Kleber Quadraxer SUV vs Pirelli Cinturato All Season SF3
- TR-Score
- 8,5/10
- Fahrer sagen
- -
- TR-Score
- 9,6/10
- Fahrer sagen
- 84% · 73
In den 2 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Pirelli Cinturato All Season SF3 2 Mal vorn und der Quadraxer SUV kein einziges Mal. Der Quadraxer SUV bremste auf Schnee 4,2 % kürzer; der Cinturato All Season SF3 bremste im Nassen 5,3 % kürzer.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Pirelli Cinturato All Season SF3 für die beste Allround-Sicherheit - insbesondere beim Bremsen auf nasser Fahrbahn und Aquaplaning - sowie für starke Leistungen auf trockenen Straßen (eine besonders kluge Wahl für regenanfällige Regionen und Effizienzprioritäten im EV-Stil). Wählen Sie den Kleber Quadraxer SUV, wenn Sie regelmäßig unter schneebedingungen fahren und stärkeren Schneebremsweg und potenziell besseres Preis-Leistungs-Verhältnis/Verschleiß wünschen, wobei Sie eine schwächere nasse/trockene Stabilität im Vergleich zu Pirelli akzeptieren.
Wo der Quadraxer SUV stärker ist
- Starker Schneebremsweg in beiden gemeinsamen Tests (z. B. 23,4 m gegenüber 25,2 m in 2025; 16,9 m gegenüber 17,1 m in 2026)
- Winterorientiertes Verhalten von Testern festgestellt: einer der stärksten Reifen auf Schnee mit wettbewerbsfähiger Traktion/Handhabung für seinen Klassenfokus
- Bessere Wert proposition im Test 2026 (11,34 gegenüber 12,34 Preis/1000) und leicht längere projizierte Lebensdauer (44.110 km gegenüber 42.960 km)
Wo der Cinturato All Season SF3 stärker ist
- Konstant beste Kopf-an-Kopf-Nassleistung, einschließlich eines großen Vorteils beim Nassbremsen in 2025 (43,94 m gegenüber 48,76 m)
- Aquaplaning-Benchmark-Tendenzen: stärkeres gerades und gekrümmtes Aquaplaning in beiden Tests (z. B. 81,15 gegenüber 77,39 km/h gerades Aqua in 2025; 74,2 gegenüber 70,3 km/h in 2026)
- Bessere Sicherheit und Geschwindigkeit auf trockenen Straßen (kürzerer Bremsweg auf trockener Fahrbahn und höhere Geschwindigkeit in beiden Tests: 35,6 m gegenüber 37,3 m; 103,2 gegenüber 101,3 km/h in 2025)
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
Quadraxer SUV vs Cinturato All Season SF3 auf einen Blick
| Kategorie | Quadraxer SUV | Abstand | Cinturato All Season SF3 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests2 gemeinsame Tests | 0 | 2 | |
| Trocken4 Messungen | 0 | Der Cinturato All Season SF3 bremste im Trockenen 4,2 % kürzer (2 Tests) | 4 |
| Nass9 Messungen | 0 | Der Cinturato All Season SF3 bremste im Nassen 5,3 % kürzer (2 Tests) | 9 |
| Schnee8 Messungen | 3 | Der Cinturato All Season SF3 erreichte auf dem Schneehandlingkurs eine 1,1 % höhere Durchschnittsgeschwindigkeit (2 Tests) | 5 |
| Komfort4 Messungen | 2 | Gleichstand zwischen beiden. | 2 |
| Wert3 Messungen | 2 | 1 | |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 8,5/10 | Der Cinturato All Season SF3 mit 1,1 Vorsprung | 9,6/10 |
| Preisin den 2 Tests mit Preisangabe | Günstiger | Der Cinturato All Season SF3 war in 2 von 2 Tests teurer | +9,4 % |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 34 | 17 Größen bei beiden erhältlich | 70 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 2 Tests, 2025 bis 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Quadraxer SUV | Testfeld | Cinturato All Season SF3 |
|---|---|---|---|
| Auto Bild Ganzjahresreifen-Test für E-Autos 2026 (215/55 R18) | P5 von 8 | P3 von 8 | |
| Autobild Crossover-SUV-Ganzjahrestest 2025 | P7 von 10 | P1 von 10 |
Leistungsprofil
13 Messungen aus den 2 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Quadraxer SUV
Cinturato All Season SF3
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 95%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 2 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
Quadraxer SUV
Cinturato All Season SF3
