Dry and Wet Video kann hier angesehen werden - Dieser Artikel wird in Kürze mit der Schneeleistung aktualisiert

Was ist der beste Ultrahochleistungsreifen für die ganze Saison auf dem Markt? Um dies herauszufinden, teste ich 7 der beliebtesten Ganzjahresreifen mit ultrahoher Leistung und teste sie in Trocken-, Trocken-, Nass-, Nassbrems-, Geräusch- und Komfortreifentests, um festzustellen, welcher der besten UHP AS-Reifen ist.

Ultrahochleistungs-Ganzjahresreifen sind Hochleistungssportreifen, die das ganze Jahr über verwendet werden können. Sie bieten eine gute Leistung bei heißen Sommerbedingungen und kaltem Winterwetter und bieten mehr Schneeleistung als ein Sommerreifen.

Trocken

Bei Trockenbremsentests hatte der Michelin Pilot Sport All Season 4 einen beeindruckenden Vorsprung auf den zweitplatzierten Bridgestone Potenza RE880AS.

Der Goodyear Eagle Exhilarate erwies sich während der Trockenbehandlung als der dynamischste UHP-Ganzjahresreifen, wobei der Michelin knapp an zweiter Stelle lag.

Subjektiv hatte der Goodyear auch einen kleinen Vorsprung vor Michelin und Bridgestone, wobei Cooper, Continental und Kumho alle ähnliche Gesamtwerte erzielten, das Ergebnis jedoch auf unterschiedliche Weise lieferten.

Nass

Michelin behielt seinen Vorteil bei Nassbremstests bei, musste sich diesmal jedoch den Spitzenplatz mit dem Cooper Zeon RS3 G1 teilen. Der preisgünstige Fuzion-Reifen brauchte deutlich länger als die anderen Reifen, um das Auto anzuhalten.

In einer sehr engen Gruppe hatte der Continental ExtremeContact DWS06 die schnellste Rundenzeit, aber jeder der fünf Top-Reifen war extrem eng.

Wie im Trockenen waren subjektiv alle Oberreifen während des Nasshandhabungstests sehr nahe beieinander.

Schnee - Aktualisiert am 16. Februar 2021

Schneebremstests haben gezeigt, dass der Michelin einen klaren Vorteil gegenüber der Gruppe hat, da nur der Continental in Bezug auf den rohen Grip irgendwo in der Nähe ist.

Das Schneehandling verlief ähnlich wie das Bremsen mit Schnee, wobei der Michelin seinen großen Vorsprung behielt und der Continental der beste der anderen war.

Die Schneetraktion bewegte Kumho leicht nach oben, wobei Michelin erneut die Schneetests dominierte.

Umgebung

Der Cooper hatte den besten subjektiven Komfort beim Test, der Goodyear und der Continental belegten einen knappen zweiten Platz.

Der Kumho hatte im Test die besten subjektiven Geräuschqualitäten.

Es scheint einen Zusammenhang zwischen Reifengewicht und Komfort zu geben, da die schwereren Reifen im Test zu den am wenigsten komfortablen gehörten.

Der Fuzion war deutlich billiger als alle anderen außer dem Kumho. Der Satz von 4 Fuzion-Reifen kostete über 300 Dollar weniger.

