Firestone Firehawk Sport vs Yokohama Advan Sport V107
- TR-Score
- 8,6/10
- Fahrer sagen
- 79% · 6
- TR-Score
- 8,8/10
- Fahrer sagen
- 73% · 25
In den 4 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Yokohama Advan Sport V107 4 Mal vorn und der Firehawk Sport kein einziges Mal. Der Firehawk Sport bremste im Nassen 1,8 % kürzer; der Advan Sport V107 bremste im Trockenen 3,1 % kürzer.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Entscheiden Sie nach Bedingungen statt nach Platzierungen, die praktisch gleichauf liegen. Der Yokohama Advan Sport V107 ist der Reifen für Tempo auf trockener Straße und höhere Laufleistung. Der Firestone Firehawk Sport ist der für Nassbremsen, Laufruhe und Verbrauch, wo sein Rollwiderstandsvorteil von 28,2 Prozent der größte Abstand dieses Vergleichs ist.
Wo der Firehawk Sport stärker ist
- Kürzeres Nassbremsen in allen vier Tests
- 28,2 Prozent geringerer Rollwiderstand, 7,62 gegen 10,62 kg/t bei Auto Bild
- Weniger Abrieb, leiser in beiden Geräuschmessungen und als komfortabler bewertet
Wo der Advan Sport V107 stärker ist
- In allen vier gemeinsamen Tests vorn, wenn auch in dreien nur um einen Platz
- Kürzeres Trockenbremsen in allen vier Tests und der einzige Sieg im Trockenhandling, 119,7 gegen 116,9 km/h
- Höhere Laufleistung bei Auto Bild, 35.890 km gegen 28.860 km, 24,4 Prozent mehr
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
Firehawk Sport vs Advan Sport V107 auf einen Blick
| Kategorie | Firehawk Sport | Abstand | Advan Sport V107 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests4 gemeinsame Tests | 0 | 4 | |
| Trocken5 Messungen | 0 | Der Advan Sport V107 bremste im Trockenen 3,1 % kürzer (4 Tests) | 5 |
| Nass11 Messungen | 7 | Der Firehawk Sport bremste im Nassen 1,8 % kürzer (4 Tests) | 4 |
| Komfort3 Messungen | 3 | Der Firehawk Sport war 0,9 dB leiser (2 Tests) | 0 |
| Wert5 Messungen | 4 | 1 | |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 8,6/10 | Der Advan Sport V107 mit 0,2 Vorsprung | 8,8/10 |
| Fahrerbewertung6 und 25 Bewertungen | 79% | Der Firehawk Sport mit 6 Punkten Vorsprung | 73% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 67% | Der Firehawk Sport mit 13 Punkten Vorsprung | 54% |
| Preisin den 2 Tests mit Preisangabe | Günstiger | Der Advan Sport V107 war in 2 von 2 Tests teurer | +4,1 % |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 35 | 33 Größen bei beiden erhältlich | 137 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 4 Tests, 2025 bis 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Firehawk Sport | Testfeld | Advan Sport V107 |
|---|---|---|---|
| Super-Reifentest für Bremsleistung im Sommer 2026 – Wie schneiden 52 Reifen bei Nässe und Trockenheit ab? | P23 von 50 | P18 von 50 | |
| Auto Bild Sommerreifentest 2025 | P20 von 20 | P19 von 20 | |
| 2025 ADAC Summer Tyre Test | P7 von 18 | P6 von 18 | |
| Sommerreifen-Test-Shootout 2025 | P15 von 52 | P14 von 52 |
Leistungsprofil
6 Messungen aus den 4 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Firehawk Sport
Advan Sport V107
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 94%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 8 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
Firehawk Sport
Advan Sport V107
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Firehawk Sport
Advan Sport V107
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den Firehawk Sport mit 79 % aus 6 Erfahrungsberichten und den Advan Sport V107 mit 73 % aus 25. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Firehawk Sport | Abstand | Advan Sport V107 | Siege | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35,23 | 3,1% | 34,13 | 0-4 | |||||||||||||||||
|
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| 116,9 | 2,4% | 119,7 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 35,15 | 1,8% | 35,8 | 4-0 | |||||||||||||||||
|
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| 38 | 0,8% | 37,7 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
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| 71,3 | 0,1% | 71,4 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
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| 15,08 | 2,1% | 15,41 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
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| 78,6 | 1,6% | 77,35 | 2-0 | |||||||||||||||||
|
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| 2,95 | 5% | 3,1 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
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| bewertet | 10,3% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 72,95 | 0,9 dB | 73,85 | 2-0 | |||||||||||||||||
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| 31.680 | 11,9% | 35.095 | 1-1 | |||||||||||||||||
|
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| 7,62 | 28,2% | 10,62 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
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| 5,5 | 3,5% | 5,7 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
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| 81,1 | 14,6% | 95 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Firehawk Sport 8,6 und der Advan Sport V107 8,8 von 10.