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Quadraxer SUV | Abstand | Cinturato All Season SF3 | Siege | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 39,2 | 4,2% | 37,55 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 95,25 | 1,6% | 96,75 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 45,38 | 5,3% | 42,82 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 74,75 | 1,6% | 76 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 13,4 | 0,7% | 13,3 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 73,85 | 5,2% | 77,68 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 2,64 | 7,9% | 2,85 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 20,15 | 4,2% | 21,15 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 3.309 | 1,4% | 3.359 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 58,63 | 1,1% | 59,27 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 4,23 | 0,3% | 4,24 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| bewertet | 0,3% | bewertet | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 72,33 | 0,1 dB | 72,39 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 44.110 | 2,7% | 42.960 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 7,83 | 3,1% | 7,61 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Quadraxer SUV 8,5 und der Cinturato All Season SF3 9,6 von 10.
| Quadraxer SUV | Kategorie | Cinturato All Season SF3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 75 | Trocken | 98 | ||
| 84 | Nass | 99 | ||
| 71 | Komfort | 77 | ||
| 52 | Wert | 51 | ||
| 97 | Schnee | 82 | ||
| - | Eis | 60 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Quadraxer SUV | Kategorie | Cinturato All Season SF3 | ||
|---|---|---|---|---|
| - | Trockenhaftung | 8,9 | ||
| - | Nassgriff | 9,1 | ||
| - | Straßenfeedback | 8,4 | ||
| - | Progressivität | 8,4 | ||
| - | Verschleiß | 7,8 | ||
| - | Komfort | 7,9 | ||
| - | Schneegriff | 8,6 | ||
| - | Eisgriff | 7,8 | ||
Fahrer bewerten den Cinturato All Season SF3 mit 84 % aus 73 Erfahrungsberichten; zum Quadraxer SUV liegen noch keine Erfahrungsberichte vor. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Kleber Quadraxer SUV
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Pirelli Cinturato All Season SF3
- 84%aus 73 Erfahrungsberichten
- 80%würden ihn wieder kaufen
- 931.151 kmvon den Bewertern gefahren
Die meisten Besitzer bewerten den Pirelli Cinturato All Season SF3 sehr hoch, wobei das Gros der Rückmeldungen seinen zuverlässigen Grip bei Nässe und Trockenheit lobt (von über der Hälfte der Rezensenten erwähnt) und ein einfaches, vertrauensförderndes Gefühl für den ganzjährigen Einsatz. Etwa ein Drittel der Besitzer hebt auch die starke Schneetraktion für einen Allwetterreifen hervor, zusammen mit allgemein niedrigem Fahrgeräusch und gutem Fahrkomfort. Eine kleine Minderheit berichtet von Vibrationen/Wuchtproblemen, während etwa einer von sechs erwähnt, dass das Lenkgefühl etwas weich oder weniger direkt ist als bei sportlicheren oder sommerfokussierten Alternativen; das Feedback zum Aquaplaning ist gemischt.
- Starker Grip bei Nässe und beruhigendes Vertrauen im Regen
- Hoher Grip bei Trockenheit für einen Allwetterreifen
- Beeindruckende Schneetraktion für Wintertage
- Allgemein niedriges Fahrgeräusch, besonders bei Cruising-Geschwindigkeiten
- Vibrations- oder Wucht/Laufprobleme, die von einigen Besitzern berichtet werden
- Das Lenkgefühl kann etwas weich oder weniger direkt sein als bei Alternativen
- Die Aquaplaning-Resistenz erhält gemischte Berichte bei stehendem Wasser
Von KI aus 70 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 73 Erfahrungsberichte zum Cinturato All Season SF3Tolle Reifen! Bei Herbst- und Winterbedingungen fand ich sie besser als den Continental TS860 im Schlamm und Schnee, aber schlechter auf Eis.
