GT Radial ClimateActive vs Vredestein Quatrac
- TR-Score
- 9,1/10
- Fahrer sagen
- 87% · 4
- TR-Score
- 9,5/10
- Fahrer sagen
- 81% · 30
In den 4 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Vredestein Quatrac 4 Mal vorn und der ClimateActive kein einziges Mal. Der ClimateActive hatte einen 2,6 % geringeren Rollwiderstand; der Quatrac hielt in den Verschleißtests 26 % länger.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Vredestein Quatrac, wenn Sie den am besten abgerundeten Ganzjahresreifen mit konstant stärkeren nassen Leistungen und deutlich besserer Abnutzung möchten (am besten für Vielfahrer, häufigen Regen und diejenigen, die ein Set wollen, das „einfach funktioniert“). Wählen Sie den GT-Radial ClimateActive, wenn die Anschaffungskosten und eine anständige Ganzjahresfähigkeit am wichtigsten sind, Sie weniger Kilometer fahren und Ihre Winter im Allgemeinen mild sind - und eine kürzere Profillaufzeit und weniger konsistente Top-Leistungen bei Nässe akzeptieren.
Wo der ClimateActive stärker ist
- Kann in einigen Tests im Aquaplaning sehr wettbewerbsfähig sein (ADAC 2026 gerade: 87,3 gegen 86,0 km/h; gekrümmt: 3,8 gegen 3,6 m/s²).
- Zeigt starke Winterleistung, einschließlich Eisbremsen im ADAC 2026 (20,9 m gegen 22,3 m) und mehrere Siege beim Schneebremsen/-traktion in verschiedenen Tests.
- Oft geringerer Rollwiderstand als der Quatrac (z.B. AutoBild 2024: 7,77 gegen 8,10 kg/t; AutoBild 2025: 7,59 gegen 7,67 kg/t).
Wo der Quatrac stärker ist
- Konstant stärkere nasse Bremsen und nasses Handling in den gemeinsamen Tests (z.B. AutoBild 2025 nasses Bremsen: 58,0 gegen 62,2 m).
- Höhere Gesamt-Testleistung und Balance (gewinnt alle 4 gemeinsamen Gesamtvergleiche; 1. Platz in AutoBild 2024 und 2025).
- Viel bessere Profillaufzeit und Umweltkennzahlen (ADAC 2026: 43.600 gegen 35.300 km; AutoBild 2024: 55.140 gegen 42.900 km; auch geringerer Abrieb in beiden).
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
ClimateActive vs Quatrac auf einen Blick
| Kategorie | ClimateActive | Abstand | Quatrac |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests4 gemeinsame Tests | 0 | 4 | |
| Trocken6 Messungen | 1 | Der Quatrac bremste im Trockenen 0,8 % kürzer (4 Tests) | 5 |
| Nass15 Messungen | 3 | Der Quatrac bremste im Nassen 3 % kürzer (4 Tests) | 12 |
| Schnee10 Messungen | 5 | Gleichstand zwischen beiden. | 5 |
| Eis1 Messung | 1 | 0 | |
| Komfort4 Messungen | 1 | Der Quatrac war 0,6 dB leiser (3 Tests) | 3 |
| Wert8 Messungen | 2 | Der Quatrac hielt in den Verschleißtests 26 % länger (2 Tests) | 5 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,1/10 | Der Quatrac mit 0,4 Vorsprung | 9,5/10 |
| Fahrerbewertung4 und 30 Bewertungen | 87% | Der ClimateActive mit 6 Punkten Vorsprung | 81% |
| Preisin den 3 Tests mit Preisangabe | Günstiger | Der Quatrac war in 2 von 3 Tests teurer | +16,1 % |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 88 | 25 Größen bei beiden erhältlich | 39 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 4 Tests, 2024 bis 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | ClimateActive | Testfeld | Quatrac |
|---|---|---|---|
| ADAC Ganzjahresreifen-Test 2026 - 185/65 R15 | P8 von 16 | P4 von 16 | |
| Autobild SUV-Ganzjahresreifentest 2025 | P6 von 11 | P1 von 11 | |
| AutoBild-Ganzjahresreifentest 2024 | P9 von 15 | P1 von 15 | |
| Marktübersicht für Ganzjahresreifen 2024 | P8 von 37 | P5 von 37 |
Leistungsprofil
15 Messungen aus den 4 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
ClimateActive
Quatrac
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 96%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 5 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
ClimateActive
Quatrac
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
ClimateActive
Quatrac
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den ClimateActive mit 87 % aus 4 Erfahrungsberichten und den Quatrac mit 81 % aus 30. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | ClimateActive | Abstand | Quatrac | Siege | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 41,08 | 0,8% | 40,75 | 1-3 | |||||||||||||||||
|
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| 93,2 | 0,3% | 93,45 | 0-2 | |||||||||||||||||
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| 52,7 | 3% | 50,98 | 0-4 | |||||||||||||||||
|
