Ich habe diese Reifen im November 2019 gekauft und sie an meinen 2019 Ford Fiesta ST montieren lassen. Es gab sehr wenig Auswahl für Winterreifen, wenn es um die Radgröße dieses Autos ging, so dass ich mich nur auf diesen oder den sehr überteuerten Pirelli Sotozero 3s beschränkte. Für den ersten Winter, in dem ich sie montieren ließ, war es meistens nur kalt und nass (kein Schnee), aber der Grip, den dieser Reifen gegenüber dem Michelin-Piloten-Supersport (serienmäßig in diesem Auto) bei Temperaturen unter etwa 5 ° C bietet lohnt sich auch dann, wenn Sie keinen Schnee bekommen. Schneller Vorlauf bis Dezember 2020 / Januar 2021 und ich kann bestätigen, dass diese Reifen im Schnee extrem leistungsfähig sind. Volle drei Zoll Schnee sind für diese Reifen kein Problem. Ich habe diese Reifen auch auf vereisten Straßen verwendet und sie halten auch dort gut, wobei die Bauchmuskeln brechen, wenn Sie die Pausen zuschlagen, aber das Auto einige Meter kürzer anhält, als wenn Sie Sommerreifen tragen würden. Die Reifen formen sich auch bei matschigem / nassem Schnee gleichermaßen vor. Wenn ich das Handling / Brechen für frischen, trockenen Schnee bewerten müsste, würde ich 10/10 sagen, für matschigen / nassen Schnee 9/10 und vereiste Straßen 8/10. Es ist auch erwähnenswert, dass diese Reifen auch nach 6000 Meilen nur sehr wenig Verschleiß aufweisen und wahrscheinlich noch einen vollen Winter haben, wenn nicht 2. Insgesamt ein fantastischer Reifen, der die Sicherheit Ihres Autos im Winter erheblich verbessert.

Kaufte diese letztes Jahr für meinen damals neuen Facelift Audi S3, um einige Sommer von General Tyres (!) Zu ersetzen, die die Händler vor dem Kauf des Autos montiert hatten. Ich war beeindruckt von den Vredestein Wintrac Extremes, die ich vor einigen Jahren auf meinem Yeti gefahren war, und dachte, ich würde es versuchen, da sie UHP-bewertet sind. Sie waren eine deutliche Verbesserung gegenüber den Generälen, aber da ich das Auto nicht kannte, war es kein wirklich guter Vergleich. In diesem Sommer habe ich jedoch Michelin PS4s auf dem S3 gefahren, und sie schienen nicht der große Fortschritt gegenüber den erwarteten Wintrac-Profis zu sein. Jetzt habe ich die Vreds umgerüstet, die mir sofort aufgefallen sind, dass die Lenkung tatsächlich besser ist, die Das Auto ist etwas leiser und fährt besser als auf der PS4. Ich fand die Wintrac-Profis bei nassen und kalten, trockenen Bedingungen wirklich gut, aber ich hatte letztes Jahr nicht die Gelegenheit, auf Schnee oder viel Eis zu fahren, also kann ich das noch nicht kommentieren, und ich erwarte nicht wirklich großartig tragen, aber dynamisch und subjektiv sind diese ein großartiger Winterreifen und ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. Wenn wir dieses Jahr das richtige Winterwetter haben, werde ich es entsprechend aktualisieren und es wird interessant sein, sie mit den Dunlop Wintersport 5 zu vergleichen, die derzeit auf dem Yeti sind (die subjektiv und für den Grip unter allen Bedingungen wirklich beeindruckend waren), aber so Ich kann diese Wintrac-Profis nur wärmstens empfehlen.

Die Reifen benötigen eine kurze Aufwärmphase, um auf rutschigen Straßen um das Gefrieren herum zu greifen. Das Fahren in der Stadt reicht nicht aus, um sie so gut in den Griff zu bekommen, dass Sie beim Beschleunigen aus dem Stand nicht ausrutschen. Sobald sie sich bewegen, beißen sie schnell in die Straßenoberfläche, wenn trockene, nasse und schneebedeckte Straßen etwas schwieriger sind. Das Vertrauen, das Sie auf Schnee und Matsch aufbauen, ist jedoch phänomenal. Solange Sie ruhig fahren, halten Sie die Reifen auch in engen Kurven auf der Strecke. Unebenheiten und Schlaglöcher werden ganz direkt auf Ihren Hintern übertragen, jedoch nicht so hart wie bei den Sommerreifen 245/30. Aquaplaning setzt mit fast neuen Reifen näher an 100 km / h ein. Der Fadenverschleiß ist großartig. Über die 20000 km bei mildem Wetter auf Autobahnen und Straßen der Stadt sehen sie immer noch fast wie neu aus. Reibungsloses Fahren und kein hartes Beschleunigen oder Bremsen sind der Schlüssel für eine lange Lebensdauer des Gewindes. Kurvenfahrten fühlen sich etwas weniger direkt an als bei den Sommerreifen 245/30, und ich würde die Verwendung auf der Rennstrecke nicht empfehlen. Obwohl bis zu 270 km / h erreicht, ist sportliches Fahren möglich. Fernverkehr ist in Ordnung. Straßenlärm ist akzeptabel, Komfort ist gut. Die Komforteinstellung passt am besten zum Wintrac Pro für das tägliche Fahren, wenn Ihr Auto unterschiedliche Fahrmodi hat. Sie nehmen Notfallmanöver jedoch sehr gut auf. Obwohl ich keine Erfahrung habe, wenn sie unter wiederholten Manövern gut abschneiden. Die Reifen sagen Ihnen schnell, wenn sie die Traktion verlieren, und gewinnen sie auch schnell zurück.

