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Mohawk M716 Galerie ansehen (1)
145-275/60-80 R13-22 38 Größen 2010

Mohawk M716

Der Mohawk M716 ist ein High Performance Sommer Reifen für einen Personenkraftwagens.

6.9
Reifenbewertungen Basierend auf Nutzerbewertungen
Limited Vertrauen Aufschlüsselung anzeigen
Trockenhaftung
70%
Nassgriff
71%
Straßenfeedback
67%
Progressivität
64%
Verschleiß
66%
Komfort
65%
Kaufempfehlung
70%
7 Beurteilungen
68% Durchschnitt
143,050 Gefahrene Kilometer
Mohawk M716

Mohawk M716

Summer Budget
BETA
6.9 / 10
Basierend auf Nutzerbewertungen · Limited Vertrauen · Aktualisiert 23 Feb 2026

Der Tyre Reviews Score ist das umfassendste verfügbare Reifenbewertungssystem. Er aggregiert professionelle Testdaten aus zahlreichen unabhängigen Publikationen, Nutzerbewertungen und Konsistenzanalysen mithilfe Bayes'scher statistischer Methoden, gewichteter Normalisierung und einer an die Aktualität angepassten Bewertung, um eine einzige, zuverlässige Leistungsbewertung zu erstellen.

Erfahren Sie mehr über unsere Methodik.
Punktekomponenten
Professionelle Prüfungen
Gewicht: 80%
Tests: 0
Veröffentlichungen: 0
Nutzerbewertungen
Gewicht: 15%
Rezensionen: 7
Durchschnittsbewertung: 67.7%
Mindestanforderung: 5
Konsistenz
Gewicht: 5%
Standardabweichung des Ergebnisses: 0.06
Historische Punkte: 10
Methodik & Konfiguration
Bewertungsprozess
  1. Testdaten sammeln: Sammeln Sie Ergebnisse professioneller Reifentests aus verschiedenen Publikationen. Mindestens prozentuale Testanzahl erforderlich.
  2. Positionen normalisieren: Die Testpositionen werden mithilfe der exponentiellen Gewichtung (Faktor: 1.2) in Perzentilwerte umgerechnet.
  3. Aktualitätsgewichtung anwenden: Neuere Tests werden höher gewichtet, wobei die Abklingrate 0.95 beträgt.
  4. Nutzerbewertungen einbeziehen: Nutzerbewertungen einbeziehen (mindestens 5 Bewertungen). Gewichtung: 15%.
  5. Bayes'sche Glättung: Wenden Sie Bayesian prior (score: 7, weight: 1.5) an, um extreme Werte bei begrenzten Daten zu vermeiden.
  6. Endergebnis berechnen: Kombinieren Sie alle Komponenten unter Verwendung des Normalisierungsfaktors 1.1. Maximaler Score bei begrenzten Daten: 9.5.
Komponentengewichte
Testdaten
80%
Nutzerbewertungen
15%
Konsistenz
5%
Alle Konfigurationsparameter
ParameterWertBeschreibung
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Alle Tests

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Size Fuel Wet Noise
13 Zoll
155/80R13 79 T D D 69
14 Zoll
175/65R14 82 T D D 69
185/60R14 82 H D D 69
165/70R14 81 T E D 69
185/70R14 88 H D D 69
175/65R14 86 T XL D D 69
165/70R14 81 T D D 69
175/65R14 82 T D C 69
15 Zoll
185/65R15 88 H D D 69
195/65R15 91 H D D 69
195/65R15 95 T XL D D 69
185/65R15 88 H D C 69
195/65R15 91 H D C 69
195/65R15 95 T XL D C 69
Alle Größen und EU-Labelwerte für die Mohawk M716 >>

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Latest Mohawk M716 Beurteilungen

Bei 17% beim Fahren eines Nissan SUNNY (175/70 R13) auf a combination of roads für 2,000 average Kilometer
Diese Reifen lassen sich mit einem Wort zusammenfassen: Schrecklich. Diese Reifen waren beim Kauf meines Autos dabei und der Tag, an dem ich sie gegen Uniroyal RainExpert 3 eingetauscht habe, war wahrscheinlich einer der besten Tage meines Lebens. Die Uniroyals haben die Fahrqualität und das Handling meines Autos enorm verbessert.

Wo soll ich anfangen? Die Trockenhaftung war schlecht und selbst bei relativ entspannter Fahrweise konnten sie anfangen zu quietschen und die Bodenhaftung zu verlieren. Wenn Sie an einer Kreuzung losfahren mussten oder gut losfahren wollten, ruckelten sie und boten keine gute Haftung. Die Nasshaftung war entsetzlich und selbst sanftes Losfahren führte zu starkem Durchdrehen und Ruckeln der Räder. Bei nassen und feuchten Bedingungen boten sie 0 Haftung. Das Handling fühlte sich unpräzise und schlampig an, die Haftung war schlecht. Ich fuhr auf einem geraden Straßenstück 60 Meilen pro Stunde und sie fühlten sich sehr instabil an! Die Fahrqualität war miserabel, mein Auto fühlte sich sogar auf einigen der besten Straßen holprig an. Außerdem waren sie sehr laut. Die Bremsleistung bei Nässe und Trockenheit war schlecht. Mein Kraftstoffverbrauch war mit diesen Reifen schrecklich und sie hatten furchtbar weiche Seitenwände, sodass es ständig aussah, als hätte ich platte Reifen, obwohl ich den Druck sogar leicht über den vom Hersteller angegebenen Wert erhöhte. Das einzig Positive, das ich sagen kann, ist, dass sie sich in einem ganz ordentlichen Tempo abgenutzt haben, aber ich würde nicht einmal darüber nachdenken, sie anzuziehen, selbst wenn sie ewig halten würden.

Ich bezweifle, dass dieser Reifen überhaupt noch verkauft wird. Wenn Sie jedoch einen finden, sollten Sie ihn meiden.
June 2, 2024
Bei 89% beim Fahren eines Citroën (195/70 R14) auf a combination of roads für 8,000 spirited Kilometer
Ich habe dieses Modell auf verschiedenen Reifen gefahren, von denen einige sehr teuer sind. Ich bin total begeistert von den Mohawks.
Im Vergleich zum Michelin MXV greifen und lenken sie im Trockenen genauso gut, sind definitiv leiser und weniger hart im Nehmen
Unebenheiten und bemerkenswert bemerkenswerter Halt auf nasser Straße. Sie sind stabil und vibrationsfrei in der Höhe
Speed Cruising bis zu den Autos maximal 120mph. Der CX trägt 70% seines Gewichts auf den Vorderrädern
Daher neigen sie dazu, die vordere äußere Schulter zu tragen, wenn sie hart gefahren werden. Die Mohawks scheinen dem recht gut zu widerstehen
Ich erwarte ein Leben mindestens so lange wie die Michelins. Wenn sie den gleichen Preis hätten, würde ich immer noch die Mohawks auswählen
basierend auf der Leistung. Die Tatsache, dass sie ein Budget-Reifen sind, macht sie zu einem unglaublichen Preis-Leistungs-Verhältnis. Ich würde
Kaufen Sie sie sofort wieder!
March 17, 2019
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