Viking Fourtech Plus vs Vredestein Quatrac
- TR-Score
- 8,2/10
- Fahrer sagen
- 84% · 1
- TR-Score
- 9,5/10
- Fahrer sagen
- 81% · 30
In den 4 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Vredestein Quatrac 4 Mal vorn und der Fourtech Plus kein einziges Mal. Der Fourtech Plus behielt beim Kurven-Aquaplaning 10,6 % mehr Grip; der Quatrac bremste im Trockenen 6 % kürzer.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie Vredestein Quatrac für erstklassige Sicherheit das ganze Jahr über, souveränes Fahrverhalten bei Nässe und Schnee, hohen Komfort und lange Lebensdauer. Entscheiden Sie sich für Viking Fourtech Plus, wenn Ihnen ein günstiger Anschaffungspreis und Kraftstoffeffizienz wichtig sind, Sie eine vorausschauende Fahrweise bevorzugen und Wert auf hohe Aquaplaning-Resistenz legen, anstatt auf maximale Bremsleistung bei trockener und nasser Fahrbahn.
Wo der Fourtech Plus stärker ist
- Ausgezeichnete Kurven-Aquaplaningbeständigkeit und gute Aquaplaningstabilität auf gerader Strecke.
- Geringer Rollwiderstand und bester Kraftstoffverbrauch im Test ab 2024 (≈6 % Vorteil)
- Gelegentliche Erfahrung im Umgang mit trockenen Materialien (einmal mit einer Quatrac-Kante gearbeitet)
Wo der Quatrac stärker ist
- Durchgehend kürzere Bremswege bei trockener und nasser Fahrbahn (oftmals 5-12% Zeitersparnis).
- Ausgewogenes, vertrauenserweckendes Fahrverhalten bei Nässe und Schnee
- Geringere Geräuschentwicklung/besserer Komfort mit direktem Lenkgefühl
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
Fourtech Plus vs Quatrac auf einen Blick
| Kategorie | Fourtech Plus | Abstand | Quatrac |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests4 gemeinsame Tests | 0 | 4 | |
| Trocken6 Messungen | 1 | Der Quatrac bremste im Trockenen 6 % kürzer (4 Tests) | 5 |
| Nass12 Messungen | 3 | Der Quatrac bremste im Nassen 4,1 % kürzer (4 Tests) | 7 |
| Schnee8 Messungen | 2 | Der Quatrac erreichte auf dem Schneehandlingkurs eine 3,4 % höhere Durchschnittsgeschwindigkeit (2 Tests) | 6 |
| Komfort3 Messungen | 0 | Der Quatrac war 1,5 dB leiser (2 Tests) | 3 |
| Wert5 Messungen | 2 | 3 | |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 8,2/10 | Der Quatrac mit 1,3 Vorsprung | 9,5/10 |
| Fahrerbewertung1 und 30 Bewertungen | 84% | Der Fourtech Plus mit 3 Punkten Vorsprung | 81% |
| Preisin den 2 Tests mit Preisangabe | Günstiger | Der Quatrac war in 2 von 2 Tests teurer | +14,7 % |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 51 | 19 Größen bei beiden erhältlich | 39 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 4 Tests, 2024 bis 2025
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Fourtech Plus | Testfeld | Quatrac |
|---|---|---|---|
| Autobild SUV-Ganzjahresreifentest 2025 | P9 von 11 | P1 von 11 | |
| Bremstest für All Season 30-Reifen 2025 | P21 von 30 | P2 von 30 | |
| AutoBild-Ganzjahresreifentest 2024 | P11 von 15 | P1 von 15 | |
| Marktübersicht für Ganzjahresreifen 2024 | P10 von 37 | P5 von 37 |
Leistungsprofil
13 Messungen aus den 4 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Fourtech Plus
Quatrac
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 95%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 4 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
Fourtech Plus
Quatrac
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Fourtech Plus | Abstand | Quatrac | Siege | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 42,9 | 6% | 40,33 | 0-4 | |||||||||||||||||
|
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| 93,2 | 0,3% | 93,45 | 1-1 | |||||||||||||||||
|
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| 55,38 | 4,1% | 53,18 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 76,3 | 4% | 79,3 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 14,29 | 3,3% | 13,85 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 76,5 | 0,3% | 76,25 | 1-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 3,32 | 10,6% | 3,01 | 2-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 23,65 | 1,7% | 23,25 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 3.055 | 0,1% | 3.058 | 1-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 75,1 | 3,4% | 77,85 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 3,77 | 3,3% | 3,89 | 1-1 | |||||||||||||||||
|
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| bewertet | 4,3% | bewertet | 0-1 | |||||||||||||||||
|
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| 72,6 | 1,5 dB | 71,1 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
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| 41.400 | 33,2% | 55.140 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
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| 7,81 | 0,9% | 7,89 | 1-1 | |||||||||||||||||
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| 4,6 | 6,3% | 4,91 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
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| 761 | 12,1% | 669 | 0-1 | |||||||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Fourtech Plus 8,2 und der Quatrac 9,5 von 10.
