Michelin CrossClimate 2 vs Yokohama BluEarth 4S AW21
- TR-Score
- 9,5/10
- Fahrer sagen
- 80% · 173
- TR-Score
- 6,9/10
- Fahrer sagen
- 78% · 9
In den 4 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Michelin CrossClimate 2 4 Mal vorn und der BluEarth 4S AW21 kein einziges Mal. Der CrossClimate 2 hatte einen 20,8 % geringeren Rollwiderstand.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Michelin CrossClimate 2, wenn Sie den stärksten Allround-Allwetterreifen möchten - insbesondere für Fahrten mit hohem Kilometerstand, gemischtem Wetter, Autobahnfahrten und maximaler Sicherheitsreserve beim Bremsen und Aquaplaning. Ziehen Sie den Yokohama BluEarth 4S AW21 hauptsächlich in Betracht, wenn der Anschaffungspreis die Priorität hat und Ihre Fahrweise ruhiger und winterlastiger ist, wobei Sie Kompromisse beim Bremsen auf trockenem Untergrund, Raffinesse und Effizienz akzeptieren.
Wo der CrossClimate 2 stärker ist
- Konsistent kürzere Bremswege (trocken und nass) in allen gemeinsamen Tests, mit zweistelligen Vorteilen beim Bremsen auf trockenem Untergrund
- Starke Winterfähigkeit insgesamt (häufige Siege in Schnee-Traktion/Handling; gutes Bremsen auf Eis), während er das ganze Jahr über kompetent bleibt
- Höhere Aquaplaning-Resistenz (gerade und kurvig), die die Stabilität und Sicherheitsreserven bei starkem Regen verbessert
Wo der BluEarth 4S AW21 stärker ist
- Niedrigerer Kaufpreis und bessere Preis/Wert-Metrik im Vergleichstest 2024 (günstiger pro 1.000 km)
- Kann in bestimmten Handhabungsereignissen wettbewerbsfähig sein (Siege im nassen Handling von Motor 2025 und marginal im trockenen Handling)
- Zeigt Stärken bei Winterereignissen in einigen Tests (ADAC-Sieg beim Bremsen auf Schnee; Sieg in der Schneetraktion in einem Test 2024)
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
CrossClimate 2 vs BluEarth 4S AW21 auf einen Blick
| Kategorie | CrossClimate 2 | Abstand | BluEarth 4S AW21 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests4 gemeinsame Tests | 4 | 0 | |
| Trocken7 Messungen | 5 | Der CrossClimate 2 bremste im Trockenen 12,3 % kürzer (4 Tests) | 1 |
| Nass14 Messungen | 13 | Der CrossClimate 2 bremste im Nassen 4,4 % kürzer (4 Tests) | 1 |
| Schnee10 Messungen | 7 | Der CrossClimate 2 umrundete den Schneehandlingkurs 3,5 % schneller (2 Tests) | 2 |
| Eis3 Messungen | 2 | 1 | |
| Komfort4 Messungen | 4 | Der CrossClimate 2 war 2 dB leiser (3 Tests) | 0 |
| Wert6 Messungen | 6 | Der CrossClimate 2 hatte einen 20,8 % geringeren Rollwiderstand (2 Tests) | 0 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,5/10 | Der CrossClimate 2 mit 2,6 Vorsprung | 6,9/10 |
| Fahrerbewertung173 und 9 Bewertungen | 80% | Der CrossClimate 2 mit 2 Punkten Vorsprung | 78% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 73% | Der CrossClimate 2 mit 10 Punkten Vorsprung | 63% |
| Preisin den 2 Tests mit Preisangabe | +34,3 % | Der CrossClimate 2 war in 2 von 2 Tests teurer | Günstiger |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 116 | 72 Größen bei beiden erhältlich | 104 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 4 Tests, 2023 bis 2025
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | CrossClimate 2 | Testfeld | BluEarth 4S AW21 |
|---|---|---|---|
| 2025 Motor Ganzjahresreifentest | P2 von 7 | P6 von 7 | |
| ADAC Ganzjahresreifentest 2024 | P4 von 16 | P14 von 16 | |
| Die besten Ganzjahresreifen für 2024 | P4 von 7 | P6 von 7 | |
| 2023 Ganzjahresreifen 35 Set Shootout | P2 von 35 | P21 von 35 |
Leistungsprofil
13 Messungen aus den 4 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
CrossClimate 2
BluEarth 4S AW21
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 85%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 11 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
CrossClimate 2
BluEarth 4S AW21
In keiner Kategorie vorne
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
CrossClimate 2
BluEarth 4S AW21
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den CrossClimate 2 mit 80 % aus 173 Erfahrungsberichten und den BluEarth 4S AW21 mit 78 % aus 9. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | CrossClimate 2 | Abstand | BluEarth 4S AW21 | Siege | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 38,83 | 12,3% | 44,28 | 4-0 | |||||||||||||||||