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| 40,9 | 0,2% | 41 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
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| 76,85 | 3,1% | 79,3 | 0-2 | |||||||||||||||||
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| 14,01 | 1,1% | 13,85 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
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| 78,17 | 1,9% | 79,5 | 1-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 3,11 | 3,9% | 3,21 | 1-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 19,6 | 0,8% | 19,63 | 2-1 | |||||||||||||||||
|
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| 2.790 | 1,1% | 2.832 | 2-1 | |||||||||||||||||
|
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| 75,7 | 2,2% | 77,85 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
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| 3,99 | 2,5% | 3,89 | 1-1 | |||||||||||||||||
|
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| 20,9 | 6,3% | 22,3 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| bewertet | 4,3% | bewertet | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 71,93 | 0,6 dB | 71,3 | 1-2 | |||||||||||||||||
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| 39.100 | 26% | 49.370 | 0-2 | |||||||||||||||||
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| 7,68 | 2,6% | 7,89 | 2-0 | |||||||||||||||||
|
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| 5,26 | 0,1% | 5,26 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 75 | 20% | 60 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
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| 871 | 23,2% | 669 | 0-1 | |||||||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der ClimateActive 9,1 und der Quatrac 9,5 von 10.
| ClimateActive | Kategorie | Quatrac | ||
|---|---|---|---|---|
| 72 | Trocken | 79 | ||
| 81 | Nass | 96 | ||
| 46 | Komfort | 59 | ||
| 30 | Wert | 55 | ||
| 72 | Schnee | 66 | ||
| 76 | Eis | 93 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| ClimateActive | Kategorie | Quatrac | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,3 | Trockenhaftung | 8,2 | ||
| 9 | Nassgriff | 8,6 | ||
| 7,3 | Straßenfeedback | 7,2 | ||
| 7,8 | Progressivität | 8,1 | ||
| 9 | Verschleiß | 8,7 | ||
| 9,8 | Komfort | 7,9 | ||
| 7,5 | Schneegriff | 8,3 | ||
| 7 | Eisgriff | 7,2 | ||
Fahrer bewerten den ClimateActive mit 87 % aus 4 Erfahrungsberichten und den Quatrac mit 81 % aus 30. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
GT Radial ClimateActive
- 87%aus 4 Erfahrungsberichten
- 41.038 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer berichten, dass der GT Radial ClimateActive starke Allwetterleistung bietet, mit sicherem Grip bei Trockenheit und starkem Regen sowie bemerkenswert guter Traktion im Schlamm und auf Kies. Komfort und Verfeinerung werden häufig gelobt, und mehrere Nutzer heben das starke Preis-Leistungs-Verhältnis im Vergleich zu Premium-Alternativen wie dem Michelin CrossClimate 2 hervor. Der Verschleiß scheint bisher wettbewerbsfähig zu sein, basierend auf frühen Kilometerberichten, wobei nur eine Minderheit leicht vages Lenken/weniger Straßenfeedback bemerkt.
- Starker Grip bei Nässe und Trockenheit mit sicherer Alljahresleistung
- Gute Traktion im Schlamm/auf Kies (nützlich für Felder und rauere Oberflächen)
- Bequeme Fahrt und allgemein leises/raffiniertes Fahren
- Gutes Preis-Leistungs-Verhältnis im Vergleich zu Premium-Wettbewerbern
- Lenkung/Handhabung kann etwas vage oder mit reduziertem Straßenfeedback erscheinen
Von KI aus 4 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 4 Erfahrungsberichte zum ClimateActiveIch habe diesen Reifen direkt nach der Auslieferung an einem neuen Fiat 600 Hybrid montiert und die originalen Goodyear-Sommerreifen ersetzt. Daher habe ich keinen Vergleich zu den originalen Sommerreifen.
Die Reifen wurden Anfang Dezember montiert, und ich hatte die Gelegenheit, sie bei trockenen, nassen und aufgrund der aktuellen Wetterbedingungen auch bei etwas Schnee zu fahren.
Der Reifen bot in allen Fahrsituationen hervorragende Haftung. Trotz der 18 Zoll und des (vergleichsweise) niedrigen Querschnitts ist er zudem sehr leise und komfortabel.
Das Fahrverhalten ist weich und reagiert verzögert, was ich jedoch eher auf die insgesamt weiche Federung und die Fahrwerksabstimmung des Wagens zurückführe als auf den Reifen selbst.