Ergebnisse

1st: Michelin Pilot Sport All Season 4
245/40 R18 97Y UTQG: 540 AA A 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Trockenbremsen 1st 34.97 M 100% Trockenhandhabung 2nd 49.65 s 49.54 s +0.11 s 99.78% Subj. Trockenhandhabung 2nd 9.5 Points 10 Points -0.5 Points 95% Nassbremsung 1st 18.84 M 100% Nasshandhabung 4th 49.84 s 49.65 s +0.19 s 99.62% Subj. Nasshandhabung 4th 8.5 Points 10 Points -1.5 Points 85% Schneebremsung 1st 13.66 M 100% Schneetraktion 1st 4.86 s 100% Schneehandhabung 1st 99.66 s 100% Subj. Komfort 4th 8 Points 10 Points -2 Points 80% Subj. Lärm 4th 8 Points 10 Points -2 Points 80% Reifengewicht 5th 47.72 Kg 42.48 Kg +5.24 Kg 89.02% Preis 7th 193.99 118.03 +75.96 60.84% Guter Grip bei Trockenheit und Nässe, deutlicher Vorsprung beim Trockenbremsen und kürzeste Nassbremszeiten. Guter Grip bei Trockenheit und Nässe, deutlicher Vorsprung beim Trockenbremsen und kürzeste Nassbremszeiten. Hoher Anschaffungspreis, durchschnittliche Geräuschentwicklung und Komfort. Hoher Anschaffungspreis, durchschnittliche Geräuschentwicklung und Komfort. Der neue Michelin Pilot Sport All Season 4 siegt gleich in seinem ersten Test und beweist in nahezu allen Tests eine ausgewogene Leistung sowie eine beeindruckende Fähigkeit, das Fahrzeug unter allen Bedingungen schnell und sicher an die Spitze zu bringen. Der neue Michelin Pilot Sport All Season 4 siegt gleich in seinem ersten Test und beweist in nahezu allen Tests eine ausgewogene Leistung sowie eine beeindruckende Fähigkeit, das Fahrzeug unter allen Bedingungen schnell und sicher an die Spitze zu bringen. Beurteilungen lesen
2nd: Goodyear Eagle Exhilarate
245/40 R18 97Y UTQG: 500 AA A 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Trockenbremsen 5th 36.53 M 34.97 M +1.56 M 95.73% Trockenhandhabung 1st 49.54 s 100% Subj. Trockenhandhabung 1st 10 Points 100% Nassbremsung 3rd 19.03 M 18.84 M +0.19 M 99% Nasshandhabung 3rd 49.71 s 49.65 s +0.06 s 99.88% Subj. Nasshandhabung 2nd 9.5 Points 10 Points -0.5 Points 95% Schneebremsung 6th 16.46 M 13.66 M +2.8 M 82.99% Schneetraktion 5th 5.89 s 4.86 s +1.03 s 82.51% Schneehandhabung 5th 108.98 s 99.66 s +9.32 s 91.45% Subj. Komfort 2nd 9.5 Points 10 Points -0.5 Points 95% Subj. Lärm 2nd 9.5 Points 10 Points -0.5 Points 95% Reifengewicht 2nd 45 Kg 42.48 Kg +2.52 Kg 94.4% Preis 4th 183.99 118.03 +65.96 64.15% Hervorragender Allround-Reifen, sportliches Handling bei Trockenheit und Nässe, guter Komfort, geringe Geräuschentwicklung, guter Preis. Hervorragender Allround-Reifen, sportliches Handling bei Trockenheit und Nässe, guter Komfort, geringe Geräuschentwicklung, guter Preis. Durchschnittliches Trockenbremsen. Durchschnittliches Trockenbremsen. Der Goodyear Eagle Exhilarate ist ein Ultra-High-Performance-Reifen mit beeindruckend sportlichem Fahrgefühl, der gutes Handling mit einem guten Maß an Nase und Komfort vereint. Der Goodyear Eagle Exhilarate ist ein Ultra-High-Performance-Reifen mit beeindruckend sportlichem Fahrgefühl, der gutes Handling mit einem guten Maß an Nase und Komfort vereint. Beurteilungen lesen
3rd: Bridgestone Potenza RE980AS
