BFGoodrich gForce Winter 2 vs Michelin Alpin 6
- TR-Score
- 8,3/10
- Fahrer sagen
- 89% · 30
- TR-Score
- 9,1/10
- Fahrer sagen
- 85% · 35
In den 14 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Michelin Alpin 6 11 Mal vorn und der gForce Winter 2 3 Mal. Der gForce Winter 2 schwamm geradeaus erst bei einer 4,2 % höheren Geschwindigkeit auf; der Alpin 6 hielt in den Verschleißtests 22,8 % länger.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Michelin Alpin 6 für die ausgewogenste und sicherste Winterperformance auf nasser und kalter Fahrbahn sowie die längste Lebensdauer (ideal für gemischte Winterfahrten in Stadt und Autobahn und höhere jährliche Fahrleistungen). Entscheiden Sie sich für den BFGoodrich g-Force Winter 2, wenn Ihnen hohe Schneetauglichkeit und gute Aquaplaning-Reserven zu einem günstigeren Anschaffungspreis wichtig sind – ideal für schneereiche Regionen –, auch wenn die Bremsleistung bei Nässe im Vergleich zum Michelin etwas schwächer ausfällt.
Wo der gForce Winter 2 stärker ist
- Durchgehend stärkerer Fokus auf Bremsen/Handling im Schnee (Bremsen im Schnee gewinnt 10:0; häufige Siege im Handling/Slalom im Schnee)
- Höhere Sicherheitsreserven gegen Aquaplaning bei Geradeausfahrttests (Aquaplaning auf gerader Strecke gewinnt 6:0; z. B. 83,4 gegenüber 78,5 km/h in Auto Bild 2024)
- Häufig kommt es zu starkem seitlichem Aquaplaning (mehrere Siege; z. B. 3,46 gegenüber 3,16 m/s² in Auto Bild 2024).
Wo der Alpin 6 stärker ist
- Deutlich höhere Bremskonstanz bei Nässe (Nässe führt 10:0; z. B. 36,4 m gegenüber 39,5 m im ADAC 2023)
- Bessere Bremsleistung auf trockener Fahrbahn in allen Tests (Trockenbremsen gewinnt 6:0) und generell präziseres, ausgewogeneres Fahrverhalten
- Deutlich überlegene prognostizierte Laufleistung/Verschleiß (z. B. 50.500 km gegenüber 41.330 km im Auto Bild 2024; 53.300 km gegenüber 41.700 km im ADAC 2023)
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
gForce Winter 2 vs Alpin 6 auf einen Blick
| Kategorie | gForce Winter 2 | Abstand | Alpin 6 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests14 gemeinsame Tests | 3 | 11 | |
| Trocken11 Messungen | 1 | Der Alpin 6 bremste im Trockenen 3,4 % kürzer (6 Tests) | 10 |
| Nass30 Messungen | 10 | Der Alpin 6 bremste im Nassen 3,9 % kürzer (10 Tests) | 19 |
| Schnee22 Messungen | 20 | Der gForce Winter 2 bremste auf Schnee 3,2 % kürzer (10 Tests) | 2 |
| Eis1 Messung | 0 | 1 | |
| Komfort6 Messungen | 2 | 4 | |
| Wert12 Messungen | 1 | Der Alpin 6 hielt in den Verschleißtests 22,8 % länger (5 Tests) | 10 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 8,3/10 | Der Alpin 6 mit 0,8 Vorsprung | 9,1/10 |
| Fahrerbewertung30 und 35 Bewertungen | 89% | Der gForce Winter 2 mit 4 Punkten Vorsprung | 85% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 100% | Der gForce Winter 2 mit 24 Punkten Vorsprung | 76% |
| Preisin den 5 Tests mit Preisangabe | Günstiger | Der Alpin 6 war in 5 von 5 Tests teurer | +18,5 % |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 75 | 29 Größen bei beiden erhältlich | 42 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 14 Tests, 2019 bis 2024
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | gForce Winter 2 | Testfeld | Alpin 6 |
|---|---|---|---|
| 2024 Auto Bild Winter Tyre Test | P9 von 20 | P5 von 20 | |
| Reifenbremstest Winter 55 2024 | P13 von 55 | P5 von 55 | |
| 2023 ADAC 16 Zoll Reifentest | P8 von 16 | P2 von 16 | |
| 2022 Auto Bild Winter Tyre Test | P9 von 20 | P1 von 20 | |
| Überblick über den Markt für Winterreifen 2022 | P6 von 56 | P3 von 56 | |
| ADAC Winterreifentest 2022 - 185/65 R15 | P5 von 15 | P4 von 15 | |
| 2021 Autobild Winterreifentest | P11 von 20 | P2 von 20 | |
| 2021 AMS Winterreifentest | P4 von 10 | P5 von 10 | |
| 2021 ADAC 15 Zoll Winterreifentest | P5 von 16 | P3 von 16 | |
| Marktüberblick für Winterreifen 2021 | P7 von 50 | P12 von 50 | |
