Continental WinterContact TS 870 P vs Pirelli Cinturato Winter 3
- TR-Score
- 9,3/10
- Fahrer sagen
- 85% · 33
- TR-Score
- 9,2/10
- Fahrer sagen
- 77% · 5
In den 2 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der WinterContact TS 870 P 1 Mal vorn und der Cinturato Winter 3 kein einziges Mal, mit einem Unentschieden. Der WinterContact TS 870 P hatte einen 7,3 % geringeren Rollwiderstand; der Cinturato Winter 3 schwamm geradeaus erst bei einer 2,7 % höheren Geschwindigkeit auf.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Continental WinterContact TS 870 P wegen seines niedrigeren Rollwiderstands, des leiseren Abrollens und des leicht besseren Handlings auf nassen und verschneiten Strecken. Wählen Sie den Pirelli Cinturato Winter 3, wenn Aquaplaningresistenz wichtiger ist; sein deutlicher Vorsprung beim Nassbremsen zeigte sich nur im Test von Auto Bild Sportscars.
Wo der WinterContact TS 870 P stärker ist
- Niedrigerer Rollwiderstand in beiden Tests von 2026.
- In beiden Tests etwas schnelleres Handling auf nasser Fahrbahn und im Schnee.
- Bei beiden Geräuschmessungen leiser.
Wo der Cinturato Winter 3 stärker ist
- In beiden Tests bessere Aquaplaningresistenz bei Geradeausfahrt.
- Etwa 5 % kürzerer Bremsweg auf nasser Fahrbahn im Test 2026 von Auto Bild Sportscars.
- Starkes Ergebnis auf trockener Fahrbahn und direktes Einlenken auf nasser Fahrbahn im Test 2026/27 von Tyre Reviews.
Fazit
Die Gesamtergebnisse der beiden Reifen liegen dicht beieinander: Im Winterreifentest 2026 von Auto Bild Sportscars belegten sie gemeinsam den vierten Platz, im Test 2026/27 von Tyre Reviews wurde der Continental Zweiter und der Pirelli Dritter. Die zuverlässigsten Vorteile des Continental sind der in beiden Tests gemessene niedrigere Rollwiderstand sowie ein kleiner Vorsprung bei den Handlingzeiten auf nasser und verschneiter Fahrbahn. Auch bei den gemessenen Geräuschtests war er leiser. Auto Bild Sportscars zählte ihn zu den komfortabelsten Reifen, Tyre Reviews vergab beiden jedoch dieselbe subjektive Komfortnote.
Der Pirelli hat den deutlicheren Vorteil beim Aquaplaning. In beiden Fällen erreichte er im Geradeausversuch eine höhere Geschwindigkeit und lag außerdem beim Aquaplaningtest in der Kurve von Auto Bild Sportscars vorn. Sein herausragendes Ergebnis beim Nassbremsen in diesem Test bedeutete einen um etwa 5 % kürzeren Bremsweg als beim Continental. Im Vergleich dazu war das umgekehrte Ergebnis bei Tyre Reviews ungewöhnlich: Dort kam der Continental mit weniger als 1 % kürzerem Bremsweg zum Stillstand - praktisch ein Gleichstand. Auch die Ergebnisse auf trockener Fahrbahn kehrten sich zwischen den Tests um, mit jeweils kleinen Unterschieden beim Bremsen. Tyre Reviews lobte besonders die Trockenperformance des Pirelli und sein direktes Einlenken auf nasser Fahrbahn, während Auto Bild Sportscars den Continental auf trockenen Straßen als besonders stark bewertete.