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| 84,8 | 0,1% | 84,85 | 1-1 | |||||||||||||||||
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| bewertet | = | bewertet | 0-0 | |||||||||||||||||
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| 37,73 | 4,4% | 39,73 | 4-0 | |||||||||||||||||
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| 41,1 | 0,5% | 41,3 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 82 | 0,5% | 81,65 | 1-1 | |||||||||||||||||
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| bewertet | 8% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 12,18 | 0,4% | 12,23 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 82,27 | 7,1% | 76,8 | 3-0 | |||||||||||||||||
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| 3,21 | 16,8% | 2,75 | 2-0 | |||||||||||||||||
|
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| 14,8 | 0,2% | 14,87 | 1-1 | |||||||||||||||||
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| 6,95 | 2,9% | 7,02 | 1-1 | |||||||||||||||||
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| 225,5 | 6,2% | 212,3 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 89,79 | 3,5% | 93,01 | 2-0 | |||||||||||||||||
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| bewertet | 8,7% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 0,39 | 6,6% | 0,36 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 13,3 | 1% | 13,84 | 1-1 | |||||||||||||||||
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| 4,97 | 8,6% | 5,44 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 70,8 | 2 dB | 72,77 | 3-0 | |||||||||||||||||
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| 8,3 | 17,8% | 10,1 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 41.805 | 16,2% | 36.266 | 2-0 | |||||||||||||||||
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| 6,92 | 20,8% | 8,75 | 2-0 | |||||||||||||||||
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| 5,3 | 3,6% | 5,5 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 52 | 43,5% | 92 | 1-0 | |||||||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der CrossClimate 2 9,5 und der BluEarth 4S AW21 6,9 von 10.
| CrossClimate 2 | Kategorie | BluEarth 4S AW21 | ||
|---|---|---|---|---|
| 95 | Trocken | 28 | ||
| 75 | Nass | 50 | ||
| 82 | Komfort | 4 | ||
| 84 | Wert | 14 | ||
| 94 | Schnee | 68 | ||
| 47 | Eis | 19 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| CrossClimate 2 | Kategorie | BluEarth 4S AW21 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,6 | Trockenhaftung | 8,6 | ||
| 7,9 | Nassgriff | 8,5 | ||
| 7,6 | Straßenfeedback | 8 | ||
| 7,5 | Progressivität | 7,1 | ||
| 8,4 | Verschleiß | 6,2 | ||
| 8,3 | Komfort | 7,6 | ||
| 8,4 | Schneegriff | 8,3 | ||
| 7,5 | Eisgriff | 7,8 | ||
Fahrer bewerten den CrossClimate 2 mit 80 % aus 173 Erfahrungsberichten und den BluEarth 4S AW21 mit 78 % aus 9. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Michelin CrossClimate 2
- 80%aus 173 Erfahrungsberichten
- 73%würden ihn wieder kaufen
- 3.880.996 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer bewerten den Michelin CrossClimate 2 im Allgemeinen hoch und loben häufig seinen zuverlässigen Allwettergriff mit herausragender Schneetraktion sowie starkem Trocken- und Nassgriff für einen Ganzjahresreifen. Der Komfort wird häufig als sehr gut beschrieben, und eine beträchtliche Minderheit findet ihn auch leise, obwohl der Straßenlärm ein wiederkehrendes Gesprächsthema ist, da etwa einer von acht Besitzern sich beschwert, dass er summen oder rumpeln kann. Der Hauptnachteil ist die Effizienz: Etwa einer von sieben Besitzern berichtet von merklich schlechterem Kraftstoffverbrauch/EV-Reichweite (Rollwiderstand). Eine kleinere, aber bedeutende Gruppe kritisiert auch das Vertrauen in das Nasshandling, insbesondere wenn es auf die Probe gestellt wird, obwohl der Nassgriff in gerader Linie und die Aquaplaning-Resistenz tendenziell positiv bewertet werden.
