GT-Radial ClimateActive vs Vredestein Quatrac
Testergebnisse
Unabhängige Vergleichstests sind die beste Quelle für Reifeninformationen, und erfreulicherweise gibt es drei Tests, die beide Reifen direkt vergleichen!
| Reifen | Testsiege | Leistung |
|---|---|---|
| Vredestein Quatrac | drei |
Auch wenn es auf den ersten Blick so aussieht, als wäre der Vredestein Quatrac aufgrund der höheren Anzahl an Testsiegen besser als der GT-Radial ClimateActive, sind Reifen sehr komplexe Objekte, was bedeutet, dass die Bereiche, in denen ein Reifen besser ist als der andere, im realen Einsatz wichtiger sein können.
Schauen wir uns an, wie die beiden Reifen in verschiedenen Testkategorien abschneiden.
Key Strengths
- Geringerer Rollwiderstand in mehreren Tests, was zu einem geringeren Kraftstoffverbrauch beiträgt
- Wettbewerbsfähige Brems- und Traktionseigenschaften auf Schnee in bestimmten Größen
- Im Allgemeinen ruhiges Fahrverhalten
- Solides, vorhersehbares Fahrverhalten zu einem budgetfreundlichen Preis
- Klassenbeste Sicherheit bei Nässe: kürzester Bremsweg bei Nässe und hohe Aquaplaning-Resistenz
- Souveräne Winterleistung mit starker Traktion und hervorragendem Handling
- Hervorragende Gesamttestergebnisse und ausgewogenes, präzises Handling
- Hervorragende Laufleistung und Wert über die gesamte Lebensdauer
Dry Braking
Bei der Betrachtung von Daten aus drei Reifentests war der Vredestein Quatrac in zwei dry braking-Tests besser. Im Durchschnitt war der Vredestein Quatrac bremste das Fahrzeug in% 0.74 als der kürzerem Abstand.
Bester in Dry Braking: Vredestein Quatrac
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Dry Handling [Km/H]
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Vredestein Quatrac in zwei dry handling [km/h]-Tests besser. Im Durchschnitt war der Vredestein Quatrac war% 0.27 als der schneller auf einer Runde.
Bester in Dry Handling [Km/H]: Vredestein Quatrac
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Wet Braking
Bei der Betrachtung von Daten aus drei Reifentests war der Vredestein Quatrac in drei wet braking-Tests besser. Im Durchschnitt war der Vredestein Quatrac bremste das Fahrzeug in% 3.76 als der kürzerem Abstand.
Bester in Wet Braking: Vredestein Quatrac
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Wet Handling [Km/H]
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Vredestein Quatrac in zwei wet handling [km/h]-Tests besser. Im Durchschnitt war der Vredestein Quatrac war% 3.09 als der schneller auf einer nassen Runde.
Bester in Wet Handling [Km/H]: Vredestein Quatrac
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Wet Circle
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Vredestein Quatrac in zwei wet circle-Tests besser. Im Durchschnitt war der Vredestein Quatrac war% 1.14 als der schneller um einen nassen Kreis.
Bester in Wet Circle: Vredestein Quatrac
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Straight Aqua
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Vredestein Quatrac in zwei straight aqua-Tests besser. Im Durchschnitt war der Vredestein Quatrac schwamm bei einer% 3.48 als der höheren Geschwindigkeit auf.
Bester in Straight Aqua: Vredestein Quatrac
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Curved Aquaplaning
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Vredestein Quatrac in zwei curved aquaplaning-Tests besser. Im Durchschnitt war der Vredestein Quatrac schwamm bei einer% 7.97 als der höheren Geschwindigkeit aus.
Bester in Curved Aquaplaning: Vredestein Quatrac
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Snow Braking
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Vredestein Quatrac in eins snow braking-Tests besser. Im Durchschnitt war der Vredestein Quatrac bremste das Fahrzeug in% 0.85 als der kürzerem Abstand.
Bester in Snow Braking: Vredestein Quatrac
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Snow Traction
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Vredestein Quatrac in eins snow traction-Tests besser. Im Durchschnitt war der Vredestein Quatrac hatte% 2.17 als der bessere Schneetraktion.
Bester in Snow Traction: Vredestein Quatrac
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Snow Handling [Km/H]
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Vredestein Quatrac in zwei snow handling [km/h]-Tests besser. Im Durchschnitt war der Vredestein Quatrac war% 2.76 als der schneller auf einer Runde.
Bester in Snow Handling [Km/H]: Vredestein Quatrac
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Snow Slalom
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der GT-Radial ClimateActive in eins snow slalom-Tests besser. Im Durchschnitt war der GT-Radial ClimateActive war% 2.51 als der schneller durch einen Slalom.
