Continental AllSeasonContact 2 vs Vredestein Quatrac Pro+
- TR-Score
- 9,5/10
- Fahrer sagen
- 83% · 70
- TR-Score
- 8,1/10
- Fahrer sagen
- 81% · 15
In den 7 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Continental AllSeasonContact 2 7 Mal vorn und der Quatrac Pro+ kein einziges Mal. Der AllSeasonContact 2 hatte einen 15,3 % geringeren Rollwiderstand; der Quatrac Pro+ war 0,5 dB leiser.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie Continental AllSeasonContact 2 für ganzjährige Sicherheit, Einsatz in unterschiedlichen Klimazonen (einschließlich Winter) und niedrigere Betriebskosten. Entscheiden Sie sich für Vredestein Quatrac Pro Plus, wenn Sie in milderen Klimazonen fahren, Wert auf eine ruhigere und komfortablere Fahrt legen und beim Kaufpreis sparen möchten, während Sie längere Bremswege und durchschnittliche Winterleistung in Kauf nehmen.
Wo der AllSeasonContact 2 stärker ist
- Klassenbeste Ausgewogenheit mit Top-3-Ergebnissen in den meisten Tests
- Konsequent kürzere Bremswege bei trockener, nasser und schneebedeckter Fahrbahn
- Ausgezeichnete Aquaplaning-Resistenz (gerade und in Kurven)
Die gemessenen Bilanzen (Siege aus allen Messungen der gemeinsamen Tests) stammen direkt aus den Tabellen weiter unten. Das schriftliche Urteil und die Stichpunkte sind eine Auswertung dieser Tests und der Fahrerbewertungen; wo sie von den Messwerten abweichen, gelten die Messwerte.
AllSeasonContact 2 vs Quatrac Pro+ auf einen Blick
| Kategorie | AllSeasonContact 2 | Abstand | Quatrac Pro+ |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests7 gemeinsame Tests | 7 | 0 | |
| Trocken14 Messungen | 14 | Der AllSeasonContact 2 bremste im Trockenen 4,4 % kürzer (7 Tests) | 0 |
| Nass31 Messungen | 26 | Der AllSeasonContact 2 behielt beim Kurven-Aquaplaning 9,2 % mehr Grip (6 Tests) | 3 |
| Schnee24 Messungen | 23 | Der AllSeasonContact 2 war im Schneetraktionstest 9,6 % schneller (3 Tests) | 1 |
| Eis3 Messungen | 3 | Der AllSeasonContact 2 bremste auf Eis 7,1 % kürzer (2 Tests) | 0 |
| Komfort9 Messungen | 3 | Der Quatrac Pro+ war 0,5 dB leiser (7 Tests) | 6 |
| Wert9 Messungen | 9 | Der AllSeasonContact 2 hatte einen 15,3 % geringeren Rollwiderstand (6 Tests) | 0 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,5/10 | Der AllSeasonContact 2 mit 1,4 Vorsprung | 8,1/10 |
| Fahrerbewertung70 und 15 Bewertungen | 83% | Der AllSeasonContact 2 mit 2 Punkten Vorsprung | 81% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 82% | Der AllSeasonContact 2 mit 3 Punkten Vorsprung | 79% |
| Preisin den 6 Tests mit Preisangabe | +12,1 % | Der AllSeasonContact 2 war in 6 von 6 Tests teurer | Günstiger |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 140 | 92 Größen bei beiden erhältlich | 103 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 7 Tests, 2024 bis 2025
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | AllSeasonContact 2 | Testfeld | Quatrac Pro+ |
|---|---|---|---|
| 2025 Motor Ganzjahresreifentest | P3 von 7 | P4 von 7 | |
| ADAC Ganzjahresreifentest 2025 | P2 von 16 | P9 von 16 | |
| Auto Bild Ganzjahresreifen-Test für Wohnmobile 2025 | P4 von 9 | P7 von 9 | |
| Sport Auto Ganzjahresreifentest 2024 | P1 von 6 | P6 von 6 | |
| 2024 Auto Bild SUV Ganzjahresreifentest | P1 von 10 | P7 von 10 | |
| Motor-SUV-Ganzjahresreifentest 2024 | P2 von 9 | P6 von 9 | |
| Die besten Ganzjahresreifen für 2024/2025 | P2 von 6 | P5 von 6 |
Leistungsprofil
18 Messungen aus den 7 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
AllSeasonContact 2
Quatrac Pro+
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 92%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 11 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
AllSeasonContact 2
Quatrac Pro+
In keiner Kategorie vorne
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
AllSeasonContact 2
Quatrac Pro+
