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Nokian W+

Der Nokian W Plus ist ein High Performance Winter Reifen für einen Personenkraftwagens.

6.4
Reifenbewertungen Basierend auf Nutzerbewertungen
Limited Vertrauen Aufschlüsselung anzeigen
Trockenhaftung
77%
Nassgriff
70%
Straßenfeedback
69%
Progressivität
68%
Verschleiß
86%
Komfort
82%
Kaufempfehlung
66%
Schneegriff
55%
Eisgriff
43%
15 Beurteilungen
68% Durchschnitt
144,900 Gefahrene Kilometer
Nokian W Plus

Nokian W Plus

Winter Mid-Range
BETA
6.4 / 10
Basierend auf Nutzerbewertungen · Limited Vertrauen · Aktualisiert 23 Feb 2026

Der Tyre Reviews Score ist das umfassendste verfügbare Reifenbewertungssystem. Er aggregiert professionelle Testdaten aus zahlreichen unabhängigen Publikationen, Nutzerbewertungen und Konsistenzanalysen mithilfe Bayes'scher statistischer Methoden, gewichteter Normalisierung und einer an die Aktualität angepassten Bewertung, um eine einzige, zuverlässige Leistungsbewertung zu erstellen.

Erfahren Sie mehr über unsere Methodik.
Punktekomponenten
Professionelle Prüfungen
Gewicht: 80%
Tests: 0
Veröffentlichungen: 0
Nutzerbewertungen
Gewicht: 15%
Rezensionen: 15
Durchschnittsbewertung: 68.5%
Mindestanforderung: 5
Konsistenz
Gewicht: 5%
Standardabweichung des Ergebnisses: 1.92
Historische Punkte: 10
Methodik & Konfiguration
Bewertungsprozess
  1. Testdaten sammeln: Sammeln Sie Ergebnisse professioneller Reifentests aus verschiedenen Publikationen. Mindestens prozentuale Testanzahl erforderlich.
  2. Positionen normalisieren: Die Testpositionen werden mithilfe der exponentiellen Gewichtung (Faktor: 1.2) in Perzentilwerte umgerechnet.
  3. Aktualitätsgewichtung anwenden: Neuere Tests werden höher gewichtet, wobei die Abklingrate 0.95 beträgt.
  4. Nutzerbewertungen einbeziehen: Nutzerbewertungen einbeziehen (mindestens 5 Bewertungen). Gewichtung: 15%.
  5. Bayes'sche Glättung: Wenden Sie Bayesian prior (score: 7, weight: 1.5) an, um extreme Werte bei begrenzten Daten zu vermeiden.
  6. Endergebnis berechnen: Kombinieren Sie alle Komponenten unter Verwendung des Normalisierungsfaktors 1.1. Maximaler Score bei begrenzten Daten: 9.5.
Komponentengewichte
Testdaten
80%
Nutzerbewertungen
15%
Konsistenz
5%
Alle Konfigurationsparameter
ParameterWertBeschreibung
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Alle Tests

Wir haben leider derzeit keine Fachzeitschriftstests für den Nokian W Plus

Alternative Reifen

8.4/10
92% 53 Bewertungen
7.6/10
86% 9 Bewertungen
7.4/10
86% 17 Bewertungen
7.2/10
89% 12 Bewertungen
7.0/10
86% 11 Bewertungen
6.8/10
87% 42 Bewertungen
6.7/10
90% 30 Bewertungen
6.5/10
87% 17 Bewertungen

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Top 3 Nokian W Plus Beurteilungen

Bei 40% beim Fahren eines Renault Laguna II (205/55 R16 H) auf a combination of roads für 0 average Kilometer
Schlecht auf nassen Straßen, besonders in Kurven. Ich werde nie wieder kaufen, ich hatte einige wirklich unangenehme Situationen, die ich noch nie mit anderen Marken hatte.
September 11, 2020
Bei 69% beim Fahren eines Suzuki Swift (165/70 R14 T) auf mostly town für 43,400 average Kilometer
Ich habe diesen Reifen ursprünglich für Suzuki Swift bekommen. Es ist etwas laut und neigt dazu, auf trockenen Straßen zu zittern. Das Auto verbraucht etwas Kraftstoff. Es haftet sehr gut auf nassen und schneebedeckten Straßen und ist auf der vereisten Straße leicht zu handhaben. Die Reifen verschleißen langsam. Ich würde es nicht wieder kaufen, aber ich würde es jedem empfehlen, weil es ein ausgezeichneter Winterreifen ist.
April 5, 2019
Bei 70% beim Fahren eines Saab Automobile 9 3 Vector 1.8 (225/45 R17 H) auf a combination of roads für 0 average Kilometer
Es ist mein erstes Mal, dass ich im Schnee fahre und ein Auto mit diesen bereits gekauft habe, also habe ich ihm eine Chance gegeben. Nun, in Schweden haben wir viel Schnee und Eis. Ich fühle mich in den schneebedeckten Kurven oder auf geraden Linien überhaupt nicht wohl, weil Sie das Gefühl haben, dass die Reifen ihren Halt auf Schlamm verlieren. Eines Tages kam ich hinter einen Schneepflugwagen und ging bergauf, als der Pflug losfuhr und ich ein wenig tanken konnte - die verdammten Reifen bekamen keinen Halt, also musste mein Verlobter das Auto hochschieben, bis ich einen bekam Griff auf der Straße .. Ich weiß, ich bin etwas langsam gefahren, aber immer noch. Nun, vielleicht brauche ich andere Reifen oder es ist normal, wenn es viel Schnee gibt. Ich muss mehr Winter mit verschiedenen Reifen erleben, um es zu wissen. Aber wenn die Straße trocken ist, spüre ich einen echten Komfort und Sicherheit in den Reifen, denn dann spürt man wirklich den Grip auf der Straße, nur ein bisschen laut auf der Autobahn, aber vielleicht nur mein Auto :-) und es ist nicht das Muster, das ist schlecht, eigentlich sieht der Look brandneu aus.
Saab 9-3 2008
February 3, 2019

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