| Die besten Winterreifen für 2020 | P4 von 19 | P2 von 19 | |
| ACE-Winterreifentest 2020 | P2 von 9 | P5 von 9 | |
| Auto Bild Winterreifentest 17 Zoll 2019 | P7 von 20 | P3 von 20 | |
| Marktübersicht für Winterreifentests 2019 | P7 von 53 | P3 von 53 |
Leistungsprofil
14 Messungen aus den 14 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
gForce Winter 2
Alpin 6
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 95%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 4 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
gForce Winter 2
Alpin 6
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
gForce Winter 2
Alpin 6
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den gForce Winter 2 mit 89 % aus 30 Erfahrungsberichten und den Alpin 6 mit 85 % aus 35. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | gForce Winter 2 | Abstand | Alpin 6 | Siege | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 45,42 | 3,4% | 43,88 | 0-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 112,1 | 0,6% | 112,8 | 1-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 41,51 | 3,9% | 39,91 | 0-10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 41 | 5,1% | 38,9 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,48 | 1,5% | 72,52 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,71 | 0,9% | 12,6 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 81,65 | 4,2% | 78,4 | 6-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
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| 3,1 | 3,9% | 2,98 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 25,61 | 3,2% | 26,35 | 10-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 1.623 | 0,4% | 1.638 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 60,6 | 2% | 59,5 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,55 | 3,1% | 3,44 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 21 | 7,1% | 19,5 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 70,95 | 0,4 dB | 71,3 | 2-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 38.371 | 22,8% | 47.217 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,92 | 3,8% | 8,57 | 1-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,7 | = | 5,7 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 56 | 8,9% | 51 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der gForce Winter 2 8,3 und der Alpin 6 9,1 von 10.
| gForce Winter 2 | Kategorie | Alpin 6 | ||
|---|---|---|---|---|
| 38 | Trocken | 68 | ||
| 78 | Nass | 88 | ||
| 62 | Komfort | 56 | ||
| 49 | Wert | 67 | ||
| 92 | Schnee | 59 | ||
| 15 | Eis | 43 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| gForce Winter 2 | Kategorie | Alpin 6 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,5 | Trockenhaftung | 8,9 | ||
| 9 | Nassgriff | 9,1 | ||
| 7,9 | Straßenfeedback | 8,5 | ||
| 8,5 | Progressivität | 8,4 | ||
| 8,7 | Verschleiß | 8,7 | ||
| 9,2 | Komfort | 9 | ||
| 9,5 | Schneegriff | 8,1 | ||
| 8,8 | Eisgriff | 7,3 | ||
Fahrer bewerten den gForce Winter 2 mit 89 % aus 30 Erfahrungsberichten und den Alpin 6 mit 85 % aus 35. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
BFGoodrich gForce Winter 2
- 89%aus 30 Erfahrungsberichten
- 100%würden ihn wieder kaufen
- 346.491 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer bewerten den BFGoodrich gForce Winter 2 im Allgemeinen sehr hoch und loben wiederholt das sichere Fahrverhalten auf Schnee und Eis sowie die starke Leistung bei Nässe mit guter Aquaplaning-Resistenz. Viele heben auch das hervorragende Preis-Leistungs-Verhältnis, das stabile Verhalten unter harten Winterbedingungen und den allgemein guten Komfort/geringe Geräuschentwicklung für einen Winterreifen hervor. Eine kleinere Anzahl von Bewertungen weist auf Kompromisse auf trockenen Straßen hin und beschreibt ein weicheres Handling, reduzierte Lenk-/Zentralreaktion und gelegentlich höhere Geräuschentwicklung, abhängig von Geschwindigkeit und Oberfläche.
