Kleber Quadraxer 3 vs Viking Fourtech Plus
- TR-Score
- 9,4/10
- Fahrer sagen
- 86% · 32
- TR-Score
- 8,2/10
- Fahrer sagen
- 84% · 1
In den 5 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Kleber Quadraxer 3 5 Mal vorn und der Fourtech Plus kein einziges Mal. Der Quadraxer 3 bremste im Trockenen 10,7 % kürzer; der Fourtech Plus behielt beim Kurven-Aquaplaning 10,7 % mehr Grip.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Kleber Quadraxer 3 für schneereiche oder wechselhafte Klimazonen, kurze Bremswege ohne Bremswirkung, leisen Fahrkomfort und eine hohe Langlebigkeit. Für mildere Klimazonen mit häufigem Regen, wo Bremsleistung bei Nässe und Aquaplaning höchste Priorität haben und längere Bremswege ohne Bremswirkung sowie geringerer Verschleiß akzeptabel sind, wählen Sie den Viking FourTech Plus.
Wo der Quadraxer 3 stärker ist
- Klassenbeste Bremsleistung auf trockener Fahrbahn in allen gemeinsamen Tests (oft ca. 10 % kürzer).
- Hervorragende Winterleistung (Traktion, Handling, Bremsverhalten), vergleichbar mit Winterreifen.
- Geringerer Rollwiderstand, leiseres Fahrverhalten und höhere Komfortwerte
Wo der Fourtech Plus stärker ist
- Wettbewerbsfähiges Brems- und Fahrverhalten bei Nässe in mehreren Tests
- Sehr hohe Aquaplaning-Resistenz, insbesondere bei Kurvenfahrten (SUV-Test).
- Akzeptabler Fahrkomfort und vorhersehbares Fahrverhalten bei Nässe für den Alltagsgebrauch
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
Quadraxer 3 vs Fourtech Plus auf einen Blick
| Kategorie | Quadraxer 3 | Abstand | Fourtech Plus |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests5 gemeinsame Tests | 5 | 0 | |
| Trocken8 Messungen | 6 | Der Quadraxer 3 bremste im Trockenen 10,7 % kürzer (5 Tests) | 2 |
| Nass17 Messungen | 6 | Der Fourtech Plus behielt beim Kurven-Aquaplaning 10,7 % mehr Grip (3 Tests) | 11 |
| Schnee12 Messungen | 10 | Der Quadraxer 3 erreichte auf dem Schneehandlingkurs eine 4 % höhere Durchschnittsgeschwindigkeit (3 Tests) | 1 |
| Komfort5 Messungen | 3 | Der Quadraxer 3 war 0,5 dB leiser (3 Tests) | 1 |
| Wert6 Messungen | 5 | Der Quadraxer 3 hatte einen 3,5 % geringeren Rollwiderstand (3 Tests) | 1 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,4/10 | Der Quadraxer 3 mit 1,2 Vorsprung | 8,2/10 |
| Fahrerbewertung32 und 1 Bewertungen | 86% | Der Quadraxer 3 mit 2 Punkten Vorsprung | 84% |
| Preisin den 3 Tests mit Preisangabe | +21,3 % | Der Quadraxer 3 war in 3 von 3 Tests teurer | Günstiger |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 72 | 38 Größen bei beiden erhältlich | 51 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 5 Tests, 2024 bis 2025
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Quadraxer 3 | Testfeld | Fourtech Plus |
|---|---|---|---|
| 2025 Auto Bild Sportwagen-Ganzjahresreifentest | P6 von 10 | P9 von 10 | |
| Autobild SUV-Ganzjahresreifentest 2025 | P8 von 11 | P9 von 11 | |
| Bremstest für All Season 30-Reifen 2025 | P8 von 30 | P21 von 30 | |
| AutoBild-Ganzjahresreifentest 2024 | P7 von 15 | P11 von 15 | |
| Marktübersicht für Ganzjahresreifen 2024 | P7 von 37 | P10 von 37 |
Leistungsprofil
14 Messungen aus den 5 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Quadraxer 3
Fourtech Plus
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 92%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 3 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
Quadraxer 3
Fourtech Plus
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Quadraxer 3 | Abstand | Fourtech Plus | Siege | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 38,86 | 10,7% | 43,54 | 5-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 92,33 | 0,3% | 92,63 | 1-2 | |||||||||||||||||||||
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| 55,52 | 1,9% | 54,18 | 2-3 | |||||||||||||||||||||
|
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| 73,9 | 0,9% | 74,6 | 1-2 | |||||||||||||||||||||
|
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| 14,52 | 0,1% | 14,5 | 1-2 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 76,57 | 0,4% | 76,83 | 1-2 | |||||||||||||||||||||
|
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| 2,66 | 10,7% | 2,96 | 1-2 | |||||||||||||||||||||
|
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| 23,5 | 1,6% | 23,87 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
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| 3.015 | 2,5% | 2.943 | 3-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 70,83 | 4% | 67,9 | 3-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 4,04 | 6,9% | 3,78 | 2-1 | |||||||||||||||||||||
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| bewertet | 15% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 70,8 | 0,5 dB | 71,27 | 2-1 | |||||||||||||||||||||
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| 50.270 | 21,4% | 41.400 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 7,72 | 3,5% | 8,01 | 3-0 | |||||||||||||||||||||
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| 4,8 | 4,2% | 4,6 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 545 | 28,4% | 761 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Quadraxer 3 9,4 und der Fourtech Plus 8,2 von 10.