Dort sind Reifen erstaunlich. Lassen Sie mich zunächst sagen, dass dieser Reifen offensichtlich beurteilt wurde, wenn man bedenkt, dass es sich immer noch um einen Winterreifen handelt. Wenn ich ihn beispielsweise bei trockenem Grip mit 9/10 bewerte, ist er nicht mit einem 9/10 Sommerreifen identisch , aber als Winterreifen ist es sehr, sehr gut. Der nasse Grip ist großartig, was auch bei einem Winterreifen zu erwarten ist. Straßenfeedback ist eine der Stärken dieser Reifen. Ehrlich gesagt fühlen sie sich besser an als der Sommer Michelin Primacy, der zuvor montiert wurde. Das Handling ist gut (wieder im Vergleich zu anderen Winterreifen). Wenn es um Komfort und Lärm geht, gibt es definitiv konformere Reifen, aber angesichts des Gefühls, das sie Ihnen geben, ist dies ein sehr willkommener Kompromiss. Was mich am meisten erstaunt hat, ist der Schnee- und Eisgriff: Unter diesen Bedingungen sind sie HERVORRAGEND. Mit meinem RWD-Auto bin ich problemlos durch unglaublich tiefen Schnee gefahren (während ich den Boden erreicht habe), während andere FWD-Autos mit Winterreifen komplett festgefahren sind. Selbst ein vollständiger Stopp auf einem Hügel war kein Problem. Ich weiß, dass dies den Verschleiß beeinträchtigen kann, wenn Sie sie nur auf Asphalt verwenden, aber wenn Sie auf Schnee fahren müssen, sind diese einfach unglaublich.

Fühlt sich viel mehr wie ein Sommerreifen an als frühere Winterreifen von Dunlop und Pirelli. Griffe gut. Guter nasser und trockener Griff / Bremsen bei Kälte. Begrenzte Erfahrung mit Schnee, wie er in den letzten zwei Wintern in Großbritannien, Frankreich und Deutschland verwendet wurde. Erscheint langlebig. Nur negativ ist ein signifikanter Anstieg des Kraftstoffverbrauchs.

Reifen im BMW M4 F82 nur im Winter verwenden. Trockener Grip ist wie bei Sommerreifen sehr gut. Das Straßenfeedback ist auch sehr gut. Schnee- und Eisgriff ist nicht perfekt, aber es ist normal, man kann sich sicher fühlen. Am wichtigsten ist, dass Sie Straße sehr detailliert fühlen. Ich werde es sicher wieder kaufen

Sehr positive Überraschung. Ich benutze sie auf Alfa159 2.0. Der Sommerreifen hat die gleiche Größe wie der Hankook Ventus Prime3, aber Wintrac Pro passt zum Grip, wenn nicht sogar besser als der Hankook, während Komfort und Geräuschpegel viel besser sind.

225/50 R17 XL
Reifen verschleißen lange vor der Mitte an den Außenseiten. Auch bei ihnen auf maximalen Druck aufgeblasen. Reifen so hart, dass sie die Kurvenfahrt des Lieferwagens beeinträchtigen.
Ausgestattet mit einem mittleren Radstand von 2018 Vito mit einem Gewicht von 2,8 Tonnen

Bei Schnee und Eis ist dies der beste Winterreifen, den ich je benutzt habe. Unter 0 ° C in trockenem Zustand einwandfrei arbeiten. Auch in der Stadt oder mit hoher Geschwindigkeit. Auf leicht nasser Straße ist der schwächste Punkt dieses Reifens. In einem echten Regensturm gibt es kein Problem.