| Fourtech Plus | Kategorie | Quatrac | ||
|---|---|---|---|---|
| 32 | Trocken | 79 | ||
| 78 | Nass | 96 | ||
| 30 | Komfort | 59 | ||
| 56 | Wert | 55 | ||
| 61 | Schnee | 66 | ||
| 26 | Eis | 93 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Fourtech Plus | Kategorie | Quatrac | ||
|---|---|---|---|---|
| 8 | Trockenhaftung | 8,2 | ||
| 8 | Nassgriff | 8,6 | ||
| 8 | Straßenfeedback | 7,2 | ||
| 8 | Progressivität | 8,1 | ||
| - | Verschleiß | 8,7 | ||
| 9 | Komfort | 7,9 | ||
| 10 | Schneegriff | 8,3 | ||
| 8 | Eisgriff | 7,2 | ||
Fahrer bewerten den Fourtech Plus mit 84 % aus 1 Erfahrungsberichten und den Quatrac mit 81 % aus 30. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Viking Fourtech Plus
- 84%aus 1 Erfahrungsberichten
- 1.609 kmvon den Bewertern gefahren
Alle 1 Erfahrungsberichte zum Fourtech PlusEin guter Ganzjahresreifen mit hervorragenden Brems- und Schneehaftungseigenschaften, vergleichbar mit einem Winterreifen. Hoher Fahrkomfort und geringe Geräuschentwicklung.
Vredestein Quatrac
- 81%aus 30 Erfahrungsberichten
- 86%würden ihn wieder kaufen
- 556.262 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer berichten, dass der Vredestein Quatrac ein starker Ganzjahresreifen ist, der am häufigsten für exzellenten Grip auf nassen Straßen und eine sichere Leistung bei kalten Bedingungen, einschließlich leichtem bis mäßigem Schnee und Eis, gelobt wird. Viele Rezensenten heben die starke Langlebigkeit hervor (oft werden 60-80k km prognostiziert) sowie den guten Komfort und das allgemein niedrige Geräuschniveau, was ihn zu einer soliden Wertalternative zu teureren Konkurrenten macht. Eine Minderheit bemerkt ein höheres Geräusch im Innenraum bei bestimmten Fahrzeugen und ein etwas weniger präzises/weicheres Handling auf trockener Straße (insbesondere bei höheren Temperaturen) im Vergleich zu stärker auf Sommerreifen fokussierten Reifen.
- Exzellenter Grip auf nassen Straßen und sicheres Bremsverhalten auf nassen Oberflächen
- Starke Leistung bei kaltem Wetter (schnee/eistauglich für einen Ganzjahresreifen)
- Gute Langlebigkeit/Abnutzung und gleichmäßiger Verschleiß von vielen berichtet
- Komfortable Fahrqualität
- Kann für einige Fahrzeuge/Größen lauter sein (von einer Minderheit angemerkt)
- Das Handling/das Lenkgefühl auf trockener Straße ist nicht so sportlich oder kann sich bei Hitze im Vergleich zu sommerorientierten Reifen weicher anfühlen
Von KI aus 28 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 30 Erfahrungsberichte zum QuatracIch habe diese nach 55.000 Meilen endlich ersetzt. Sie waren insgesamt wirklich gut. Durchschnitt: Preis und Komfort. Überdurchschnittlich: Offroad-, Schnee- und Eishaftung. Weit überdurchschnittlich: Nassen und trockenen Grip. Der Verschleiß war auch gut, wenn meine Ausrichtung nicht falsch gewesen wäre, hätte ich etwa 62.000 Meilen aus diesen herausbekommen.
Diese Reifen haben die Hölle und zurück durchgemacht. Ich habe mein Auto mehrere Male mit diesen Offroad genommen, sie haben mehrere Schneestürme überstanden, darunter ein paar Blizzards. Sie haben mich nie im Stich gelassen. Einmal bin ich etwa 4 Zoll tief im matschigen Sand stecken geblieben und konnte mich befreien (Vorderradantrieb Civic).
Ich habe schließlich ein neues Set davon gekauft. Insgesamt sehr zufrieden, ich bezweifle, dass es einen anderen Reifen gibt, der so gute Leistungen in allen Bereichen bietet, ohne teuer zu sein. Mein neues Set kostete insgesamt etwa 700 Dollar, einschließlich Montage, Auswuchten und Entsorgung.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 51 Größen beim Fourtech Plus und 39 beim Quatrac, davon 19 bei beiden.