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den AllSeasonContact 2 mit 83 % aus 70 Erfahrungsberichten und den Quatrac Pro+ mit 81 % aus 15. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | AllSeasonContact 2 | Abstand | Quatrac Pro+ | Siege | ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 40,55 | 4,4% | 42,44 | 7-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 84,31 | 1,4% | 85,44 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 98,87 | 1% | 97,87 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 12,5% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 37,99 | 2% | 38,77 | 5-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 26,43 | 1,5% | 26,84 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 38,4 | 3,3% | 39,7 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 90,09 | 0,1% | 90,19 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 77,5 | 1,7% | 76,2 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 5,6% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 14,64 | 1,3% | 14,82 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 79,16 | 2,9% | 76,99 | 6-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,56 | 9,2% | 2,35 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 20,47 | 4,1% | 21,43 | 6-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 6,69 | 9,6% | 7,52 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 2.050 | 8,8% | 1.906 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 83,77 | 2,8% | 86,16 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 53,47 | 4,8% | 51,07 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 12,5% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,74 | 10% | 3,4 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,73 | 10% | 3,39 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,99 | 7,1% | 13,94 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,29 | 3,3% | 5,47 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 5,6% | bewertet | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,44 | 0,5 dB | 70,91 | 1-6 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 48.200 | 3,7% | 46.500 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 6,31 | 15,3% | 7,46 | 6-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,7 | 1,7% | 5,8 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 67 | 14,1% | 78 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der AllSeasonContact 2 9,5 und der Quatrac Pro+ 8,1 von 10.
| AllSeasonContact 2 | Kategorie | Quatrac Pro+ | ||
|---|---|---|---|---|
| 87 | Trocken | 50 | ||
| 94 | Nass | 79 | ||
| 83 | Komfort | 66 | ||
| 74 | Wert | 27 | ||
| 84 | Schnee | 38 | ||
| 42 | Eis | 8 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| AllSeasonContact 2 | Kategorie | Quatrac Pro+ | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,4 | Trockenhaftung | 8,8 | ||
| 8,7 | Nassgriff | 8,9 | ||
| 8 | Straßenfeedback | 8,7 | ||
| 8 | Progressivität | 8,4 | ||
| 7,9 | Verschleiß | 7,1 | ||
| 8,9 | Komfort | 8,1 | ||
| 8,3 | Schneegriff | 7,6 | ||
| 7,7 | Eisgriff | 6,8 | ||
Fahrer bewerten den AllSeasonContact 2 mit 83 % aus 70 Erfahrungsberichten und den Quatrac Pro+ mit 81 % aus 15. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Continental AllSeasonContact 2
- 83%aus 70 Erfahrungsberichten
- 82%würden ihn wieder kaufen
- 1.073.892 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer bewerten den Continental AllSeasonContact 2 insgesamt hoch (81% Durchschnitt), wobei sie am häufigsten die sanfte, komfortable Fahrt und die niedrigen Geräuschpegel loben, zusammen mit dem sehr starken Nassgriff, der Vertrauen inspiriert. Der Trockengriff wird ebenfalls weitgehend als sicher und vorhersehbar angesehen, und etwa einer von fünf Besitzern berichtet, dass er im Schnee gut abschneidet für einen Ganzjahresreifen. Der Hauptnachteil ist das Lenkgefühl: Etwa einer von vier Besitzern beschreibt eine weichere, weniger unmittelbare Reaktion, und die Rückmeldungen zur Lebensdauer der Lauffläche sind gemischt, wobei eine spürbare Minderheit von schneller als erwarteter Abnutzung berichtet.
