TyreReviews Reifentests

In diesem Test habe ich fünf der beliebtesten aggressiven Geländereifen für SUVs und LKWs genommen und sie im Gelände, bei Trockenheit, Nässe und im Schnee getestet. Außerdem habe ich mir Zeit genommen, die Geräusch- und Komfortstufen zu beurteilen, um Ihnen bei der Auswahl des besten Geländereifens für Ihr Fahrzeug zu helfen.

Nun, das könnte zu einigen Diskussionen führen. Ein deutsches Magazin hat gerade seinen (sehr) ausführlichen Test von Geländereifen veröffentlicht, und obwohl es sich um ein deutsches Magazin handelt, das die Geländereifen an einem Transporter testet, handelt es sich dabei um dieselben Reifen, die auf dem US-Markt erhältlich sind, und sie werden in der sehr geländegängigen Größe 255/55 R18 getestet.

Das Testfeld bestand aus fünf echten 3-Peak-All-Terrain-Reifen (3PMSF-Winterbewertung), dem BF Goodrich All-Terrain T/A KO2, dem Bridgestone Dueler A/T 002, dem Falken Wildpeak AT3 W/A, dem General Grabber AT3 und dem Loder AT1. Der Loder AT1 ist besonders bemerkenswert, da er speziell für Wohnmobile mit einer hohen Tragfähigkeit von 1320 kg pro Reifen entwickelt wurde und somit für Fahrzeuge bis zu ca. 4,5 Tonnen geeignet ist.

In der zweiten Reifengruppe sind zwei Reifen ohne Winterzulassung enthalten: der neue Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure als AT-Sommerreifen und der Continental Cross-Contact H/T als eher straßenorientierter SUV-Reifen zum Vergleich.

Das Magazin Motor hat vor Kurzem einen SUV-Ganzjahresreifentest durchgeführt und sich dabei auf die beliebte Größe 235/60 R18 konzentriert, die häufig bei SUVs und Familienvans zu finden ist.

Der Michelin CrossClimate 2 SUV gewann den Test. Er hatte eine hervorragende Balance zwischen Leistung auf Schnee, Nässe und Trockenheit und behielt dabei einen niedrigen Rollwiderstand und Geräuschpegel bei. Der Continental AllSeasonContact 2 sicherte sich den zweiten Platz, da er bei Nässe brillierte und den niedrigsten Rollwiderstand erreichte. Bridgestones Turanza All Season 6 komplettierte die Top drei und zeigte in allen Tests eine durchgängig hohe Leistung. Im mittleren Preissegment zeigte der Falken EuroAll Season AS220 Pro starke Trockenhandlingeigenschaften, blieb jedoch bei Schnee hinter den Erwartungen zurück. Der preisgünstige Dębica Navigator 3 zeigte eine beeindruckende Leistung auf Schnee und einen wettbewerbsfähigen Preis, obwohl seine Leistung auf Nässe unterdurchschnittlich war. Der Imperial All Season Driver bot zwar den niedrigsten Preis, landete aber bei den meisten Leistungsmetriken durchweg am unteren Ende, mit bemerkenswerten Schwächen bei Nässe und Schnee. Diese Ergebnisse weisen auf eine klare Korrelation zwischen Reifenpreis und Leistung hin, wobei höherpreisige Optionen im Allgemeinen überlegene Allround-Fähigkeiten bieten. Einige Mittelklasse- und Budgetoptionen zeigten jedoch Stärken in bestimmten Bereichen, was auf einen potenziellen Wert für Benutzer mit besonderen Leistungsprioritäten hindeutet.

Für den AutoBild Camper-Test 2024 testete Autobild die beliebte Größe 235/55 R17. Obwohl sie für den Test einen Wohnmobil-Van verwendeten, ist diese Reifengröße häufig bei einer Vielzahl von Fahrzeugen zu finden, darunter SUVs wie der Audi Q3 und der BMW X1 und sogar einige Familienautos wie der Volkswagen Passat Alltrack.

