HT gegen AT gegen MT gegen Winterreifen auf Schnee

Können Offroad-Reifen wirklich einen vollen Winterreifen oder sogar einen Ganzjahresreifen auf Schnee leisten?
Um herauszufinden, habe ich wieder die großzügige Unterstützung von General Tire und wir testen fünf verschiedene Arten von SUV-Reifen im Schnee.
Im Test ist ein traditioneller H / T-All-Terrain-Reifen, der General Grabber HTS80, ein milder A / T-Reifen, der General Grabber APT, ein aggressiver A / T-Reifen, der General Grabber AT / x, ein M / T-Reifen, der General Grabber X3 und ein voller Winterreifen, der ausgezeichnete General Grabber Arctic.
Kann ein blockartiger Offroad-All-Terrain-Reifen einen speziellen Winterreifen auf Schnee ausführen? Sehen Sie sich das Video an oder scrollen Sie nach unten, um die vollständigen Daten zu erhalten.

Schnee

Der Winterreifen hatte beim Testen der Schneebremsung einen klaren Vorteil: Der ganzjährige, milde Gelände- und der aggressive Geländereifen endeten in einer engen Gruppe vor dem Offroad-Reifen im Schlammgelände.

Dieses Griffmuster wurde während der Schneetraktionstests weitgehend wiederholt, wobei die A / T-Reifen etwas besser abschnitten als die gesamte Saison.

Das Schneehandling behielt den großen Vorteil zugunsten des Winterreifens bei, wobei der Schlammreifen erneut Probleme mit der Leistung hatte.

Die subjektive Bewertung entsprach dem Grip der Reifen, wobei die griffigeren Reifen eine bessere Balance und mehr Kontrolle über das Fahrzeug boten.

Eis

Sipes waren König auf Eis, und der Winterreifen hatte seinen Vorteil. Diesmal übertraf der Grabber APT den Rest der Testreifen.

Umgebung

Subjektiv war der Winterreifen auch im Test am bequemsten, wobei die ganze Saison dem milden Gelände entsprach.

Der Ganzjahresreifen hatte im Test die geringsten Geräuschpegel, und während der MT-Offroad-Reifen für seine Kategorie beeindruckend leise war, war er im Test immer noch deutlich der lauteste Reifen.

Ergebnisse

1st: General Grabber Arctic

General Grabber Arctic
  • 265/70 R17
Test#Difference%
Snow Braking1st100%
Snow Traction1st100%
Snow Handling1st100%
Subj. Snow Handling1st
Ice Braking1st100%
Subj. Comfort1st
Subj. Noise2nd-1 Points
Es überrascht nicht, dass der Winterreifen die Schneetests beherrschte. Es hat jeden durchgeführten objektiven Test gewonnen und Ihnen während der Schneehandhabungsrunde mit ausgeglichenen Traktions-, Brems- und Kurvenkräften viel Selbstvertrauen gegeben.

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2nd: General Grabber HTS60

General Grabber HTS60
  • 265/70 R17
Test#Difference%
Snow Braking2nd+1.6 M91.92%
Snow Traction4th+1.5 s81.25%
Snow Handling2nd+4.52 s94.95%
Subj. Snow Handling2nd-1.5 Points
Ice Braking3rd+2.6 M84.71%
Subj. Comfort2nd-1 Points
Subj. Noise1st
Der Grabber HTS60 hat sich erneut als abgerundeter Ganzjahresreifen mit beeindruckender Schneeleistung bewährt. Sie hatten weniger Selbstvertrauen als der volle Winterreifen und überall etwas weniger Grip, aber der Reifen war immer noch ausgeglichen und brauchbar.

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2nd: General Grabber APT

General Grabber APT
  • 265/70 R17
Test#Difference%
Snow Braking4th+1.9 M90.55%
Snow Traction2nd+1.1 s85.53%
Snow Handling3rd+4.56 s94.91%
Subj. Snow Handling3rd-2 Points
Ice Braking2nd+0.9 M94.12%
Subj. Comfort2nd-1 Points
Subj. Noise3rd-2 Points
Der Grabber APT hatte eine gute Traktion, aber während des Schneebehandlungstests war das Bremsen und Wenden im Vergleich zum HTS60 und dem vollen Winterreifen begrenzt.

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3rd: General Grabber ATx

General Grabber ATx
  • 265/70 R17
Test#Difference%
Snow Braking3rd+1.8 M91%
Snow Traction2nd+1.1 s85.53%
Snow Handling4th+5.88 s93.53%
Subj. Snow Handling4th-3 Points
Ice Braking5th+3.7 M79.56%
Subj. Comfort4th-2 Points
Subj. Noise4th-3 Points
Der Grabber AT / x hatte eine etwas geringere Leistung als der APT.

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4th: General Grabber X3

General Grabber X3
  • 265/70 R17
Test#Difference%
Snow Braking5th+4.8 M79.13%
Snow Traction5th+4.2 s60.75%
Snow Handling5th+10.47 s89.03%
Subj. Snow Handling5th-4 Points
Ice Braking4th+3.3 M81.36%
Subj. Comfort5th-3 Points
Subj. Noise5th-4 Points
Dieser Test hat gezeigt, dass M / T-Reifen im Schlammgelände spezielle Offroad-Reifen sind, die im Schnee nur begrenzte Fähigkeiten aufweisen. Das Fahren des X3 auf Schnee war eine völlig andere Erfahrung als bei allen anderen getesteten Reifen.

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