Falken Azenis FK520 vs Hankook Ventus Evo
- TR-Score
- 9,1/10
- Fahrer sagen
- 82% · 56
- TR-Score
- 9,4/10
- Fahrer sagen
- 86% · 24
In den 3 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Hankook Ventus Evo 3 Mal vorn und der Azenis FK520 kein einziges Mal. Der Ventus Evo bremste im Trockenen 4,4 % kürzer.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Hankook Ventus evo, wenn Sie einen erstklassigen Allround-Sommerreifen mit maximaler Performance suchen – insbesondere für Nasshaftung, Aquaplaning-Sicherheit und präzises Handling – und der in Tests ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis und geringen Verschleiß aufweist. Der Falken Azenis FK520 ist eine Überlegung wert, wenn Sie Wert auf geringen Rollwiderstand/Effizienz und Traktion in bestimmten Einsatzgebieten (vor allem Sand) legen und ein etwas indirekteres Lenkgefühl sowie eine weniger konstante Nasshaftung/Handling-Performance in Kauf nehmen können.
Wo der Azenis FK520 stärker ist
- Sehr starke Bremsleistung auf trockener Fahrbahn im SUV-Test (32,5 m, Bestwert in dieser Kategorie) und generell gute Bremsreserven.
- Geringerer Rollwiderstand/Effizienzvorteil im SUV-Test (7,35 kg/t gegenüber 8,15 kg/t).
- Hervorragende Traktion im Sand (10.718 N gegenüber 8.501 N im SUV-Test)
Wo der Ventus Evo stärker ist
- Durchweg führende Testleistung (3/3 Siege in gemeinsamen Tests; 1/9 und 1/20 insgesamt)
- Beste Nassperformance im Vergleich: schnelleres Handling und kürzere Bremswege bei Nässe in allen gemeinsamen Tests sowie ein großer Vorteil beim Kurven-Aquaplaning (2,54 gegenüber 2,18 m/s²).
- Stärkeres, vertrauenserweckendes Handling: höhere Geschwindigkeiten bei trockener Fahrbahn und deutlich bessere subjektive Bewertung des Trockenhandlings (10 gegenüber 5,3 Punkten im Autobild-Test).
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
Azenis FK520 vs Ventus Evo auf einen Blick
| Kategorie | Azenis FK520 | Abstand | Ventus Evo |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests3 gemeinsame Tests | 0 | 3 | |
| Trocken6 Messungen | 1 | Der Ventus Evo bremste im Trockenen 4,4 % kürzer (3 Tests) | 5 |
| Nass12 Messungen | 1 | Der Ventus Evo bremste im Nassen 2,7 % kürzer (3 Tests) | 11 |
| Gelände4 Messungen | 1 | 3 | |
| Komfort3 Messungen | 0 | Der Ventus Evo war 0,5 dB leiser (2 Tests) | 3 |
| Wert4 Messungen | 2 | Gleichstand zwischen beiden. | 2 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,1/10 | Der Ventus Evo mit 0,3 Vorsprung | 9,4/10 |
| Fahrerbewertung56 und 24 Bewertungen | 82% | Der Ventus Evo mit 4 Punkten Vorsprung | 86% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 76% | Der Ventus Evo mit 2 Punkten Vorsprung | 78% |
| Preisin den 2 Tests mit Preisangabe | Unentschieden | Unentschieden | |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 133 | 69 Größen bei beiden erhältlich | 106 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 3 Tests aus dem Jahr 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Azenis FK520 | Testfeld | Ventus Evo |
|---|---|---|---|
| Sommerreifentest für SUVs 2026 | P8 von 9 | P1 von 9 | |
| 2026 Autobild Summer Tyre Test | P13 von 20 | P1 von 20 | |
| Super-Reifentest für Bremsleistung im Sommer 2026 – Wie schneiden 52 Reifen bei Nässe und Trockenheit ab? | P14 von 50 | P2 von 50 |
Leistungsprofil
9 Messungen aus den 3 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Azenis FK520
Ventus Evo
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 94%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 9 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
Azenis FK520
Ventus Evo
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Azenis FK520
Ventus Evo
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den Azenis FK520 mit 82 % aus 56 Erfahrungsberichten und den Ventus Evo mit 86 % aus 24. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Azenis FK520 | Abstand | Ventus Evo | Siege | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,37 | 4,4% | 32,8 | 1-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 100,5 | 2,5% | 103 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| bewertet | 88,7% | bewertet | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 40,83 | 2,7% | 39,77 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 83,85 | 3% | 86,35 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| bewertet | 19,2% | bewertet | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 17,85 | 3,1% | 17,31 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 88,5 | 1,3% | 89,55 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2,74 | 9,8% | 2,97 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 63,2 | 0,2% | 63,3 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 9.935 | 15,2% | 11.442 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 10.718 | 26,1% | 8.501 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2.658 | 40,3% | 3.729 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| bewertet | 9,6% | bewertet | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 71,65 | 0,5 dB | 71,2 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 52.080 | 8,1% | 56.310 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 7,53 | 4,8% | 7,92 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 1.305 | 11,2% | 1.470 | 1-0 | |||||||||||||
|
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Azenis FK520 9,1 und der Ventus Evo 9,4 von 10.
