2020 Reifen Bewertungen UHP All Season Reifentest

Dry and Wet Video kann hier angesehen werden - Dieser Artikel wird in Kürze mit der Schneeleistung aktualisiert

Was ist der beste Ultrahochleistungsreifen für die ganze Saison auf dem Markt? Um dies herauszufinden, teste ich 7 der beliebtesten Ganzjahresreifen mit ultrahoher Leistung und teste sie in Trocken-, Trocken-, Nass-, Nassbrems-, Geräusch- und Komfortreifentests, um festzustellen, welcher der besten UHP AS-Reifen ist.

Ultrahochleistungs-Ganzjahresreifen sind Hochleistungssportreifen, die das ganze Jahr über verwendet werden können. Sie bieten eine gute Leistung bei heißen Sommerbedingungen und kaltem Winterwetter und bieten mehr Schneeleistung als ein Sommerreifen.

Trocken

Bei Trockenbremsentests hatte der Michelin Pilot Sport All Season 4 einen beeindruckenden Vorsprung auf den zweitplatzierten Bridgestone Potenza RE880AS.

Der Goodyear Eagle Exhilarate erwies sich während der Trockenbehandlung als der dynamischste UHP-Ganzjahresreifen, wobei der Michelin knapp an zweiter Stelle lag.

Subjektiv hatte der Goodyear auch einen kleinen Vorsprung vor Michelin und Bridgestone, wobei Cooper, Continental und Kumho alle ähnliche Gesamtwerte erzielten, das Ergebnis jedoch auf unterschiedliche Weise lieferten.

Nass

Michelin behielt seinen Vorteil bei Nassbremstests bei, musste sich diesmal jedoch den Spitzenplatz mit dem Cooper Zeon RS3 G1 teilen. Der preisgünstige Fuzion-Reifen brauchte deutlich länger als die anderen Reifen, um das Auto anzuhalten.

In einer sehr engen Gruppe hatte der Continental ExtremeContact DWS06 die schnellste Rundenzeit, aber jeder der fünf Top-Reifen war extrem eng.

Wie im Trockenen waren subjektiv alle Oberreifen während des Nasshandhabungstests sehr nahe beieinander.

Schnee - Aktualisiert am 16. Februar 2021

Schneebremstests haben gezeigt, dass der Michelin einen klaren Vorteil gegenüber der Gruppe hat, da nur der Continental in Bezug auf den rohen Grip irgendwo in der Nähe ist.

Das Schneehandling verlief ähnlich wie das Bremsen mit Schnee, wobei der Michelin seinen großen Vorsprung behielt und der Continental der beste der anderen war.

Die Schneetraktion bewegte Kumho leicht nach oben, wobei Michelin erneut die Schneetests dominierte.

Umgebung

Der Cooper hatte den besten subjektiven Komfort beim Test, der Goodyear und der Continental belegten einen knappen zweiten Platz.

Der Kumho hatte im Test die besten subjektiven Geräuschqualitäten.

Es scheint einen Zusammenhang zwischen Reifengewicht und Komfort zu geben, da die schwereren Reifen im Test zu den am wenigsten komfortablen gehörten.

Der Fuzion war deutlich billiger als alle anderen außer dem Kumho. Der Satz von 4 Fuzion-Reifen kostete über 300 Dollar weniger.

Ergebnisse

1st: Michelin Pilot Sport All Season 4

Michelin Pilot Sport All Season 4
  • 245/40 R18 97Y
  • UTQG: 540 AA A
Test#Difference%
Dry Braking1st100%
Dry Handling2nd+0.11 s99.78%
Subj. Dry Handling2nd-0.5 Points
Wet Braking1st100%
Wet Handling4th+0.19 s99.62%
Subj. Wet Handling4th-1.5 Points
Snow Braking1st100%
Snow Traction1st100%
Snow Handling1st100%
Subj. Comfort4th-2 Points
Subj. Noise5th-2 Points
Tyre Weight5th+5.24 Kg89.02%
Price7th+75.96 60.84%
Guter Grip bei Trockenheit und Nässe, deutlicher Vorsprung bei Trockenbremsung und kürzeste Nassbremsung.
Teurer Kaufpreis, durchschnittlicher Geräuschpegel und Komfort.
Der neue Michelin Pilot Sport All Season 4 gewinnt in seinem ersten Test und zeigt in fast allen Tests eine ausgewogene Leistung und eine beeindruckende Fähigkeit, das Fahrzeug unter allen Bedingungen schnell und sicher zu toppen.