Ein sehr guter Reifen zu einem fantastischen Preis. Und offenbar stimmt die Presse mir zu.
Gut gemacht, GT!
Vredestein Quatrac
- 81%aus 30 Erfahrungsberichten
- 86%würden ihn wieder kaufen
- 556.262 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer berichten, dass der Vredestein Quatrac ein starker Ganzjahresreifen ist, der am häufigsten für exzellenten Grip auf nassen Straßen und eine sichere Leistung bei kalten Bedingungen, einschließlich leichtem bis mäßigem Schnee und Eis, gelobt wird. Viele Rezensenten heben die starke Langlebigkeit hervor (oft werden 60-80k km prognostiziert) sowie den guten Komfort und das allgemein niedrige Geräuschniveau, was ihn zu einer soliden Wertalternative zu teureren Konkurrenten macht. Eine Minderheit bemerkt ein höheres Geräusch im Innenraum bei bestimmten Fahrzeugen und ein etwas weniger präzises/weicheres Handling auf trockener Straße (insbesondere bei höheren Temperaturen) im Vergleich zu stärker auf Sommerreifen fokussierten Reifen.
- Exzellenter Grip auf nassen Straßen und sicheres Bremsverhalten auf nassen Oberflächen
- Starke Leistung bei kaltem Wetter (schnee/eistauglich für einen Ganzjahresreifen)
- Gute Langlebigkeit/Abnutzung und gleichmäßiger Verschleiß von vielen berichtet
- Komfortable Fahrqualität
- Kann für einige Fahrzeuge/Größen lauter sein (von einer Minderheit angemerkt)
- Das Handling/das Lenkgefühl auf trockener Straße ist nicht so sportlich oder kann sich bei Hitze im Vergleich zu sommerorientierten Reifen weicher anfühlen
Von KI aus 28 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 30 Erfahrungsberichte zum QuatracIch habe diese nach 55.000 Meilen endlich ersetzt. Sie waren insgesamt wirklich gut. Durchschnitt: Preis und Komfort. Überdurchschnittlich: Offroad-, Schnee- und Eishaftung. Weit überdurchschnittlich: Nassen und trockenen Grip. Der Verschleiß war auch gut, wenn meine Ausrichtung nicht falsch gewesen wäre, hätte ich etwa 62.000 Meilen aus diesen herausbekommen.
Diese Reifen haben die Hölle und zurück durchgemacht. Ich habe mein Auto mehrere Male mit diesen Offroad genommen, sie haben mehrere Schneestürme überstanden, darunter ein paar Blizzards. Sie haben mich nie im Stich gelassen. Einmal bin ich etwa 4 Zoll tief im matschigen Sand stecken geblieben und konnte mich befreien (Vorderradantrieb Civic).
Ich habe schließlich ein neues Set davon gekauft. Insgesamt sehr zufrieden, ich bezweifle, dass es einen anderen Reifen gibt, der so gute Leistungen in allen Bereichen bietet, ohne teuer zu sein. Mein neues Set kostete insgesamt etwa 700 Dollar, einschließlich Montage, Auswuchten und Entsorgung.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 88 Größen beim ClimateActive und 39 beim Quatrac, davon 25 bei beiden.
| Kategorie | ClimateActive | Quatrac |
|---|---|---|
| Saison | Ganzjährig | Ganzjährig |
| Verfügbare Größen | 88 Größen, 15 bis 22 Zoll | 39 Größen, 15 bis 18 Zoll |
| In beiden erhältlich | 25 Größen 165/65 R15175/55 R15175/65 R15185/55 R15185/65 R15195/50 R15195/55 R15195/60 R15195/65 R15195/45 R16195/50 R16195/55 R16und 13 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | A84%B16% | B100% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C53%B41%D5% | C69%D19%B8%A2%E2% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 69-73 dB B96%A4% | 70-72 dB B100% |
| Größen mit 3PMSF (Schneeflocke) | 187 von 187 | 106 von 106 |
| Auf dem Markt seit | 2024 | 2020 |
| Vorgänger | - | Vredestein Quatrac 5 (2014) |
| Auszeichnungen | Sieger: All-Season Value Performer of the Year (WhatTyre, 2026/27) | - |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der Quatrac war in 2 der 3 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 16,1 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Der ClimateActive von GT-Radial und der Quatrac von Vredestein befinden sich auf dem Papier in derselben Kategorie „Premium-Touring“ für Ganzjahresreifen, aber in vier gemeinsamen Tests verhalten sie sich wie zwei verschiedene Philosophien: Der GT-Radial zielt darauf ab, glaubwürdige Sicherheit das ganze Jahr über zu einem niedrigeren Preis zu bieten, während der Quatrac nach einer Klassenführenden Balance mit weniger Kompromissen strebt.