- Ausgezeichnete Schneetraktion und Winterstabilität
- Starker Trocken-Grip und Traktion
- Sicherer Nassgriff im Alltag
- Guter Fahrkomfort auf längeren Strecken
- Spürbarer Rückgang des Kraftstoffverbrauchs/EV-Reichweite (höherer Rollwiderstand)
- Nasshandling kann nervös wirken oder Vertrauen beim Kurvenfahren/Bremsen fehlen
- Kann auf bestimmten Oberflächen oder bei hoher Geschwindigkeit lauter sein als erwartet
Von KI aus 153 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 173 Erfahrungsberichte zum CrossClimate 2Nach 2 heißen Sommern sind die Reifen bei Nässe und Kälte gefährlich,
Das wurde eigentlich sehr geschätzt, da ich sie hauptsächlich am Wochenende nachts bei Schneefall auf einem GR Yaris fahre, aber eine normale Nutzung wäre sehr, sehr gefährlich.
Yokohama BluEarth 4S AW21
- 78%aus 9 Erfahrungsberichten
- 63%würden ihn wieder kaufen
- 26.593 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer des Yokohama BluEarth 4S AW21 berichten von einem hohen Maß an Sicherheit bei Nässe und Winterwetter sowie einer soliden Trockenleistung, insbesondere in den ersten beiden Jahren. Einige bemerken eine zunehmende Geräuschentwicklung und ein raueres Fahrgefühl mit zunehmendem Alter des Reifens, wobei einige eine Oberflächenverhärtung nach drei Jahren erwähnen. Eine Minderheit berichtet von Haltbarkeitsproblemen, während das Lenkgefühl bei niedrigen Geschwindigkeiten gelegentlich ungewöhnlich ist. Die Gesamtstimmung ist moderat positiv mit klaren Stärken im Nass- und Leichtschneegriff.
- Nasshaftung
- Traktion im Winter/bei leichtem Schnee
- allgemeine Fahrstabilität
- anfänglicher Komfort/geringe Geräuschentwicklung (frühe Lebensdauer)
- zunehmende Straßengeräusche und rauere Fahrt mit zunehmendem Alter
- Bedenken hinsichtlich Haltbarkeit/Alterung (Oberflächenverhärtung, Rissbildung)
Von KI aus 7 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 9 Erfahrungsberichte zum BluEarth 4S AW21Zuvor fuhr ich Firestone Multiseason 2, das ist mein Referenzreifen. Leider sind sie vorzeitig verrottet, deshalb habe ich mich für eine andere Marke entschieden (nebenbei bemerkt wurde das Auto unter rauen Bedingungen gelagert, also kann ich verstehen, dass das das Hauptproblem war).