Im Sommer boten sie im Vergleich zum Continental PremiumContact 6 einen besseren Aquaplaning-Schutz, aber etwas schlechteren Grip auf nasser Fahrbahn und insgesamt Handling. Die seitliche Stabilität war bei weitem ihr schwächstes Punkt im Vergleich zu meinem alten Conti.
Das waren meine ersten Allwetterreifen, ein bisschen ein Risiko für mich, aber insgesamt würde ich sie empfehlen. Nach 40.000 km über zwei Jahre zeigen sie etwas Abnutzung, also plane ich, sie bis 50.000 km zu ersetzen, um auf der sicheren Seite zu bleiben. Mein ursprünglicher Plan war, sie für 40.000-60.000 km und weniger als vier Jahre zu nutzen.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 34 Größen beim Quadraxer SUV und 70 beim Cinturato All Season SF3, davon 17 bei beiden.
| Kategorie | Quadraxer SUV | Cinturato All Season SF3 |
|---|---|---|
| Saison | Ganzjährig | Ganzjährig |
| Verfügbare Größen | 34 Größen, 16 bis 20 Zoll | 70 Größen, 15 bis 20 Zoll |
| In beiden erhältlich | 17 Größen 215/65 R16235/60 R16215/60 R17215/65 R17225/60 R17225/65 R17235/55 R17215/50 R18215/55 R18225/55 R18225/60 R18235/50 R18und 5 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | B100% | A95%B5% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C67%B33% | B64%C36% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 69-71 dB A80%B20% | 69-72 dB B95%A5% |
| Größen mit 3PMSF (Schneeflocke) | 54 von 54 | 73 von 73 |
| Auf dem Markt seit | 2022 | - |
| Vorgänger | - | Pirelli Cinturato All Season SF2 (2020) |
| Auszeichnungen | - | Empfohlen: Best All Season Tyres (DriverReviews, 2026/27) |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der Cinturato All Season SF3 war in 2 der 2 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 9,4 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Dieser Vergleich stellt zwei sehr unterschiedliche Ansätze für den modernen Allwetterreifen gegenüber: den Kleber Quadraxer SUV, einen SUV/4x4-orientierten Allwetterreifen mit einer klaren Winterausrichtung, und den Pirelli Cinturato All Season SF3, einen Touren-Allwetterreifen für PKW, der in den letzten AutoBild-Tests wie ein Klassenmaßstab abgeschnitten hat. Während sie in Tests in ähnlichen 18-Zoll-Crossover-Maßnahmen erscheinen können, sind ihre Prioritäten nicht identisch - Kleber setzt auf Schneesicherheit und Preis-Leistungs-Verhältnis, während Pirelli darauf abzielt, die „Alleskönner“-Wahl mit einem starken Sicherheitsprofil bei Nässe zu sein.
In zwei gemeinsamen AutoBild-Tests (2025 Crossover/SUV Allwetter und 2026 EV Allwetter) ist die Geschichte konsistent: Pirelli gewinnt wiederholt in den warmen/nassen Disziplinen und beim Aquaplaning, während Klebers Hauptkonter der Schneebremsweg ist (und in einem Test Komfort, Verschleiß und Wert). Die entscheidende Frage für Käufer ist, ob Ihr reales Fahrverhalten einem nassen und milden Klima mit häufigem Stehwasser ähnelt oder einer kälteren Region, in der das Anhalten auf Schnee am wichtigsten ist.
