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Die BESTEN Trackday-Reifen für 2024
- Getestete Größe
- 335/30 R21
- Getestete Reifen
- 6
- Disziplinen
- 5
Gewichtung festlegen
Bewege einen Regler. Die anderen Kategorien passen sich automatisch an, damit die Summe 100 % bleibt.
Es sind keine testspezifischen Kategoriegewichte hinterlegt; die Berechnung startet mit Saisonvorgaben.
Saisonvorgaben
Ergebnisse
Veränderungen beziehen sich auf die Standardberechnung, nicht auf die veröffentlichten Platzierungen. Die Rangliste verwendet ungerundete Gesamtwerte.
Keine Rangliste für diese Einstellung. Gib mindestens einer Kategorie ein positives Gewicht und aktiviere in jeder aktiven Kategorie eine Disziplin, oder setze die Gewichte zurück.
Filtern ändert weder Bestwerte noch Punkte oder Plätze.
Keine Reifen ausgewählt. Füge Reifen zur Merkliste hinzu, um die Rangliste einzugrenzen.
| m ↓ | s ↓ | s ↓ | m ↓ | km/h ↑ | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1= | 1 | 97,72 | 27,2 | 138,92 | 142,45 | 99,5 | 29,4 | 81,9 | 96,5 | |
StärkenDer Pirelli P Zero Trofeo RS (N0) brilliert bei Trockenheit in jeder Kurve und fährt sich perfekt wie auf Schienen. Er bietet zwei Runden Spitzenleistung bei Hot Laps und ein deutlich besser beherrschbares Nasshandling als die anderen. Außerdem ist er der günstigste Reifen der Gruppe. Zu beachtenBeim Bremsen auf nasser Fahrbahn arbeiten Reifen und ABS-Einheit nicht optimal zusammen. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken99,5 × 41% = 40,8 Nass96,48 × 59% = 56,92 | ||||||||||
| 1= | 5 | 94,22 | 30,9 | 141,39 | 146,60 | 94,0 | 30,7 | 81,8 | 94,4 | |
StärkenDer Michelin Pilot Sport Cup 2 (N0) überzeugt durch sein sportliches Handling und seine neutrale Balance. Er bietet eine sehr hohe Ausdauer auf langen Strecken und eine gute Performance auf Nässe. Zu beachtenEs zeigt ein kritisches Verhalten beim Bremsen auf nasser Fahrbahn und hat einen zu langen Bremsweg und ABS-Eingriff auf trockener Fahrbahn. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken93,98 × 41% = 38,53 Nass94,39 × 59% = 55,69 | ||||||||||
| 2= | 2 | 97,44 | 29,5 | 142,12 | 147,55 | 95,0 | 28,7 | 84,4 | 99,1 | |
StärkenDer Pirelli P Zero Corsa (N0) ist die absolute Nummer Eins im Nasshandling und bietet eine ebenso gute Leistung wie normale Sommerreifen. Er bietet gutes Feedback auf trockenen Oberflächen. Zu beachtenBei Longruns und schnellen Runden lenkt es nicht ganz so präzise ein wie die Konkurrenz. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken95 × 41% = 38,95 Nass99,13 × 59% = 58,49 | ||||||||||
| 2= | 4 | 95,89 | 27,2 | 139,33 | 146,32 | 98,5 | 29,8 | 78,9 | 94,1 | |
StärkenDer Michelin Pilot Sport Cup 2 R (N0) ist extrem schnell, hat ein äußerst präzises Einlenkverhalten und gutes Feedback auf trockener Fahrbahn. Er bietet Spitzenleistung, allerdings nur für eine Runde, und hat kurze Bremswege. Außerdem ist er der leichteste Reifen. Zu beachtenEr ist sehr anfällig für Pick-up und bietet nur eine Runde volle Spitzenleistung. Zudem ist er der teuerste Reifen im Test. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken98,53 × 41% = 40,4 Nass94,06 × 59% = 55,49 | ||||||||||
| 3= | 3 | 96,27 | 30,5 | 142,01 | 146,20 | 94,3 | 28,2 | 80,4 | 97,6 | |
StärkenDer Goodyear Eagle F1 Supersport R (N0) weist von allen sechs Reifen die beste Nassbremsleistung auf. Er reagiert etwas weniger gut auf die Lenkung und ist nicht ganz so präzise wie die beiden anderen. Zu beachtenTrotz seiner guten Nassbremsleistung versagt er beim Nasshandling, was wirklich gefährlich sein kann. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken94,31 × 41% = 38,67 Nass97,63 × 59% = 57,6 | ||||||||||
| 3= | — | — | 26,8 | 139,42 | 145,65 | 99,2 | — | — | — | |
StärkenDer Goodyear Eagle F1 Supersport RS (N0) hat einen weiten Grenzbereich und gutes Feedback auf der ersten schnellen Runde. Er ist so schnell wie die anderen. Zu beachtenAufgrund seiner weichen Gummimischung nahm es auf Dauer den meisten Schmutz auf und zeigte daraufhin Über- und Untersteuern. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken99,16 × 41% = 40,65 Nass— | ||||||||||
Die Messwerte bleiben beim Bewegen der Regler unverändert. Horizontal scrollen, um alle Disziplinen zu sehen.