Der Michelin CrossClimate 2 ging als klarer Sieger hervor und erhielt in allen Testkategorien Bestnoten. Er zeigte eine außergewöhnliche Leistung unter winterlichen Bedingungen mit beeindruckender Traktion und Handhabung auf Schnee und Eis. Der Reifen zeigte auch bei Nässe hervorragende Leistungen und bot eine ausgezeichnete Aquaplaning-Sicherheit und kurze Bremswege. Auf trockenen Straßen bot er präzises Handling und geringen Rollwiderstand, was zur Kraftstoffeffizienz beitrug.

In diesem Test erfahren wir, wie sich der neue Falken Azenis FK460 AS und der Falken WildPeak Trail im Vergleich zum Tesla Model Y OE-Ausstattung Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 M+S schlagen.

Warum ist das interessant? Erstens ist es immer schön, die neuesten Reifen auf dem Markt zu testen, aber was noch wichtiger ist, es sollte dabei helfen, die Frage zu beantworten, ob es immer eine gute Option ist, vom OE-Reifen abzuweichen, mit dem Ihr Fahrzeug ausgestattet war.

Der serienmäßige Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 M+S wurde gemeinsam mit Tesla entwickelt und ist daher auf geringen Energieverbrauch, niedrigen Geräuschpegel und guten Komfort ausgerichtet. Das sind mittlerweile so ziemlich die Standardregeln, die Autohersteller von einem OE-Reifen erwarten, unabhängig davon, ob sie ein Elektrofahrzeug oder ein normales Fahrzeug mit Verbrennungsmotor entwickeln!

Der neue Nokian Outpost nAT behauptet, ein All-Terrain-Reifen zu sein, den man auch bei Schnee verwenden kann, aber wie gut ist er? Nokian hat Winterreifen erfunden, also sind sie ziemlich zuversichtlich, sogar so zuversichtlich, dass sie uns vorgeschlagen haben, sie mit dem König der Winterreifen, dem Nokian Hakkapeliitta R5, zusammen mit ihrem beliebten Allwetterreifen, dem Nokian WRG4 SUV, und ihrem beliebten Allwetterreifen Nokian WRG4 SUV zu testen Ganzjahresreifen mit hoher Laufleistung, der Nokian One SUV.

Bevor wir beginnen, ist es erwähnenswert, dass drei der Reifen das 3PMSF-Zeichen tragen, das 3-Gipfel-Schneeflockensymbol, das manchmal auch „Bewertung für starken Schneefall“ genannt wird. Die Winter-, Allwetter- und All-Terrain-Reifen tragen die 3PMSF-Kennzeichnung, die Ganzjahresreifen jedoch nicht. Die Testgröße war 265/65 R17, und wir verwendeten für den Test einen Toyota Hilux im reinen RWD-Modus.

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Im Anschluss an den letztjährigen Straßen- und Geländetest mit neun All-Terrain-Reifen haben wir sieben davon einem Vollschneetest unterzogen und sie mit einem der am besten bewerteten US-Ganzjahresreifen, dem, verglichen Michelin Defender LTX und unser Lieblingswinterreifen, der Michelin X-Ice Snow (SUV-Variante).

Da es sich bei der Gruppe der All-Terrain-Reifen um eine Mischung aus All-Terrain-Reifen mit und ohne Schneebewertung handelt, wissen wir nicht nur, welcher der beste All-Terrain-Reifen auf Schnee ist, sondern können auch beantworten, ob eine Schneebewertung vorliegt Es lohnt sich, Ihre Kaufentscheidung allein darauf zu stützen, UND wir können herausfinden, ob ein sehr guter, schneetauglicher All-Terrain-Reifen im Schnee ein sicherer Ersatz für einen Winterreifen ist.

