Auto Bild Ganzjahresreifen-Test für E-Autos 2026 (215/55 R18)
Der Kleber Quadraxer SUV wurde Fünfter als schneeorientierte, vernünftig bepreiste Wahl. Er belohnt Fahrer, die Winterkönnen über reines Warmstraßen-Handling stellen.
In 2 unabhängigen Tests landet der Kleber Quadraxer SUV im Schnitt auf Platz 6.
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Der Kleber Quadraxer SUV wurde Fünfter als schneeorientierte, vernünftig bepreiste Wahl. Er belohnt Fahrer, die Winterkönnen über reines Warmstraßen-Handling stellen.
Wo der Kleber Quadraxer SUV in jeder gemessenen Disziplin gelandet ist, über alle Tests, die ihn darin gegen mindestens zwei andere Reifen gemessen haben. Geschlagenes Feld ist der Anteil der anderen Reifen, die er in dieser Messung hinter sich gelassen hat.
| Disziplin | Tests | Ø Platz | Geschlagenes Feld | Erste Plätze |
|---|---|---|---|---|
| Trocken | ||||
| Trockenbremsen | 2 | P5 von 11 | 60% | - |
| Trockenhandling | 2 | P10 von 11 | 10% | - |
| Nass | ||||
| Nassbremsen | 2 | P6,5 von 11 | 47% | - |
| Nasshandling | 2 | P9,5 von 11 | 16% | - |
| Nasser Kreis | 1 | P7 von 10 | 33% | - |
| Aquaplaning geradeaus | 2 | P7 von 11 | 42% | - |
| Kurven Aquaplaning | 2 | P7,5 von 11 | 37% | - |
| Schnee | ||||
| Schneebremsen | 2 | P2 von 11 | 90% | - |
| Schneetraktion | 2 | P2,5 von 11 | 85% | - |
| Schneehandling | 2 | P4 von 10,5 | 71% | - |
| Schneeslalom | 2 | P2 von 10,5 | 89% | - |
| Komfort | ||||
| Subj. Komfort | 2 | P3,5 von 9 | 69% | - |
| Geräusch | 2 | P6,5 von 11 | 45% | - |
| Wert | ||||
| Verschleiß | 1 | P5 von 8 | 43% | - |
| Wert | 1 | P4 von 8 | 57% | - |
| Rollwiderstand | 2 | P6 von 11 | 47% | - |
Aus 2 Tests. Aktualisiert am 29. Oktober 2026.
Bremsen auf Schnee und Traktion sind die klarsten Stärken des Kleber Quadraxer SUV in zwei Tests. Im Vergleichstest Auto Bild Sportscars 2025 belegte er beim Bremsen auf Schnee den zweiten Platz von 12, bei der Traktion den dritten und im Slalom den zweiten; im Auto Bild EV-Test 2026 erreichte er beim Bremsen auf Schnee und bei der Traktion jeweils den zweiten Platz von zehn sowie beim Handling den zweiten von neun. Insgesamt kam er 2025 auf den siebten Platz von zehn und 2026 auf den fünften von acht. Das Handling auf trockener und nasser Fahrbahn war wiederholt schwach: 2025 jeweils Platz elf von 12, 2026 dann Platz neun beziehungsweise acht von zehn. Beide Testurteile empfehlen ihn eher für Schnee als für Kurvenfahrten auf warmen Straßen.
Die übrigen Ergebnisse schwankten ungewöhnlich stark. Beim Aquaplaning belegte er 2025 sowohl auf der Geraden als auch in Kurven den zehnten Platz von 12, verbesserte sich 2026 jedoch auf Platz vier beziehungsweise fünf von zehn und wurde von den Testern gelobt. Beim Nassbremsen ging es von Platz neun von 12 mit 22,3 % Abstand zum Besten auf Platz vier von zehn mit 7,7 % Abstand. Der Rollwiderstand entwickelte sich in die entgegengesetzte Richtung: von Platz vier von 12 auf Platz acht von zehn. Auch das Handling auf Schnee verbesserte sich von Platz sechs von 12 auf Platz zwei von neun. In den Anmerkungen von 2025 werden das Bremsen auf Schnee und der Slalom ungewöhnlicherweise als beste Ergebnisse und die Traktion als zweitbestes Ergebnis bezeichnet, obwohl die Zahlenwerte Platz zwei, zwei und drei ausweisen; auch die Angabe, der Rollwiderstand sei der drittniedrigste, weicht vom numerischen Platz vier ab. Die Messwerte bestätigen dennoch starkes Bremsen auf Schnee und gute Traktion, aber keine gleichbleibende Leistung auf nasser Fahrbahn.
Stark = Top 2 des Feldes in dieser Messung. Schwach = letzte 2.
Der Kleber Quadraxer SUV wurde Fünfter als schneeorientierte, vernünftig bepreiste Wahl. Er belohnt Fahrer, die Winterkönnen über reines Warmstraßen-Handling stellen.
Der Kleber Quadraxer 3 SUV erweist sich im Test als Schneespezialist und erzielt die beste Seitenführung und den kürzesten Bremsweg auf Schnee. Fahrer ohne Allradantrieb werden seine hohe Traktion besonders zu schätzen wissen, die ein sicheres Anfahren auf rutschigem Untergrund ermöglicht. Allerdings geht die Wintertauglichkeit des Reifens zulasten des Fahrverhaltens bei Nässe, der Bremsleistung und der Präzision auf trockener Fahrbahn. Daher eignet er sich am besten für Regionen mit starkem Schneefall.
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