Wenn man sich die konsistenten Muster in den ADAC- und AutoBild-Tests ansieht, hebt sich der Quatrac wiederholt in den Disziplinen ab, die am häufigsten das Vertrauen in der realen Welt entscheiden: nasses Bremsen/Handling und allgemeine Gelassenheit - während er auch herausragende Eigentumskennzahlen wie Abnutzung und Abrieb aufweist. Der Konter des ClimateActive ist situativer: Er kann in Aquaplaning und bestimmten Wintermetriken in spezifischen Größen/Tests wettbewerbsfähig (und gelegentlich besser) sein und hat tendenziell einen etwas geringeren Rollwiderstand, was für effizient orientierte Fahrer ansprechend sein kann.
Fazit
In den gemeinsamen Tests ist der Vredestein Quatrac der überzeugendere Allrounder und die sicherere „Standardwahl“. Er gewann alle vier direkten Gesamtwertungen (einschließlich zwei AutoBild-Testgewinne) und war konstant besser beim nassen Bremsen - wo die Unterschiede manchmal erheblich waren, wie 58,0 m gegen 62,2 m im SUV-Test 2025 von AutoBild (etwa 4,2 m Vorteil). Er neigt auch dazu, der dynamischere Reifen beim nassen Handling und der Aquaplaning-Resistenz in den AutoBild-Tests zu sein, während er deutlich bessere Langlebigkeit bietet: +28,5 % Lebensdauer in AutoBild 2024 (55.140 km gegen 42.900 km) und +23,5 % in ADAC 2026 (43.600 km gegen 35.300 km), bei gleichzeitig geringerem Abrieb.
Der GT-Radial ClimateActive macht Sinn, wenn Budget und akzeptable Ganzjahreskompetenz Priorität haben, insbesondere bei geringerem Jahreskilometerstand und milderen Klimazonen. Er zeigt Stärken - z.B. starkes Aquaplaning im ADAC 2026 (87,3 gegen 86,0 km/h beim geraden Aquaplaning und 3,8 gegen 3,6 m/s² in der Kurve) und einige Winterereignisgewinne (einschließlich Eisbremsen im ADAC 2026: 20,9 m gegen 22,3 m). Die praktische Erkenntnis: Wenn Sie die beste Mischung aus nasser Sicherheit, alltäglichem Komfort und langfristigem Wert durch Kilometerleistung wünschen, ist der Quatrac der klarere Kauf; wenn Sie einen günstigeren Reifen wollen, der im Allgemeinen kompetent bleibt und den Sie nicht mit hohem Kilometerstand oder häufigen schweren Winterfahrten belasten, ist der ClimateActive ein vernünftiger Kompromiss.
ClimateActive vs Quatrac: Ihre Fragen
Ist der GT Radial ClimateActive oder der Vredestein Quatrac der bessere Reifen?
In den 4 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Vredestein Quatrac 4 Mal vorn und der ClimateActive kein einziges Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der ClimateActive 9,1 und der Quatrac 9,5 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der ClimateActive oder der Quatrac?
Von den 15 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Quatrac bei 12 vorn. Er bremste im Nassen 3 % kürzer, gemittelt über 4 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 6 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Quatrac bei 5 vorn. Er bremste im Trockenen 0,8 % kürzer, gemittelt über 4 Tests.
Welcher ist auf Schnee besser?
In den gemeinsamen Tests verteilen sich die Messungen im Bereich Schnee 5-5 auf den ClimateActive und den Quatrac.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der ClimateActive hatte einen 2,6 % geringeren Rollwiderstand (2 Tests); der Quatrac hielt in den Verschleißtests 26 % länger (2 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim ClimateActive mit 9/10 und beim Quatrac mit 8,7/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der Quatrac war 0,6 dB leiser (3 Tests). Fahrer bewerten den Komfort beim ClimateActive mit 9,8/10 und beim Quatrac mit 7,9/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den ClimateActive mit 87 % aus 4 Erfahrungsberichten und den Quatrac mit 81 % aus 30.
Welcher ist teurer?
In den 3 Tests mit Preisangabe war der Quatrac in 2 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 16,1 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den ClimateActive gibt es in 88 Größen (15 bis 22 Zoll) und den Quatrac in 39 (15 bis 18 Zoll). 25 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der ClimateActive in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit A und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der Quatrac mit B und C.
Welcher ist der neuere Reifen?
Der ClimateActive ist das neuere Modell: Er kam 2024 auf den Markt, der Quatrac im Jahr 2020. Der Quatrac hat den Vredestein Quatrac 5 abgelöst.
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6-5 in 11 gemeinsamen Tests
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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