Pirelli P Zero PZ4 vs Vredestein Ultrac Pro
- TR-Score
- 9,0/10
- Fahrer sagen
- 74% · 96
- TR-Score
- 9,0/10
- Fahrer sagen
- 83% · 7
In den 5 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Vredestein Ultrac Pro 3 Mal vorn und der P Zero PZ4 zweimal. Der P Zero PZ4 bremste im Trockenen 3,3 % kürzer; der Ultrac Pro hielt in den Verschleißtests 8,6 % länger.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Pirelli P Zero PZ4 für Trockenbremsweg und Nasskurventempo bei zügiger Fahrweise; wählen Sie den Vredestein Ultrac Pro für Aquaplaningsicherheit, Laufruhe und deutlich niedrigere Betriebskosten im Alltag.
Wo der P Zero PZ4 stärker ist
- Kürzerer Trockenbremsweg in allen fünf Tests, im Sportscars Test 2025 um 7,0 Prozent
- Schnelleres Nasshandling in allen vier Messungen und drei von vier Trockenhandling-Wertungen
- 3. von 8 bei Auto Bild Sportscars 2025 gegenüber Platz 5 des Vredestein
Wo der Ultrac Pro stärker ist
- Besseres Aquaplaning geradeaus in allen vier Vergleichen und in der Kurve um 17,4 Prozent im Jahr 2025
- Langlebiger und günstiger im Unterhalt, 32.930 km gegenüber 28.120 km und 29,8 Prozent weniger pro 1000 km
- Leiser in allen drei Geräuschtests und beide Male besser im Komfort bewertet
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
P Zero PZ4 vs Ultrac Pro auf einen Blick
| Kategorie | P Zero PZ4 | Abstand | Ultrac Pro |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests5 gemeinsame Tests | 2 | 3 | |
| Trocken10 Messungen | 8 | Der P Zero PZ4 bremste im Trockenen 3,3 % kürzer (5 Tests) | 2 |
| Nass19 Messungen | 10 | Der P Zero PZ4 umrundete den Nasshandlingkurs 2,7 % schneller (2 Tests) | 9 |
| Komfort7 Messungen | 0 | Der Ultrac Pro war 0,8 dB leiser (3 Tests) | 5 |
| Wert7 Messungen | 2 | Der Ultrac Pro hielt in den Verschleißtests 8,6 % länger (2 Tests) | 4 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,0/10 | Unentschieden | 9,0/10 |
| Fahrerbewertung96 und 7 Bewertungen | 74% | Der Ultrac Pro mit 9 Punkten Vorsprung | 83% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 55% | Der Ultrac Pro mit 16 Punkten Vorsprung | 71% |
| Preisin den 3 Tests mit Preisangabe | +27,9 % | Der P Zero PZ4 war in 3 von 3 Tests teurer | Günstiger |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 5 Tests, 2024 bis 2025
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | P Zero PZ4 | Testfeld | Ultrac Pro |
|---|---|---|---|
| Reifentest für Sportwagen 2025 | P3 von 8 | P5 von 8 | |
| Auto Bild Sommerreifentest 2025 | P14 von 20 | P13 von 20 | |
| 2025 AZ Sommerreifentest | P5 von 10 | P6 von 10 | |
| Sommerreifen-Test-Shootout 2025 | P20 von 52 | P18 von 52 | |
| 2024 EVO Sommerreifentest | P6 von 7 | P5 von 7 |
Leistungsprofil
13 Messungen aus den 5 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
P Zero PZ4
Ultrac Pro
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. 4 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
P Zero PZ4
Ultrac Pro
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
P Zero PZ4
In keiner Kategorie vorne
Ultrac Pro
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den P Zero PZ4 mit 74 % aus 96 Erfahrungsberichten und den Ultrac Pro mit 83 % aus 7. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | P Zero PZ4 | Abstand | Ultrac Pro | Siege | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,54 | 3,3% | 35,76 | 5-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 85,37 | = | 85,39 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
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| 114,6 | 1,6% | 112,7 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| bewertet | 1,8% | bewertet | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
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| 40,9 | 0,5% | 40,88 | 2-3 | |||||||||||||||||||||
|
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| 69,28 | 2,7% | 71,2 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 77,65 | 2,5% | 75,7 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| bewertet | 1,8% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 13,05 | 3,3% | 13,48 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 74,16 | 2,4% | 75,94 | 0-4 | |||||||||||||||||||||
|
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| 24,55 | 9% | 24,29 | 1-2 | |||||||||||||||||||||
|
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| bewertet | 10,3% | bewertet | 0-2 | |||||||||||||||||||||
|
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| bewertet | = | bewertet | 0-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 72,63 | 0,8 dB | 71,83 | 0-3 | |||||||||||||||||||||
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| 30.310 | 8,6% | 32.715 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
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| 9,31 | 3,5% | 8,93 | 2-2 | |||||||||||||||||||||
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| 0,15 | 25,2% | 0,11 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der P Zero PZ4 9 und der Ultrac Pro 9 von 10.