| Azenis FK520 | Kategorie | Ventus Evo | ||
|---|---|---|---|---|
| 90 | Trocken | 89 | ||
| 83 | Nass | 99 | ||
| 57 | Komfort | 50 | ||
| 54 | Wert | 47 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Azenis FK520 | Kategorie | Ventus Evo | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Trockenhaftung | 9,3 | ||
| 8,4 | Nassgriff | 9,2 | ||
| 7,9 | Straßenfeedback | 8,3 | ||
| 8,4 | Progressivität | 9 | ||
| 7,7 | Verschleiß | 7,8 | ||
| 8,1 | Komfort | 7,9 | ||
Fahrer bewerten den Azenis FK520 mit 82 % aus 56 Erfahrungsberichten und den Ventus Evo mit 86 % aus 24. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Falken Azenis FK520
- 82%aus 56 Erfahrungsberichten
- 76%würden ihn wieder kaufen
- 673.491 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer bewerten den Falken Azenis FK520 im Allgemeinen hoch (Durchschnitt 79,6 %), wobei sie am häufigsten seinen starken Grip auf trockener Fahrbahn und die fähige Nasshaftung für das Geld loben. Komfort und Verfeinerung kommen ebenfalls gut zur Geltung, viele beschreiben ihn als leise und nachgiebig für einen UHP-Reifen, und etwa einer von fünf nennt ihn ausdrücklich ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis. Die Hauptnachteile sind ein gemischtes Lenkgefühl (einige empfinden es als scharf, andere als etwas taub) und eine kleinere, aber bemerkenswerte Gruppe, die von Vibrationen/Balancierungsproblemen berichtet; das Verhalten bei Nässe ist ebenfalls gespalten, weniger jedoch die Nasshaftung.
- Starker Grip auf trockener Fahrbahn, vergleichbar mit Premium-Marken
- Verlässlicher Grip auf nasser Fahrbahn
- Bequeme Fahrt trotz sportlicher Ausrichtung
- Geringes Geräusch auf Autobahn
- Gelegentliche Vibrationen oder Balancierungsprobleme bei Geschwindigkeit
- Lenkgefühl kann etwas taub oder feedbackarm sein
- Nasshandling fühlt sich für einige weniger vertrauenswürdig an
Von KI aus 49 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 56 Erfahrungsberichte zum Azenis FK520Die Falken Azenis fk520 sind ein großartiger Reifen, das Geräuschniveau ist nicht aufdringlich und sie bieten eine gute Kraftstoffeffizienz. Diese Reifen sind sehr progressiv und geben ein gutes Feedback. Nachdem ich einen direkten Vergleich mit dem Michelin PS4 gesehen habe, sind die Falken weit über ihrem Preisniveau. Wenn Sie eine Leistung nahe dem PS4 zu kumho-Preisen wollen, können Sie nicht viel falsch machen... ich werde auf jeden Fall die neueste Inkarnation, den Falken Azenis R820, ausprobieren, wenn die fk520 abgenutzt sind.