Die Testsaison für Ganzjahres- und Winterreifen steht vor der Tür! Der erste Test der Saison ist der hervorragende AutoBild AllRad SUV-Ganzjahresreifentest, bei dem zehn der neuesten Ganzjahresreifen in 235/65 R17 getestet wurden und ein Referenz-Sommer- und Winterreifen einbezogen wurde, um die Unterschiede zwischen verschiedenen Reifenoptionen zu ermitteln .

Autobild führte den Test mit einem Audi Q3 durch und ist die erste Veröffentlichung, die den neuen Bridgestone Turanza 6 All Season testet! Kann es der neue Bridgestone mit dem etablierten König, dem Michelin CrossClimate 2 SUV, aufnehmen? Lesen Sie weiter, um es herauszufinden!

In diesem Test werden wir neun der beliebtesten All-Terrain-Reifen testen, um zu sehen, welcher den meisten Grip auf trockener, nasser und im Gelände hat, und auch um zu sehen, welcher am wenigsten Benzin verbraucht und welcher den besten Komfort bietet geringstes Rauschen in der realen Welt. Im Grunde alles, was Sie jemals über diese All-Terrain-Reifen wissen müssen!

Der Auto Bild SUV-Ganzjahresreifentest 2022 hat elf beliebte Ganzjahresreifen in der Reifengröße 225/50 R18 getestet und einen Sommer- und einen Winterreifen als Vergleichsreferenzen aufgenommen! 225/50 R18 ist ein Reifen mit kleinen Seitenwänden für einen SUV, der auf den Markt für Ganzjahresreifen für kompaktere Crossover-SUVs ausgerichtet ist, wobei Auto Bild einen BMW X2 für die Tests verwendet.

Die deutsche SUV-Fachzeitschrift Auto Bild Allrad ist das zweite Magazin im Jahr 2021, das seinen Ganzjahresreifentest veröffentlicht, und das erste, das den neuen Michelin CrossClimate 2 enthält (sehr zu unserer Enttäuschung wollten wir die Ersten sein!)

Die Allrad-Tests sind zwar nicht ganz so gründlich wie die branchenführenden Auto Bild-Tests, aber sie sind immer noch ein ausgezeichneter Referenzpunkt für den Markt und besonders nützlich, wenn Sie einen SUV fahren oder daran interessiert sind, wie ein Ganzjahrestest Reifen im Vergleich zu Sommer- und Winterreifen, da beide als Referenzen enthalten sind.

Die getestete Größe ist 215/65 R17, die für viele beliebte SUVs wie das Testfahrzeug VW Tiguan, den Audi Q5, Mercedes GLA, Nissan Qashqai und viele andere passt. Es sei daran erinnert, dass SUV-Reifengrößen manchmal andere Konstruktionen haben als ihre regulären Cousins, was bedeutet, dass überraschende Ergebnisse bei dieser Art von Test ein Merkmal sein können!

Der 2020 Auto Bild Crossover SUV Ganzjahres-Reifentest hat 11 der besten Ganzjahresreifen in der eher kleinen Reifengröße 215/60 R16 mit einem VW T-Roc getestet.

Auto Bild hat auch einen Referenzreifen für Sommer und Winter beigefügt, sodass wir die unterschiedlichen Leistungen zwischen den drei Reifentypen sehen können, aber leider nicht geteilt haben, welche Reifen als Referenzreifen verwendet wurden.

Der ADAC SUV All Season-Reifentest 2020 hat sieben Ganzjahresreifen im beliebten 235/55 R17 getestet und umfasst einen Sommerreifen bei Trockenheit und Nässe sowie einen Winterreifen bei Schnee- und Eistests.

ADAC verbirgt normalerweise alle Daten und gibt nur numerische Werte an. In diesem Jahr wurden jedoch die Bremswege für alle vier Bremstests freigegeben. Dies könnte die Schlussfolgerung aus diesem Test stützen, der selbst die besten Ganzjahresreifen im Vergleich zu einer Sommer- und Winterreifenkombination ist.