Ich habe mir gerade einen neuen Satz davon anziehen lassen, nachdem ich den vorherigen getragen hatte.
Ja, das ist mein zweiter Satz davon. Sie gefielen mir so gut, dass ich sie wieder gekauft habe.

Phänomenales Preis-Leistungs-Verhältnis.
Guter Grip im Trockenen.
Toller Grip bei Nässe.
Komfortabel, aber einigermaßen sportlich und mit guter Dynamik.

Diese Reifen sind wirklich sehr interessant. Sie haben einen guten Halt und sind sehr glatt und bequem. Es fühlt sich an, als wären weiche Lauftrainer in Ihr Auto eingebaut worden. Es handelt sich sicherlich nicht um „Track-Day-Reifen“. Die Seitenwände sind weich und quetschen, das gibt reichlich Rückmeldung, die darauf hindeutet, dass Sie an die Grenze stoßen.

Aber für ein HARTES Tuning auf einer Rennstrecke sind sie NICHT die Art von Reifen, die Sie brauchen. Für sportliches Fahren auf der Straße sind sie jedoch ein perfekter Kompromiss aus Griffkomfort und Fahrgefühl. Ich würde sie Nutzern mit geringerer Laufleistung in mäßig sportlichen Fahrzeugen empfehlen. Sie funktionieren perfekt auf meinem Standard 325i E46:
Wenn Ihr Auto mit einer verbesserten Federung und Bremsen ausgestattet ist, sollten Sie mehr als das Doppelte dieses Betrags für Straßen-/Strecken-Tagesreifen ausgeben.

Wenn Sie den ganzen Tag auf der Autobahn unterwegs sind, kaufen Sie ein paar schrecklich harte Reifen und kaufen Sie diese nicht und jammern Sie. Sie sind zu weich für den täglichen Gebrauch auf der Autobahn und für Leute, die 10.000 Meilen auf einem Set erwarten. Ich hoffe, das ist hilfreich.

Positiv: Sicherer Reifen auf trockener und nasser Fahrbahn mit gutem Handling bei Nässe und hoher Laufleistung.
Negativ: Komfort, trockenes Handling mit schlechtem Feedback.

Im Frühjahr 2022 habe ich den Falken ZIEX ZE310 in den TOYOTA YARIS DIESEL eingebaut, den ich für den Sommer habe, insbesondere in den verstärkten Hochlastwagen, da es zwei Typen gibt.

Sobald ich sie antrat, war ich von ihrem entspannten Gefühl ohne sportliche Elemente enttäuscht! Falscher Reifen, werden Sie mir sagen, aber ich bin in den alten Zeiten geblieben, als Reifen wie BRIDGESTONE-DUNLOP usw. traditionell harte Rahmen hatten, was dem sportlichen Gefühl aufgrund der sehr guten Lenkpräzision des harten Rahmens viele Pluspunkte verlieh . Mittlerweile ist mir aufgefallen, dass auch traditionelle Marken wie die von mir genannten ihre Rahmen zu sehr aufgeweicht haben, mit entsprechend negativen Folgen, zumindest für meinen Geschmack.

Aber zurück zu FALKEN!
Ja, ich fand sie weich, aber das gibt Trost und Frieden. Das habe ich durchaus erwartet! Aber was mich enorm überrascht hat, ist ihre Progressivität und Freundlichkeit bis an die Grenzen!!! So einen Reifen habe ich noch nie gefahren. Es findet Traktion (innerhalb angemessener Grenzen) sogar auf der rutschigen Straßenoberfläche der Städte, die wir in Griechenland haben, an Orten, an denen ich NIEMALS Traktion mit dem hatte, was ich in all meinen Autos trug, ob beim Sport oder nicht!!!

Ich habe es nicht wirklich im Regen gefahren, daher habe ich keine Meinung dazu.
Auch zum Verschleiß habe ich noch keine Meinung, eine habe ich bei etwa 9.000 km, etwa 5.000 Meilen, gemacht.

Ich kann sie nur wärmstens empfehlen!

Ich bin sehr beeindruckt von dem falken ecorun. Sie reagieren sehr gut auf Trockengrip, aber auch auf Nassgrip. Ich habe bisher nichts vorzuwerfen. Der Komfort ist unglaublich. Da kann ich kaum noch hören. Ich habe Michelin Sport 4 für den Winter und sie sind viel lauter. Und der Preis war wirklich gut, etwa 95 Euro/Reifen. Ich kann es wirklich empfehlen und würde es wahrscheinlich in Zukunft wieder kaufen.