| Firehawk Sport | Kategorie | Advan Sport V107 | ||
|---|---|---|---|---|
| 86 | Trocken | 97 | ||
| 66 | Nass | 76 | ||
| 54 | Komfort | 14 | ||
| 56 | Wert | 5 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Firehawk Sport | Kategorie | Advan Sport V107 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Trockenhaftung | 8,7 | ||
| 8,5 | Nassgriff | 7,4 | ||
| 7,8 | Straßenfeedback | 8,5 | ||
| 8,4 | Progressivität | 8,4 | ||
| 5 | Verschleiß | 5,5 | ||
| 8 | Komfort | 6,3 | ||
Fahrer bewerten den Firehawk Sport mit 79 % aus 6 Erfahrungsberichten und den Advan Sport V107 mit 73 % aus 25. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Firestone Firehawk Sport
- 79%aus 6 Erfahrungsberichten
- 67%würden ihn wieder kaufen
- 29.789 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer berichten allgemein, dass der Firestone Firehawk Sport starken Grip bei Nässe und Trockenheit bietet und eine sichere Aquaplaning-Resistenz aufweist, was ihn bei starkem Regen sicher macht. Viele heben auch das geringe Straßenrauschen und die verbesserte Kraftstoffeffizienz/MPG im Vergleich zu früheren Reifen hervor, mit stabiler Handhabung und reduziertem Wellenlauf. Ein kleinerer Teil der Bewertungen äußert Bedenken über schneller als erwarteten Verschleiß oder Haltbarkeit auf rauen/löchrigen Straßen, obwohl das meiste Feedback eindeutig positiv bleibt.
- Ausgezeichneter Grip bei Nässe und Regenvertrauen (einschließlich Aquaplaning-Resistenz)
- Starker Grip/Traktion bei Trockenheit und stabile Handhabung
- Geringes Straßenrauschen/leise Fahrt
- Verbesserte Kraftstoffeffizienz/MPG
- Einige Berichte über schnelleren Verschleiß oder reduzierte Haltbarkeit auf rauen/löchrigen Straßen
Von KI aus 6 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 6 Erfahrungsberichte zum Firehawk SportIch bin vorher Hankook Ventus S1 Evo3 gefahren. Die hatten aber schon ziemlich starke Trockenrisse, bevor sie komplett abgefahren waren. Ich fahre jetzt 245/35/20 Reifen. Der Komfort der Firestone ist etwas geringer als der der Hankook. Die Hankook konnte ich mit 2,5 bar fahren, die Firestone mit 2,3 bar – bei gleichem Komfort. Ich glaube, die Firestone sind etwas sparsamer im Verbrauch, selbst mit niedrigerem Reifendruck. Der Grip auf trockener Fahrbahn ist sehr gut, ich hatte nie Traktionsverlust, auch nicht bei Regen. Auch das Aquaplaning ist sehr gut, ich hatte nie das Gefühl, die Kontrolle zu verlieren.
Ich bin die Reifen bisher ca. 15.000 km gefahren und habe vorne 1,5 mm von der 5,5 mm Profiltiefe verloren, hinten nur 0,5 mm. Ich schätze, ich komme damit auf ca. 60.000 km, wenn ich sie jährlich wechsle. Auf Schnee haben sie praktisch keine Traktion, das sollte man bedenken.