- Ausgezeichnete Schneetraktion
- Starker Grip auf Eis für einen spikeless Winterreifen
- Sehr guter Nassgriff und Aquaplaning-Resistenz
- Tolles Preis-Leistungs-Verhältnis
- Trockenhaftung/Handling ist nur durchschnittlich (weicheres Gefühl, mehr Wanken als Sommerreifen)
- Reduziertes Lenkfeedback/Zentralreaktion im Vergleich zu anderen Reifen
- Einige berichten von erhöhtem Geräusch auf bestimmten Oberflächen/Geschwindigkeiten (nasse Straßen oder über ~90 km/h)
Von KI aus 24 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 30 Erfahrungsberichte zum gForce Winter 2Ich benutze sie auf einem Dacia Duster. Zuvor hatte ich für den Winter auf diesem Auto Michelin Latitude Alpin 1 und Kleber Krisalp HP3 (die gleichen wie Bf Goodrich). Der Grip auf Schnee war über 4 Winter hinweg sehr gut (genauso wie bei Kleber), hat mich nie im Stich gelassen. Der Grip bei Nässe war ebenfalls sehr gut. Aber was mich sehr überrascht hat, war das Notbremsen, das war wirklich sehr gut, sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit. Der einzige Nachteil war, dass ich im Vergleich zu einem Sommer-Reisereifen (Michelin Primacy 3 oder Hankook) einige Korrekturen bei den Richtungen vornehmen musste, aber das Auto hat mit diesen Reifen nie die Kontrolle verloren, selbst wenn ich zu schnell gefahren bin. Zusammenfassend werde ich wieder kaufen (Bf Goodrich oder Kleber, je nach Preis).
Michelin Alpin 6
- 85%aus 35 Erfahrungsberichten
- 76%würden ihn wieder kaufen
- 413.777 kmvon den Bewertern gefahren
In 30 Bewertungen wird der Michelin Alpin 6 am häufigsten für starken Grip auf trockener und insbesondere nasser Fahrbahn, hohen Komfort und allgemein niedrige Geräuschentwicklung gelobt, wobei viele Fahrer die hervorragende Langlebigkeit und langsame Abnutzung über mehrere Saisons hervorheben. Die meisten Nutzer beschreiben ihn als einen vertrauenswürdigen Winterreifen für kaltes, nasses und Autobahnfahren. Die Hauptbeschwerde ist, dass die Leistung auf Schnee und Eis nur durchschnittlich sein kann (und für einige bemerkenswert schwach in der Bremskraft/Traktion und lateralen Stabilität), was ihn besser für milde Winter als für häufige tiefverschneite Bedingungen geeignet erscheinen lässt.
- Starker Grip auf nasser Fahrbahn und Stabilität auf nasser Straße (einschließlich Aquaplaning-Widerstand)
- Guter Grip auf trockener/kalter Fahrbahn und sicheres Fahrverhalten
- Hoher Komfort/Fahrqualität
- Lange Lebensdauer der Lauffläche / hervorragende Abnutzungsbeständigkeit
- Gemischte bis schwache Schnee/Eis-Leistung für einen bemerkenswerten Teil der Fahrer (Traktion/Bremsen/laterale Stabilität), besser geeignet für milde Winterbedingungen
Von KI aus 30 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 35 Erfahrungsberichte zum Alpin 6Nach sechs Jahren und rund 37.000 km sieht der Reifen immer noch gut aus und hat noch ausreichend Profil. Von Anfang an hat er sich bei trockenen und nassen Bedingungen hervorragend bewährt. Gestern bin ich 300 km Autobahn in einem heftigen Sturm gefahren, und die Reifen fühlten sich auf dem durchnässten Asphalt wirklich gut an.
Andererseits hat der Reifen auf schneebedeckten Straßen wirklich enttäuscht. Wir leben in den Bergen, und wenn die Straßen mit Schnee bedeckt sind, verliert der Reifen bergauf sehr schnell die Haftung.