Keiner der beiden Reifen hat beim Bremsen oder bei der Traktion auf Schnee einen entscheidenden Vorteil: Die gemessenen Vorsprünge des Pirelli lagen in beiden Tests beim Bremsen unter 1 % und bei der Traktion bei etwa 1 % oder weniger. Der Continental war auf beiden Handlingkursen im Schnee etwas schneller und hatte beim Schneeslalom von Auto Bild Sportscars einen deutlicheren Vorsprung. In diesem Test belegte er bei der Traktion auf Schnee dennoch den zehnten von zwölf Plätzen, während der Pirelli beim Schneehandling auf Platz neun lag - keiner der beiden ist auf Schnee durchgehend überlegen. Wählen Sie den Continental, wenn ein niedrigerer Rollwiderstand, leiseres Abrollen und ausgewogenes Handling am wichtigsten sind. Wählen Sie den Pirelli, wenn Aquaplaningresistenz Vorrang hat; dabei ist zu beachten, dass sein außergewöhnlich großer Vorsprung beim Nassbremsen nur in einem der beiden Tests auftrat.
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
WinterContact TS 870 P vs Cinturato Winter 3 auf einen Blick
| Kategorie | WinterContact TS 870 P | Abstand | Cinturato Winter 3 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests2 gemeinsame Tests | 1 | 1 unentschieden | 0 |
| Trocken4 Messungen | 2 | Gleichstand zwischen beiden. | 2 |
| Nass7 Messungen | 3 | Der Cinturato Winter 3 schwamm geradeaus erst bei einer 2,7 % höheren Geschwindigkeit auf (2 Tests) | 4 |
| Schnee8 Messungen | 4 | Gleichstand zwischen beiden. | 4 |
| Komfort5 Messungen | 3 | Der WinterContact TS 870 P war 1,3 dB leiser (2 Tests) | 0 |
| Wert2 Messungen | 2 | Der WinterContact TS 870 P hatte einen 7,3 % geringeren Rollwiderstand (2 Tests) | 0 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,3/10 | Der WinterContact TS 870 P mit 0,1 Vorsprung | 9,2/10 |
| Fahrerbewertung33 und 5 Bewertungen | 85% | Der WinterContact TS 870 P mit 8 Punkten Vorsprung | 77% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 83% | Der WinterContact TS 870 P mit 23 Punkten Vorsprung | 60% |
| Preisin den 2 Tests mit Preisangabe | Unentschieden | Unentschieden | |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 123 | 29 Größen bei beiden erhältlich | 36 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 2 Tests aus dem Jahr 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | WinterContact TS 870 P | Testfeld | Cinturato Winter 3 |
|---|---|---|---|
| Auto Bild Sportscars Winterreifentest 2026 | P4 von 12 | P4 von 12 | |
| Die BESTEN Winterreifen für 2026/27 | P2 von 9 | P3 von 9 |
Leistungsprofil
7 Messungen aus den 2 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
WinterContact TS 870 P
Cinturato Winter 3
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 97%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 12 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
WinterContact TS 870 P
Cinturato Winter 3
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
WinterContact TS 870 P
Cinturato Winter 3
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Fahrer bewerten den WinterContact TS 870 P mit 85 % aus 33 Erfahrungsberichten und den Cinturato Winter 3 mit 77 % aus 5. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | WinterContact TS 870 P | Abstand | Cinturato Winter 3 | Siege | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 41,13 | 0,5% | 40,95 | 1-1 | |||||||||
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||||||||||||
| 98,7 | 0,8% | 97,9 | 1-0 | |||||||||
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| bewertet | 7,3% | bewertet | 0-1 | |||||||||
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| 40,5 | 2,3% | 39,23 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 107,4 | 0,3% | 107,8 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 70,4 | 1,1% | 69,6 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 79,3 | 2,7% | 81,45 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 2,37 | 3,4% | 2,45 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 19,85 | 0,5% | 19,76 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 5,24 | 0,6% | 5,21 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 2.582 | 1,1% | 2.610 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 76,93 | 1,1% | 77,79 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 65,4 | 1,2% | 64,6 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| bewertet | 3,7% | bewertet | 1-0 | |||||||||
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| 4,18 | 4,8% | 3,99 | 1-0 | |||||||||
|
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| bewertet | 4,5% | bewertet | 1-0 | |||||||||
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| bewertet | = | bewertet | 0-0 | |||||||||
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| 62,46 | 1,3 dB | 63,73 | 2-0 | |||||||||
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| 7,6 | 7,3% | 8,2 | 2-0 | |||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der WinterContact TS 870 P 9,3 und der Cinturato Winter 3 9,2 von 10.