- Deutlich sanftere, komfortablere Fahrt
- Niedriges Kabinengeräusch und eine raffinierte Fahrt
- Ausgezeichneter Nassgriff und Vertrauen im Regen
- Starker Trockengriff und Traktion beim Beschleunigen
- Lenkung fühlt sich weich oder verzögert an, mit einem toten Punkt für einige Fahrer
- Berichte zur Lebensdauer der Lauffläche sind inkonsistent, einige sehen schnellere Abnutzung
- Das Handling kann im Trockenen weniger scharf als erwartet sein
Von KI aus 61 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 70 Erfahrungsberichte zum AllSeasonContact 2Ich habe XL-bewertete Reifen gewählt, weil ich dazu neige, etwas schneller zu fahren, und sie bieten bessere Stabilität mit weniger Seitenwandflex. Ich benutze sie nur im Winter, und sie waren ausgezeichnet. Sie sind nicht lauter als Winterreifen, und meiner Erfahrung nach leisten sie in etwa 90 % der Winterbedingungen bessere Dienste. Die einzige Ausnahme ist tiefer Schnee, wo richtige Winterreifen immer noch einen Vorteil haben, obwohl diese Reifen damit auch ganz gut zurechtkommen.
Vredestein Quatrac Pro+
- 81%aus 15 Erfahrungsberichten
- 79%würden ihn wieder kaufen
- 159.083 kmvon den Bewertern gefahren
Die Besitzer sind im Großen und Ganzen mit dem Vredestein Quatrac Pro Plus zufrieden, wobei 12 von 14 Bewertungen positiv ausfallen und eine durchschnittliche Besitzerbewertung von 80,9 % erreicht wird. Die konstantesten Stärken sind der starke Nassgriff und die beruhigende Allround-Traktion, wobei viele auch den sicheren Trockengriff und die fähige Leistung im Schnee hervorheben. Eine bedeutende Minderheit (etwa einer von fünf) berichtet von einem weicheren, weniger präzisen Lenkgefühl und einem Reifen, der eine längere Einfahrzeit benötigt, und ein ähnlicher Anteil äußert Bedenken hinsichtlich der Profiltiefe oder Haltbarkeit.
- Ausgezeichneter Nassgriff, selbst bei kalten und nassen Bedingungen
- Starker Trockengriff mit Vertrauen für sportliches Fahren
- Überraschend fähige Schneetraktion
- Vorhersehbares Trockenhandling
- Weicheres, weniger präzises Lenkgefühl/Feedback
- Spürbare Einfahrzeit, bevor er sein Bestes gibt
- Reduzierter Spielraum am Limit oder eine leichte Verzögerung beim Finden von Grip unter Last
Von KI aus 14 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 15 Erfahrungsberichte zum Quatrac Pro+Ich habe diese Premium-Allwetterreifen für meinen 4WD Subaru Outback gekauft und bin äußerst zufrieden damit. Sobald sie montiert waren, fühlte sich das Auto bemerkenswert glatt und angenehm zu fahren an.
Die Reifen nutzen sich perfekt gleichmäßig ab, und ich habe sie bereits einmal rotiert. Früher war ich skeptisch gegenüber Allwetterreifen, aber diese Marke hat mich vollkommen überzeugt, dass ich die richtige Wahl getroffen habe. Obwohl die Reifenwahl immer von dem spezifischen Auto, dem Fahrstil und der Nutzung abhängt, haben diese für meinen Outback unglaublich gut funktioniert. Sehr empfehlenswert!
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 140 Größen beim AllSeasonContact 2 und 103 beim Quatrac Pro+, davon 92 bei beiden.
| Kategorie | AllSeasonContact 2 | Quatrac Pro+ |
|---|---|---|
| Saison | Ganzjährig | Ganzjährig |
| Verfügbare Größen | 140 Größen, 15 bis 22 Zoll | 103 Größen, 17 bis 22 Zoll |
| In beiden erhältlich | 92 Größen 205/40 R17205/45 R17205/50 R17205/55 R17215/40 R17215/45 R17215/50 R17215/55 R17215/60 R17215/65 R17225/45 R17225/50 R17und 80 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | B98%C2% | B99%C1% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | B75%C20%A4%D1% | C64%B20%D15%E1% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 70-73 dB B97%A3% | 70-75 dB B100% |
| Größen mit 3PMSF (Schneeflocke) | 248 von 248 | 139 von 139 |
| Auf dem Markt seit | - | 2023 |
| Vorgänger | Continental AllSeasonContact (2017) | - |
| Auszeichnungen | Sehr empfehlenswert: Best All Season Tyres (DriverReviews, 2026/27) Empfohlen: Best All Season Tyres for SUVs (DriverReviews, 2026/27) Sieger: All-Season SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) | - |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der AllSeasonContact 2 war in 6 der 6 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 12,1 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Dieser Vergleich tritt gegen Continentals Premium-Reifen AllSeasonContact 2 und Vredesteins preisgünstigen Quatrac Pro Plus an. Sieben gemeinsame Tests von Experten decken verschiedene Fahrzeugtypen ab, darunter Schräghecklimousinen, SUVs und Wohnmobile. Die Ergebnisse zeigen ein einheitliches Bild: Continental setzt auf ausgewogene, sichere und effiziente Fahrleistungen; Vredestein hingegen punktet mit Komfort und Nasshaftung zu einem niedrigeren Preis. In den Kategorien Trockenheit, Nässe, Schnee und Effizienz erzielt der Continental durchweg Spitzenwerte, insbesondere bei hervorragender Aquaplaning-Resistenz und einem deutlich geringeren Rollwiderstand. Vredestein punktet mit leiserem Betrieb und gelegentlich starker Bremsleistung bei Nässe, zeigt aber im Vergleich zu den Klassenbesten eine geringere Präzision auf trockener Fahrbahn und durchschnittliche Wintertauglichkeit.