Die Yokohamas scheinen eher wintertauglich zu sein und sind insgesamt ganz ordentlich. Mir ist nichts Ungewöhnliches aufgefallen, außer dem Straßenlärm, der ziemlich mörderisch ist. Sie heulen wirklich wie eine Todesfee :D Ich werde sie hauptsächlich deswegen nicht wieder kaufen.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 116 Größen beim CrossClimate 2 und 104 beim BluEarth 4S AW21, davon 72 bei beiden.
| Kategorie | CrossClimate 2 | BluEarth 4S AW21 |
|---|---|---|
| Saison | Ganzjährig | Ganzjährig |
| Verfügbare Größen | 116 Größen, 15 bis 22 Zoll | 104 Größen, 14 bis 22 Zoll |
| In beiden erhältlich | 72 Größen 175/65 R15185/60 R15185/65 R15195/55 R15195/60 R15195/65 R15185/55 R16195/45 R16195/55 R16205/55 R16205/60 R16205/65 R16und 60 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | B81%C19% | B91%C9% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C55%B33%D11%A1% | D56%C43%E1% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 69-73 dB B78%A22% | 70-73 dB B100% |
| Größen mit 3PMSF (Schneeflocke) | 176 von 176 | 115 von 115 |
| Auf dem Markt seit | 2020 | 2018 |
| Vorgänger | Michelin CrossClimate+ (2017) | - |
| Nachfolger | Michelin CrossClimate 3 | Yokohama BluEarth AllSeason 2 |
| Auszeichnungen | Sieger: Best All-Season Tyres (DriverReviews, 2024/25) Sieger: All-Season SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Sieger: All-Season Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) Sieger: All-Season SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) Sieger: All-Season Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) | Sehr empfehlenswert: Best All-Season Tyres (DriverReviews, 2024/25) |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der CrossClimate 2 war in 2 der 2 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 34,3 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Der Michelin CrossClimate 2 und der Yokohama BluEarth 4S AW21 richten sich auf dem Papier an dieselbe Käufergruppe: einen Premium-Touring, 3PMSF-Allwetterreifen für PKW, der alles abdecken soll, von Sommerautobahnkilometern bis zu überraschenden Wintermorgen. Die gemeinsamen Testdaten zeigen jedoch, dass diese beiden Reifen dieses Briefing sehr unterschiedlich umsetzen.
In vier großen Vergleichen (von einem Mega-Test mit 35 Reifen bis hin zu ADAC- und aktuellen Motor-Tests) landet der CrossClimate 2 wiederholt nahe der Spitze der Tabelle (2/7, 4/16, 4/7, 2/35), während der BluEarth 4S AW21 tendenziell in der unteren Hälfte sitzt (6/7, 14/16, 6/7, 21/35). Die Zahlen deuten auf ein konstantes Thema hin: Michelin bietet breitere, „allround“-Leistungen - insbesondere beim Bremsen, der Aquaplaning-Resistenz, der Effizienz und dem Komfort - während Yokohamas Hauptkonterwert das Preis-Leistungs-Verhältnis und gelegentliche Stärken bei Winterereignissen sind (insbesondere beim Bremsen/Traktion auf Schnee und einem starken Bremsresultat auf Eis in einem Test).
Fazit
Wenn man die Muster der gemeinsamen Tests betrachtet, ist der Michelin CrossClimate 2 der vollständigere und konsistent sicherere Reifen. Er dominiert die sicherheitskritischen Kennzahlen - insbesondere beim Bremsen - immer wieder: Vorteile beim Bremsen auf trockenem Untergrund von ~11-14 % (z.B. 38,9 m vs. 43,8 m in Motor 2025; 39,5 m vs. 46,1 m in ADAC 2024) und auch bedeutende Gewinne beim Bremsen auf nasser Fahrbahn (z.B. 47,0 m vs. 52,4 m im 35-Reifen-Vergleich). Er widersteht auch wiederholt besser dem Aquaplaning (gerades Aquaplaning +6-8 % und kurviges Aquaplaning +14-19 % in den Tests 2024), läuft leiser (typischerweise ~1-3,5 dB niedriger) und ist erheblich effizienter (Rollwiderstands-Unterschiede von ~18-24 %). Der ADAC hebt auch einen großen Vorteil im Besitz hervor: prognostizierte Abnutzung/Kilometerleistung (44.000 km vs. 33.900 km) und deutlich geringere Abrasion.