Hankook Ventus Evo
- 86%aus 24 Erfahrungsberichten
- 78%würden ihn wieder kaufen
- 171.099 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer bewerten den Hankook Ventus Evo insgesamt sehr hoch, wobei die meisten den starken Grip bei trockenen und nassen Bedingungen loben, der Vertrauen inspiriert. Eine klare Mehrheit hebt auch das niedrige Fahrgeräusch und die komfortable, nachgiebige Fahrt für einen Alltagsleistungsreifen hervor. Der Hauptnachteil ist das Lenkgefühl: Etwa jeder dritte Besitzer sagt, dass es an anfänglichem Feedback oder Schärfe im Vergleich zu Premium-Konkurrenten mangelt, auch wenn der Grip insgesamt stark bleibt.
- Sehr starker Grip bei Trockenheit
- Sehr starker Grip bei Nässe
- Allgemein leise bei Geschwindigkeit
- Komfortable, nachgiebige Fahrt
- Lenkgefühl fehlt einigen Fahrern an Feedback/anfänglichem Biss
- Kann auf bestimmten Oberflächen oder bei bestimmten Geschwindigkeiten etwas laut sein
- Fahrt kann bei Niederquerschnittsbereifung etwas fest wirken
Von KI aus 21 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 24 Erfahrungsberichte zum Ventus EvoIch habe ein Set dieser Reifen in der SUV-Version gekauft, um die abgenutzten OEM Bridgestone Dueller Reifen zu ersetzen. Die Hankooks waren eine der wenigen Optionen in der Größe für den Lexus RX und der Preis war sehr gut. Offensichtlich sind sie sportlich ausgelegt und nicht für einen komfortablen, entspannten SUV gedacht. Ihr Grip sowohl bei trockenen als auch bei nassen Bedingungen ist perfekt, die Lenkung präzise. Aber sie sind nicht die Wahl für maximalen Komfort und Stille. Der Winterreifen-Satz (Conti 870P) in der gleichen Größe ist deutlich leiser und komfortabler. Diese Reifen sind jedoch eine kluge Wahl - guter Preis, höchste Sicherheit und auch gute Abnutzung - nach 20000 km sind noch etwa 4-5 mm vorhanden. Ich würde sie wieder kaufen, aber nicht für den RX.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 133 Größen beim Azenis FK520 und 106 beim Ventus Evo, davon 69 bei beiden.
| Kategorie | Azenis FK520 | Ventus Evo |
|---|---|---|
| Saison | Sommer | Sommer |
| Verfügbare Größen | 133 Größen, 17 bis 22 Zoll | 106 Größen, 17 bis 22 Zoll |
| In beiden erhältlich | 69 Größen 205/45 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17245/45 R17205/40 R18225/40 R18225/45 R18225/55 R18235/40 R18235/45 R18und 57 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | A95%B5% | A97%B3% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C68%A12%B12%D8% | C83%A10%B7%D1% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 68-72 dB B51%A49% | 68-73 dB B76%A24% |
| Vorgänger | Falken Azenis FK510 (2016) | Hankook Ventus S1 evo 3 (2021) |
| Auszeichnungen | - | Sieger: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) Sieger: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2025) |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Über die 2 Tests mit Preisangabe lagen beide im Schnitt weniger als 1 % auseinander. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Hier treten zwei Hochleistungs-Sommerreifen gegeneinander an, die sich an dieselbe Zielgruppe richten: Fahrer, die Wert auf präzises Handling und starke Bremsleistung legen. Die Testergebnisse zeigen jedoch, dass sie dabei sehr unterschiedliche Prioritäten setzen. In drei gemeinsamen professionellen Tests mit gängigen 19-Zoll-Felgen liefert der brandneue Hankook Ventus evo durchweg Top-Leistungen, während der Falken Azenis FK520 eher im soliden Mittelfeld landet. Interessanterweise ist der Falken nicht in allen Bereichen unterlegen: Im SUV-Sommertest 2026 erzielt er den besten Bremsweg auf trockener Fahrbahn (32,5 m) und bietet zudem einen bemerkenswert niedrigen Rollwiderstand (7,35 kg/t). Betrachtet man jedoch alle Tests und Kategorien - insbesondere Nasshaftung, Handlingpräzision und Preis-Leistungs-Verhältnis -, überzeugt der Hankook mit einer deutlich stärkeren und umfassenderen Performance. Dies erklärt seine drei Gesamtsiege gegenüber dem nullten Sieg des Falken.
