Bridgestone Blizzak 6 vs Kleber Krisalp HP3
- TR-Score
- 9,4/10
- Fahrer sagen
- 88% · 9
- TR-Score
- 8,1/10
- Fahrer sagen
- 84% · 37
In den 8 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Bridgestone Blizzak 6 7 Mal vorn und der Krisalp HP3 kein einziges Mal, mit einem Unentschieden. Der Blizzak 6 bremste im Nassen 5,6 % kürzer; der Krisalp HP3 schwamm geradeaus erst bei einer 3,2 % höheren Geschwindigkeit auf.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Bridgestone Blizzak 6, wenn Ihre Winterfahrt hauptsächlich auf kaltem, nassem Tarmac, gemischtem Pendeln und Autobahnen erfolgt und Sie konstant erstklassige Bremskraft auf nassen Straßen sowie stärkere Kontrolle auf trockenen Straßen wünschen. Wählen Sie den Kleber Krisalp HP3, wenn Sie regelmäßig mit anhaltenden Schnee-/festgefahrenen Schneebedingungen (Bergregionen, ländliche Straßen) konfrontiert sind und maximalen Schnee-Brems-/Traktionswert priorisieren - wobei Sie akzeptieren, dass das Nassen Bremsen und das allgemeine Gleichgewicht nicht seine stärksten Eigenschaften sind, obwohl es einen besseren Wert für schneefokussierte Anwendungen bieten kann.
Wo der Blizzak 6 stärker ist
- Konstant kürzere Nassen-Bremswege in jedem gemeinsamen Test (7/7 Siege), mit einigen großen realen Abständen (z. B. 34,6 m vs. 37,8 m; 32,4 m vs. 35,4 m)
- Stärkere Leistung auf trockener Straße: gewinnt beim Bremsen auf trockener Straße und beim Handling auf trockener Straße, wo immer gemessen, was stabiles Fahren auf Autobahnen bei kaltem Wetter und auf klaren Straßen unterstützt
- Typischerweise höhere Gesamtplatzierungen in großen Tests (z. B. 3/31 ADAC, 3/20 Auto Bild, 1/55 Bremsentest), was ein besseres Allround-Gleichgewicht widerspiegelt
Wo der Krisalp HP3 stärker ist
- Herausragende Konsistenz beim Bremsen auf Schnee (Siege 7/7), einschließlich klarer Vorteile in einigen Größen (z. B. 25,2 m vs. 27,3 m in Sport Auto)
- Sehr wettbewerbsfähige Schneedynamik über das Bremsen hinaus: oft besseres Schneeslalom-/Handling und Traktion, wobei Tester große Sicherheitsreserven auf Schnee feststellen
- Häufig stärkere Widerstandsfähigkeit gegen Aquaplaning in gerader Linie (gewinnt alle berichteten geraden Aquaplaning-Vergleiche), ein nützlicher Vorteil bei starkem Regen auf der Autobahn
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
Blizzak 6 vs Krisalp HP3 auf einen Blick
| Kategorie | Blizzak 6 | Abstand | Krisalp HP3 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests8 gemeinsame Tests | 7 | 1 unentschieden | 0 |
| Trocken10 Messungen | 9 | Der Blizzak 6 bremste im Trockenen 1,5 % kürzer (5 Tests) | 1 |
| Nass28 Messungen | 20 | Der Blizzak 6 bremste im Nassen 5,6 % kürzer (8 Tests) | 7 |
| Schnee22 Messungen | 3 | Der Krisalp HP3 bremste auf Schnee 2,6 % kürzer (8 Tests) | 18 |
| Eis1 Messung | 1 | 0 | |
| Komfort8 Messungen | 3 | Der Krisalp HP3 war 0,6 dB leiser (5 Tests) | 5 |
| Wert10 Messungen | 7 | Der Blizzak 6 hielt in den Verschleißtests 7,4 % länger (4 Tests) | 3 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,4/10 | Der Blizzak 6 mit 1,3 Vorsprung | 8,1/10 |
| Fahrerbewertung9 und 37 Bewertungen | 88% | Der Blizzak 6 mit 4 Punkten Vorsprung | 84% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 75% | Der Blizzak 6 mit 4 Punkten Vorsprung | 71% |
| Preisin den 6 Tests mit Preisangabe | +26,4 % | Der Blizzak 6 war in 6 von 6 Tests teurer | Günstiger |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 193 | 52 Größen bei beiden erhältlich | 75 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 8 Tests, 2024 bis 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Blizzak 6 | Testfeld | Krisalp HP3 |
|---|---|---|---|
| Auto Bild Winterreifentest 2026 | P5 von 20 | P5 von 20 | |
| Winterreifen-Bremstest 2026 - 50 Sätze | P5 von 50 | P7 von 50 | |
| Sport Auto Winterreifentest 2026 | P4 von 9 | P8 von 9 | |
| 2025 Autobild Winter Tyre Test | P3 von 20 | P14 von 20 | |
| Bremstest für Winterreifen 2025 – 52 Sätze! | P6 von 51 | P12 von 51 | |
| 2025 ADAC Winter Tyre Test | P3 von 31 | P7 von 31 | |
| 2024 Auto Bild Winter Tyre Test | P4 von 20 | P8 von 20 | |
| Reifenbremstest Winter 55 2024 | P1 von 55 | P16 von 55 |
Leistungsprofil
16 Messungen aus den 8 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Blizzak 6