245/40 R18 97W UTQG: 500 AA A 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Trockenbremsen 2nd 35.47 M 34.97 M +0.5 M 98.59% Trockenhandhabung 3rd 49.97 s 49.54 s +0.43 s 99.14% Subj. Trockenhandhabung 2nd 9.5 Points 10 Points -0.5 Points 95% Nassbremsung 3rd 19.03 M 18.84 M +0.19 M 99% Nasshandhabung 2nd 49.66 s 49.65 s +0.01 s 99.98% Subj. Nasshandhabung 1st 10 Points 100% Schneebremsung 3rd 15.93 M 13.66 M +2.27 M 85.75% Schneetraktion 6th 5.93 s 4.86 s +1.07 s 81.96% Schneehandhabung 3rd 106.91 s 99.66 s +7.25 s 93.22% Subj. Komfort 5th 6.5 Points 10 Points -3.5 Points 65% Subj. Lärm 7th 6.5 Points 10 Points -3.5 Points 65% Reifengewicht 6th 49.72 Kg 42.48 Kg +7.24 Kg 85.44% Preis 6th 191.99 118.03 +73.96 61.48% Hervorragende Leistung bei Trockenheit und Nässe, schnelles, sportliches Lenkgefühl. Hervorragende Leistung bei Trockenheit und Nässe, schnelles, sportliches Lenkgefühl. Geringer Komfort, hohe Geräuschentwicklung, fehlende Lenkpräzision im Grenzbereich, teuer. Geringer Komfort, hohe Geräuschentwicklung, fehlende Lenkpräzision im Grenzbereich, teuer. Der Bridgestone Potenza RE980AS ist ein dynamischer Ganzjahresreifen mit extrem hoher Leistung und ausgezeichnetem Grip bei Trockenheit und Nässe, dem es an der Grip-Grenze nur an ein kleines Detail mangelt. Der Bridgestone Potenza RE980AS ist ein dynamischer Ganzjahresreifen mit extrem hoher Leistung und ausgezeichnetem Grip bei Trockenheit und Nässe, dem es an der Grip-Grenze nur an ein kleines Detail mangelt. Beurteilungen lesen
4th: Cooper Zeon RS3 G1
245/40 R18 97W UTQG: 500 AA A 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Trockenbremsen 3rd 35.82 M 34.97 M +0.85 M 97.63% Trockenhandhabung 6th 50.67 s 49.54 s +1.13 s 97.77% Subj. Trockenhandhabung 4th 8 Points 10 Points -2 Points 80% Nassbremsung 1st 18.84 M 100% Nasshandhabung 5th 49.88 s 49.65 s +0.23 s 99.54% Subj. Nasshandhabung 6th 7.5 Points 10 Points -2.5 Points 75% Schneebremsung 7th 16.58 M 13.66 M +2.92 M 82.39% Schneetraktion 7th 6.1 s 4.86 s +1.24 s 79.67% Schneehandhabung 7th 110.53 s 99.66 s +10.87 s 90.17% Subj. Komfort 1st 10 Points 100% Subj. Lärm 4th 8 Points 10 Points -2 Points 80% Reifengewicht 4th 47.36 Kg 42.48 Kg +4.88 Kg 89.7% Preis 3rd 158.99 118.03 +40.96 74.24% Hervorragendes Bremsen bei Nässe, gutes Bremsen bei Trockenheit, höchster Komfort. Hervorragendes Bremsen bei Nässe, gutes Bremsen bei Trockenheit, höchster Komfort. Durchschnittliches Trocken- und Nasshandling, subjektiv fühlte er sich eher wie ein Tourenreifen als ein UHP-Reifen an. Durchschnittliches Trocken- und Nasshandling, subjektiv fühlte er sich eher wie ein Tourenreifen als ein UHP-Reifen an. Der Cooper Zeon RS3-G1 bot hervorragenden Komfort und guten Grip beim Trocken- und Nassbremsen, fühlte sich aber nicht so sportlich an wie die besten Reifen im Test. Der Cooper Zeon RS3-G1 bot hervorragenden Komfort und guten Grip beim Trocken- und Nassbremsen, fühlte sich aber nicht so sportlich an wie die besten Reifen im Test. Beurteilungen lesen
5th: Continental Extremecontact DWS 06
245/40 R18 97Y UTQG: 560 AA A 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Trockenbremsen 4th 36.17 M 34.97 M +1.2 M 96.68% Trockenhandhabung 5th 50.52 s 49.54 s +0.98 s 98.06% Subj. Trockenhandhabung 4th 8 Points 10 Points -2 Points 80% Nassbremsung 5th 19.22 M 18.84 M +0.38 M 98.02% Nasshandhabung 1st 49.65 s 100% Subj. Nasshandhabung 3rd 9 Points 10 Points -1 Points 90% Schneebremsung 2nd 14.74 M 13.66 M +1.08 M 92.67% Schneetraktion 3rd 5.7 s 4.86 s +0.84 s 85.26% Schneehandhabung 2nd 106.74 s 99.66 s +7.08 s 93.37% Subj. Komfort 2nd 9.5 Points 10 Points -0.5 Points 95% Subj. Lärm 3rd 8.5 Points 10 Points -1.5 Points 85% Reifengewicht 1st 42.48 Kg 100% Preis 4th 183.99 118.03 +65.96 64.15% Hervorragendes Nasshandling, guter Komfort, geringe Geräuschentwicklung. Hervorragendes Nasshandling, guter Komfort, geringe Geräuschentwicklung. Durchschnittliche Trockenleistung, subjektiv fühlte er sich eher wie ein Tourenreifen als ein UHP-Reifen an. Durchschnittliche Trockenleistung, subjektiv fühlte er sich eher wie ein Tourenreifen als ein UHP-Reifen an. Der Continental ExtremeContact DWS06 war bei Nässe sehr stark und bot ein gutes Maß an Komfort, zeigte jedoch bei Trockenheit eine durchschnittliche Leistung und fühlte sich eher wie ein komfortorientierter Reifen an. Der Continental ExtremeContact DWS06 war bei Nässe sehr stark und bot ein gutes Maß an Komfort, zeigte jedoch bei Trockenheit eine durchschnittliche Leistung und fühlte sich eher wie ein komfortorientierter Reifen an. Beurteilungen lesen