Bester in Snow Slalom: GT-Radial ClimateActive
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Subj. Comfort
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Vredestein Quatrac in eins subj. comfort-Tests besser. Im Durchschnitt war der Vredestein Quatrac erzielte% 4.11 als der mehr Punkte.
Bester in Subj. Comfort: Vredestein Quatrac
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Noise
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Vredestein Quatrac in eins noise-Tests besser. Im Durchschnitt war der Vredestein Quatrac gemessen% 1.18 als der leiser.
Bester in Noise: Vredestein Quatrac
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Wear
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Vredestein Quatrac in eins wear-Tests besser. Im Durchschnitt war der Vredestein Quatrac wird voraussichtlich% 22.2 als der Kilometer bis zum Erreichen von 1,6 mm zurücklegen.
Bester in Wear: Vredestein Quatrac
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Value
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Vredestein Quatrac in eins value-Tests besser. Im Durchschnitt war der Vredestein Quatrac erwies sich als% 22.17 als der besserer Wert basierend auf Preis/1000km.
Bester in Value: Vredestein Quatrac
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Rolling Resistance
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der GT-Radial ClimateActive in zwei rolling resistance-Tests besser. Im Durchschnitt war der GT-Radial ClimateActive hatte einen% 2.66 als der geringeren Rollwiderstand.
Bester in Rolling Resistance: GT-Radial ClimateActive
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Fuel Consumption
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Vredestein Quatrac in eins fuel consumption-Tests besser. Im Durchschnitt war der Vredestein Quatrac verbrauchte% 0.2 als der weniger Kraftstoff.
Bester in Fuel Consumption: Vredestein Quatrac
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Abrasion
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Vredestein Quatrac in eins abrasion-Tests besser. Im Durchschnitt war der Vredestein Quatrac verlor% 23.19 als der weniger Partikelabrieb.
Bester in Abrasion: Vredestein Quatrac
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Erfahrungsberichte von Fahrern
Tyre Reviews sammelt auch Erfahrungsberichte von Fahrern für den GT-Radial ClimateActive und den Vredestein Quatrac.
Insgesamt wurde der GT-Radial ClimateActive 4 Mal bewertet und die Fahrer haben dem Reifen insgesamt 85% gegeben.
Der Vredestein Quatrac wurde 28 Mal bewertet und die Fahrer haben dem Reifen insgesamt 82% gegeben.
Das bedeutet, dass Fahrer im realen Einsatz den GT-Radial ClimateActive bevorzugen.
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Fazit
Key Differences
- Gesamtergebnis: Quatrac gewinnt alle gemeinsamen Tests (1/13 und 1/17 vs. 6/13 und 9/17)
- Sicherheit bei Nässe: Quatrac hat einen kürzeren Bremsweg (z. B. 58,0 m gegenüber 62,2 m im SUV-Test) und ist weniger anfällig für Aquaplaning.
- Wintersicherheit: Quatrac ist in puncto Schneehandling/Traktion insgesamt führend; ClimateActive hat gelegentlich Vorteile beim Bremsen auf Schnee.
- Trockenverhalten: Marginal-Quatrac im Handling etwas schneller; unterschiedliche Bremsleistungen auf trockener Fahrbahn je nach Größe.
- Effizienz: ClimateActive weist einen geringeren Rollwiderstand auf; der Rollwiderstand von Quatrac ist etwas höher.
- Haltbarkeit/Wert: Quatrac bietet deutlich bessere Verschleißfestigkeit (≈+28 %) und einen höheren Lebenszykluswert; geringerer Abrieb
Gesamtsieger: Vredestein Quatrac
Basierend auf den Reifentest-Daten und Nutzerbewertungen in unserer Datenbank hat der Vredestein Quatrac in diesem Vergleich insgesamt bessere Leistungen gezeigt. Wie Sie jedoch im Netzdiagramm oben sehen können, hat jeder Reifen seine eigenen Stärken, die bei Ihrer endgültigen Reifenwahl berücksichtigt werden sollten.Ähnliche Vergleiche
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Fußnote
Diese Seite wurde unter Verwendung von Best Practices der Reifenindustrie für Tests entwickelt. Das bedeutet, dass wir nur Tests vergleichen, bei denen beide Reifen im selben Test waren.
Warum ist das wichtig? Reifentests werden stark von Faktoren wie Oberflächengrip und Oberflächentemperatur beeinflusst, was bedeutet, dass man nur Werte vom selben Tag vergleichen kann. Während eines Reifentests werden externe Bedingungsänderungen in die Gesamtergebnisse eingerechnet, aber es ist nicht möglich, dies zwischen Reifentests zu berechnen, die an verschiedenen Tagen oder an verschiedenen Orten durchgeführt wurden.
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