Krisalp HP3
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 94%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 7 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
Blizzak 6
Krisalp HP3
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Blizzak 6
Krisalp HP3
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den Blizzak 6 mit 88 % aus 9 Erfahrungsberichten und den Krisalp HP3 mit 84 % aus 37. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Blizzak 6 | Abstand | Krisalp HP3 | Siege | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 44,64 | 1,5% | 45,36 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 114,5 | 2% | 112,3 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 23,9% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 42,35 | 5,6% | 44,78 | 8-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 36,5 | 10,3% | 40,7 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 78,63 | 2,4% | 76,82 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 16,7% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,38 | 7,1% | 5,12 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,41 | 1,9% | 12,65 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 80,18 | 3,2% | 82,7 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,85 | 3,3% | 2,95 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 26,36 | 2,6% | 25,68 | 0-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2.097 | 1,7% | 2.135 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 65,05 | 1,1% | 65,78 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 14,3% | bewertet | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,32 | 2% | 3,39 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 16,2 | 3,6% | 16,8 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 9,4% | bewertet | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,2 | 0,6 dB | 70,62 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 51.838 | 7,4% | 48.445 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,29 | 2,7% | 8,52 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,8 | 1,7% | 5,7 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 62 | 3,1% | 64 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Blizzak 6 9,4 und der Krisalp HP3 8,1 von 10.
| Blizzak 6 | Kategorie | Krisalp HP3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 84 | Trocken | 34 | ||
| 92 | Nass | 72 | ||
| 49 | Komfort | 55 | ||
| 67 | Wert | 51 | ||
| 74 | Schnee | 90 | ||
| 61 | Eis | 20 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Blizzak 6 | Kategorie | Krisalp HP3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,2 | Trockenhaftung | 8,5 | ||
| 9,2 | Nassgriff | 8,5 | ||
| 8,7 | Straßenfeedback | 8,2 | ||
| 8,9 | Progressivität | 8,1 | ||
| 8,3 | Verschleiß | 8,5 | ||
| 8,6 | Komfort | 8,8 | ||
| 9,1 | Schneegriff | 8,9 | ||
| 9,1 | Eisgriff | 8,1 | ||
Fahrer bewerten den Blizzak 6 mit 88 % aus 9 Erfahrungsberichten und den Krisalp HP3 mit 84 % aus 37. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Bridgestone Blizzak 6
- 88%aus 9 Erfahrungsberichten
- 75%würden ihn wieder kaufen
- 121.294 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer berichten, dass der Bridgestone Blizzak 6 hervorragende Winterleistung bietet, mit starkem Grip auf Schnee und Eis sowie sicherem Fahren und Kurvenfahren bei kalten Bergbedingungen. Mehrere Rezensenten beschreiben ihn als sehr stabil und als einen der besten Winterreifen, die sie verwendet haben. Die allgemeine Stimmung ist in allen Bewertungen durchweg positiv.
- Starker Grip auf Schnee und Eis
- Sichere Traktion bei kalten/Bergbedingungen
- Stabiles, sicheres Gefühl
- Hohe Gesamtzufriedenheit als Winterreifen
Von KI aus 5 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 9 Erfahrungsberichte zum Blizzak 6Ich bin vielleicht einer der ersten, der Bridgestone Winterreifen gekauft hat, und ich habe es nie bereut. Ich habe sie 2 Jahre lang benutzt und denke jetzt darüber nach, auf Ganzjahresreifen umzusteigen, also werde ich nach anderen Optionen suchen. Nach 40.000 km haben sich die Innenseiten der Hinterreifen abgenutzt; ich denke, das hängt mit der Achsvermessung und dem Auswuchten zusammen, also werde ich sie ersetzen.