6th: Kumho Ecsta PA51
245/40 R18 97W UTQG: 500 AA A 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Trockenbremsen 7th 37.66 M 34.97 M +2.69 M 92.86% Trockenhandhabung 4th 50.45 s 49.54 s +0.91 s 98.2% Subj. Trockenhandhabung 4th 8 Points 10 Points -2 Points 80% Nassbremsung 6th 20.46 M 18.84 M +1.62 M 92.08% Nasshandhabung 6th 51.07 s 49.65 s +1.42 s 97.22% Subj. Nasshandhabung 5th 8 Points 10 Points -2 Points 80% Schneebremsung 4th 16.14 M 13.66 M +2.48 M 84.63% Schneetraktion 2nd 5.53 s 4.86 s +0.67 s 87.88% Schneehandhabung 6th 110.08 s 99.66 s +10.42 s 90.53% Subj. Komfort 5th 6.5 Points 10 Points -3.5 Points 65% Subj. Lärm 1st 10 Points 100% Reifengewicht 7th 50.08 Kg 42.48 Kg +7.6 Kg 84.82% Preis 2nd 134.99 118.03 +16.96 87.44% Günstiger Anschaffungspreis, leisester Reifen im Test, gutes Handling im Trockenen. Günstiger Anschaffungspreis, leisester Reifen im Test, gutes Handling im Trockenen. Längster Trockenbremsweg, langsame Nasshandlingzeit, geringer Komfort. Längster Trockenbremsweg, langsame Nasshandlingzeit, geringer Komfort. Der Kumho Ecsta PA51 hatte ein gutes Trockenhandling und fühlte sich bei niedrigeren Geschwindigkeiten sportlich an, hatte jedoch beim Trocken- und Nassbremsen nur eingeschränkten Grip und im Vergleich zu den Besten im Test einen niedrigen Komfort. Der Kumho Ecsta PA51 hatte ein gutes Trockenhandling und fühlte sich bei niedrigeren Geschwindigkeiten sportlich an, hatte jedoch beim Trocken- und Nassbremsen nur eingeschränkten Grip und im Vergleich zu den Besten im Test einen niedrigen Komfort. Beurteilungen lesen
7th: Fuzion UHP Sport AS
245/40 R18 97W UTQG: 380 A A 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Trockenbremsen 5th 36.53 M 34.97 M +1.56 M 95.73% Trockenhandhabung 7th 50.9 s 49.54 s +1.36 s 97.33% Subj. Trockenhandhabung 7th 7 Points 10 Points -3 Points 70% Nassbremsung 7th 21.87 M 18.84 M +3.03 M 86.15% Nasshandhabung 7th 52.17 s 49.65 s +2.52 s 95.17% Subj. Nasshandhabung 7th 6 Points 10 Points -4 Points 60% Schneebremsung 5th 16.24 M 13.66 M +2.58 M 84.11% Schneetraktion 4th 5.82 s 4.86 s +0.96 s 83.51% Schneehandhabung 4th 108.23 s 99.66 s +8.57 s 92.08% Subj. Komfort 5th 6.5 Points 10 Points -3.5 Points 65% Subj. Lärm 6th 7.5 Points 10 Points -2.5 Points 75% Reifengewicht 3rd 45.56 Kg 42.48 Kg +3.08 Kg 93.24% Preis 1st 118.03 100% Günstiger Anschaffungspreis, angemessener Komfort. Günstiger Anschaffungspreis, angemessener Komfort. Längste Nassbremszeiten, langsamste Trocken- und Nasshandlingzeiten, niedrige subjektive Handling-Wertungen. Längste Nassbremszeiten, langsamste Trocken- und Nasshandlingzeiten, niedrige subjektive Handling-Wertungen. Der Fuzion UHP Sport AS war der günstigste Reifen im Test und bot ein angemessenes Maß an Komfort, aber es mangelte ihm an Grip und er konnte in keinem der objektiven Tests mit den teureren Reifen mithalten. Der Fuzion UHP Sport AS war der günstigste Reifen im Test und bot ein angemessenes Maß an Komfort, aber es mangelte ihm an Grip und er konnte in keinem der objektiven Tests mit den teureren Reifen mithalten. Beurteilungen lesen