Die deutsche Fachzeitschrift Auto Bild hat soeben fünf 235/35 R19 Trackday-Reifen mit einem Ford Focus ST getestet und zum Vergleich einen "normalen" Hochleistungs-Straßenreifen mit einbezogen.
Angesichts des Testortes (Continentals Testgelände in Texas) und der Leistung des mitgelieferten Straßenreifens gehen wir davon aus, dass es sich um den Continental Sport Contact 6 handelte, und das zeigt, wie gut Straßenreifen geworden sind!
Trocken
Trockenhandling
Trockenhandling Durchschnittsgeschwindigkeit
Höher ist besser ↑| Platz / Reifen | Ergebnis | Abstand zum Bestwert |
|---|---|---|
| 119.1 km/h | Beste | |
| 118.7 km/h | -0,40 km/h | |
| 117.8 km/h | -1,30 km/h | |
| 116.1 km/h | -3,00 km/h | |
| 114.7 km/h | -4,40 km/h |
Es gibt einen 3,7% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (4,4 Km/H).
Bei den Trockentests glänzt der Pirelli. Er ist der schnellste Reifen auf der Trockenrunde und verwies Michelin knapp auf den ersten Platz. Der Sommerreifen für die Straße hätte in der Gesamtwertung den vierten Platz belegt und eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 117,1 km/h erreicht - schneller als die Trackday-Reifen von Yokohama und Toyo!
Trockenbremsen
Trockenbremsung in Metern
Niedriger ist besser ↓| Platz / Reifen | Ergebnis | Abstand zum Bestwert |
|---|---|---|
| 34.1 m | Beste | |
| 35.1 m | +1,00 m | |
| 35.1 m | +1,00 m | |
| 36.5 m | +2,40 m | |
| 36.7 m | +2,60 m |
Es gibt einen 7,6% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (2,6 m ≈ 0,6 Autolängen).
Pirelli sichert sich im Bremstest auf trockener Fahrbahn erneut knapp den ersten Platz vor Michelin, doch diesmal teilt sich Toyo mit Michelin den zweiten Platz. Überraschenderweise landet der Sommerreifen mit 35,4 Metern wieder auf dem vierten Platz .
Nass
Nasshandling
Nasshandling Durchschnittsgeschwindigkeit
Höher ist besser ↑| Platz / Reifen | Ergebnis | Abstand zum Bestwert |
|---|---|---|
| 79.5 km/h | Beste | |
| 77.9 km/h | -1,60 km/h | |
| 77 km/h | -2,50 km/h | |
| 75.2 km/h | -4,30 km/h | |
| 73.7 km/h | -5,80 km/h |
Es gibt einen 7,3% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (5,8 Km/H).
Die größte Überraschung des Tests war wohl der Pirelli in Sachen Nasshandling. Er gewann den Test und schlug den straßenorientierten Sommerreifen, der eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 78,2 km/h erreichte. Michelin und Dunlop folgten dicht dahinter, während Yokohama und insbesondere Toyo Schwierigkeiten hatten.
Nassbremsen
Nassbremsen in Metern
Niedriger ist besser ↓| Platz / Reifen | Ergebnis | Abstand zum Bestwert |
|---|---|---|
| 34 m | Beste | |
| 34.7 m | +0,70 m | |
| 35.1 m | +1,10 m | |
| 38.1 m | +4,10 m | |
| 38.7 m | +4,70 m |
Es gibt einen 13,8% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (4,7 m ≈ 1 Autolängen).
Bei Nässe dominierte der Sommerreifen und brachte den Ford Focus ST in nur 31,5 Metern zum Stehen, während der beste Rennstreckenreifen lediglich 34 Meter schaffte. Auch hier hatten Yokohama und Toyo Schwierigkeiten.
Aquaplaning geradeaus
Schwebegeschwindigkeit in km/h
Höher ist besser ↑| Platz / Reifen | Ergebnis | Abstand zum Bestwert |
|---|---|---|
| 69.1 km/h | Beste | |
| 65.6 km/h | -3,50 km/h | |
| 63.8 km/h | -5,30 km/h | |
| 62.9 km/h | -6,20 km/h | |
| 54.9 km/h | -14,20 km/h |
Es gibt einen 20,5% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (14,2 Km/H).
Der Sommerreifen bewies erneut seine Vorteile bei Nässe und gewann den Aquaplaning-Test mit einer Geschwindigkeit von 71,5 km/h, bevor das Fahrzeug ins Schleudern geriet . Der Michelin-Trackday-Reifen überraschte diesmal, indem er fast mit dem Sommerreifen mithalten konnte und einen deutlichen Abstand zum zweitplatzierten Dunlop aufwies. Beim Aquaplaning hatte der Pirelli-Reifen hingegen Schwierigkeiten und verlor viele Punkte.
Ergebnisse
Es ist schade, dass der Pirelli P Zero Trofeo R bei den Aquaplaning-Tests so schwächelte, denn in den anderen Tests schlug er den Michelin als besten Trackday-Reifen. Die eigentliche Überraschung war die gute Performance des Sommerreifens im Trockenen. Allerdings bemängelten die Tester, dass sich der Sommerreifen im Vergleich zu den besten Trackday-Reifen weich anfühlte und träge in der Lenkung reagierte. Zudem ist es unwahrscheinlich, dass ein straßenorientierter Sommerreifen auf der Rennstrecke so lange durchhalten würde wie die Trackday-Reifen, ohne zu überhitzen.
Kurz gesagt: Der Michelin ist der beste Reifen, wenn man auch auf der Straße unterwegs ist, aber für ein reines Fahrgefühl auf trockener Rennstrecke sollte man zum Pirelli greifen. Oder zu einem Slick.
Michelin Pilot Sport Cup 2
235/35 R19
Alle Einzelergebnisse (2)
| Prüfen | Ergebnis |
|---|---|
| Trocken | 9 |
| Nass | 7 |
Gesamt: 16
Dunlop SportMaxx Race
235/35 R19
Alle Einzelergebnisse (2)
| Prüfen | Ergebnis |
|---|---|
| Trocken | 7 |
| Nass | 6 |
Gesamt: 13
Pirelli P Zero Trofeo R
235/35 R19
Alle Einzelergebnisse (2)
| Prüfen | Ergebnis |
|---|---|
| Trocken | 9 |
| Nass | 7 |
Gesamt: 16
Yokohama ADVAN Neova AD08R
235/35 R19
Alle Einzelergebnisse (2)
| Prüfen | Ergebnis |
|---|---|
| Trocken | 5 |
| Nass | 4 |
Gesamt: 9
Toyo R888 R
235/35 R19
Alle Einzelergebnisse (2)
| Prüfen | Ergebnis |
|---|---|
| Trocken | 5 |
| Nass | 2 |
Gesamt: 7
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