| P Zero PZ4 | Kategorie | Ultrac Pro | ||
|---|---|---|---|---|
| 93 | Trocken | 86 | ||
| 91 | Nass | 82 | ||
| 49 | Komfort | 80 | ||
| 7 | Wert | 27 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| P Zero PZ4 | Kategorie | Ultrac Pro | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,7 | Trockenhaftung | 9,1 | ||
| 7,5 | Nassgriff | 8,9 | ||
| 8,2 | Straßenfeedback | 8,3 | ||
| 8,1 | Progressivität | 9 | ||
| 5,9 | Verschleiß | 6 | ||
| 6,8 | Komfort | 8,1 | ||
Fahrer bewerten den P Zero PZ4 mit 74 % aus 96 Erfahrungsberichten und den Ultrac Pro mit 83 % aus 7. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Pirelli P Zero PZ4
- 74%aus 96 Erfahrungsberichten
- 55%würden ihn wieder kaufen
- 1.533.366 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer neigen dazu, den Pirelli P Zero PZ4 als einen starken Performance-Reifen für trockene Straßen zu bewerten, wobei klare Mehrheiten den Trocken-Grip und die präzise Lenkreaktion loben. Komfort und Fahrgeräusch werden ebenfalls häufiger als positiv denn negativ wahrgenommen, was ihn zu einer überraschend zivilisierten Option für eine UUHP-Bereifung macht. Der Hauptkritikpunkt ist die Haltbarkeit: Rund zwei von fünf Besitzern erwähnen die Profiltiefe und die meisten von ihnen berichten von schnellem Verschleiß, während eine kleinere, aber bemerkenswerte Gruppe (etwa einer von acht) Bedenken hinsichtlich Aquaplaning äußert, insbesondere wenn das Profil niedriger wird oder bei stehendem Wasser.
- Starker Trocken-Grip
- Präzise Lenkreaktion und gutes Feedback
- Selbstbewusste, sportliche Trocken-Handhabung
- Geringes Fahrgeräusch für die Kategorie
- Schneller Verschleiß / kurze Profiltiefe
- Aquaplaning bei stehendem Wasser, insbesondere bei Geschwindigkeit
- Schlechter Grip bei kaltem Wetter und benötigt Wärme, um richtig zu funktionieren
Von KI aus 85 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 96 Erfahrungsberichte zum P Zero PZ4Guter Grip rundum, besonders im Trockenen, wo sie wirklich glänzen. Ich habe sie als Vorderreifen an einem leistungsstarken RWD-Auto verwendet. Sie halten bei starkem Bremsen gut Grip und sind am Limit sehr progressiv. Der einzige Nachteil, den ich festgestellt habe, ist, dass sie oval geformt wurden und das Auto bei hohen Geschwindigkeiten zu vibrieren begann, was durch Auswuchten nicht behoben werden kann, da sie nicht perfekt rund waren. Vielleicht liegt es daran, dass das Auto selten genutzt wird, es steht im Winter in der Garage und wird nur alle paar Wochen ein bisschen bewegt, aber vielleicht war das nicht genug, obwohl die Hinterreifen, einer anderen Marke, nicht die gleichen Probleme hatten.
