Dunlop SportMaxx RT 2 vs Firestone Firehawk Sport
- TR-Score
- 8,4/10
- Fahrer sagen
- 77% · 94
- TR-Score
- 8,6/10
- Fahrer sagen
- 79% · 6
Der Dunlop SportMaxx RT 2 und der Firestone Firehawk Sport sind in 4 unabhängigen Tests aufeinandergetroffen, und die Bilanz steht unentschieden bei 2-2. Der SportMaxx RT 2 hielt in den Verschleißtests 29 % länger; der Firehawk Sport bremste im Trockenen 1,4 % kürzer.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Der Dunlop SportMaxx RT 2 ist der bessere Allrounder: deutlichere Siege, ein Durchmarsch beim Aquaplaning und höhere Laufleistung bei geringeren Kosten pro 1000 km. Nehmen Sie den Firestone Firehawk Sport, wenn Verbrauch und Laufruhe ganz oben stehen, denn sein Rollwiderstandsvorteil von 19 Prozent ist bares Geld wert.
Wo der SportMaxx RT 2 stärker ist
- Gewann seine beiden Tests deutlich, 9. von 21 gegen 20. und 17. von 50 gegen 23.
- Besseres Aquaplaning in allen vier Messungen, beim ADAC in der Kurve um 25 Prozent
- Höhere Laufleistung in beiden Verschleißtests und günstiger pro 1000 km in beiden Rechnungen
Wo der Firehawk Sport stärker ist
- Kürzere Bremswege in drei von vier Tests, trocken wie nass
- 19 Prozent geringerer Rollwiderstand, 7,62 gegen 9,41 kg/t bei Auto Bild
- Weniger Abrieb beim ADAC, 81,1 gegen 91 mg/km/t, und der leisere Reifen
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
SportMaxx RT 2 vs Firehawk Sport auf einen Blick
| Kategorie | SportMaxx RT 2 | Abstand | Firehawk Sport |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests4 gemeinsame Tests | 2 | 2 | |
| Trocken5 Messungen | 2 | Der Firehawk Sport bremste im Trockenen 1,4 % kürzer (4 Tests) | 3 |
| Nass11 Messungen | 7 | Der SportMaxx RT 2 behielt beim Kurven-Aquaplaning 18,1 % mehr Grip (2 Tests) | 4 |
| Komfort3 Messungen | 1 | Gleichstand zwischen beiden. | 1 |
| Wert5 Messungen | 2 | 3 | |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 8,4/10 | Der Firehawk Sport mit 0,2 Vorsprung | 8,6/10 |
| Fahrerbewertung94 und 6 Bewertungen | 77% | Der Firehawk Sport mit 2 Punkten Vorsprung | 79% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 63% | Der Firehawk Sport mit 4 Punkten Vorsprung | 67% |
| Preisin den 2 Tests mit Preisangabe | +9 % | Der SportMaxx RT 2 war in 2 von 2 Tests teurer | Günstiger |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 61 | 26 Größen bei beiden erhältlich | 35 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 4 Tests, 2025 bis 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | SportMaxx RT 2 | Testfeld | Firehawk Sport |
|---|---|---|---|
| Super-Reifentest für Bremsleistung im Sommer 2026 – Wie schneiden 52 Reifen bei Nässe und Trockenheit ab? | P17 von 50 | P23 von 50 | |
| Auto Bild Sommerreifentest 2025 | P9 von 20 | P20 von 20 | |
| 2025 ADAC Summer Tyre Test | P9 von 18 | P7 von 18 | |
| Sommerreifen-Test-Shootout 2025 | P19 von 52 | P15 von 52 |
Leistungsprofil
6 Messungen aus den 4 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
SportMaxx RT 2
Firehawk Sport
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 96%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 8 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
SportMaxx RT 2
Firehawk Sport
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
SportMaxx RT 2
Firehawk Sport
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den SportMaxx RT 2 mit 77 % aus 94 Erfahrungsberichten und den Firehawk Sport mit 79 % aus 6. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | SportMaxx RT 2 | Abstand | Firehawk Sport | Siege | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35,75 | 1,4% | 35,23 | 1-3 | |||||||||||||||||
|
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| 118,2 | 1,1% | 116,9 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
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| 35,3 | 0,3% | 35,15 | 1-3 | |||||||||||||||||
|
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| 38,1 | 0,3% | 38 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 71,7 | 0,6% | 71,3 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 14,98 | 0,7% | 15,08 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 81,15 | 3,3% | 78,6 | 2-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 3,48 | 18,1% | 2,95 | 2-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| bewertet | 16,3% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||||||
|
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| 73,2 | 0,3 dB | 72,95 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
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| 40.645 | 29% | 31.680 | 2-0 | |||||||||||||||||
|
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| 9,41 | 19% | 7,62 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
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| 5,6 | 1,8% | 5,5 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
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| 91 | 10,9% | 81,1 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der SportMaxx RT 2 8,4 und der Firehawk Sport 8,6 von 10.