Der Fall des Yokohama BluEarth 4S AW21 ist enger. Er kann in bestimmten nassen Handhabungsszenarien wettbewerbsfähig sein (er hat Michelin im nassen Handling von Motor 2025 knapp überholt: 74,6 s vs. 76,1 s) und zeigt in einigen Tests Stärken im Winter (ADAC-Sieg beim Bremsen auf Schnee: 10,5 m vs. 11,1 m; und einen starken Sieg in der Schneetraktion in einem Test 2024). Aber diese positiven Aspekte werden durch wiederkehrende Schwächen auf trockenen Straßen (längeres Bremsen, weniger präzises Lenkfeedback, das vom ADAC festgestellt wurde), hohen Geräuschpegel und bemerkenswert schlechte Rollwiderstandswerte ausgeglichen - Probleme, die sowohl den täglichen Komfort als auch die Betriebskosten beeinträchtigen. Die praktische Erkenntnis: Wenn Sie einen echten „Fit-and-Forget“-Allwetterreifen mit starken Sicherheitsreserven in wechselhaften Bedingungen und besseren langfristigen Besitzmetriken möchten, ist der CrossClimate 2 die klare Wahl; der BluEarth 4S AW21 macht hauptsächlich Sinn, wenn der Kaufpreis Priorität hat und Ihre Fahrweise eher auf winterliche Bedingungen als auf heiße/trockene Leistungen ausgerichtet ist.
CrossClimate 2 vs BluEarth 4S AW21: Ihre Fragen
Ist der Michelin CrossClimate 2 oder der Yokohama BluEarth 4S AW21 der bessere Reifen?
In den 4 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Michelin CrossClimate 2 4 Mal vorn und der BluEarth 4S AW21 kein einziges Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der CrossClimate 2 9,5 und der BluEarth 4S AW21 6,9 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der CrossClimate 2 oder der BluEarth 4S AW21?
Von den 14 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der CrossClimate 2 bei 13 vorn. Er bremste im Nassen 4,4 % kürzer, gemittelt über 4 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 7 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der CrossClimate 2 bei 5 vorn. Er bremste im Trockenen 12,3 % kürzer, gemittelt über 4 Tests.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 10 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der CrossClimate 2 bei 7 vorn. Er umrundete den Schneehandlingkurs 3,5 % schneller, gemittelt über 2 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der CrossClimate 2 hielt in den Verschleißtests 16,2 % länger (2 Tests) und hatte einen 20,8 % geringeren Rollwiderstand (2 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim CrossClimate 2 mit 8,4/10 und beim BluEarth 4S AW21 mit 6,2/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der CrossClimate 2 war 2 dB leiser (3 Tests). Fahrer bewerten den Komfort beim CrossClimate 2 mit 8,3/10 und beim BluEarth 4S AW21 mit 7,6/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den CrossClimate 2 mit 80 % aus 173 Erfahrungsberichten und den BluEarth 4S AW21 mit 78 % aus 9. 73 % der Fahrer des CrossClimate 2 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 63 % beim BluEarth 4S AW21.
Welcher ist teurer?
In den 2 Tests mit Preisangabe war der CrossClimate 2 in 2 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 34,3 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den CrossClimate 2 gibt es in 116 Größen (15 bis 22 Zoll) und den BluEarth 4S AW21 in 104 (14 bis 22 Zoll). 72 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der CrossClimate 2 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit B und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der BluEarth 4S AW21 mit B und D.
Welcher ist der neuere Reifen?
Der CrossClimate 2 ist das neuere Modell: Er kam 2020 auf den Markt, der BluEarth 4S AW21 im Jahr 2018. Der CrossClimate 2 hat den Michelin CrossClimate+ abgelöst.
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Alle Tests Michelin vs Yokohama → Alle Vergleiche → Drei oder mehr Reifen vergleichen →
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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