| Quadraxer 3 | Kategorie | Fourtech Plus | ||
|---|---|---|---|---|
| 82 | Trocken | 32 | ||
| 68 | Nass | 78 | ||
| 79 | Komfort | 30 | ||
| 66 | Wert | 56 | ||
| 87 | Schnee | 61 | ||
| - | Eis | 26 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Quadraxer 3 | Kategorie | Fourtech Plus | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,6 | Trockenhaftung | 8 | ||
| 8,3 | Nassgriff | 8 | ||
| 8,4 | Straßenfeedback | 8 | ||
| 7,7 | Progressivität | 8 | ||
| 8,7 | Verschleiß | - | ||
| 9,1 | Komfort | 9 | ||
| 8,5 | Schneegriff | 10 | ||
| 8,1 | Eisgriff | 8 | ||
Fahrer bewerten den Quadraxer 3 mit 86 % aus 32 Erfahrungsberichten und den Fourtech Plus mit 84 % aus 1. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Kleber Quadraxer 3
- 86%aus 32 Erfahrungsberichten
- 90%würden ihn wieder kaufen
- 683.878 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer bewerten den Kleber Quadraxer 3 insgesamt hoch (85% Durchschnitt, ohne durchweg negative Bewertungen), wobei am häufigsten das geringe Straßenrauschen und die gepolsterte, komfortable Fahrt gelobt werden. Die Wintertauglichkeit sticht ebenfalls hervor, da viele von starker Traktion im Schnee und zuverlässigem Grip bei kaltem Wetter berichten, unterstützt durch generell sicheren Grip bei Nässe und Trockenheit. Der Hauptnachteil ist, dass eine kleinere, aber bemerkbare Gruppe erwähnt, dass der Reifen lauter wird oder an Leistung verliert, während er abnutzt, und einige bemerken auch einen leichten Rückgang der Kraftstoffeffizienz.
- Leise auf der Straße für einen Ganzjahresreifen
- Starke Schneetraktion und Wintervertrauen
- Komfortable, nachgiebige Fahrt
- Beruhigender Nassgriff
- Kann Grip verlieren oder sich weniger konsistent anfühlen, während er abnutzt
- Leicht höhere Rollwiderstand / Kraftstoffverbrauch
- Straßenlärm kann für einige ein Problem sein (insbesondere bei bestimmten Geschwindigkeiten)
Von KI aus 28 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 32 Erfahrungsberichte zum Quadraxer 35 Jahre auf dem Citroën C8, sie haben gut gehalten, ohne Anmerkungen zur Fahrqualität oder Abnutzung. Leicht vergleichbar mit Vector 4 Seasons oder CrossClimate.
Viking Fourtech Plus
- 84%aus 1 Erfahrungsberichten
- 1.609 kmvon den Bewertern gefahren
Alle 1 Erfahrungsberichte zum Fourtech PlusEin guter Ganzjahresreifen mit hervorragenden Brems- und Schneehaftungseigenschaften, vergleichbar mit einem Winterreifen. Hoher Fahrkomfort und geringe Geräuschentwicklung.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 72 Größen beim Quadraxer 3 und 51 beim Fourtech Plus, davon 38 bei beiden.