| SportMaxx RT 2 | Kategorie | Firehawk Sport | ||
|---|---|---|---|---|
| 76 | Trocken | 86 | ||
| 83 | Nass | 66 | ||
| 33 | Komfort | 54 | ||
| 37 | Wert | 56 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| SportMaxx RT 2 | Kategorie | Firehawk Sport | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,3 | Trockenhaftung | 8,8 | ||
| 7,8 | Nassgriff | 8,5 | ||
| 7,7 | Straßenfeedback | 7,8 | ||
| 7,6 | Progressivität | 8,4 | ||
| 7,5 | Verschleiß | 5 | ||
| 7,9 | Komfort | 8 | ||
Fahrer bewerten den SportMaxx RT 2 mit 77 % aus 94 Erfahrungsberichten und den Firehawk Sport mit 79 % aus 6. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Dunlop SportMaxx RT 2
- 77%aus 94 Erfahrungsberichten
- 63%würden ihn wieder kaufen
- 1.269.534 kmvon den Bewertern gefahren
In den Bewertungen wird der Dunlop SportMaxx RT 2 häufig als leiser, komfortabler UHP-Reifen mit starkem Allround-Grip - insbesondere bei Nässe - und guter Aquaplaning-Resistenz beschrieben, was vielen Fahrern ein hohes Vertrauen im Alltag und auf der Autobahn gibt. Der Verschleiß wird häufig als gut bis sehr gut im Vergleich zu mehreren konkurrierenden Premium-Reifen berichtet, und viele betrachten ihn als gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. Eine bemerkenswerte Minderheit berichtet jedoch von zu weichen oder inkonsistenten Seitenwänden, die zu vager/"wackeliger" Lenkung und reduzierter Präzision beim harten Kurvenfahren führen, und einige Benutzer sagen, dass der Grip (insbesondere bei Nässe) nachlassen kann, während der Reifen abnutzt.
- Starker Grip bei Nässe und beruhigende Stabilität bei starkem Regen
- Gute Resistenz gegen Aquaplaning
- Guter Grip/Traktion bei trockenen Bedingungen für normales bis sportliches Fahren
- Geringer Rollgeräusch und allgemein komfortable Fahrt
- Weiche Seitenwände, die zu vager Lenkung, Wackeln oder reduzierter Präzision bei hartem Kurvenfahren/Ladungswechseln führen
- Einige Berichte über schlechten Grip bei Nässe oder reduziertes Vertrauen (oft während der Reifen abnutzt)
- Geräusch kann zunehmen, während der Reifen abnutzt oder auf rauen Straßenoberflächen
Von KI aus 81 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 94 Erfahrungsberichte zum SportMaxx RT 2Ich habe inzwischen mehrere Sätze davon auf meinem Auto, da sie sich bei Nässe als zuverlässig und vertrauenerweckend erwiesen haben. Sie haben Schlaglöcher, Schutt und den einen oder anderen Bordstein überstanden. Ich habe mir nie mehr Grip bei Trockenheit gewünscht. Die Reaktion ist im Vergleich zu teureren Reifen vielleicht etwas gedämpfter, aber persönlich habe ich kein Problem damit, da ich zu 90 % auf Autobahnen/großen A-Straßen fahre.
Bei Nässe fühlt sich das Auto bei Autobahngeschwindigkeiten bis zu einer Profiltiefe von etwa 3 mm stabil an, ab diesem Punkt wird die Vorderachse nervös. Das Bremsen funktioniert bei Nässe einwandfrei, aber wenn man zügig in einer anderen Richtung als geradeaus losfährt, wird die Traktionskontrolle ausgelöst. Schwer zu sagen, ob sich dies mit einem teureren Reifen verringern würde.
Die Vorderreifen haben etwa 11.000 Meilen gehalten, bevor sie die Verschleißgrenze erreichten. Die Hinterreifen haben über 20.000 Meilen und müssen noch eine Weile durchhalten.
