Michelin CrossClimate ist da - ein echter Wendepunkt?

In Großbritannien erleben wir alle Arten von winterlichen Fahrbedingungen. Von heftigen Schneefällen im Jahr 2012 über den kalten und nassen Winter 2014 bis hin zum milden und warmen Winter 2015 - das britische Klima ist wirklich unberechenbar.

Dies hat uns dazu veranlasst, Ganzjahresreifen als die richtige Reifenwahl für den Winter zu empfehlen. Ganzjahresreifen bieten etwa 85 % der Leistung von Sommerreifen bei trockenen und nassen Bedingungen und 85 % der Leistung von Winterreifen auf Schnee. Dadurch eignen sie sich in Großbritannien etwas besser als ein reiner Winterreifen. Obwohl diese ausgewogene Kombination von Eigenschaften derzeit den besten verfügbaren Kompromiss darstellt, wäre der ideale Reifen für den britischen Reifenmarkt ein solcher, der 99 % der Leistung von Sommerreifen bei trockenen und nassen Bedingungen bietet und gleichzeitig auch auf Schnee und Eis für die wenigen Tage im Jahr mit widrigen Bedingungen zuverlässig funktioniert. Die gute Nachricht: Michelin behauptet, genau das mit dem neuen Michelin CrossClimate erreicht zu haben.

Um dem neuen Michelin CrossClimate keinen leichten Start zu ermöglichen, haben wir ihn gegen einige führende Reifen seiner Klasse getestet. Als Sommerreifen diente der Michelin Energy Saver+ , als Winterreifen der Michelin Alpin A5 und als Ganzjahresreifen der Testsieger Goodyear Vector 4Seasons . In den ersten Tests führten wir Brems-, Fahrverhaltens- und Traktionstests auf trockener Fahrbahn und Schnee durch.

Im normalen Fahrbetrieb fühlte sich der Michelin CrossClimate deutlich mehr wie ein „normaler“ Reifen an als der Ganzjahres- und Winterreifen. Er bot ein direkteres Lenkverhalten, präzisere Bremsleistung und ein besseres Lenkgefühl. Dies zeigte sich besonders beim Bremsen auf trockener Fahrbahn: Hier waren Bremskraft und Bremsweg im Vergleich zum Sommerreifen nahezu identisch und deutlich besser als bei den Ganzjahres- und Winterreifen.

Bei Nässe war der Michelin CrossClimate dem Sommerreifen ebenbürtig, wenn nicht sogar überlegen, und obwohl er sich im Grenzbereich im Vergleich zum Sommerreifen etwas gefühllos anfühlte, bot er ein progressiveres Fahrverhalten und mehr Grip und Gefühl als die Ganzjahres- und Winterreifen, die sich auf nasser Fahrbahn schwach und gefühllos anfühlten.

Der Test der Schneetraktion beschränkte sich auf eine Bergauffahrt, aber er bestätigte einmal mehr Michelins Behauptung, dass der Reifen in puncto Schneetraktion genauso gut wie ein reiner Winterreifen abschneidet und um ein Vielfaches besser ist als ein Sommerreifen.

Der Michelin CrossClimate ist wirklich ein Meilenstein. Zwar gibt es einen Kompromiss: Die Fahreigenschaften auf Schnee und Eis sind etwas schwächer, aber das ist für das britische Klima völlig in Ordnung. Der Michelin CrossClimate bietet die gleichen Verschleiß- und Geräuscheigenschaften wie der klassenbeste Michelin Energy Saver+ und die gleichen Sicherheitsmerkmale wie Sommer- und Winterreifen in Bezug auf Traktion und Bremsleistung bei trockener, nasser und schneebedeckter Fahrbahn. Ein weiterer Vorteil ist die „3-Peak“-Kennzeichnung, die ihn in allen Ländern legal macht, in denen Winterreifen vorgeschrieben sind.

Wenn Sie das ganze Jahr über mit nur einem Reifen fahren möchten, ist der Michelin CrossClimate genau der richtige Reifen für Sie.

Behalten Sie Tyre Reviews im Auge, um weitere Informationen zum CrossClimate zu erhalten - in Kürze veröffentlichen wir einen technischen Bericht darüber, wie es dem Reifen gelingt, diese Eigenschaften in einem einzigen Paket zu vereinen!

Der neue Michelin CrossClimate ist ab Mai in 23 Größen für Felgen von 15 bis 17 Zoll erhältlich und erreicht in den meisten Größen die europäische Bewertung „A“ für Nasshaftung und „C“ für Rollwiderstand. Weitere Größen folgen 2016.