HT gegen AT gegen MT gegen Winterreifen auf Schnee

SchneebremsungGeneral Grabber Arctic: 18.2 MGeneral Grabber X3: 23 M
SchneetraktionGeneral Grabber Arctic: 6.5 sGeneral Grabber X3: 10.7 s
SchneehandhabungGeneral Grabber Arctic: 84.96 sGeneral Grabber X3: 95.43 s
Subj. SchneehandhabungGeneral Grabber Arctic: 10 PointsGeneral Grabber X3: 6 Points
EisbremsungGeneral Grabber Arctic: 14.4 MGeneral Grabber ATx: 18.1 M
Subj. KomfortGeneral Grabber Arctic: 10 PointsGeneral Grabber X3: 7 Points
Subj. LärmGeneral Grabber HTS60: 10 PointsGeneral Grabber X3: 6 Points
Können Offroad-Reifen wirklich einen vollen Winterreifen oder sogar einen Ganzjahresreifen auf Schnee leisten?
Um herauszufinden, habe ich wieder die großzügige Unterstützung von General Tire und wir testen fünf verschiedene Arten von SUV-Reifen im Schnee.
Im Test ist ein traditioneller H / T-All-Terrain-Reifen, der General Grabber HTS80, ein milder A / T-Reifen, der General Grabber APT, ein aggressiver A / T-Reifen, der General Grabber AT / x, ein M / T-Reifen, der General Grabber X3 und ein voller Winterreifen, der ausgezeichnete General Grabber Arctic.
Kann ein blockartiger Offroad-All-Terrain-Reifen einen speziellen Winterreifen auf Schnee ausführen? Sehen Sie sich das Video an oder scrollen Sie nach unten, um die vollständigen Daten zu erhalten.

Schnee

Der Winterreifen hatte beim Testen der Schneebremsung einen klaren Vorteil: Der ganzjährige, milde Gelände- und der aggressive Geländereifen endeten in einer engen Gruppe vor dem Offroad-Reifen im Schlammgelände.

Dieses Griffmuster wurde während der Schneetraktionstests weitgehend wiederholt, wobei die A / T-Reifen etwas besser abschnitten als die gesamte Saison.

Das Schneehandling behielt den großen Vorteil zugunsten des Winterreifens bei, wobei der Schlammreifen erneut Probleme mit der Leistung hatte.

Die subjektive Bewertung entsprach dem Grip der Reifen, wobei die griffigeren Reifen eine bessere Balance und mehr Kontrolle über das Fahrzeug boten.

Eis

Sipes waren König auf Eis, und der Winterreifen hatte seinen Vorteil. Diesmal übertraf der Grabber APT den Rest der Testreifen.

Umgebung

Subjektiv war der Winterreifen auch im Test am bequemsten, wobei die ganze Saison dem milden Gelände entsprach.

Der Ganzjahresreifen hatte im Test die geringsten Geräuschpegel, und während der MT-Offroad-Reifen für seine Kategorie beeindruckend leise war, war er im Test immer noch deutlich der lauteste Reifen.

Ergebnisse

1st: General Grabber Arctic

General Grabber Arctic
  • 265/70 R17
  • 3PMSF: no
Test#ResultBestDifference%
Schneebremsung1st18.2 M100%
Schneetraktion1st6.5 s100%
Schneehandhabung1st84.96 s100%
Subj. Schneehandhabung1st10 Points100%
Eisbremsung1st14.4 M100%
Subj. Komfort1st10 Points100%
Subj. Lärm2nd9 Points10 Points-1 Points90%
Es überrascht nicht, dass der Winterreifen die Schneetests beherrschte. Es hat jeden durchgeführten objektiven Test gewonnen und Ihnen während der Schneehandhabungsrunde mit ausgeglichenen Traktions-, Brems- und Kurvenkräften viel Selbstvertrauen gegeben.

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2nd: General Grabber HTS60

General Grabber HTS60
  • 265/70 R17
  • 3PMSF: no
Test#ResultBestDifference%
Schneebremsung2nd19.8 M18.2 M+1.6 M91.92%
Schneetraktion4th8 s6.5 s+1.5 s81.25%
Schneehandhabung2nd89.48 s84.96 s+4.52 s94.95%
Subj. Schneehandhabung2nd8.5 Points10 Points-1.5 Points85%
Eisbremsung3rd17 M14.4 M+2.6 M84.71%
Subj. Komfort2nd9 Points10 Points-1 Points90%
Subj. Lärm1st10 Points100%
Der Grabber HTS60 hat sich erneut als abgerundeter Ganzjahresreifen mit beeindruckender Schneeleistung bewährt. Sie hatten weniger Selbstvertrauen als der volle Winterreifen und überall etwas weniger Grip, aber der Reifen war immer noch ausgeglichen und brauchbar.

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2nd: General Grabber APT

General Grabber APT
  • 265/70 R17
  • 3PMSF: no
Test#ResultBestDifference%
Schneebremsung4th20.1 M18.2 M+1.9 M90.55%
Schneetraktion2nd7.6 s6.5 s+1.1 s85.53%
Schneehandhabung3rd89.52 s84.96 s+4.56 s94.91%
Subj. Schneehandhabung3rd8 Points10 Points-2 Points80%
Eisbremsung2nd15.3 M14.4 M+0.9 M94.12%
Subj. Komfort2nd9 Points10 Points-1 Points90%
Subj. Lärm3rd8 Points10 Points-2 Points80%
Der Grabber APT hatte eine gute Traktion, aber während des Schneebehandlungstests war das Bremsen und Wenden im Vergleich zum HTS60 und dem vollen Winterreifen begrenzt.

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3rd: General Grabber ATx

General Grabber ATx
  • 265/70 R17
  • 3PMSF: no
Test#ResultBestDifference%
Schneebremsung3rd20 M18.2 M+1.8 M91%
Schneetraktion2nd7.6 s6.5 s+1.1 s85.53%
Schneehandhabung4th90.84 s84.96 s+5.88 s93.53%
Subj. Schneehandhabung4th7 Points10 Points-3 Points70%
Eisbremsung5th18.1 M14.4 M+3.7 M79.56%
Subj. Komfort4th8 Points10 Points-2 Points80%
Subj. Lärm4th7 Points10 Points-3 Points70%
Der Grabber AT / x hatte eine etwas geringere Leistung als der APT.

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4th: General Grabber X3

General Grabber X3
  • 265/70 R17
  • 3PMSF: no
Test#ResultBestDifference%
Schneebremsung5th23 M18.2 M+4.8 M79.13%
Schneetraktion5th10.7 s6.5 s+4.2 s60.75%
Schneehandhabung5th95.43 s84.96 s+10.47 s89.03%
Subj. Schneehandhabung5th6 Points10 Points-4 Points60%
Eisbremsung4th17.7 M14.4 M+3.3 M81.36%
Subj. Komfort5th7 Points10 Points-3 Points70%
Subj. Lärm5th6 Points10 Points-4 Points60%
Dieser Test hat gezeigt, dass M / T-Reifen im Schlammgelände spezielle Offroad-Reifen sind, die im Schnee nur begrenzte Fähigkeiten aufweisen. Das Fahren des X3 auf Schnee war eine völlig andere Erfahrung als bei allen anderen getesteten Reifen.

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