Mit diesen Prioritäten vorn
Pirelli P Zero Trofeo RS
Dies sind berechnete Szenarien, keine neuen Testauszeichnungen. Das veröffentlichte Fazit kann Bewertungen, knappe Ergebnisse und Faktoren außerhalb dieser Berechnung berücksichtigen.
Nicht gewertet: Ein für diese Gewichtung benötigter Messwert fehlt. Fehlende Werte werden weder als null gewertet noch auf andere Disziplinen verteilt.
Referenzreifen dienen nur zur Einordnung. Sie setzen keinen Bestwert und können die personalisierte Rangliste nicht gewinnen.
Gewichtung vs. tatsächlicher Einfluss
Was diese Rangliste entscheidet
Die Gewichtung legt fest, wie stark eine Kategorie zählt. Der tatsächliche Einfluss zeigt, wie viel vom Unterschied zwischen den Reifen sie erzeugt: Eine Disziplin, in der alle Reifen etwa gleich gut waren, verändert die Reihenfolge kaum, egal wie stark sie zählt.
Für diesen Test ist keine eigene Gewichtung hinterlegt. Die Gewichtung hier startet daher mit den Saisonvorgaben von Tyre Reviews, nicht mit der Wertung des Tests selbst.
- Trocken Gewichtung 41% Tatsächlicher Einfluss 53%
- Nass Gewichtung 59% Tatsächlicher Einfluss 47%
- Trockenbremsen macht 13,9% der Wertung aus, erzeugt aber 44% des Unterschieds zwischen den Reifen, weil die Ergebnisse dort weit auseinanderlagen.
- Nasshandling macht 29,5% der Wertung aus, erzeugt aber nur 16% des Unterschieds, weil die meisten Reifen dort etwa gleich abgeschnitten haben.
Alle Disziplinen 5
| Disziplin | Gewichtung | Tatsächlicher Einfluss |
|---|---|---|
| Trockenbremsen | 13,9% | 44% |
| Trockenhandling | 13,5% | 8% |
| Trockenhandling Langstrecke | 13,5% | 1% |
| Nassbremsen | 29,5% | 32% |
| Nasshandling | 29,5% | 16% |
So wird gerechnet: Die Gewichtung jeder Disziplin wird mit der Streuung ihrer Ergebnisse multipliziert (dem Abstand innerhalb der mittleren Hälfte der Reifen, in Prozent des besten Ergebnisses) und dann so verteilt, dass alle Disziplinen zusammen 100 % ergeben. Das ist eine Schätzung dessen, was die Reifen trennt, keine zweite Gewichtung, und sie folgt den Gewichten, die du einstellst.
So wird deine Rangliste berechnet
Jede Disziplin wird am besten Nicht-Referenzreifen des gesamten Testfelds gemessen: Bestwert ÷ Ergebnis × 100, wenn weniger besser ist, oder Ergebnis ÷ Bestwert × 100, wenn mehr besser ist. Die Disziplinwerte werden auf zwei Nachkommastellen gerundet und mit deinen Gewichten kombiniert.
Die Disziplingewichte verteilen den Anteil ihrer Kategorie an der Gesamtwertung. Bei 50 % Nassgewichtung und 40 % Nassbremsanteil zählt Nassbremsen insgesamt 20 %. Gewichtung ist eine Wertungspriorität, nicht ihr tatsächlicher Einfluss auf die Rangliste: Auch die Leistungsabstände sind entscheidend. Was diese Rangliste entscheidet ↑
Veröffentlichte gemeinsame Plätze bleiben separat erhalten. Berechnete Plätze sind nur bei gleichen zugrunde liegenden Punkten gleich; angezeigte Werte können durch Rundung gleich aussehen.
Ein Gewicht von null schließt die Kategorie oder Disziplin aus. Mindestens eine Disziplin muss aktiv sein, und die Disziplinen jeder aktiven Kategorie müssen zusammen ein positives Gewicht haben.
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Wo diese Reifen noch getestet wurden, und ob das Urteil Bestand hatte.
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