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Continental ExtremeContact DW

Continental reifen High Performance Sommer

Der Continental ExtremeContact DW ist ein High Performance Sommer Reifen für einen Personenkraftwagens.

6.7
Reifenbewertungen Basierend auf Nutzerbewertungen
Limited Vertrauen Aufschlüsselung anzeigen
Trockenhaftung
93%
Nassgriff
91%
Straßenfeedback
70%
Progressivität
63%
Verschleiß
60%
Komfort
83%
Kaufempfehlung
50%
7 Beurteilungen
73% Durchschnitt
43,120 Gefahrene Kilometer
1 Tests (Durchschnitt: 3rd)
Continental ExtremeContact DW

Continental ExtremeContact DW

Summer Premium
BETA
6.7 / 10
Basierend auf Nutzerbewertungen · Limited Vertrauen · Aktualisiert 23 Feb 2026

Der Tyre Reviews Score ist das umfassendste verfügbare Reifenbewertungssystem. Er aggregiert professionelle Testdaten aus zahlreichen unabhängigen Publikationen, Nutzerbewertungen und Konsistenzanalysen mithilfe Bayes'scher statistischer Methoden, gewichteter Normalisierung und einer an die Aktualität angepassten Bewertung, um eine einzige, zuverlässige Leistungsbewertung zu erstellen.

Erfahren Sie mehr über unsere Methodik.
Punktekomponenten
Professionelle Prüfungen
Gewicht: 80%
Tests: 1
Veröffentlichungen: 1
Zeitraum: 2011
Nutzerbewertungen
Gewicht: 15%
Rezensionen: 7
Durchschnittsbewertung: 72.9%
Mindestanforderung: 5
Konsistenz
Gewicht: 5%
Standardabweichung des Ergebnisses: 0.04
Historische Punkte: 10
Methodik & Konfiguration
Bewertungsprozess
  1. Testdaten sammeln: Sammeln Sie Ergebnisse professioneller Reifentests aus verschiedenen Publikationen. Mindestens prozentuale Testanzahl erforderlich.
  2. Positionen normalisieren: Die Testpositionen werden mithilfe der exponentiellen Gewichtung (Faktor: 1.2) in Perzentilwerte umgerechnet.
  3. Aktualitätsgewichtung anwenden: Neuere Tests werden höher gewichtet, wobei die Abklingrate 0.95 beträgt.
  4. Nutzerbewertungen einbeziehen: Nutzerbewertungen einbeziehen (mindestens 5 Bewertungen). Gewichtung: 15%.
  5. Bayes'sche Glättung: Wenden Sie Bayesian prior (score: 7, weight: 1.5) an, um extreme Werte bei begrenzten Daten zu vermeiden.
  6. Endergebnis berechnen: Kombinieren Sie alle Komponenten unter Verwendung des Normalisierungsfaktors 1.1. Maximaler Score bei begrenzten Daten: 9.5.
Komponentengewichte
Testdaten
80%
Nutzerbewertungen
15%
Konsistenz
5%
Alle Konfigurationsparameter
ParameterWertBeschreibung
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Datenquellen
PrüfenVeröffentlichungDatumGrößePositionKennzahlen
Tirerack-Sommerreifentest 2011 mit Höchstleistung Tire Rack 2011 225/45 R17 3/4 0 Kennzahlen
Alle Tests
Testergebnisse anzeigen
1
Tests
3rd
Durchschnitt
3rd
Am besten
3rd
Am schlimmsten
Reifentest-Highlights
Tirerack-Sommerreifentest 2011 mit Höchstleistung
225/45 R17 • 2011
3rd/4
Komfortables Fahrverhalten
Wir würden das Lenkverhalten und die Fahrpräzision verbessern.
Hervorragender Grip bei sehr guter Fahrqualität
Testergebnisse anzeigen

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Latest Continental ExtremeContact DW Beurteilungen

Erste Eindrücke Review
Bei 69% beim Fahren eines VW Polo 6R 1.6 TDI Bluemotion (195/60 R15) auf für 10,500 Kilometer
Extrem laut, als wären die Radlager hinüber. Sehr weiche Gummimischung, die Reifenflanken waren selbst bei normaler Fahrweise stark abgefahren, sodass ich den Reifendruck um 4-6 PSI über den üblichen Wert erhöhen musste. Das Schlimmste war jedoch der ungewöhnlich schnelle Verschleiß. Nach nur 10.500 Meilen/17.000 km waren sie bereits auf TWI (Tailing Wipe) und in dieser Zeit bildeten sich drei Blasen in der Seitenwand, die schnell platzten und eine Vulkanisierung erforderlich machten. Es war kein Rennwagen, ich bin nicht wie ein Raser gefahren, aber die drei Sätze Michelin Energy Saver und XM2, die vor den Continentals montiert waren, hielten zusammen etwa 37.300 Meilen/60.000 Kilometer.
Hilfreich 29
March 31, 2026
Bei 51% beim Fahren eines Ford Focus (205/55 R16) auf mostly motorways für 20 spirited Kilometer
Oben: Der Griff ist hervorragend. Sowohl trocken als auch nass. Nachteil: 1- Seitenwände sind schwach. Schlagen Sie ein Schlagloch und Sie benötigen einen neuen Reifen. 2- Seitenwände sind extra weich. Es fühlt sich an, als hätten Sie eine viel weichere Federung. Kein gutes Gefühl für sportliche Reifen. Ich habe ein paar psi aufgepumpt, um die Handhabung in Ordnung zu bringen. 3- sehr schnell tragen. 20 km auf der Hinterachse eines FWD und es war auf Twi. Fazit: Man bekommt ziemlich viel Grip, aber das subjektive Handling ist Scheiße. Und sehr niedrige km / $. Würde es nicht empfehlen.
Hilfreich 855
October 25, 2020
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