Der Reifen eignet sich also hervorragend, wenn man in Gegenden lebt, in denen es nicht viel schneit.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 75 Größen beim gForce Winter 2 und 42 beim Alpin 6, davon 29 bei beiden.
| Kategorie | gForce Winter 2 | Alpin 6 |
|---|---|---|
| Saison | Winter | Winter |
| Verfügbare Größen | 75 Größen, 14 bis 20 Zoll | 42 Größen, 15 bis 20 Zoll |
| In beiden erhältlich | 29 Größen 185/65 R15195/60 R15195/65 R15205/60 R15195/45 R16195/50 R16195/55 R16195/60 R16205/45 R16205/55 R16205/60 R16215/55 R16und 17 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | B90%C10% | B100% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | D50%C48%B3% | C74%D26% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 68-71 dB A80%B20% | 69 dB A90%B10% |
| Größen mit 3PMSF (Schneeflocke) | 115 von 115 | 72 von 72 |
| Auf dem Markt seit | 2016 | 2018 |
| Vorgänger | - | Michelin Alpin 5 (2014) |
| Auszeichnungen | - | Sieger: Best Winter Tyres (DriverReviews, 2024/25) |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der Alpin 6 war in 5 der 5 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 18,5 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Der BFGoodrich g-Force Winter 2 und der Michelin Alpin 6 bewegen sich im selben Segment der Premium-Winterreifen für Pkw, doch die gemeinsamen Testergebnisse aus 14 professionellen Gruppentests zeigen, dass sie auf unterschiedliche Prioritäten abgestimmt sind. Der BFGoodrich verhält sich wiederholt wie ein Winterreifen, der primär für Schnee optimiert ist und gleichzeitig hohe Sicherheitsreserven gegen Aquaplaning bietet, während der Michelin als Allround-Premiumreifen mit konstant besserem Fahrverhalten auf nasser und trockener Fahrbahn sowie herausragender Langlebigkeit überzeugt. Dieser Unterschied spiegelt sich in den Testergebnissen wider: Michelin führt in den meisten Disziplinen auf unterschiedlichen Fahrbahnoberflächen (insbesondere beim Bremsen auf nasser Fahrbahn: 10 Siege zu 0) und dominiert beim Verschleiß (5 Siege zu 0). Der BFGoodrich hingegen ist in den Winterdisziplinen - insbesondere beim Bremsen auf Schnee (10 Siege zu 0) - konstant führend und führt auch beim Aquaplaning auf gerader Strecke (6 Siege zu 0). Wenn Ihr Winter überwiegend schneebedeckt ist, bleibt der BFGoodrich eine überzeugende Wahl. Wenn Ihr Winter eher von „kaltem und nassem Asphalt“ geprägt ist, ist der Michelin Edge in der Regel die sicherere und komfortablere Wahl.
Fazit
In den gemeinsamen Tests erwies sich der Michelin Alpin 6 als der insgesamt leistungsstärkere Reifen. Dies spiegelt sich in deutlich besseren Durchschnittsplatzierungen wider (z. B. Platz 1 von 22 im Auto Bild 2022 und Platz 2 von 16 im ADAC 2023) sowie in seinen wiederholten Vorteilen bei den wichtigsten Sicherheitskriterien für typische europäische Winter: Bremsweg und Fahrverhalten bei Nässe. Die Unterschiede sind beträchtlich: Der Bremsweg bei Nässe im ADAC 2023 beträgt 36,4 m für den Alpin 6 gegenüber 39,5 m für den g-Force Winter 2 (ca. 7,85 % kürzer), und auch im Auto Bild 2024 zeigt sich ein ähnliches Bild (56,6 m gegenüber 58,6 m). Michelins deutlicher Laufleistungsvorteil (z. B. 50.500 km gegenüber 41.330 km im Auto Bild 2024; 53.300 km gegenüber 41.700 km im ADAC 2023) und der generell geringere Rollwiderstand machen ihn zum besseren Allround-Winterreifen, sofern man den höheren Preis verkraften kann. Der BFGoodrich g-Force Winter 2 punktet hingegen als spezialisierter Winterreifen: Er schlägt den Michelin in Schneetests (einschließlich Bremsleistung auf Schnee in verschiedenen Tests) sehr häufig und weist wiederholt höhere Aquaplaning-Werte auf (z. B. Auto Bild 2024: Aquaplaning bei Geradeausfahrt 83,4 km/h gegenüber 78,5 km/h; ADAC 2023: Aquaplaning in Kurven 3,5 m/s² gegenüber 3,2 m/s²). Die praktische Schlussfolgerung ist einfach: Wählen Sie den Alpin 6, wenn Sie im Winter hauptsächlich auf nassem/kaltem Asphalt fahren und maximale Sicherheit nach dem Prinzip „einstellen und vergessen“, niedrige Betriebskosten und eine lange Lebensdauer wünschen; wählen Sie den g-Force Winter 2, wenn Sie regelmäßig mit tieferem Schnee zu tun haben und starke Traktion/Bremsleistung auf Schnee sowie sehr gute Aquaplaning-Reserven zu einem typischerweise niedrigeren Anschaffungspreis wünschen - wobei Sie in Kauf nehmen, dass die Bremsleistung bei Nässe seine wiederkehrende Schwäche ist.
