Bridgestone Potenza S001 Beurteilungen - Page 6

Kaufte diese für alle 4 Legierungen auf meinem Audi S3 zu einem sehr guten Preis, hatte ContiSport6 schon einmal.

Ich muss sagen, ich habe noch nie gesehen, wie das Traktionslicht an meinem Auto mit eingeschaltetem Potenza blinkt. Diese Reifen sind sehr gut im Regen und trocken, selbst bei hoher Geschwindigkeit um Kurven.

Der Start kontrollierte mein Auto mehrmals mit diesen Reifen und es handhabt es sehr gut.

Ich kann mich nicht wirklich beschweren, besonders wenn sie lebenslange Garantie für die Reifen geben, würde diese bei meinem nächsten Set für meinen Golf GTD kaufen.

Das Handling ist einfach nicht das, was ich erwarte, eine Reihe enttäuschender Ergebnisse.
Das Heck bewegte sich eher. Es fühlt sich überhaupt nicht verbunden an. Mein letzter Reifensatz war pirelli p zero nero und sie waren viel besser.
Die nächsten Reifen sind Michelin Pilot Sport 4 oder Continental Sport Contact 6.

Hatte diese auf meinem 1998 SLK 230 eingebaut. Das Auto ist auf Tieferlegungsfedern und Koni gelben Stoßdämpfern, daher sind die Reifen etwas diagonaler platziert. Diese Reifen nutzen sich innen ziemlich schnell ab, aber das hat etwas damit zu tun, dass mein Auto abgesenkt ist. Vielleicht bin ich nicht die richtige Person, um etwas über den Verschleiß dieser Reifen zu sagen.

Eine Sache, über die ich etwas sagen kann, ist Lärm, diese Reifen sind etwas laut. Nachdem ich diese Bridgestones durch Michelin PS2 ersetzt hatte, bemerkte ich, dass diese Reifen viel leiser waren. Die Michelins absorbieren auch die Unebenheiten auf der Straße viel besser, muss ich sagen. Die Michelins scheinen auch bei Hochgeschwindigkeitskurven stabiler zu sein, was nicht bedeutet, dass die Bridgestones schlecht fahren, Hochgeschwindigkeitsstabilität und Grip sind in Ordnung. Aber die Michelins sind besser.

Insgesamt würde ich diesen Reifen empfehlen, wenn Sie ihn billig bekommen können. Ansonsten würde ich die Michelins empfehlen.

Zu viele Seitenwandrisse, Reifen ausweichen

Habe diese als 4er-Pack auf meinen Toyota Auris montiert.
Sie ersetzten die OEM-Reifen Potenza RE0050A.
Der S001 soll eine Weiterentwicklung des RE0050A sein, und das ist auch so.
Der trockene Griff war gut, aber bei diesen neuen sogar nach 30.000 Meilen noch besser.
Der nasse Griff hat sich verbessert, kann aber nicht mit dem trockenen mithalten. Trotzdem kein Aquaplaning nach so einer hohen Laufleistung.
Lärm und Komfort haben sich verbessert, aber Sie müssen verstehen, dass es sich um Sportreifen und Hartgummikompost handelt, sodass Sie sie nicht mit Tourenreifen wie Michelin Primacy oder Goodyear EfficientGrip vergleichen können.
Der Mechaniker sagte mir, dass diese nicht so lange halten wie der vorherige RE0050A (der 28.000 Meilen dauerte), aber ich glaube, dass sie leicht 38.000 erreichen können, ohne mich im Stich zu lassen.
Außerdem, wenn Sie ein Fan von Burnouts oder temperamentvollen Starts sind, wird Potenza S001 die Straße mit einem verrückten Maß an Grip umarmen.

Erstausrüstung, aber meiner Meinung nach eine schlechte Wahl. Einige der schlechtesten Leistungen bei nassem Wetter, die ich in 47 Jahren Autofahren erlebt habe

Hervorragende Steifigkeit und trockener Griff. Sehr guter Nassgriff und Straßenfeedback. Die Haltbarkeit dieses Reifens ist ebenfalls hervorragend.

Spin im 1. und 2. Gang, aber insgesamt ein guter Reifen, würde diesen Reifen nicht wählen, aber er war serienmäßig bei meinem MK7 Golf GTI, also behielt er sie bei, aber jetzt geht es weiter mit Michelin Pilot Sport 4.

Der neue VW Golf mk7 GTD war ursprünglich mit Bridgestone Potenza S001 ausgestattet. Bei 19.000 Meilen hatten die Vorderreifen noch 3 mm Profil und die Hinterreifen 5 mm, aber die Fahrt war sehr hart und unangenehm, da jede Grube, jedes Schlagloch und jede Unebenheit auf der Straßenoberfläche durch die Reifen übertragen wurde. Trotz des verbleibenden Rechtslebens habe ich alle vier Reifen gegen Michelin Pilot Sport 4 ausgetauscht, um den Fahrkomfort sofort zu verbessern. Es fühlt sich an, als wären alle Straßen vor kurzem wieder asphaltiert worden. Das Trocken- und Nasshandling wird ebenfalls verbessert. Zu früh, um den Verschleiß zu bewerten, aber ich erwarte, dass die Michelin-Modelle die Bridgestone-Modelle leicht übertreffen.

Schockierend harter und schrecklicher Reifen. Trockener Griff ist anständig und nass ist schockierend. Dies liegt an der harten Mischung des Reifens. Vermeiden Sie den Kauf dieser !!!

Die Reifen haben nur 7000 Meilen gedauert, bevor sie an der Vorderseite ausgetauscht werden mussten, aber sie wollten sie sowieso erst seit ein paar Wochen loswerden! Mit etwa 200 PS bin ich überrascht, dass sie im Trockenen und irgendwann im Nassen bis zum 3. Gang durchdrehen würden, aber ich muss zugeben, dass der Kurvengriff weit über den Erwartungen lag.

Diese Reifen kamen mit dem Auto von neu.

Für Gelegenheitsfahrten sind diese Reifen gut genug: leise, langlebig und haben einen guten Nassgriff. Die Reifen weisen jedoch eine eher mittelmäßige Trockenwetterleistung auf, die sich schnell verschlechtert, wenn die Reifen heiß werden. In diesem Fall quietschen die Reifen bei noch niedrigeren Geschwindigkeiten und haben viel früher keine Traktion mehr, bis sich trockener Asphalt nass anfühlt. Dies muss beachtet werden, wenn Sie bei warmem oder trockenem Wetter lange und schnell auf der Straße fahren. An diesem Punkt würde ich empfehlen, woanders nach Hochleistungsreifen zu suchen.