Kleber Krisalp HP3
- 84%aus 37 Erfahrungsberichten
- 71%würden ihn wieder kaufen
- 771.144 kmvon den Bewertern gefahren
Die meisten Fahrer bewerten den Kleber Krisalp HP3 sehr positiv und loben seine gute Performance auf Schnee und Nässe, den geringen Geräuschpegel und Komfort für einen Winterreifen sowie das gute Preis-Leistungs-Verhältnis. Trockenhaftung und Handling sind für normale Fahrsituationen ausreichend, können sich bei sportlicher Fahrweise jedoch etwas weich anfühlen und zu spürbarem Untersteuern führen; einige Nutzer beschreiben das Fahrgefühl als schwammig. Einige wenige bemängeln Geräusche bei bestimmten Geschwindigkeiten, Vibrationen/Produktionsprobleme in einzelnen Chargen und eine schwächere Performance auf Eis oder Schneematsch bei höheren Geschwindigkeiten. Insgesamt fällt die Bewertung positiv aus, wobei Sicherheit und Wintertauglichkeit als herausragende Stärken gelten.
- Hervorragende Traktion und Bremsleistung auf Schnee
- Nasshaftung und Aquaplaning-Sicherheit
- Geräuscharm und komfortabel für einen Winterreifen
- Gute Laufleistung und Wertbeständigkeit
- Weiche Seitenwände/bootartiges Fahrgefühl; geringe Fahrpräzision bei forcierter Fahrweise
- Trockenhaftung/Kurvenverhalten schwächer als Sommerreifen
- Eingeschränkte Performance auf Eis/Schneematsch bei höheren Geschwindigkeiten
Von KI aus 26 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 37 Erfahrungsberichte zum Krisalp HP3Großer Grip auf Schnee und Eis, viel besser als jeder Winterreifen, den ich vorher hatte.
Auch gute Haltbarkeit. Der Grip auf trockenem Untergrund ist in Ordnung, der Grip bei Nässe nicht so sehr und sollte im Hinterkopf behalten werden. Für einen Winterreifen auch nicht sehr laut. Würde sie wieder kaufen, wenn sie im Angebot sind.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 193 Größen beim Blizzak 6 und 75 beim Krisalp HP3, davon 52 bei beiden.
| Kategorie | Blizzak 6 | Krisalp HP3 |
|---|---|---|
| Saison | Winter | Winter |
| Verfügbare Größen | 193 Größen, 16 bis 22 Zoll | 75 Größen, 14 bis 20 Zoll |
| In beiden erhältlich | 52 Größen 195/45 R16195/50 R16195/55 R16195/60 R16205/45 R16205/55 R16205/60 R16215/55 R16215/60 R16215/65 R16225/55 R16205/40 R17und 40 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | B100% | B90%C10% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C75%B25% | D50%C48%B2% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 70-75 dB B87%A13% | 68-71 dB A81%B19% |
| Größen mit 3PMSF (Schneeflocke) | 275 von 275 | 112 von 112 |
| Auf dem Markt seit | - | 2016 |
| Vorgänger | Bridgestone Blizzak LM005 (2019) | Kleber Krisalp HP2 (2013) |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der Blizzak 6 war in 6 der 6 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 26,4 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Vorherige Generation: Bridgestone Blizzak LM005 vs Kleber Krisalp HP3 (16 gemeinsame Tests)
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Dies ist ein klassisches Duell zwischen "Alleskönner für nasse Straßen" und "Schneespezialist" für Winterreifen. Der Bridgestone Blizzak 6 (Premium-Touring) platziert sich wiederholt an der Spitze großer Gruppentests, während der Kleber Krisalp HP3 (Touring, die Sekundärmarke von Michelin) dazu neigt, das allgemeine Gleichgewicht gegen herausragende Leistungen auf festgefahrener Schneedecke einzutauschen.
In sieben gemeinsamen professionellen Vergleichen in mehreren Größen (205/55 R16 bis 245/45 R19) ist das Muster auffällig konsistent: Der Blizzak 6 dominiert beim Nassen Bremsen (7 Siege aus 7) und ist im Allgemeinen stärker in der Kontrolle auf trockener Straße, während der Krisalp HP3 in jedem gemeinsamen Test (7 von 7) beim Bremsen auf Schnee gewinnt und oft am besten aussieht, wenn die Straße weiß bleibt, anstatt nur kalt und nass zu sein. Die Frage ist weniger "Welcher ist besser?" und mehr "In welchem Winter fährst du tatsächlich die meisten Tage?"
