Ceat WinterDrive vs Continental WinterContact TS 870 P
- TR-Score
- 9,4/10
- Fahrer sagen
- -
- TR-Score
- 9,3/10
- Fahrer sagen
- 85% · 33
In den 3 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Continental WinterContact TS 870 P 3 Mal vorn und der WinterDrive kein einziges Mal. Der WinterDrive hielt in den Verschleißtests 16,5 % länger; der WinterContact TS 870 P bremste im Nassen 3,8 % kürzer.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie Continental WinterContact TS 870 P für häufige Nässe, höhere Geschwindigkeiten im Winter und für Fahrer, die Wert auf Präzision und Sicherheit legen. Ceat WinterDrive ist die richtige Wahl für kostenbewusste Alltagsfahrer, Pendler mit langen Fahrstrecken und den urbanen Winter, wo Wertigkeit, Lebensdauer und zuverlässige Bremsleistung auf Schnee und Eis wichtiger sind als maximale Nasshaftung.
Wo der WinterDrive stärker ist
- Hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis und niedrigste Kosten pro Kilometer (≈380 €/Satz; Bestwert im Autobild-Wertungssystem)
- Längere prognostizierte Laufleistung und geringerer Verschleiß (bis zu +21,7 % im Vergleich zu Continental)
- Starke Bremsleistung und Traktion auf Schnee/Eis (führende Bremsleistung auf Eis im ADAC, beste Traktion auf Schnee)
Wo der WinterContact TS 870 P stärker ist
- Durchweg überlegene Nasshaftung (≈3-4 % kürzere Bremswege bei Nässe; besseres Handling bei Nässe)
- Deutlich bessere Aquaplaning-Resistenz (bis zu +26,7 % in Kurven; +5-6 % geradeaus)
- Präziseres Handling und höhere Kurvengeschwindigkeiten bei trockener/nasser Fahrbahn
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
WinterDrive vs WinterContact TS 870 P auf einen Blick
| Kategorie | WinterDrive | Abstand | WinterContact TS 870 P |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests3 gemeinsame Tests | 0 | 3 | |
| Trocken3 Messungen | 2 | Der WinterDrive bremste im Trockenen 0,9 % kürzer (2 Tests) | 1 |
| Nass10 Messungen | 0 | Der WinterContact TS 870 P bremste im Nassen 3,8 % kürzer (3 Tests) | 10 |
| Schnee7 Messungen | 3 | 4 | |
| Eis1 Messung | 1 | 0 | |
| Komfort3 Messungen | 2 | 1 | |
| Wert5 Messungen | 2 | 3 | |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,4/10 | Der WinterDrive mit 0,1 Vorsprung | 9,3/10 |
| Preisin den 3 Tests mit Preisangabe | Günstiger | Der WinterContact TS 870 P war in 3 von 3 Tests teurer | +32,9 % |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 3 Tests aus dem Jahr 2025
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | WinterDrive | Testfeld | WinterContact TS 870 P |
|---|---|---|---|
| 2025 Autobild Winter Tyre Test | P15 von 20 | P7 von 20 | |
| Bremstest für Winterreifen 2025 – 52 Sätze! | P19 von 51 | P13 von 51 | |
| 2025 ADAC Winter Tyre Test | P10 von 31 | P6 von 31 |
Leistungsprofil
7 Messungen aus den 3 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
WinterDrive
WinterContact TS 870 P
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 95%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 13 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
WinterDrive
WinterContact TS 870 P
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | WinterDrive | Abstand | WinterContact TS 870 P | Siege | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 42,75 | 0,9% | 43,15 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 114,7 | 1,6% | 116,5 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 43,03 | 3,8% | 41,4 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 39,7 | 4,3% | 38 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 79,8 | 1,3% | 80,8 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2,5 | 8% | 2,7 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 12,69 | 1,9% | 12,45 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 71,7 | 5,6% | 75,75 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2,06 | 26,7% | 2,61 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 22,03 | 0,1% | 21,93 | 1-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 1.396 | 2,4% | 1.380 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 58 | 0,7% | 58,4 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2,84 | 3,9% | 2,95 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 15,5 | 14,4% | 18,1 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| bewertet | 9,6% | bewertet | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 68,55 | 0,3 dB | 68,85 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 58.270 | 16,5% | 49.870 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 9,07 | 11,6% | 8,02 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 5,8 | 3,4% | 5,6 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 64 | 6,3% | 60 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der WinterDrive 9,4 und der WinterContact TS 870 P 9,3 von 10.
