo 9,4 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Potenza Sport Evo oder der Ventus Evo?
Von den 12 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Ventus Evo bei 9 vorn. Er bremste im Nassen 4,3 % kürzer, gemittelt über 3 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 6 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Ventus Evo bei 5 vorn. Er bremste im Trockenen 3,6 % kürzer, gemittelt über 3 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der Ventus Evo hatte einen 8,5 % geringeren Rollwiderstand (2 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim Potenza Sport Evo mit 7,8/10 und beim Ventus Evo mit 7,8/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der Ventus Evo war 1,9 dB leiser (2 Tests). Fahrer bewerten den Komfort beim Potenza Sport Evo mit 7,7/10 und beim Ventus Evo mit 7,9/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Potenza Sport Evo mit 85 % aus 16 Erfahrungsberichten und den Ventus Evo mit 86 % aus 24. 86 % der Fahrer des Potenza Sport Evo würden ihn wieder kaufen, gegenüber 78 % beim Ventus Evo.
Welcher ist teurer?
In den 2 Tests mit Preisangabe war der Potenza Sport Evo in 2 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 33,1 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Potenza Sport Evo gibt es in 115 Größen (16 bis 22 Zoll) und den Ventus Evo in 106 (17 bis 22 Zoll). 68 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Potenza Sport Evo in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit A und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der Ventus Evo mit A und C.
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Alle Tests Bridgestone vs Hankook → Alle Vergleiche → Drei oder mehr Reifen vergleichen →
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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