Fazit
Wenn man die gemeinsamen Tests betrachtet, ist der Bridgestone Blizzak 6 die sicherere, ausgewogenere Wahl für den typischen europäischen Wintereinsatz, wo kaltes, nasses Tarmac die Norm ist. Er stoppt konstant kürzer auf nassen Straßen - mit signifikanten Abständen in einigen Tests (z. B. 32,4 m vs. 35,4 m in Sport Auto und 34,6 m vs. 37,8 m im 55-Reifen-Bremsentest) - und hat auch einen Vorteil in den Brems-/Handling-Metriken auf trockener Straße in jedem Test, der sie berichtet. Diese Stärken übersetzen sich in eine vorhersehbarere Sicherheit im Alltag: kürzere "Oh nein"-Bremswege im Regen und kontrolliertere Reaktionen auf klaren, aber kalten Straßen.
Der Kleber Krisalp HP3 hingegen wird wiederholt als Spezialist für Schneebedingungen validiert. Er gewinnt das Bremsen auf Schnee in allen sieben gemeinsamen Vergleichen (oft um 1-8 %), fügt starke Schneetraktion und Slalom-/Handling-Ergebnisse in den Tests hinzu, die sie gemessen haben, und er widersteht oft besser dem Aquaplaning in gerader Linie (4 Siege aus 4, wo berichtet). Der Nachteil ist, dass mehrere Quellen das Nassen Bremsen und die Präzision beim Nassen/Trockenen Kurvenfahren als den Kompromiss kennzeichnen, der sein Gesamt-Ranking nach unten ziehen kann (z. B. 8./9 in Sport Auto trotz führendem Bremsen auf Schnee).
Praktische Erkenntnis: Wenn Ihr Winter hauptsächlich nass, gesalzen und variabel ist - und Sie den Reifen wollen, der sich konstant am nächsten zu einem "normalen Reifen" verhält - verdient der Blizzak 6 seinen Premium-Status. Wenn Sie regelmäßig in bergigen Regionen oder konstant schneebedeckten Gebieten fahren und maximale Sicherheit auf festgefahrenem Schnee wünschen (auch wenn die Bremswege auf nassen Straßen nicht führend sind), macht die Schnee-vor-alles-Ausrichtung des Krisalp HP3 Sinn, insbesondere wenn Preis/Wert ein entscheidender Faktor ist.
Blizzak 6 vs Krisalp HP3: Ihre Fragen
Ist der Bridgestone Blizzak 6 oder der Kleber Krisalp HP3 der bessere Reifen?
In den 8 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Bridgestone Blizzak 6 7 Mal vorn und der Krisalp HP3 kein einziges Mal, mit einem Unentschieden. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Blizzak 6 9,4 und der Krisalp HP3 8,1 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Blizzak 6 oder der Krisalp HP3?
Von den 28 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Blizzak 6 bei 20 vorn. Er bremste im Nassen 5,6 % kürzer, gemittelt über 8 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 10 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Blizzak 6 bei 9 vorn. Er bremste im Trockenen 1,5 % kürzer, gemittelt über 5 Tests.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 22 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der Krisalp HP3 bei 18 vorn. Er bremste auf Schnee 2,6 % kürzer, gemittelt über 8 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der Blizzak 6 hielt in den Verschleißtests 7,4 % länger (4 Tests) und hatte einen 2,7 % geringeren Rollwiderstand (4 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim Blizzak 6 mit 8,3/10 und beim Krisalp HP3 mit 8,5/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der Krisalp HP3 war 0,6 dB leiser (5 Tests). Fahrer bewerten den Komfort beim Blizzak 6 mit 8,6/10 und beim Krisalp HP3 mit 8,8/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Blizzak 6 mit 88 % aus 9 Erfahrungsberichten und den Krisalp HP3 mit 84 % aus 37. 75 % der Fahrer des Blizzak 6 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 71 % beim Krisalp HP3.
Welcher ist teurer?
In den 6 Tests mit Preisangabe war der Blizzak 6 in 6 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 26,4 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Blizzak 6 gibt es in 193 Größen (16 bis 22 Zoll) und den Krisalp HP3 in 75 (14 bis 20 Zoll). 52 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Blizzak 6 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit B und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der Krisalp HP3 mit B und D.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
vs
Bridgestone Blizzak LM005 vs Kleber Krisalp HP3
14-2 in 16 gemeinsamen Tests
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
7-16 in 24 gemeinsamen Tests
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Continental WinterContact TS 870
1-6 in 7 gemeinsamen Tests
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Hankook Winter I cept RS3
6-2 in 8 gemeinsamen Tests
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Continental WinterContact TS 870 P
5-9 in 15 gemeinsamen Tests
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Michelin Alpin 7
5-5 in 11 gemeinsamen Tests
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Michelin Pilot Alpin 5
0-11 in 11 gemeinsamen Tests
vs
Barum Polaris 6 vs Kleber Krisalp HP3
2-1 in 4 gemeinsamen Tests
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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