| WinterDrive | Kategorie | WinterContact TS 870 P | ||
|---|---|---|---|---|
| 93 | Trocken | 94 | ||
| 54 | Nass | 92 | ||
| 71 | Komfort | 77 | ||
| 84 | Wert | 76 | ||
| 76 | Schnee | 73 | ||
| 90 | Eis | 30 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| WinterDrive | Kategorie | WinterContact TS 870 P | ||
|---|---|---|---|---|
| - | Trockenhaftung | 8,6 | ||
| - | Nassgriff | 9 | ||
| - | Straßenfeedback | 8,1 | ||
| - | Progressivität | 8,7 | ||
| - | Verschleiß | 8,7 | ||
| - | Komfort | 8,9 | ||
| - | Schneegriff | 8,7 | ||
| - | Eisgriff | 7,8 | ||
Fahrer bewerten den WinterContact TS 870 P mit 85 % aus 33 Erfahrungsberichten; zum WinterDrive liegen noch keine Erfahrungsberichte vor. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Ceat WinterDrive
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Continental WinterContact TS 870 P
- 85%aus 33 Erfahrungsberichten
- 83%würden ihn wieder kaufen
- 474.272 kmvon den Bewertern gefahren
Insgesamt 26 Besitzerbewertungen mit einem Durchschnitt von 85,8 % loben den Continental WinterContact TS 870 P am häufigsten für seinen starken, vertrauenswürdigen Grip sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit, oft gepaart mit einer bemerkenswert ruhigen, komfortablen Fahrt. Viele Besitzer berichten auch von einer guten Langlebigkeit für einen Winterreifen, wobei mehrere gesunde Profiltiefen nach erheblichem Fahrverhalten feststellen. Die Winterleistung wird im Allgemeinen als fähig bewertet, aber eine bedeutende Minderheit (etwa zwei von fünf derjenigen, die es erwähnen) fand die Traktion im Schnee unzureichend, und die Meinungen über den Grip auf Eis und das Lenkgefühl sind geteilt; eine kleine Anzahl merkt auch an, dass er sich bei höheren Temperaturen weicher anfühlen kann.
- Starker Grip bei Nässe und sicheres Fahren in nassen Kurven
- Starker Grip bei Trockenheit mit sicherer Traktion
- Bemerkenswert leise auf der Straße
- Komfortable, geschmeidige Fahrqualität
- Schneetraktion nicht so stark wie von einigen Fahrern erwartet
- Eisgriff ist je nach Bedingungen inkonsistent
- Lenkgefühl nicht das schärfste
Von KI aus 26 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 33 Erfahrungsberichte zum WinterContact TS 870 PIch habe die Reifen im Winter gefahren, aber auf Straßen ohne Schnee und Eis, daher kann ich dazu nichts sagen. Sie haben mir jedoch ein sehr sicheres Gefühl gegeben, ich muss jedoch sagen, dass sie für meinen Fahrstil und meine Bedürfnisse viel zu sportlich sind. Sie tragen viel Verantwortung für meine Entscheidung, das Auto zu kaufen, da sie sehr bequem, leise sind und das Auto sowohl bei trockenen als auch bei nassen Bedingungen sehr stabil und reaktionsschnell machen.
Es gibt jedoch einen Kritikpunkt, sie haben absolut keinen Felgenschutz, also mache ich sie für alle Kratzer an meinen Rädern verantwortlich. Ich würde von einem Reifen dieser Klasse von einer renommierten Marke mehr erwarten, und ehrlich gesagt ist das ein starkes Argument (wenn auch das einzige), warum ich sie nicht wieder kaufen würde. In jeder anderen Hinsicht sind sie brillant, sie erreichen sogar den Kraftstoffverbrauch von Sommerreifen.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
| Kategorie | WinterDrive | WinterContact TS 870 P |
|---|---|---|
| Saison | Winter | Winter |
| Vorgänger | - | Continental WinterContact TS 860 S (2017) |
| Nachfolger | - | Continental WinterContact 8 S |
| Auszeichnungen | - | Sehr empfehlenswert: Best Winter SUV Tyre (DriverReviews, 2025/26) Sieger: Best Winter SUV Tyres (DriverReviews, 2024/25) Sieger: Winter Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der WinterContact TS 870 P war in 3 der 3 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 32,9 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Dieser Vergleich stellt den preisgünstigen Ceat WinterDrive (Winterreifen für Tourenwagen) dem Premium-Winterreifen Continental WinterContact TS 870 P (UHP-Winterreifen) in der Dimension 225/40 R18 gegenüber. In drei unabhängigen Tests des Modelljahres 2025 schneidet der Continental durchweg besser ab (7/22, 13/52, 6/31 gegenüber 15/22, 19/52, 10/31 beim Ceat), was sein breiteres Leistungsspektrum widerspiegelt. Das Ergebnis ist eindeutig: Continental punktet mit Nasshaftung, präzisem Handling, geringer Aquaplaning-Gefahr und höherer Effizienz, während Ceat mit einem hervorragenden Preis-Leistungs-Verhältnis, insbesondere einer höheren prognostizierten Laufleistung und den niedrigsten Kosten pro Kilometer, sowie konkurrenzfähigen Bremsleistungen auf Schnee und Eis punktet. Beim Bremsen auf trockener Fahrbahn ist Ceat nahezu gleichauf - in einigen Tests liegt er sogar leicht vorn -, dennoch fährt sich der Continental direkter. Käufer stehen vor der Wahl: umfassende Fahrdynamik und Premium-Preis oder pragmatische Wirtschaftlichkeit mit starker Bremsleistung und hoher Ausdauer im Winter.