Vredestein Ultrac Pro
- 83%aus 7 Erfahrungsberichten
- 71%würden ihn wieder kaufen
- 54.878 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer loben den Vredestein Ultrac Pro überwiegend für seine starke Haftung bei trockener und nasser Fahrbahn, sein sicheres Handling und seinen bemerkenswert hohen Fahrkomfort. Viele heben zudem die hochwertige Haptik und das gute Preis-Leistungs-Verhältnis hervor. Besonders positive Bewertungen betonen kurze Bremswege, Stabilität und einen akzeptablen Verschleiß, selbst bei sportlicher Fahrweise oder schweren Fahrzeugen. Einige wenige Berichte bemängeln die schwache Performance bei sehr kalten Bedingungen (unter 5 °C) und einen Fall von vorzeitigem Verschleiß/Ablösung. Insgesamt bietet der Ultrac Pro eine ausgewogene Performance mit komfortorientierter Abstimmung und ansprechendem Design.
- Trockengriff
- Nassgriff
- Fahrgefühl
- Fahrkomfort
- Verminderte Griffigkeit bei sehr kalten Temperaturen
Von KI aus 6 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 7 Erfahrungsberichte zum Ultrac ProIch fahre auf einem 2200 kg schweren Fahrzeug mit Turbolader, das aggressiv gefahren wird. Dieser Reifen hält den Kontakt und vermittelt dem Fahrer das Fahrgefühl. Die Leistung mit ABS-Eingriff ist hervorragend, auch bei niedriger Geschwindigkeit, und zwar auf unglaublich kurzer Distanz, was zu einem vollständigen Stillstand führt! Dieser Effekt überträgt sich hörbar auf das Rad. Ich fahre jetzt zum zweiten Mal im Sommer von Wintrac Pro-Reifen. Diese weisen nach 9.600 km nur geringe Verschleißerscheinungen auf. Ich werde beim Wechsel definitiv die neueste Version kaufen. Der integrierte Felgenschutz ist ein hervorragendes Feature, das bisher Bordsteinschäden verhindert hat.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
| Kategorie | P Zero PZ4 | Ultrac Pro |
|---|---|---|
| Saison | Sommer | Sommer |
| Auf dem Markt seit | - | 2024 |
| Vorgänger | Pirelli P Zero | Vredestein Ultrac Vorti+ (2020) |
| Nachfolger | Pirelli P Zero PZ5 | - |
| Auszeichnungen | Empfohlen: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2026/27) Sehr empfehlenswert: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2024/25) Sieger: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Sieger: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) | - |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der P Zero PZ4 war in 3 der 3 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 27,9 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Ein Premiumreifen gegen einen aus der Mittelklasse in fünf gemeinsamen Tests, und der Mittelklasse-Reifen lag dreimal vorn, der Premiumreifen zweimal. Das ist bereits der interessante Teil; die Messwerte erklären, wie es dazu kam.
Der Pirelli P Zero PZ4 tut, was ein sportlicher Premiumreifen tun soll. Er bremste in allen fünf Tests trocken kürzer, im Auto Bild Sportscars Test 2025 um 7,0 Prozent, 36 m gegenüber 38,7 m, und holte das Nasshandling in allen vier Messungen sowie drei von vier Trockenhandling-Wertungen.
Der Vredestein Ultrac Pro gewinnt alles, was nach der Kurve kommt. Er widerstand dem Aquaplaning geradeaus in allen vier Vergleichen besser und in der Kurve in zwei von drei, war in allen drei Geräuschtests leiser, in beiden Komfortnoten besser, und er hält länger bei geringeren Kosten: 32.930 km gegenüber 28.120 km im Auto Bild Performance-Test 2025 und 11,18 gegenüber 15,93 pro 1000 km, eine Ersparnis von 29,8 Prozent.