Firestone Firehawk Sport
- 79%aus 6 Erfahrungsberichten
- 67%würden ihn wieder kaufen
- 29.789 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer berichten allgemein, dass der Firestone Firehawk Sport starken Grip bei Nässe und Trockenheit bietet und eine sichere Aquaplaning-Resistenz aufweist, was ihn bei starkem Regen sicher macht. Viele heben auch das geringe Straßenrauschen und die verbesserte Kraftstoffeffizienz/MPG im Vergleich zu früheren Reifen hervor, mit stabiler Handhabung und reduziertem Wellenlauf. Ein kleinerer Teil der Bewertungen äußert Bedenken über schneller als erwarteten Verschleiß oder Haltbarkeit auf rauen/löchrigen Straßen, obwohl das meiste Feedback eindeutig positiv bleibt.
- Ausgezeichneter Grip bei Nässe und Regenvertrauen (einschließlich Aquaplaning-Resistenz)
- Starker Grip/Traktion bei Trockenheit und stabile Handhabung
- Geringes Straßenrauschen/leise Fahrt
- Verbesserte Kraftstoffeffizienz/MPG
- Einige Berichte über schnelleren Verschleiß oder reduzierte Haltbarkeit auf rauen/löchrigen Straßen
Von KI aus 6 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 6 Erfahrungsberichte zum Firehawk SportIch bin vorher Hankook Ventus S1 Evo3 gefahren. Die hatten aber schon ziemlich starke Trockenrisse, bevor sie komplett abgefahren waren. Ich fahre jetzt 245/35/20 Reifen. Der Komfort der Firestone ist etwas geringer als der der Hankook. Die Hankook konnte ich mit 2,5 bar fahren, die Firestone mit 2,3 bar – bei gleichem Komfort. Ich glaube, die Firestone sind etwas sparsamer im Verbrauch, selbst mit niedrigerem Reifendruck. Der Grip auf trockener Fahrbahn ist sehr gut, ich hatte nie Traktionsverlust, auch nicht bei Regen. Auch das Aquaplaning ist sehr gut, ich hatte nie das Gefühl, die Kontrolle zu verlieren.
Ich bin die Reifen bisher ca. 15.000 km gefahren und habe vorne 1,5 mm von der 5,5 mm Profiltiefe verloren, hinten nur 0,5 mm. Ich schätze, ich komme damit auf ca. 60.000 km, wenn ich sie jährlich wechsle. Auf Schnee haben sie praktisch keine Traktion, das sollte man bedenken.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 61 Größen beim SportMaxx RT 2 und 35 beim Firehawk Sport, davon 26 bei beiden.
| Kategorie | SportMaxx RT 2 | Firehawk Sport |
|---|---|---|
| Saison | Sommer | Sommer |
| Verfügbare Größen | 61 Größen, 17 bis 21 Zoll | 35 Größen, 18 bis 20 Zoll |
| In beiden erhältlich | 26 Größen 225/40 R18225/45 R18235/40 R18245/40 R18245/45 R18255/35 R18255/40 R18265/35 R18225/35 R19225/45 R19235/35 R19245/35 R19und 14 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | A85%B15% | A100% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C79%D19%B3% | B77%C20%A3% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 69-73 dB B93%A7% | 70 dB B54%A46% |
| Auf dem Markt seit | 2021 | 2023 |
| Vorgänger | Dunlop SportMaxx RT (2014) | Firestone Firehawk SZ90 |
| Auszeichnungen | Sieger: Ultra High Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2021) | - |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der SportMaxx RT 2 war in 2 der 2 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 9 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Vier gemeinsame Tests, zwei zu zwei geteilt, aber nicht gleichwertig. Der Sieg des Dunlop SportMaxx RT 2 bei Auto Bild 2025 gelang mit elf Plätzen Vorsprung, 9. von 21 gegen 20., und er war 17. von 50 gegen 23. im Bremsvergleich 2026. Die beiden Siege des Firestone Firehawk Sport fielen knapp aus, 7. von 18 gegen 9. beim ADAC und 15. von 52 gegen 19. im Auto Bild Vergleich 2025.
Der Firestone bremst in drei der vier Tests besser, trocken wie nass, wenn auch mit kleinen Abständen: 34,6 m gegen 35,2 m trocken und 31,1 m gegen 31,5 m nass im Vergleich, 35,9 m gegen 37,3 m trocken beim ADAC. Er rollt zudem mit 19 Prozent weniger Widerstand, 7,62 gegen 9,41 kg/t, und reibt weniger ab.