Fazit
In Bezug auf die objektive Leistung ist der Pirelli Cinturato All Season SF3 der stärkere Allrounder und der klare Sieger im direkten Vergleich: Er belegte den 1. Platz/12 im Test 2025 und den 3. Platz/10 im Test 2026 EV und schlug den Kleber (7. Platz/12 und 5. Platz/10) in jeder trockenen und nassen Metrik, die in beiden Tests berichtet wurde. Der bedeutendste Sicherheitsunterschied zeigt sich beim Bremsen auf nasser Fahrbahn: 43,94 m gegenüber 48,76 m im Jahr 2025 (etwa 9,9 % Vorteil für Pirelli), plus konstant bessere Nassen Handhabung und stärkere Aquaplaning-Margen (z. B. 2,96 gegenüber 2,68 m/s² beim gekrümmten Aquaplaning im Jahr 2025 und 74,2 gegenüber 70,3 km/h beim geraden Aquaplaning im Jahr 2026). Wenn Ihre Priorität vorhersehbarer Grip bei Regen, Widerstand gegen Stehendes Wasser und starkes Bremsen auf trockenen Straßen ist, ist der SF3 die vertrauenswürdigere Wahl.
Der Kleber Quadraxer SUV verdient seinen Platz, wenn Ihr Anwendungsfall tatsächlich winterorientiert und budgetbewusst ist. Er hat Pirelli beim Bremsen auf Schnee in beiden Tests geschlagen (16,9 m gegenüber 17,1 m im Jahr 2026; 23,4 m gegenüber 25,2 m im Jahr 2025), und er kann auch in Bezug auf Eigentumsfaktoren je nach Test überzeugend aussehen: Im Jahr 2026 projizierte er eine längere Lebensdauer (44.110 km gegenüber 42.960 km) und ein besseres Preis-Leistungs-Verhältnis (11,34 gegenüber 12,34 Preis/1000). Die praktische Schlussfolgerung: Wählen Sie Pirelli für das beste „ein Reifen für alles“ Sicherheitsprofil - insbesondere bei nassen Bedingungen - während Kleber für Fahrer sinnvoll ist, die regelmäßig mit Schnee konfrontiert sind und starke Winterbremskraft wünschen, ohne Premiumpreise zu zahlen, wobei sie akzeptieren, dass die nasse/trockene Stabilität nicht mit den Besten mithalten kann.
Quadraxer SUV vs Cinturato All Season SF3: Ihre Fragen
Ist der Kleber Quadraxer SUV oder der Pirelli Cinturato All Season SF3 der bessere Reifen?
In den 2 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Pirelli Cinturato All Season SF3 2 Mal vorn und der Quadraxer SUV kein einziges Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Quadraxer SUV 8,5 und der Cinturato All Season SF3 9,6 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Quadraxer SUV oder der Cinturato All Season SF3?
Von den 9 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Cinturato All Season SF3 bei 9 vorn. Er bremste im Nassen 5,3 % kürzer, gemittelt über 2 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 4 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Cinturato All Season SF3 bei 4 vorn. Er bremste im Trockenen 4,2 % kürzer, gemittelt über 2 Tests.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 8 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der Cinturato All Season SF3 bei 5 vorn. Er erreichte auf dem Schneehandlingkurs eine 1,1 % höhere Durchschnittsgeschwindigkeit, gemittelt über 2 Tests.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Cinturato All Season SF3 mit 84 % aus 73 Erfahrungsberichten; zum Quadraxer SUV liegen noch keine Erfahrungsberichte vor.
Welcher ist teurer?
In den 2 Tests mit Preisangabe war der Cinturato All Season SF3 in 2 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 9,4 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Quadraxer SUV gibt es in 34 Größen (16 bis 20 Zoll) und den Cinturato All Season SF3 in 70 (15 bis 20 Zoll). 17 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Quadraxer SUV in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit B und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der Cinturato All Season SF3 mit A und B.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
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3-9 in 12 gemeinsamen Tests
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Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
2-13 in 15 gemeinsamen Tests
vs
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
5-23 in 29 gemeinsamen Tests
vs
Michelin CrossClimate 3 Sport vs Pirelli Cinturato All Season SF3
3-3 in 6 gemeinsamen Tests
vs
Kleber Quadraxer 3 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
0-10 in 10 gemeinsamen Tests
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Den Quadraxer SUV bewerten Den Cinturato All Season SF3 bewerten
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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