Fazit
Der Continental TS 870 P ist der leistungsstärkere Allround-Winterreifen. Er gewinnt in allen Nasstests (ca. 3-6 % kürzere Bremswege auf nasser Fahrbahn, besserer Nasskreis und deutlich höhere Aquaplaning-Schwellenwerte, bis zu +26,7 % in Kurven) und bietet ein präziseres und souveräneres Fahrverhalten. Dank des geringeren Rollwiderstands ist er zudem sparsamer im Verbrauch. Wer regelmäßig auf regennassen Winterautobahnen unterwegs ist oder zügig fährt, trifft mit ihm die sicherere und souveränere Wahl. Der Ceat WinterDrive überzeugt mit seinem Preis-Leistungs-Verhältnis: beste Kosten pro Kilometer, deutlich längere Lebensdauer (+11-22 %), sehr wettbewerbsfähige Bremsleistung auf trockener Fahrbahn und überdurchschnittliche Bremsleistung auf Schnee und Eis (insbesondere starkes Eis im ADAC-Test). Für Stadt- oder gemischte Fahrer, die Wert auf niedrige Betriebskosten und zuverlässige Wintertraktion legen und weniger starkem Regen ausgesetzt sind, ist er eine kluge und budgetfreundliche Option. Fazit: Wählen Sie Continental für Sicherheit auf nasser Fahrbahn und präzises Fahrverhalten; wählen Sie Ceat für maximale Laufleistung und Kosteneinsparungen, ohne Kompromisse bei der Winterbremsleistung einzugehen.
WinterDrive vs WinterContact TS 870 P: Ihre Fragen
Ist der Ceat WinterDrive oder der Continental WinterContact TS 870 P der bessere Reifen?
In den 3 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Continental WinterContact TS 870 P 3 Mal vorn und der WinterDrive kein einziges Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der WinterDrive 9,4 und der WinterContact TS 870 P 9,3 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der WinterDrive oder der WinterContact TS 870 P?
Von den 10 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der WinterContact TS 870 P bei 10 vorn. Er bremste im Nassen 3,8 % kürzer, gemittelt über 3 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 3 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der WinterDrive bei 2 vorn. Er bremste im Trockenen 0,9 % kürzer, gemittelt über 2 Tests.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 7 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der WinterContact TS 870 P bei 4 vorn.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der WinterDrive hielt in den Verschleißtests 16,5 % länger (2 Tests).
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den WinterContact TS 870 P mit 85 % aus 33 Erfahrungsberichten; zum WinterDrive liegen noch keine Erfahrungsberichte vor.
Welcher ist teurer?
In den 3 Tests mit Preisangabe war der WinterContact TS 870 P in 3 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 32,9 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
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Continental WinterContact TS 870 P vs Goodyear UltraGrip Performance 3
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Bridgestone Blizzak 6 vs Continental WinterContact TS 870 P
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Continental WinterContact TS 870 P vs Michelin Pilot Alpin 5 SUV
1-2 in 4 gemeinsamen Tests
vs 
Continental WinterContact TS 870 P vs Hankook Winter i cept evo3
13-3 in 17 gemeinsamen Tests
vs
Bridgestone Blizzak LM005 vs Continental WinterContact TS 870 P
8-10 in 18 gemeinsamen Tests
vs 
Continental WinterContact TS 870 P vs Semperit Speed Grip 5
9-1 in 10 gemeinsamen Tests
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Den WinterDrive bewerten Den WinterContact TS 870 P bewerten
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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