| Kategorie | Fourtech Plus | Quatrac |
|---|---|---|
| Saison | Ganzjährig | Ganzjährig |
| Verfügbare Größen | 51 Größen, 13 bis 19 Zoll | 39 Größen, 15 bis 18 Zoll |
| In beiden erhältlich | 19 Größen 175/65 R15185/55 R15185/60 R15185/65 R15195/50 R15195/55 R15195/60 R15195/65 R15195/45 R16195/55 R16205/55 R16205/60 R16und 7 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | B70%C30% | B100% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C59%D41% | C69%D19%B8%A2%E2% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 71-72 dB B100% | 70-72 dB B100% |
| Größen mit 3PMSF (Schneeflocke) | 56 von 56 | 106 von 106 |
| Auf dem Markt seit | 2022 | 2020 |
| Vorgänger | - | Vredestein Quatrac 5 (2014) |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der Quatrac war in 2 der 2 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 14,7 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Dieser Vergleich stellt den preisgünstigen Viking Fourtech Plus dem Klassenprimus Vredestein Quatrac gegenüber - zwei Ganzjahresreifen für Tourenwagen, die ganzjährigen Komfort bieten, aber sehr unterschiedliche Prioritäten verfolgen. In vier gemeinsamen Profitests in den Jahren 2024 und 2025 ging der Quatrac als Sieger hervor, während der Viking mit seinen Nischenstärken preisbewusste Fahrer ansprechen dürfte. Die Daten zeigen, dass der Quatrac bei Nässe und Schnee durchweg kürzere Bremswege und ein sichereres Fahrverhalten bietet. Der Viking hingegen punktet mit geringerem Kraftstoffverbrauch, konkurrenzfähiger Aquaplaning-Resistenz - insbesondere in Kurven - und einem guten Fahrverhalten auf trockener Fahrbahn in einem Test. Die Frage ist nun: Legen Sie Wert auf höchste Sicherheit und Langlebigkeit (Quatrac) oder auf niedrigere Anschaffungs- und Betriebskosten bei gleichzeitig guter Allwettertauglichkeit (Viking)?
Fazit
Der Vredestein Quatrac ist der klare Allrounder: vier Testsiege, deutlich kürzere Bremswege bei trockener und nasser Fahrbahn (oft 5-12 % kürzer), besseres Handling bei Nässe und Schnee, geringere Geräuschentwicklung, höherer Komfort und eine deutlich längere Laufleistung (ca. 33 % mehr Laufleistung laut AutoBild). Obwohl der Rollwiderstand etwas höher ist, bietet er dank Langlebigkeit und Sicherheitsreserven insgesamt ein besseres Preis-Leistungs-Verhältnis. Der Viking Fourtech Plus liefert für seinen Preis eine solide Leistung mit herausragender Aquaplaning-Resistenz in Kurven (zwei Kategoriesiege), gelegentlich gutem Handling auf trockener Fahrbahn, geringerem Rollwiderstand und Kraftstoffverbrauch sowie akzeptablen Fahreigenschaften bei Nässe und Schnee. Seine Hauptschwächen sind längere Bremswege auf trockener Fahrbahn und ein weniger präzises Fahrverhalten auf trockener Straße. Für den alltäglichen, preisbewussten Fahrbetrieb mit häufigem Regen und moderater Winternutzung ist er ausreichend - Fahrer, die Wert auf Bremssicherheit, sicheres Fahrverhalten bei Nässe und eine lange Lebensdauer legen, sollten sich jedoch für den Quatrac entscheiden.
Fourtech Plus vs Quatrac: Ihre Fragen
Ist der Viking Fourtech Plus oder der Vredestein Quatrac der bessere Reifen?
In den 4 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Vredestein Quatrac 4 Mal vorn und der Fourtech Plus kein einziges Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Fourtech Plus 8,2 und der Quatrac 9,5 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Fourtech Plus oder der Quatrac?
Von den 12 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Quatrac bei 7 vorn. Er bremste im Nassen 4,1 % kürzer, gemittelt über 4 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 6 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Quatrac bei 5 vorn. Er bremste im Trockenen 6 % kürzer, gemittelt über 4 Tests.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 8 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der Quatrac bei 6 vorn. Er erreichte auf dem Schneehandlingkurs eine 3,4 % höhere Durchschnittsgeschwindigkeit, gemittelt über 2 Tests.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der Quatrac war 1,5 dB leiser (2 Tests). Fahrer bewerten den Komfort beim Fourtech Plus mit 9/10 und beim Quatrac mit 7,9/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Fourtech Plus mit 84 % aus 1 Erfahrungsberichten und den Quatrac mit 81 % aus 30.
Welcher ist teurer?
In den 2 Tests mit Preisangabe war der Quatrac in 2 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 14,7 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Fourtech Plus gibt es in 51 Größen (13 bis 19 Zoll) und den Quatrac in 39 (15 bis 18 Zoll). 19 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Fourtech Plus in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit B und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der Quatrac mit B und C.
Welcher ist der neuere Reifen?
Der Fourtech Plus ist das neuere Modell: Er kam 2022 auf den Markt, der Quatrac im Jahr 2020. Der Quatrac hat den Vredestein Quatrac 5 abgelöst.
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Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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