gForce Winter 2 vs Alpin 6: Ihre Fragen
Ist der BFGoodrich gForce Winter 2 oder der Michelin Alpin 6 der bessere Reifen?
In den 14 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Michelin Alpin 6 11 Mal vorn und der gForce Winter 2 3 Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der gForce Winter 2 8,3 und der Alpin 6 9,1 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der gForce Winter 2 oder der Alpin 6?
Von den 30 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Alpin 6 bei 19 vorn. Er bremste im Nassen 3,9 % kürzer, gemittelt über 10 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 11 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Alpin 6 bei 10 vorn. Er bremste im Trockenen 3,4 % kürzer, gemittelt über 6 Tests.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 22 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der gForce Winter 2 bei 20 vorn. Er bremste auf Schnee 3,2 % kürzer, gemittelt über 10 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der Alpin 6 hielt in den Verschleißtests 22,8 % länger (5 Tests) und hatte einen 3,8 % geringeren Rollwiderstand (5 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim gForce Winter 2 mit 8,7/10 und beim Alpin 6 mit 8,7/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Fahrer bewerten den Komfort beim gForce Winter 2 mit 9,2/10 und beim Alpin 6 mit 9/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den gForce Winter 2 mit 89 % aus 30 Erfahrungsberichten und den Alpin 6 mit 85 % aus 35. 100 % der Fahrer des gForce Winter 2 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 76 % beim Alpin 6.
Welcher ist teurer?
In den 5 Tests mit Preisangabe war der Alpin 6 in 5 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 18,5 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den gForce Winter 2 gibt es in 75 Größen (14 bis 20 Zoll) und den Alpin 6 in 42 (15 bis 20 Zoll). 29 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der gForce Winter 2 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit B und beim Rollwiderstand mit D eingestuft; der Alpin 6 mit B und C.
Welcher ist der neuere Reifen?
Der Alpin 6 ist das neuere Modell: Er kam 2018 auf den Markt, der gForce Winter 2 im Jahr 2016. Der Alpin 6 hat den Michelin Alpin 5 abgelöst.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
vs
Continental WinterContact TS 870 vs Michelin Alpin 6
13-1 in 14 gemeinsamen Tests
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BFGoodrich gForce Winter 2 vs Kleber Krisalp HP3
13-5 in 20 gemeinsamen Tests
vs
Bridgestone Blizzak LM005 vs Michelin Alpin 6
15-9 in 24 gemeinsamen Tests
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Michelin Alpin 6
2-0 in 2 gemeinsamen Tests
vs 
BFGoodrich gForce Winter 2 vs Hankook Winter i cept evo3
5-3 in 8 gemeinsamen Tests
vs
BFGoodrich gForce Winter 2 vs Bridgestone Blizzak LM005
3-14 in 17 gemeinsamen Tests
vs 
Michelin Alpin 6 vs Vredestein Wintrac
7-2 in 10 gemeinsamen Tests
vs
Continental WinterContact TS 870 P vs Michelin Alpin 6
2-2 in 4 gemeinsamen Tests
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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