Hankook Ventus Prime 4 vs Pirelli Cinturato C3

Hankooks Ventus Prime 4 und Pirellis Cinturato C3 zielen auf dem Papier auf dieselbe Käufergruppe ab: einen Premium-Sommerreifen für den täglichen Gebrauch, bei dem Sicherheit, Komfort, Effizienz und Langlebigkeit wichtiger sind als reine Sportlichkeit. In der Praxis schneiden die beiden in aktuellen unabhängigen Tests jedoch sehr unterschiedlich ab, insbesondere bei Nässe. In drei gemeinsamen Profitests mit drei verschiedenen Größen (205/55 R17, 225/50 R17, 225/55 R18) belegt der Pirelli Cinturato C3 durchweg Spitzenplätze (1., 2. und 2.), während der Hankook Ventus Prime 4 eher im hinteren Feld landet (6., 6. und 11.). Das Muster lässt sich nicht auf eine einzige Kennzahl zurückführen: Pirelli kombiniert immer wieder kürzere Bremswege mit einer höheren Aquaplaning-Resistenz und einem vertrauenserweckenden Fahrverhalten, während Hankooks Hauptargument in einer etwas besseren Kraftstoffeffizienz / einem geringeren Abrieb in den Umwelt-Teilkennzahlen des ADAC liegt.

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Wer Wert auf Fahrsicherheit und ein rundum sicheres Fahrgefühl legt, für den ist der Pirelli Cinturato C3 laut den vorliegenden Daten der klare Sieger. Er schlägt den Hankook in allen Gesamttests (3/3) und dominiert die sicherheitsrelevanten Nassfahreigenschaften: So bremst er beispielsweise im ADAC-Test bei Nässe 2,7 m kürzer (31,8 m vs. 34,5 m) und ist deutlich weniger anfällig für Aquaplaning auf gerader Strecke (79,7 vs. 72,9 km/h). Dasselbe gilt für die ReifenTester-Tests (Bremsweg bei Nässe: 24,17 m vs. 26,59 m; Nasshandling +15,5 % in der subjektiven Bewertung) und Al Volante, wo er ebenfalls mit einer besseren Nasshandling-Zeit (109,55 s vs. 113,22 s) und einem besseren Kurvenverhalten beim Aquaplaning überzeugt. Der Hankook Ventus Prime 4 ist kein schlechter Reifen, aber er bietet zwar akzeptable Fahreigenschaften bei trockenen Bedingungen und im Pendelverkehr, schneidet aber bei Nässe im Vergleich zu den besten Tourenreifen von heute deutlich schlechter ab. Sein größter Vorteil liegt in den ADAC-Werten hinsichtlich Effizienz und Umweltverträglichkeit (niedrigerer Kraftstoffverbrauch 5,4 vs. 5,7 l/100 km und geringerer Abrieb 75 vs. 79 mg/km/t), doch diese Vorteile sind relativ gering im Vergleich zu den wiederholten Verbesserungen des C3 in puncto Nasssicherheit und den besseren Gesamtbewertungen. Fazit: Wer einen Premium-Sommerreifen für Touren sucht, der sich modern, sicher und berechenbar unter verschiedenen Bedingungen anfühlt, sollte zum C3 greifen. Der Prime 4 ist nur dann eine Überlegung wert, wenn er deutlich günstiger ist und Sie überwiegend schonend und auf trockenen Straßen fahren.

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Fußnote

Diese Seite wurde unter Verwendung von Best Practices der Reifenindustrie für Tests entwickelt. Das bedeutet, dass wir nur Tests vergleichen, bei denen beide Reifen im selben Test waren.

Warum ist das wichtig? Reifentests werden stark von Faktoren wie Oberflächengrip und Oberflächentemperatur beeinflusst, was bedeutet, dass man nur Werte vom selben Tag vergleichen kann. Während eines Reifentests werden externe Bedingungsänderungen in die Gesamtergebnisse eingerechnet, aber es ist nicht möglich, dies zwischen Reifentests zu berechnen, die an verschiedenen Tagen oder an verschiedenen Orten durchgeführt wurden.

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