Fazit
In allen Vergleichstests geht der Hankook Ventus evo als klarer Gesamtsieger hervor. Er führt beide wichtigen Mehrdisziplinvergleiche (1/9 und 1/20) an und belegt den zweiten Platz im Bremsvergleich großer Reifen (2/50). Er vereint starke Trockenperformance (z. B. 32,8 m Bremsweg bei Trockenheit in mehreren Tests und bestes Trockenhandling laut Autobild) mit klassenbesten Nasseigenschaften. Der Vorteil bei Nässe ist deutlich: Im SUV-Test führt der Hankook beim Nasshandling (89,1 vs. 86,4 km/h), beim Bremsweg bei Nässe (50,2 vs. 51,3 m) und insbesondere beim Kurven-Aquaplaning (2,54 vs. 2,18 m/s², ein deutlicher Unterschied). Dies bedeutet direkt mehr Stabilität und Sicherheit bei starkem Regen. Der Falken Azenis FK520 ist zwar weniger aussichtsreich, aber dennoch eine gute Wahl, wenn Ihre Prioritäten mit seinen Stärken übereinstimmen. Unter bestimmten Bedingungen kann er sich als „Bremsspezialist“ erweisen (32,5 m Bremsweg auf trockener Fahrbahn im SUV-Test) und bietet Effizienzvorteile (geringerer Rollwiderstand im SUV-Test) sowie hervorragende Traktion auf Sand (10.718 N vs. 8.501 N). Der Nachteil ist die mangelnde Konstanz: Zwei unabhängige Tests bemängeln unpräzise/schwache Lenkung und schwache Seitenführung. Die Bremsleistung des Falken auf trockener Fahrbahn schwankt zwischen Bestwert im SUV-Test und einem deutlichen Rückstand gegenüber Hankook im 245/45 R19-Test (35,3 m vs. 32,8 m). Fazit: Wer einen sichereren, vertrauenserweckenden Hochleistungs-Sommerreifen für wechselnde Bedingungen - insbesondere bei Nässe - sucht, ist mit dem Hankook besser beraten. Der Falken ist vor allem dann sinnvoll, wenn Wert auf Effizienz und Traktion im jeweiligen Einsatzbereich gelegt wird oder er zu einem attraktiven Preis erhältlich ist.
Azenis FK520 vs Ventus Evo: Ihre Fragen
Ist der Falken Azenis FK520 oder der Hankook Ventus Evo der bessere Reifen?
In den 3 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Hankook Ventus Evo 3 Mal vorn und der Azenis FK520 kein einziges Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Azenis FK520 9,1 und der Ventus Evo 9,4 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Azenis FK520 oder der Ventus Evo?
Von den 12 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Ventus Evo bei 11 vorn. Er bremste im Nassen 2,7 % kürzer, gemittelt über 3 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 6 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Ventus Evo bei 5 vorn. Er bremste im Trockenen 4,4 % kürzer, gemittelt über 3 Tests.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der Ventus Evo war 0,5 dB leiser (2 Tests). Fahrer bewerten den Komfort beim Azenis FK520 mit 8,1/10 und beim Ventus Evo mit 7,9/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Azenis FK520 mit 82 % aus 56 Erfahrungsberichten und den Ventus Evo mit 86 % aus 24. 76 % der Fahrer des Azenis FK520 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 78 % beim Ventus Evo.
Welcher ist teurer?
In den 2 Tests mit Preisangabe lagen die beiden im Schnitt weniger als 1 % auseinander.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Azenis FK520 gibt es in 133 Größen (17 bis 22 Zoll) und den Ventus Evo in 106 (17 bis 22 Zoll). 69 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Azenis FK520 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit A und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der Ventus Evo mit A und C.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
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0-4 in 4 gemeinsamen Tests
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Bridgestone Turanza 6 vs Falken Azenis FK520
2-2 in 4 gemeinsamen Tests
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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