Yokohama Advan Sport V107
- 73%aus 25 Erfahrungsberichten
- 54%würden ihn wieder kaufen
- 226.146 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer loben den Yokohama Advan Sport V107 am häufigsten für seine starke Trockenleistung, wobei etwa drei von fünf hervorragenden Grip auf trockener Straße hervorheben und viele auch die präzise Lenkung und das selbstbewusste Handling auf trockener Strecke bemerken. Der Grip bei Nässe wird allgemein als anständig bewertet, obwohl die Meinungen gemischt sind, wobei eine kleine, aber bemerkenswerte Gruppe (etwa einer von sieben) ihn als schwächer empfindet, insbesondere bei kälteren Bedingungen. Der größte Nachteil ist die Langlebigkeit: Etwa zwei von fünf Besitzern beschweren sich über sehr schnellen Verschleiß. Geräusch ist ein weiteres häufiges Problem, wobei etwa einer von drei von höherem Straßenlärm berichtet, insbesondere auf raueren Oberflächen.
- Hervorragender Grip auf trockener Straße und Vertrauen unter Leistung
- Sehr fähiges Handling auf trockener Straße mit starkem Feedback
- Direktes, reaktionsschnelles Lenkgefühl
- Steife, sportliche Seitenwände, die hartes Fahren unterstützen
- Sehr kurze Lebensdauer des Profils und schneller Verschleiß
- Spürbares Straßenrauschen, insbesondere auf groben Oberflächen
- Benötigt Wärme oder eine Einfahrzeit, um sich am besten zu fühlen
Von KI aus 24 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 25 Erfahrungsberichte zum Advan Sport V107Unglaubliches Gefühl und Handling, anständiger Grip bei Trockenheit.
Schlechter Komfort und Abnutzungsrate.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 35 Größen beim Firehawk Sport und 137 beim Advan Sport V107, davon 33 bei beiden.
| Kategorie | Firehawk Sport | Advan Sport V107 |
|---|---|---|
| Saison | Sommer | Sommer |
| Verfügbare Größen | 35 Größen, 18 bis 20 Zoll | 137 Größen, 16 bis 24 Zoll |
| In beiden erhältlich | 33 Größen 225/40 R18225/45 R18235/40 R18245/40 R18245/45 R18255/35 R18255/40 R18265/35 R18225/35 R19225/45 R19235/35 R19235/40 R19und 21 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | A100% | A94%B6% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | B77%C20%A3% | D71%C22%A7% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 70 dB B54%A46% | 66-73 dB B76%A24% |
| Auf dem Markt seit | 2023 | 2018 |
| Vorgänger | Firestone Firehawk SZ90 | Yokohama Advan Sport V105 (2010) |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der Advan Sport V107 war in 2 der 2 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 4,1 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Vier gemeinsame Tests, vier knappe Siege für den Yokohama Advan Sport V107, und knapp ist das Stichwort: 18. von 50 gegen 23., 19. von 21 gegen 20., 6. von 18 gegen 7. und 14. von 52 gegen 15. In drei von vier Fällen trennt sie ein einziger Platz.
Die Aufteilung ist ungewöhnlich sauber. Der Yokohama bremste trocken in allen vier Tests kürzer, 34,1 m gegen 35,8 m bei Auto Bild 2026, hielt beim Kurvenaquaplaning in beiden Messungen besser und gewann die einzigen dokumentierten Vergleiche im Trocken- und Nasshandling.
Der Firestone Firehawk Sport bremste nass in allen vier Tests kürzer, und er ist der sparsame, mit Abstand: 7,62 gegen 10,62 kg/t Rollwiderstand bei Auto Bild, 28,2 Prozent weniger, dazu 5,5 gegen 5,7 l/100 km Verbrauch beim ADAC und weniger Abrieb, 81,1 gegen 95 mg/km/t.