Sehr beeindruckender Reifen. Am beeindruckendsten ist, dass ich es an einem Auto verwende, dessen einzige Elektronik das Steuergerät ist. Kein ABS, kein ESP, kein TRC, kein gar nichts... Almera N15 2.0Gti leicht modifiziert mit jetzt 161 PS, davon 138,8 auf die Vorderräder. Ein Satz H&R- und KYB-Excel-Gs, die mit einer vorderen und hinteren Turmstrebe zusammen mit vorderen Kotflügelstangen zusammengeführt wurden, um die Dinge sicherer zu machen. In Anbetracht all dessen, was oben geschrieben wurde, habe ich das Gefühl, dass die „Kommunikation“ zwischen Fahrer und Reifen etwas teurer ist als bei allen elektronischen Utensilien der neuen Ära ab 2020. Erstens, und ich denke, mein 50-Prozent-Wert ist, dass diese Reifen sehr vorhersehbar sind. Sie tun fast nichts, ohne Sie vorher zu informieren. Sie wissen einige Zehntelsekunden vorher, wann die Reifen und welche von ihnen den Zugpunkt brechen sollen, durch Lenkung oder vollen Schalensitz wende ich Kräfte an. Die Trockenbremsleistung (denken Sie daran, kein ABS) ist sehr beeindruckend und Radblockierungen treten im Durchschnitt selten auf (V: 36 psi / R: 33 psi) + Asphalt. Auf rutschigem Untergrund müssen Sie Ihren Verstand einsetzen, um optimal zu bremsen. Beim Nassbremsen (griffiger Durchschnitt + Asphalt) wird die Bremskraft durch den Aquaplaning-Widerstand begrenzt, der meiner Meinung nach etwas höher als der Durchschnitt war. Nichts Besonderes, nur ein sicheres Nassbremsen. Ich weiß nicht, wie sie diese Mischung genau nennen, aber ich fand die 310er sehr griffig mit viel Feedback auf Bergstraßen. Da ich nicht gerade ein Alltagsfahrer bin (ich benutze meinen N15 meistens an Wochenenden und meistens auf Landstraßen), wurde das Profil bei diesem Auto auf den ersten 4.000 Meilen um 2 mm reduziert. Aber das ist bei meinem N15 gti nichts Besonderes, da ich ihn wie oben erwähnt verwende (ein alltäglicher Qashqai j11 1.7dci ist mein täglich gefahrener). Insgesamt überzeugen die 310er ecorun auch bei schneller Fahrt, abgesehen von einem guten Komfort-Set. Ihre Laufflächenmischung arbeitet perfekt mit einem Auto ohne ABS usw. zusammen. Gut gemacht, Japaner.

Erste Eindrücke. Meine vorherigen Reifen waren nueton nt5000s Grip ist großartig im Vergleich zu den nuetons, fühlt sich in Kurven gepflanzt an. Bei schnellen Richtungswechseln scheinen die Reifen jedoch kurz zu schweben, bevor sie beißen und fester werden. Sobald diese Verzögerung vorbei ist, ist der Grip sehr gut. Wenn Sie nach einem dynamischen Reifen suchen, um das Handling Ihres Autos zu verbessern, sind diese nichts für Sie.

Normalerweise würde ich so kurz nach der Montage dieser Reifen davon absehen, eine Bewertung abzugeben, aber diese Reifen sind für das Geld ziemlich beeindruckend. Ich habe es geschafft, 4 Reifen für etwa 290 £ zu bekommen, was billiger ist als einige der teureren "Budget" -Reifen. Die Fahrgeräusche haben sich gegenüber meinen älteren Reifen deutlich reduziert, der Fahrkomfort ist auch in einem 24 Jahre alten Fiat mit Tieferlegungsfedern ordentlich. Die Straßenlage ist in Ordnung, ich habe sie noch nicht an ihre Grenzen gebracht, aber ich bin ziemlich zuversichtlich, dass sie mich nicht im Stich lassen würden.

Dieser Reifen hatte im Neuzustand nur 7 mm Profiltiefe, verglichen mit den normalen 8 mm. Tatsächlich habe ich den Reifen gleichzeitig mit dem TÜV montieren lassen, und der Prüfer hat 7 mm Profiltiefe und "84 % verbleibendes Profil" festgestellt, obwohl er brandneu war. Auf dieser Basis ist der Reifen 16 % weniger wert als 8 mm neue Tiefe.

Insgesamt guter Reifen: Nasshandling sehr gut Trockenhandling nur gut Bremsweg schön Das einzig sehr schlechte ist, dass ich die Reifen gegen Winterreifen tausche und wenn ich die Tiefe errechne, war sie 5 mm neu, wenn ich sie kaufe, 7,8 mm. Also nach 6 Monaten und 10.000.000 km überwiegend auf der Autobahn

das ist der dritte reifen in meinem auto - stock: dunlop enasave - 2. reifen: pilot sport 4 also habe ich nach primacy 4 gesucht, weil er meinen bedürfnissen zu entsprechen scheint. Pilot Sport 4 ist ein sehr guter Reifen, aber leider zu steif für die schlechten Straßenverhältnisse hier. aber hier einen michelin zu finden ist einfach so schwierig und nachdem ich mich umgesehen hatte, landete ich bei falken ze310, das viel weniger kostete als mein budget zuvor. - Rollwiderstand sind ziemlich schlecht. wen interessiert das - nicht gerade bequemer Reifen, ziemlich ähnlich zu meinem früheren Pilotensport. + das Ding ist einfach genial im Regen und in der Wasserpfütze. Es hat unsere Reise tatsächlich sehr sicher gemacht + sein sehr leiser Reifen, eine Überraschung, wenn man bedenkt, dass mein vorheriger Falken ze912 laut ist. + sehr gutes Straßenfeedback und reaktionsschnelles Handling für Tourenreifen + Trockenbremsen und Grip sind ziemlich gut, um ehrlich zu sein, meine Frau erwartet einen komfortableren Reifen als den Pilot Sport 4, aber dieser Reifen hat in dieser Hinsicht versagt. Insgesamt mag ich diesen Reifen, er ist billig, aber eigentlich gut für jemanden, der oft seinen Reifen gewechselt hat, bevor der Faden weg ist. Ich habe kaum viele Kilometer in mein Auto gesteckt.

PREIS LEISTUNG REIFEN. TRIFFT ERWARTUNGEN. DANKE FALKEN.