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2nd: Goodyear Eagle Exhilarate

Goodyear Eagle Exhilarate
  • 245/40 R18 97Y
  • UTQG: 500 AA A
Test#Difference%
Dry Braking5th+1.56 M95.73%
Dry Handling1st100%
Subj. Dry Handling1st
Wet Braking3rd+0.19 M99%
Wet Handling3rd+0.06 s99.88%
Subj. Wet Handling2nd-0.5 Points
Snow Braking6th+2.8 M82.99%
Snow Traction5th+1.03 s82.51%
Snow Handling5th+9.32 s91.45%
Subj. Comfort2nd-0.5 Points
Subj. Noise2nd-0.5 Points
Tyre Weight2nd+2.52 Kg94.4%
Price4th+65.96 64.15%
Hervorragender Allroundreifen, sportliches Handling bei Trockenheit und Nässe, guter Komfort, Geräuscharmut, günstiger Preis.
Durchschnittliche Trockenbremsung.
Der Goodyear Eagle Exhilarate ist ein beeindruckend sportlicher Ultrahochleistungsreifen, der es schafft, gutes Handling mit einem guten Maß an Nase und Komfort zu verbinden.


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3rd: Bridgestone Potenza RE980AS

Bridgestone Potenza RE980AS
  • 245/40 R18 97W
  • UTQG: 500 AA A
Test#Difference%
Dry Braking2nd+0.5 M98.59%
Dry Handling3rd+0.43 s99.14%
Subj. Dry Handling2nd-0.5 Points
Wet Braking3rd+0.19 M99%
Wet Handling2nd+0.01 s99.98%
Subj. Wet Handling1st
Snow Braking3rd+2.27 M85.75%
Snow Traction6th+1.07 s81.96%
Snow Handling3rd+7.25 s93.22%
Subj. Comfort5th-3.5 Points
Subj. Noise7th-3.5 Points
Tyre Weight6th+7.24 Kg85.44%
Price6th+73.96 61.48%
Hervorragende Leistung bei trockener und nasser, schnelles sportliches Lenkgefühl.
Geringer Komfort, hoher Geräuschpegel, fehlende Lenkdetails an der Grenze, teuer.
Der Bridgestone Potenza RE980AS ist ein dynamischer, ultrahochleistungsfähiger Ganzjahresreifen mit ausgezeichnetem Grip bei Trockenheit und Nässe, dem an der Grenze des Grips nur ein kleines Detail fehlt.


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4th: Cooper Zeon RS3 G1

Cooper Zeon RS3 G1
  • 245/40 R18 97W
  • UTQG: 500 AA A
Test#Difference%
Dry Braking3rd+0.85 M97.63%
Dry Handling6th+1.13 s97.77%
Subj. Dry Handling4th-2 Points
Wet Braking1st100%
Wet Handling5th+0.23 s99.54%
Subj. Wet Handling6th-2.5 Points
Snow Braking7th+2.92 M82.39%
Snow Traction7th+1.24 s79.67%
Snow Handling7th+10.87 s90.17%
Subj. Comfort1st
Subj. Noise4th-2 Points
Tyre Weight4th+4.88 Kg89.7%
Price3rd+40.96 74.24%
Hervorragende Nassbremsung, gute Trockenbremsung, höchster Komfort.
Durchschnittliches trockenes und nasses Handling, subjektiv fühlte es sich eher wie ein Tourenreifen als wie ein UHP-Reifen an.
Der Cooper Zeon RS3-G1 hatte ein hervorragendes Maß an Komfort und guten Grip beim Trocken- und Nassbremsen, fühlte sich aber nicht so sportlich an wie die besten Reifen im Test.