Dem Dunlop gehören stehendes Wasser und Laufleistung. Er widerstand dem Aquaplaning in allen vier Messungen besser, beim ADAC in der Kurve um 25 Prozent, 3,5 gegen 2,8 m/sec2, und hielt in beiden Tests länger, 39.590 km gegen 28.860 km bei Auto Bild.
Fazit
Unterm Strich ist der Dunlop SportMaxx RT 2 der vollständigere Reifen, auch wenn das direkte Duell zwei zu zwei steht. Seine Siege sind die deutlichen: 9. von 21 gegen den 20. Platz des Firestone bei Auto Bild 2025, elf Ränge Unterschied, und 17. von 50 gegen 23. im Bremstest 2026. Beim Aquaplaning war es ein Durchmarsch mit beiden Geradeaus- und beiden Kurvenläufen, beim ADAC um 25 Prozent, 3,5 gegen 2,8 m/sec2, und bei Auto Bild um 11,3 Prozent. Er hielt in beiden Verschleißtests länger, 39.590 km gegen 28.860 km und 41.700 km gegen 34.500 km, was ihn in beiden Rechnungen günstiger pro 1000 km machte, 9,09 gegen 11,64 und 2,92 gegen 3,19, und die Auto Bild Jury fand ihn komfortabler, 5 Punkte gegen 4,3. Er gewann auch die einzigen dokumentierten Vergleiche im Trocken- und Nasshandling sowie im Nasskreis.
Der Firestone Firehawk Sport ist der bessere Bremser und der sparsamere Reifen. Er stand trocken in drei von vier Tests früher und nass in drei von vier, alle Abstände liegen aber unter 4 Prozent. Sein echter Vorteil ist die Effizienz: 7,62 gegen 9,41 kg/t Rollwiderstand bei Auto Bild, 19 Prozent weniger, dazu weniger Abrieb beim ADAC, 81,1 gegen 91 mg/km/t, und er war der leisere Reifen.
Der Firestone hat auf der Seite nur 6 Fahrerbewertungen gegen 86 beim Dunlop, es steht also deutlich weniger Langzeiterfahrung dahinter. Wenn der Verbrauch nicht den Ausschlag gibt, wiegen die Aquaplaning- und Verschleißvorteile des Dunlop schwerer als der kleine Bremsvorsprung des Firestone.
SportMaxx RT 2 vs Firehawk Sport: Ihre Fragen
Ist der Dunlop SportMaxx RT 2 oder der Firestone Firehawk Sport der bessere Reifen?
Der Dunlop SportMaxx RT 2 und der Firestone Firehawk Sport sind in 4 unabhängigen Tests aufeinandergetroffen, und die Bilanz steht unentschieden bei 2-2. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der SportMaxx RT 2 8,4 und der Firehawk Sport 8,6 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der SportMaxx RT 2 oder der Firehawk Sport?
Von den 11 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der SportMaxx RT 2 bei 7 vorn. Er behielt beim Kurven-Aquaplaning 18,1 % mehr Grip, gemittelt über 2 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 5 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Firehawk Sport bei 3 vorn. Er bremste im Trockenen 1,4 % kürzer, gemittelt über 4 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der SportMaxx RT 2 hielt in den Verschleißtests 29 % länger (2 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim SportMaxx RT 2 mit 7,5/10 und beim Firehawk Sport mit 5/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Fahrer bewerten den Komfort beim SportMaxx RT 2 mit 7,9/10 und beim Firehawk Sport mit 8/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den SportMaxx RT 2 mit 77 % aus 94 Erfahrungsberichten und den Firehawk Sport mit 79 % aus 6. 63 % der Fahrer des SportMaxx RT 2 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 67 % beim Firehawk Sport.
Welcher ist teurer?
In den 2 Tests mit Preisangabe war der SportMaxx RT 2 in 2 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 9 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den SportMaxx RT 2 gibt es in 61 Größen (17 bis 21 Zoll) und den Firehawk Sport in 35 (18 bis 20 Zoll). 26 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der SportMaxx RT 2 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit A und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der Firehawk Sport mit A und B.
Welcher ist der neuere Reifen?
Der Firehawk Sport ist das neuere Modell: Er kam 2023 auf den Markt, der SportMaxx RT 2 im Jahr 2021. Der SportMaxx RT 2 hat den Dunlop SportMaxx RT abgelöst. Der Firehawk Sport hat den Firestone Firehawk SZ90 abgelöst.
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Firestone Firehawk Sport vs Kumho Ecsta PS71
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4-5 in 11 gemeinsamen Tests
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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