| WinterContact TS 870 P | Kategorie | Cinturato Winter 3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 94 | Trocken | 90 | ||
| 92 | Nass | 100 | ||
| 77 | Komfort | 69 | ||
| 76 | Wert | 44 | ||
| 73 | Schnee | 72 | ||
| 30 | Eis | 40 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| WinterContact TS 870 P | Kategorie | Cinturato Winter 3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,6 | Trockenhaftung | 8,6 | ||
| 9 | Nassgriff | 8,8 | ||
| 8,1 | Straßenfeedback | 7 | ||
| 8,7 | Progressivität | 7,6 | ||
| 8,7 | Verschleiß | 8,5 | ||
| 8,9 | Komfort | 6,4 | ||
| 8,7 | Schneegriff | 9,5 | ||
| 7,8 | Eisgriff | 9 | ||
Fahrer bewerten den WinterContact TS 870 P mit 85 % aus 33 Erfahrungsberichten und den Cinturato Winter 3 mit 77 % aus 5. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Continental WinterContact TS 870 P
- 85%aus 33 Erfahrungsberichten
- 83%würden ihn wieder kaufen
- 474.272 kmvon den Bewertern gefahren
Insgesamt 26 Besitzerbewertungen mit einem Durchschnitt von 85,8 % loben den Continental WinterContact TS 870 P am häufigsten für seinen starken, vertrauenswürdigen Grip sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit, oft gepaart mit einer bemerkenswert ruhigen, komfortablen Fahrt. Viele Besitzer berichten auch von einer guten Langlebigkeit für einen Winterreifen, wobei mehrere gesunde Profiltiefen nach erheblichem Fahrverhalten feststellen. Die Winterleistung wird im Allgemeinen als fähig bewertet, aber eine bedeutende Minderheit (etwa zwei von fünf derjenigen, die es erwähnen) fand die Traktion im Schnee unzureichend, und die Meinungen über den Grip auf Eis und das Lenkgefühl sind geteilt; eine kleine Anzahl merkt auch an, dass er sich bei höheren Temperaturen weicher anfühlen kann.
- Starker Grip bei Nässe und sicheres Fahren in nassen Kurven
- Starker Grip bei Trockenheit mit sicherer Traktion
- Bemerkenswert leise auf der Straße
- Komfortable, geschmeidige Fahrqualität
- Schneetraktion nicht so stark wie von einigen Fahrern erwartet
- Eisgriff ist je nach Bedingungen inkonsistent
- Lenkgefühl nicht das schärfste
Von KI aus 26 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 33 Erfahrungsberichte zum WinterContact TS 870 PIch habe die Reifen im Winter gefahren, aber auf Straßen ohne Schnee und Eis, daher kann ich dazu nichts sagen. Sie haben mir jedoch ein sehr sicheres Gefühl gegeben, ich muss jedoch sagen, dass sie für meinen Fahrstil und meine Bedürfnisse viel zu sportlich sind. Sie tragen viel Verantwortung für meine Entscheidung, das Auto zu kaufen, da sie sehr bequem, leise sind und das Auto sowohl bei trockenen als auch bei nassen Bedingungen sehr stabil und reaktionsschnell machen.