Fazit
Nehmen Sie den Pirelli P Zero PZ4, wenn Sie zügig fahren und die Straße meist trocken ist. Er stand in jedem einzelnen Vergleich trocken kürzer, von 4,3 Prozent bei EVO bis 7,0 Prozent im Auto Bild Sportscars Test 2025, und war im Nasshandling in allen vier gemessenen Tests schneller, in demselben Test um 3,2 Prozent. Auto Bild Sportscars sah ihn auf Platz 3 von 8 gegenüber Platz 5 des Vredestein, sein bestes Ergebnis der fünf.
Nehmen Sie den Vredestein Ultrac Pro, wenn der Reifen mit dem Alltag leben muss. Aquaplaning ist der deutlichste Abstand, vier Siege aus vier geradeaus und 17,4 Prozent in der Kurve 2025, 3,37 gegenüber 2,87 m/sec2. Er war in jedem Geräuschtest leiser, beide Male besser im Komfort bewertet, und bei den Kosten ist es nicht knapp: 17,1 Prozent mehr Laufleistung und 29,8 Prozent geringere Kosten pro 1000 km im Auto Bild Performance-Test 2025. Im Sportscars Test rollte er zudem um 17 Prozent leichter, 8,8 gegenüber 10,6 kg/t.
Das Nassbremsen teilt sich, drei Tests zu zwei für den Vredestein bei Abständen zwischen 3,4 und 5,4 Prozent, keiner besitzt es. Da der Vredestein in drei der fünf Tests vorn lag und zugleich im Kauf wie im Unterhalt weniger kostet, ist er die bessere Alltagswahl, und der Pirelli der Reifen für alle, die für Trockenbremsweg und Nasskurventempo bezahlen.
P Zero PZ4 vs Ultrac Pro: Ihre Fragen
Ist der Pirelli P Zero PZ4 oder der Vredestein Ultrac Pro der bessere Reifen?
In den 5 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Vredestein Ultrac Pro 3 Mal vorn und der P Zero PZ4 zweimal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der P Zero PZ4 9 und der Ultrac Pro 9 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der P Zero PZ4 oder der Ultrac Pro?
Von den 19 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der P Zero PZ4 bei 10 vorn. Er umrundete den Nasshandlingkurs 2,7 % schneller, gemittelt über 2 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 10 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der P Zero PZ4 bei 8 vorn. Er bremste im Trockenen 3,3 % kürzer, gemittelt über 5 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der Ultrac Pro hielt in den Verschleißtests 8,6 % länger (2 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim P Zero PZ4 mit 5,9/10 und beim Ultrac Pro mit 6/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der Ultrac Pro war 0,8 dB leiser (3 Tests). Fahrer bewerten den Komfort beim P Zero PZ4 mit 6,8/10 und beim Ultrac Pro mit 8,1/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den P Zero PZ4 mit 74 % aus 96 Erfahrungsberichten und den Ultrac Pro mit 83 % aus 7. 55 % der Fahrer des P Zero PZ4 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 71 % beim Ultrac Pro.
Welcher ist teurer?
In den 3 Tests mit Preisangabe war der P Zero PZ4 in 3 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 27,9 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
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Michelin Pilot Sport 4 S vs Pirelli P Zero PZ4
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vs
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7-0 in 9 gemeinsamen Tests
vs
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9-3 in 12 gemeinsamen Tests
vs
Continental SportContact 7 vs Vredestein Ultrac Pro
7-0 in 7 gemeinsamen Tests
vs
Goodyear Eagle F1 SuperSport vs Pirelli P Zero PZ4
2-3 in 6 gemeinsamen Tests
vs
Michelin Pilot Sport 4 S vs Vredestein Ultrac Pro
4-2 in 6 gemeinsamen Tests
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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