Diese Reifen ersetzten Pirelli Sottozero 240 S2 RFTs an meinem Auto (ich habe auch direkte Erfahrung mit Goodyear Ultragrip Performance Gen 1s am BMW 335i meiner Frau). Die Vredestien Wintrac Pros sind den Goodyears weitaus näher als den Pirellis, die bei Nässe gut waren, aber nicht, wenn es sehr schwierig wurde, dh Schnee und Eis. Die Vredesteins sind unter allen Bedingungen gut, aber wo sie sich gegenüber den GYs auszeichnen, ist das Lenkgefühl weitaus reaktionsschneller. Sie sind auch etwas leiser und fahren besser. Der einzige Nachteil bei den Vredesteins ist, dass der Reifendruck (insbesondere hinten) erhöht werden muss, um ein Abrollen von einer weichen Seitenwand (im Vergleich zu einem Notlauf) zu verhindern. Mein Auto hat eine adaptive Federung, so dass sich der Fahrkomfort kaum ändert. Sie sind jedoch deutlich leiser als der Pirellis. Wenn es darum geht, die Reifen des 335i meiner Frau zu beschädigen, werde ich den Vredestein den GYs vorziehen.

Kaufte diese Reifen aufgrund des Autobild UHP Winterreifentests 2018. Hatte am Samstag hier in Schottland die Möglichkeit, durch Schnee, Matsch und Eis zu fahren. Letzten Winter hatte ich das Unglück, ein paar beängstigende Momente zu erleben, als meine UHP-Sommerreifen die Traktion verloren, wo ich unter Bedingungen rutschte und rutschte, die nicht annähernd so schwer waren wie am vergangenen Samstag. Diese Reifen in einem Wort sind phänomenal. Ich habe kein einziges Mal die Traktion verloren, ich fühlte mich während meiner gesamten Reise so sicher und selbstsicher.

Meine Frau hat einen Mini Cooper mit UHP-Winterreifen, jetzt in der zweiten Staffel. Ihre Reifen sind gut, aber nicht in der gleichen Klasse wie der Wintrac Pro. Sie haben eine träge Lenkreaktion und ein matschiges Gefühl bei Temperaturen über 10 ° C. Der Wintrac Pro bei 9c letzte Woche fühlte sich auf trockenen Straßen sehr gepflanzt. Ich bin wirklich ziemlich erstaunt, wie sie es geschafft haben, dies zu erreichen.

Meine Erfahrung mit Premium-Winterreifen in der Vergangenheit war noch nie so gut. Ich kann nur sagen, dass ich so froh bin, dass diese Reifen von denen, die wissen wie, bis an die Grenzen getestet werden und wir alle so viel lernen, bevor wir einen teuren Fehler machen. Wenn Sie dies überprüfen und sich für den Kauf entscheiden, werden Sie nicht enttäuscht sein, und bevor Sie fragen, bin ich in keiner Form mit Vredestein verbunden. Viel Glück bei Ihrer Wahl.

Ich habe mich entschlossen, den Vredestein Wintrac Pro zu testen, basierend auf dem Preis, den verfügbaren Bewertungen und Kommentaren, die im Video "Empfehlungen für Winterreifen" auf YouTube abgegeben wurden.
Ich bezahlte 98,00 £ inkl. MwSt. Pro geliefertem Reifen (225/40 R18).

Mein erster Ausflug mit den Wintrac Pro's war eine Reise von Sheffield nach Cumbria bei sehr nassem 5 ° C-Wetter mit einer guten Kombination von Straßen, auf denen ich sie testen konnte. Erstens war ich am meisten beeindruckt von der Reifenleistung unter den miserablen nassen (sehr nassen) Bedingungen! Ich stammte von einem Falken ZE310 ECORUN - einem Reifen, der sich bei Nässe sehr gut für mich bewährt hat, aber der Wintrac Pro hatte unter diesen Bedingungen eine spürbare Verbesserung des Seitengriffs, während er in Kurven über meine vorherigen Reifen fuhr, was ein breites Lächeln auf meinem Gesicht hinterließ um es vorsichtig auszudrücken! Selbst wenn ich das Auto etwas härter schob, als ich es bisher gewohnt war, trat kein Untersteuern oder Gefühlsverlust in Richtung der Grip-Grenze auf.
Dank eines selbstmörderischen Hirsches konnte ich auch einen vollständigen Notstopp (nasse Straße 5 ° C) durchführen! Und in und Prozess kam das Auto sehr schnell zum Stehen und mit einem fantastischen Trittsicherheitsgefühl ... die Liebe ging weg, um einen weiteren Tag mit viel Platz zu leben.
Ich würde den Wintrac Pro als einen leisen, sehr selbstbewussten Reifen mit hervorragenden Fahreigenschaften und fantastischem Grip sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit beschreiben. Bis jetzt sehr glücklich! Ich freue mich darauf, sie im Eis und im Schnee zu testen.