Kumho Ecsta Sport PS72 vs Vredestein Ultrac Pro

Der Kumho Ecsta Sport PS72 und der Vredestein Ultrac Pro gehören zwar zur selben Kategorie der Hochleistungs-Sommerreifen, doch die gemeinsamen Testergebnisse zeigen, dass sie ihre Leistung aus sehr unterschiedlichen Perspektiven erreichen. In vier professionellen Tests mit Größen von 225/40 R18 bis 255/45 R19 positioniert sich der Kumho immer wieder als überzeugender Preis-Leistungs-Tipp mit starken Nasshaftungswerten und solider Allround-Performance, während der Vredestein auf Laufruhe, Effizienz und (in einigen Bereichen) eine sehr hohe Gesamtplatzierung setzt. Besonders interessant an diesem Vergleich ist die Variabilität je nach Testart und Reifengröße: Im SUV-Sommertest 2026 (255/45 R19) belegt der Ultrac Pro den geteilten zweiten Platz und überzeugt als leiser Allrounder mit geringem Rollwiderstand. Im UHP-Test 2025 (225/40 R18) hingegen landet er auf dem letzten Platz und wird für seine Schwächen in wichtigen Disziplinen kritisiert. Der PS72 hingegen ist durchweg konkurrenzfähig und oft exzellent bei Nässebremsungen und wird zudem immer wieder als herausragendes Preis-Leistungs-Verhältnis hervorgehoben.

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Rein objektiv betrachtet in puncto Grip und Kosteneffizienz überzeugt der Kumho Ecsta Sport PS72 als der Reifen mit dem besseren Preis-Leistungs-Verhältnis. Er erzielt in drei von vier Vergleichstests bei Nässe die besten Ergebnisse - insbesondere mit deutlichem Abstand im UHP-Test 2025 (23,07 m vs. 26,82 m) und im Bremsleistungstest 2026 (27,1 m vs. 28,8 m). Auch in puncto Wirtschaftlichkeit schneidet er gut ab: Der prognostizierte Verschleiß ist im Autobild-Test 2026 höher (48.230 km vs. 42.100 km), und sein Preis-Leistungs-Verhältnis ist deutlich besser (12,44 vs. 15,2 pro 1000 km). Wer Wert auf hohe Nasshaftung, Langlebigkeit und einen günstigen Kaufpreis legt, trifft mit dem PS72 die überzeugendere Wahl. Der Vredestein Ultrac Pro punktet hingegen mit Laufruhe und Effizienz - insbesondere bei größeren Fahrzeugen wie SUVs, wo er seine Stärken voll ausspielt. In den Tests, die Geräusche messen, ist er deutlich leiser (z. B. 69,1 dB gegenüber 72,9 dB im SUV-Test; 71,0 dB gegenüber 74,1 dB bei Autobild) und weist typischerweise einen geringeren Rollwiderstand auf (z. B. 6,92 gegenüber 7,62 kg/t im SUV-Test). Auch beim Bremsen auf trockener Fahrbahn schneidet er in drei Tests tendenziell etwas besser ab, wenn auch nur geringfügig (typischerweise ca. 0,2 m). Fazit: Wählen Sie den Ultrac Pro, wenn geringe Geräuschentwicklung im Innenraum und beim Vorbeifahren sowie hohe Effizienz oberste Priorität haben und Sie sicher sind, dass die spezifische Größe/der Einsatzbereich seine besten Ergebnisse ermöglicht. Andernfalls ist der PS72 die sicherere Wahl mit einem besseren Preis-Leistungs-Verhältnis, besseren Ergebnissen bei Nässe und einer höheren prognostizierten Lebensdauer.

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Fußnote

Diese Seite wurde unter Verwendung von Best Practices der Reifenindustrie für Tests entwickelt. Das bedeutet, dass wir nur Tests vergleichen, bei denen beide Reifen im selben Test waren.

Warum ist das wichtig? Reifentests werden stark von Faktoren wie Oberflächengrip und Oberflächentemperatur beeinflusst, was bedeutet, dass man nur Werte vom selben Tag vergleichen kann. Während eines Reifentests werden externe Bedingungsänderungen in die Gesamtergebnisse eingerechnet, aber es ist nicht möglich, dies zwischen Reifentests zu berechnen, die an verschiedenen Tagen oder an verschiedenen Orten durchgeführt wurden.

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