| Kategorie | Quadraxer 3 | Fourtech Plus |
|---|---|---|
| Saison | Ganzjährig | Ganzjährig |
| Verfügbare Größen | 72 Größen, 14 bis 20 Zoll | 51 Größen, 13 bis 19 Zoll |
| In beiden erhältlich | 38 Größen 155/65 R14165/65 R14165/70 R14175/65 R14175/70 R14185/60 R14185/65 R14175/65 R15185/55 R15185/60 R15185/65 R15195/50 R15und 26 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | B100% | B70%C30% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C67%D26%B7% | C59%D41% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 69-71 dB A74%B26% | 71-72 dB B100% |
| Größen mit 3PMSF (Schneeflocke) | 121 von 121 | 56 von 56 |
| Auf dem Markt seit | 2022 | 2022 |
| Vorgänger | Kleber Quadraxer 2 (2016) | - |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der Quadraxer 3 war in 3 der 3 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 21,3 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Dieser Vergleich stellt zwei preisgünstige Ganzjahresreifen führender Hersteller gegenüber: den Kleber Quadraxer 3 (Michelin) und den Viking FourTech Plus (Continental). In fünf gemeinsamen professionellen Tests in den Jahren 2024 und 2025 zielen beide auf die ganzjährige Nutzung mit Pkw ab, legen aber unterschiedliche Schwerpunkte. Die Ergebnisse zeigen einen deutlichen Unterschied: Der Kleber ist durchweg besser in den Bereichen Bremsleistung auf trockener Fahrbahn, Performance auf Schnee, Komfort, Rollwiderstand und Langlebigkeit/Preis-Leistungs-Verhältnis. Der Viking hingegen punktet mit besserer Bremsleistung und besserem Handling bei Nässe in mehreren Tests sowie höherer Aquaplaning-Resistenz bei SUV-Reifen. Wer regelmäßig mit Schnee zu tun hat oder kurze Bremswege auf trockener Fahrbahn und eine lange Lebensdauer wünscht, ist mit dem Kleber gut beraten. Wer hingegen in einem milden Klima mit häufigen Regenfällen lebt und Wert auf gute Nasshaftung legt, sollte sich für den Viking entscheiden.
Fazit
Insgesamt bietet der Kleber Quadraxer 3 das stimmigere Gesamtpaket und schneidet in allen Testergebnissen besser ab. Ausschlaggebend hierfür sind seine überlegene Bremsleistung auf trockener Fahrbahn (oft ca. 10 % kürzere Bremswege), seine Wintertauglichkeit (überzeugende Ergebnisse bei Traktion und Handling auf Schnee in allen Tests), der leisere Fahrkomfort, der geringere Rollwiderstand sowie die deutlich besseren Werte in puncto Verschleiß und Wertbeständigkeit. Der Nachteil liegt in der mittelmäßigen Nasshaftung in einigen Größen, wodurch sich die Bremswege verlängern und das Fahrgefühl nachlässt. Der Viking FourTech Plus zeigt seine Stärken bei Nässe - er punktet in vielen Tests mit Bremsleistung, Handling und Aquaplaning, insbesondere im SUV-Test -, ist aber bei trockener Fahrbahn durchweg schwächer und auf Schnee nur durchschnittlich, mit unterdurchschnittlichem Komfort und einer geringeren prognostizierten Reichweite. Für schneereiche oder wechselhafte Regionen ist der Kleber die sicherere und wirtschaftlichere Wahl auf lange Sicht. Für regenreiche, milde Winter, in denen Bremsleistung auf nasser Fahrbahn und Aquaplaning-Resistenz besonders wichtig sind, ist der Viking eine budgetfreundliche Alternative - allerdings sollte man die längeren Bremswege auf trockener Fahrbahn beachten.
Quadraxer 3 vs Fourtech Plus: Ihre Fragen
Ist der Kleber Quadraxer 3 oder der Viking Fourtech Plus der bessere Reifen?
In den 5 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Kleber Quadraxer 3 5 Mal vorn und der Fourtech Plus kein einziges Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Quadraxer 3 9,4 und der Fourtech Plus 8,2 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Quadraxer 3 oder der Fourtech Plus?
Von den 17 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Fourtech Plus bei 11 vorn. Er behielt beim Kurven-Aquaplaning 10,7 % mehr Grip, gemittelt über 3 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 8 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Quadraxer 3 bei 6 vorn. Er bremste im Trockenen 10,7 % kürzer, gemittelt über 5 Tests.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 12 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der Quadraxer 3 bei 10 vorn. Er erreichte auf dem Schneehandlingkurs eine 4 % höhere Durchschnittsgeschwindigkeit, gemittelt über 3 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der Quadraxer 3 hatte einen 3,5 % geringeren Rollwiderstand (3 Tests).
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der Quadraxer 3 war 0,5 dB leiser (3 Tests). Fahrer bewerten den Komfort beim Quadraxer 3 mit 9,1/10 und beim Fourtech Plus mit 9/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Quadraxer 3 mit 86 % aus 32 Erfahrungsberichten und den Fourtech Plus mit 84 % aus 1.
Welcher ist teurer?
In den 3 Tests mit Preisangabe war der Quadraxer 3 in 3 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 21,3 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Quadraxer 3 gibt es in 72 Größen (14 bis 20 Zoll) und den Fourtech Plus in 51 (13 bis 19 Zoll). 38 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Quadraxer 3 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit B und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der Fourtech Plus mit B und C.
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Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 vs Kleber Quadraxer 3
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vs
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Kleber Quadraxer 3
12-1 in 13 gemeinsamen Tests
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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