Fazit
Der Continental AllSeasonContact 2 ist der vielseitigere Reifen: sicherer bei Trockenheit und Schnee, sehr konkurrenzfähig bei Nässe und durchweg überlegen in puncto Aquaplaning- und Rollwiderstand. Diese Vielseitigkeit spiegelt sich in besseren Gesamtplatzierungen in allen Vergleichstests wider, dazu kommen eine höhere Laufleistungsprognose und ein geringerer Abrieb im ADAC-Test. Der Vredestein Quatrac Pro Plus bietet überzeugende Nasshaftung, hohen Fahrkomfort und den von vielen Pendlern geschätzten leiseren Innenraum - in der Regel zu einem günstigeren Preis. Allerdings vermitteln seine längeren Bremswege auf trockener Fahrbahn, die etwas weichere Lenkpräzision und die durchschnittlichen Winterwerte bei wechselnden oder schwierigen Wetterbedingungen weniger Vertrauen. Wer Wert auf umfassende Sicherheit und Effizienz legt, sollte den Continental wählen; wer hingegen in einem milderen Klima Wert auf Budget und einen leisen Innenraum legt, findet im Vredestein eine vernünftige und komfortable Alternative.
AllSeasonContact 2 vs Quatrac Pro+: Ihre Fragen
Ist der Continental AllSeasonContact 2 oder der Vredestein Quatrac Pro+ der bessere Reifen?
In den 7 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Continental AllSeasonContact 2 7 Mal vorn und der Quatrac Pro+ kein einziges Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der AllSeasonContact 2 9,5 und der Quatrac Pro+ 8,1 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der AllSeasonContact 2 oder der Quatrac Pro+?
Von den 31 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der AllSeasonContact 2 bei 26 vorn. Er behielt beim Kurven-Aquaplaning 9,2 % mehr Grip, gemittelt über 6 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 14 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der AllSeasonContact 2 bei 14 vorn. Er bremste im Trockenen 4,4 % kürzer, gemittelt über 7 Tests.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 24 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der AllSeasonContact 2 bei 23 vorn. Er war im Schneetraktionstest 9,6 % schneller, gemittelt über 3 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der AllSeasonContact 2 hatte einen 15,3 % geringeren Rollwiderstand (6 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim AllSeasonContact 2 mit 7,9/10 und beim Quatrac Pro+ mit 7,1/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der Quatrac Pro+ war 0,5 dB leiser (7 Tests). Fahrer bewerten den Komfort beim AllSeasonContact 2 mit 8,9/10 und beim Quatrac Pro+ mit 8,1/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den AllSeasonContact 2 mit 83 % aus 70 Erfahrungsberichten und den Quatrac Pro+ mit 81 % aus 15. 82 % der Fahrer des AllSeasonContact 2 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 79 % beim Quatrac Pro+.
Welcher ist teurer?
In den 6 Tests mit Preisangabe war der AllSeasonContact 2 in 6 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 12,1 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den AllSeasonContact 2 gibt es in 140 Größen (15 bis 22 Zoll) und den Quatrac Pro+ in 103 (17 bis 22 Zoll). 92 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der AllSeasonContact 2 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit B und beim Rollwiderstand mit B eingestuft; der Quatrac Pro+ mit B und C.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
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Continental AllSeasonContact 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
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Continental AllSeasonContact 2 vs Hankook Kinergy 4S2
11-1 in 12 gemeinsamen Tests
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 3 Sport
2-4 in 6 gemeinsamen Tests
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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