Tirerack-Reifentest mit extrem niedrigem Rollwiderstand 2009
Angesichts der explodierenden Benzinpreise und der Tatsache, dass „grün“ ganz oben auf der Tagesordnung steht, sind Reifen mit extrem niedrigem Rollwiderstand bei den Reifenherstellern im Jahr 2009 sehr gefragt. Mit dem Hype sind jedoch viele Fragen hinsichtlich der damit verbundenen Kraftstoffeinsparungen aufgekommen, und es herrscht Unsicherheit darüber, ob die Reduzierung mit Einbußen bei Haftung und Leistung einhergeht.Glücklicherweise hat der hervorragende amerikanische Reifenhändler tirerack.com sieben Reifen getestet - von den neuesten Spritsparreifen bis hin zu den komfortabelsten Modellen, die man kaufen kann. Am Ende dieser Seite finden Sie einen Link zum vollständigen Artikel, den wir Ihnen zur Lektüre empfehlen. An dieser Stelle setzen wir die Tradition von tirereviews fort und fassen die Ergebnisse zusammen.
Als Testfahrzeug diente ein Toyota Prius. Serienmäßig war er mit Goodyear Integrity-Reifen ausgestattet, die Tire Rack als Referenz für die Tests nutzte. Der Goodyear Integrity war 2007 ein führender Reifen mit extrem niedrigem Rollwiderstand, gilt heute aber als vergleichsweise veraltete Technologie. Alle Reifen waren neu, und die Teststrecke war ein 10,6 Kilometer langer Rundkurs, sodass jeder Reifen insgesamt 885 Kilometer zurücklegte. Anstatt sich auf den Bordcomputer für die Verbrauchsanzeige zu verlassen, verwendete Tire Rack einen Race Technology DL1 GPS-Datenlogger zur Streckenüberwachung in Kombination mit einem Linear-Logic ScanGauge IIs zur Messung des Kraftstoffverbrauchs. Nun zu den Ergebnissen.
| Reifenlinie | Test MPG | % |
|---|---|---|
| Michelin Energy Saver A/S | 53,8 | +4,74 % |
| Bridgestone Ecopia EP100 | 53,5 | +4,12 % |
| Yokohama dB Super E-Spec | 52,8 | +2,81 % |
| Goodyear Assurance Fuel Max | 51,6 | +0,37 % |
| Goodyear Integrität | 51,4 | --- |
| Michelin HydroEdge mit Green X | 51.1 | -0,59 % |
| Goodyear Assurance ComforTred | 50,0 | -2,64 % |
Überraschenderweise beträgt der Unterschied zwischen den sparsamsten Reifen und den schwergängigen „ComforTred“-Reifen lediglich 4 mpg. Da das Testfahrzeug der extrem sparsame Prius war, ist anzunehmen, dass die prozentuale Einsparung bei einem weniger effizienten Fahrzeug höher ausfallen könnte. Auf eine durchschnittliche Jahresfahrleistung von 15.000 Meilen ergibt sich (berechnet mit einem Benzinpreis von 1,10 €/Liter) eine Ersparnis von 88 €.
Die Frage nach der Effizienz ist nun beantwortet, doch zu welchem Preis erhält man die 88 Euro an Grip? Das stets gründliche Team von Tirerack testete den Prius auf der Teststrecke, um die Kurven- und Bremsleistung jedes Reifens bei trockenen und nassen Bedingungen zu prüfen.
Bremsen (Füße)
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Es überrascht nicht, dass die Ergebnisse bei trockenen Bedingungen alle recht nah beieinander lagen, aber der krasse Gegensatz zwischen dem besten und dem schlechtesten Reifen bei Nässe ist ein Beweis dafür, wie weit die neue Generation von Reifen mit extrem niedrigem Rollwiderstand im Jahr 2009 gekommen ist.
Sind Reifen mit extrem niedrigem Rollwiderstand bereit für den Massenmarkt? Man kann davon ausgehen, dass jeder „normale“ Sportreifen in den Leistungstests im Vergleich zum Durchschnittsergebnis der ComforTreds deutlich besser abgeschnitten hätte, und dank der doppelten Gummischicht der ComforTreds hätte ein normaler UHP-Reifen den Unterschied auch beim Kraftstoffverbrauch verringert, wodurch die jährliche Benzinersparnis noch geringer ausgefallen wäre.
Tyrereviews hat sich seit jeher der Reifenaufklärung verschrieben, damit Sie den optimalen Reifen für Ihre Bedürfnisse auswählen können. Daher überlassen wir Ihnen die Beantwortung der obigen Frage. Für Kommentare oder Fragen nutzen Sie bitte die Kommentarfunktion unten.
Wenn Sie mehr Daten wünschen, empfehlen wir Ihnen dringend, den vollständigen Artikel auf tirerack.com zu lesen!
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