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5th: Continental Extremecontact DWS 06

Continental Extremecontact DWS 06
  • 245/40 R18 97Y
  • UTQG: 560 AA A
Test#Difference%
Dry Braking4th+1.2 M96.68%
Dry Handling5th+0.98 s98.06%
Subj. Dry Handling4th-2 Points
Wet Braking5th+0.38 M98.02%
Wet Handling1st100%
Subj. Wet Handling3rd-1 Points
Snow Braking2nd+1.08 M92.67%
Snow Traction3rd+0.84 s85.26%
Snow Handling2nd+7.08 s93.37%
Subj. Comfort2nd-0.5 Points
Subj. Noise3rd-1.5 Points
Tyre Weight1st100%
Price4th+65.96 64.15%
Hervorragendes Handling bei Nässe, guter Komfort, geringe Geräuschentwicklung.
Durchschnittliche Trockenleistung, subjektiv fühlte es sich eher wie ein Tourenreifen als wie ein UHP-Reifen an.
Der Continental ExtremeContact DWS06 war bei Nässe sehr stark und hatte einen guten Komfort, im Trockenen jedoch eine durchschnittliche Leistung und fühlte sich eher wie ein Komfort-Bias-Reifen an.


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6th: Kumho Ecsta PA51

Kumho Ecsta PA51
  • 245/40 R18 97W
  • UTQG: 500 AA A
Test#Difference%
Dry Braking7th+2.69 M92.86%
Dry Handling4th+0.91 s98.2%
Subj. Dry Handling4th-2 Points
Wet Braking6th+1.62 M92.08%
Wet Handling6th+1.42 s97.22%
Subj. Wet Handling5th-2 Points
Snow Braking4th+2.48 M84.63%
Snow Traction2nd+0.67 s87.88%
Snow Handling6th+10.42 s90.53%
Subj. Comfort5th-3.5 Points
Subj. Noise1st
Tyre Weight7th+7.6 Kg84.82%
Price2nd+16.96 87.44%
Niedriger Kaufpreis, leisester Reifen im Test, gutes Handling im Trockenen.
Längster trockener Bremsweg, langsame Nasshandhabungszeit, geringer Komfort.
Der Kumho Ecsta PA51 hatte ein gutes trockenes Handling und fühlte sich bei niedrigeren Geschwindigkeiten sportlich an, hatte jedoch einen begrenzten Grip beim Trocken- und Nassbremsen und einen geringen Komfort im Vergleich zu den besten im Test.

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7th: Fuzion UHP Sport AS

Fuzion UHP Sport AS
  • 245/40 R18 97W
  • UTQG: 380 A A
Test#Difference%
Dry Braking5th+1.56 M95.73%
Dry Handling7th+1.36 s97.33%
Subj. Dry Handling7th-3 Points
Wet Braking7th+3.03 M86.15%
Wet Handling7th+2.52 s95.17%
Subj. Wet Handling7th-4 Points
Snow Braking5th+2.58 M84.11%
Snow Traction4th+0.96 s83.51%
Snow Handling4th+8.57 s92.08%
Subj. Comfort5th-3.5 Points
Subj. Noise6th-2.5 Points
Tyre Weight3rd+3.08 Kg93.24%
Price1st100%
Niedriger Kaufpreis, angemessener Komfort.
Längste Nassbremsung, langsamste Trocken- und Nasshandhabungszeiten, niedrige subjektive Handhabungswerte.
Der Fuzion UHP Sport AS war der billigste Reifen im Test und hatte ein angemessenes Maß an Komfort, aber er hatte keinen direkten Grip und konnte in keinem der objektiven Tests mit den teureren Reifen mithalten.

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