Fazit
Das ist der engste Vergleich, den Sie lesen werden. Der Yokohama Advan Sport V107 lag in allen vier gemeinsamen Tests vorn, in dreien davon aber nur um einen Platz, 6. von 18 gegen 7. beim ADAC, 14. von 52 gegen 15. im Auto Bild Vergleich und 19. von 21 gegen 20. im Auto Bild Performance-Test 2025; einzig 18. von 50 gegen 23. ist ein klarer Abstand. Sein Argument ist Trockengrip: kürzeres Trockenbremsen in allen vier Tests, 33,8 m gegen 34,6 m im Vergleich und 34,1 m gegen 35,8 m im Jahr 2026, dazu der einzige dokumentierte Sieg im Trockenhandling, 119,7 gegen 116,9 km/h. Er widerstand auch dem Kurvenaquaplaning in beiden Messungen besser und hielt bei Auto Bild länger, 35.890 km gegen 28.860 km, was ihn dort 14,8 Prozent günstiger pro 1000 km machte.
Dem Firestone Firehawk Sport gehören die Nässe und die Tankrechnung. Er stand nass in allen vier Tests früher, und sein Rollwiderstandsvorteil ist die größte Einzelzahl hier, 7,62 gegen 10,62 kg/t bei Auto Bild, 28,2 Prozent weniger, gestützt von 5,5 gegen 5,7 l/100 km beim ADAC. Er rieb weniger ab, 81,1 gegen 95 mg/km/t, widerstand dem Geradeausaquaplaning in beiden Läufen besser, war in beiden Geräuschmessungen leiser und wurde als komfortabler bewertet, 4,3 Punkte gegen 3,9.
Die beiden Wirtschaftlichkeitsrechnungen widersprechen sich: Bei Auto Bild ist der Yokohama günstiger pro 1000 km, beim ADAC der Firestone, 3,19 gegen 3,3. Die Kosten heben sich also auf. Entscheiden Sie nach Bedingungen: der Yokohama für Tempo auf trockener Straße, der Firestone für Nassbremsen und Verbrauch.
Firehawk Sport vs Advan Sport V107: Ihre Fragen
Ist der Firestone Firehawk Sport oder der Yokohama Advan Sport V107 der bessere Reifen?
In den 4 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Yokohama Advan Sport V107 4 Mal vorn und der Firehawk Sport kein einziges Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Firehawk Sport 8,6 und der Advan Sport V107 8,8 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Firehawk Sport oder der Advan Sport V107?
Von den 11 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Firehawk Sport bei 7 vorn. Er bremste im Nassen 1,8 % kürzer, gemittelt über 4 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 5 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Advan Sport V107 bei 5 vorn. Er bremste im Trockenen 3,1 % kürzer, gemittelt über 4 Tests.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der Firehawk Sport war 0,9 dB leiser (2 Tests). Fahrer bewerten den Komfort beim Firehawk Sport mit 8/10 und beim Advan Sport V107 mit 6,3/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Firehawk Sport mit 79 % aus 6 Erfahrungsberichten und den Advan Sport V107 mit 73 % aus 25. 67 % der Fahrer des Firehawk Sport würden ihn wieder kaufen, gegenüber 54 % beim Advan Sport V107.
Welcher ist teurer?
In den 2 Tests mit Preisangabe war der Advan Sport V107 in 2 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 4,1 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Firehawk Sport gibt es in 35 Größen (18 bis 20 Zoll) und den Advan Sport V107 in 137 (16 bis 24 Zoll). 33 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Firehawk Sport in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit A und beim Rollwiderstand mit B eingestuft; der Advan Sport V107 mit A und D.
Welcher ist der neuere Reifen?
Der Firehawk Sport ist das neuere Modell: Er kam 2023 auf den Markt, der Advan Sport V107 im Jahr 2018. Der Firehawk Sport hat den Firestone Firehawk SZ90 abgelöst. Der Advan Sport V107 hat den Yokohama Advan Sport V105 abgelöst.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
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Michelin Pilot Sport 5 vs Yokohama Advan Sport V107
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Kumho Ecsta PS71 vs Yokohama Advan Sport V107
3-2 in 5 gemeinsamen Tests
vs
Firestone Firehawk Sport vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
0-7 in 7 gemeinsamen Tests
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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