Es gibt jedoch einen Kritikpunkt, sie haben absolut keinen Felgenschutz, also mache ich sie für alle Kratzer an meinen Rädern verantwortlich. Ich würde von einem Reifen dieser Klasse von einer renommierten Marke mehr erwarten, und ehrlich gesagt ist das ein starkes Argument (wenn auch das einzige), warum ich sie nicht wieder kaufen würde. In jeder anderen Hinsicht sind sie brillant, sie erreichen sogar den Kraftstoffverbrauch von Sommerreifen.
Pirelli Cinturato Winter 3
- 77%aus 5 Erfahrungsberichten
- 60%würden ihn wieder kaufen
- 17.703 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer bewerten den Pirelli Cinturato Winter 3 im Allgemeinen positiv und heben die starke Wintertauglichkeit sowie das sichere, stabile Gefühl auf Schnee/Eis hervor, ebenso wie den beruhigenden Grip bei nassen Bedingungen. Einige bemerken auch die gute Gesamthandhabung und den Komfort, wobei einige von beeindruckender Geräuscharmut bei niedrigen Geschwindigkeiten (insbesondere mit PNCS) berichten. Der konsistenteste Nachteil ist der zunehmende Straßenlärm bei höheren Geschwindigkeiten (etwa 100-110 km/h und darüber), und einige Nutzer berichten von einem höheren Energieverbrauch bei Elektrofahrzeugen im Vergleich zu Sommerreifen.
- Starker Schnee- und Eisgriff
- Sicherer Grip und Stabilität bei nassen Bedingungen
- Gute Trockenstraßenhandhabung für einen Winterreifen
- Bequeme Fahrt und allgemein raffinierte Haptik (von mehreren Nutzern angemerkt)
- Deutlicher Straßenlärm bei höheren Geschwindigkeiten (etwa 100-110 km/h und darüber)
- Höherer Energieverbrauch/Rollwiderstand im Vergleich zu Sommerreifen (berichtet bei Elektrofahrzeugen)
Von KI aus 5 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 5 Erfahrungsberichte zum Cinturato Winter 3Im Vergleich zum Vorgängerreifen (Michelin Alpin 6) bietet der Pirelli Cinturato Winter 3 mehr Grip auf Schnee.
Ich habe die Grenze bei trockenen oder nassen Bedingungen noch nicht erreicht, um eine objektive Bewertung in diesen Szenarien vornehmen zu können, aber ich stelle fest, dass mit zunehmenden Seitenkräften die Lenkpräzision abnimmt, begleitet von einem deutlich wahrnehmbaren Geräusch, typisch für einen „arbeitenden“ Winterreifen.
Ich glaube, das liegt an den relativ schmalen Profilblöcken. Das Auto reagiert außerdem empfindlicher auf Seitenwind und Straßenneigung.
Es ist ein sicherer Reifen, aber kein besonders spaßiger oder präziser.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 123 Größen beim WinterContact TS 870 P und 36 beim Cinturato Winter 3, davon 29 bei beiden.
| Kategorie | WinterContact TS 870 P | Cinturato Winter 3 |
|---|---|---|
| Saison | Winter | Winter |
| Verfügbare Größen | 123 Größen, 16 bis 23 Zoll | 36 Größen, 16 bis 20 Zoll |
| In beiden erhältlich | 29 Größen 205/60 R16215/60 R16215/65 R16205/50 R17205/55 R17205/60 R17215/50 R17215/55 R17215/60 R17215/65 R17225/50 R17225/55 R17und 17 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | B99%C1% | A58%B42% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C61%B37%D1% | C61%B39% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 70-75 dB B100% | 72 dB B100% |
| Größen mit 3PMSF (Schneeflocke) | 223 von 223 | 36 von 36 |
| Auf dem Markt seit | - | 2025 |
| Vorgänger | Continental WinterContact TS 860 S (2017) | Pirelli Cinturato Winter 2 (2021) |
| Nachfolger | Continental WinterContact 8 S | - |
| Auszeichnungen | Sehr empfehlenswert: Best Winter SUV Tyre (DriverReviews, 2025/26) Sieger: Best Winter SUV Tyres (DriverReviews, 2024/25) Sieger: Winter Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) | - |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Über die 2 Tests mit Preisangabe lagen beide im Schnitt weniger als 1 % auseinander. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Vorherige Generation: Continental WinterContact TS 870 P vs Pirelli Cinturato Winter 2 (13 gemeinsame Tests)
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Zwei unabhängige Tests verglichen den Continental WinterContact TS 870 P und den Pirelli Cinturato Winter 3 direkt miteinander: den Winterreifentest 2026 von Auto Bild Sportscars und den Winterreifentest 2026/27 von Tyre Reviews. Bei Auto Bild Sportscars belegten beide gemeinsam den vierten Platz, während der Continental im Test von Tyre Reviews knapp Zweiter und der Pirelli Dritter wurde. Beide erhielten gute Bewertungen, wobei sich keiner unter allen Bedingungen klar durch besseren Grip hervortat.
Die deutlichsten wiederkehrenden Unterschiede betreffen Aquaplaning und Rollwiderstand. Der Pirelli widerstand dem Aquaplaning bei Geradeausfahrt in beiden Tests besser; der Continental hatte in beiden einen niedrigeren Rollwiderstand. Beim Bremsen auf nasser Fahrbahn wechselte der Vorteil: Bei Auto Bild Sportscars lag der Pirelli deutlich vorn, bei Tyre Reviews waren die Ergebnisse nahezu gleich. Schneebremsen und Traktion lagen dicht beieinander, während der Continental auf beiden Handlingkursen im Schnee etwas schneller war.
WinterContact TS 870 P vs Cinturato Winter 3: Ihre Fragen
Ist der Continental WinterContact TS 870 P oder der Pirelli Cinturato Winter 3 der bessere Reifen?
In den 2 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Continental WinterContact TS 870 P 1 Mal vorn und der Cinturato Winter 3 kein einziges Mal, mit einem Unentschieden. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der WinterContact TS 870 P 9,3 und der Cinturato Winter 3 9,2 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der WinterContact TS 870 P oder der Cinturato Winter 3?
Von den 7 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Cinturato Winter 3 bei 4 vorn. Er schwamm geradeaus erst bei einer 2,7 % höheren Geschwindigkeit auf, gemittelt über 2 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
In den gemeinsamen Tests verteilen sich die Messungen im Bereich Trocken 2-2 auf den WinterContact TS 870 P und den Cinturato Winter 3.
Welcher ist auf Schnee besser?
In den gemeinsamen Tests verteilen sich die Messungen im Bereich Schnee 4-4 auf den WinterContact TS 870 P und den Cinturato Winter 3.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der WinterContact TS 870 P hatte einen 7,3 % geringeren Rollwiderstand (2 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim WinterContact TS 870 P mit 8,7/10 und beim Cinturato Winter 3 mit 8,5/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der WinterContact TS 870 P war 1,3 dB leiser (2 Tests). Fahrer bewerten den Komfort beim WinterContact TS 870 P mit 8,9/10 und beim Cinturato Winter 3 mit 6,4/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den WinterContact TS 870 P mit 85 % aus 33 Erfahrungsberichten und den Cinturato Winter 3 mit 77 % aus 5. 83 % der Fahrer des WinterContact TS 870 P würden ihn wieder kaufen, gegenüber 60 % beim Cinturato Winter 3.
Welcher ist teurer?
In den 2 Tests mit Preisangabe lagen die beiden im Schnitt weniger als 1 % auseinander.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den WinterContact TS 870 P gibt es in 123 Größen (16 bis 23 Zoll) und den Cinturato Winter 3 in 36 (16 bis 20 Zoll). 29 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der WinterContact TS 870 P in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit B und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der Cinturato Winter 3 mit A und C.
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Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Den WinterContact TS 870 P bewerten Den Cinturato Winter 3 bewerten
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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