Continental PremiumContact 7 vs Continental AllSeasonContact 2
- TR-Score
- 9,5/10
- Fahrer sagen
- 83% · 72
- TR-Score
- 9,5/10
- Fahrer sagen
- 83% · 70
Der PremiumContact 7 und der AllSeasonContact 2 sind bisher in einem unabhängigen Test aufeinandergetroffen, und der PremiumContact 7 lag vorn.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Continental PremiumContact 7, wenn Klima und Fahrprofil schneefreie Straßen erwarten lassen oder wenn Sie separate Winterreifen verwenden und Wert auf kurze Bremswege bei trockener und nasser Fahrbahn legen. Wählen Sie den Continental AllSeasonContact 2, wenn Sie einen Reifen für den ganzjährigen Einsatz in einer Region möchten, in der gelegentlich Schnee zu erwarten ist, und dafür längere Bremswege auf schneefreien Straßen in Kauf nehmen.
Wo der PremiumContact 7 stärker ist
- Continental PremiumContact 7: kürzere Bremswege auf trockener Fahrbahn in allen drei gemeinsamen Tests.
- Continental PremiumContact 7: schnellere Runden beim Nasshandling in allen drei gemeinsamen Tests.
- Continental PremiumContact 7: kürzere Bremswege auf nasser Fahrbahn in allen drei gemeinsamen Tests, bei UTAC allerdings nur knapp.
Wo der AllSeasonContact 2 stärker ist
- Continental AllSeasonContact 2: deutlich kürzere Bremswege auf Schnee in beiden gemeinsamen Schneetests.
- Continental AllSeasonContact 2: deutlich schnelleres Handling auf Schnee in beiden gemeinsamen Schneetests.
- Continental AllSeasonContact 2: geringerer Rollwiderstand in allen drei gemeinsamen Tests.
Fazit
Der klarste, wiederkehrende Unterschied zeigt sich auf schneefreien Straßen. In allen drei Tests war der Bremsweg des PremiumContact 7 auf trockener Fahrbahn etwa 14 bis 15 % kürzer, und er absolvierte sämtliche Handlingkurse auf trockener und nasser Fahrbahn schneller. Auch auf nasser Fahrbahn war sein Bremsweg in den Tests 2026 von Auto Express und 2025/26 von Tyre Reviews etwa 10 bis 15 % kürzer. Das Nassbremsergebnis von UTAC aus dem Jahr 2025 lag mit einem Unterschied von etwa 2 % deutlich näher beieinander; dieser spezielle Vorteil sollte daher nicht übertrieben dargestellt werden. UTAC stellte außerdem beim AllSeasonContact 2 eine außergewöhnlich starke Bremsleistung bei kalter, nasser Fahrbahn fest, obwohl sein Bremsweg im ausgewiesenen Nassbremsergebnis dieses Tests etwas länger war.
Auf Schnee kehrt sich das Bild um. Im Test 2026 von Auto Express kam der AllSeasonContact 2 in weniger als der halben Bremswegstrecke zum Stillstand und absolvierte die Handlingrunde auf Schnee etwa ein Drittel schneller. Auch im Test 2025/26 von Tyre Reviews hatte er beim Bremsen und Handling auf Schnee einen deutlichen Vorsprung. Diese Unterschiede sind vor allem durch die Reifenkategorie bedingt: Der PremiumContact 7 ist ein Sommerreifen und wurde von Auto Express als auf Schnee kaum brauchbar beschrieben. Der AllSeasonContact 2 ist nicht in jeder Disziplin gleichermaßen stark. Bei der Aquaplaningprüfung auf gerader Strecke lag er in den Tests von Tyre Reviews und UTAC um etwa 6 bis 8 % zurück, während die beiden Reifen im Test von Auto Express praktisch gleichauf lagen. Sein Rollwiderstand war jedes Mal geringer, mit einem besonders großen Unterschied im Test von Tyre Reviews. Beim Geräusch gibt es keinen ebenso klaren Unterschied: In zwei Messtests war der Sommerreifen nur geringfügig leiser, während UTAC den Ganzjahresreifen subjektiv als leiser bewertete.
Wer Schnee vermeiden oder separate Winterreifen verwenden kann, ist mit dem PremiumContact 7 auf trockenen und nassen Straßen besser bedient, insbesondere beim Bremsen. Wer einen Reifensatz für das ganze Jahr möchte und gelegentlich mit Schnee rechnen muss, gibt mit dem AllSeasonContact 2 einen Teil der Leistung auf schneefreier Fahrbahn zugunsten eines deutlichen Zugewinns bei der Wintertauglichkeit auf. Seine Haftung auf kalter, nasser Fahrbahn war bei den Ganzjahresreifen im Test von Auto Express eine besondere Stärke. In diesen direkten Vergleichen benötigt er auf nassen Straßen dennoch mehr Anhalteweg als der Sommerreifen.
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
PremiumContact 7 vs AllSeasonContact 2 auf einen Blick
| Kategorie | PremiumContact 7 | Abstand | AllSeasonContact 2 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests1 gemeinsamer Test | 1 | 0 | |
| Trocken2 Messungen | 2 | 0 | |
| Nass4 Messungen | 4 | 0 | |
| Komfort1 Messung | 0 | 1 | |
| Wert1 Messung | 0 | 1 | |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,5/10 | Unentschieden | 9,5/10 |
| Fahrerbewertung72 und 70 Bewertungen | 83% | Zu knapp für einen Sieger | 83% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 74% | Der AllSeasonContact 2 mit 8 Punkten Vorsprung | 82% |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 56 | 51 Größen bei beiden erhältlich | 140 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 1 Test aus dem Jahr 2025
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | PremiumContact 7 | Testfeld | AllSeasonContact 2 |
|---|---|---|---|
| Kombinierter Sommer- und Ganzjahresreifentest 2025 | P2 von 14 | P10 von 14 |
Leistungsprofil
8 Messungen aus dem einen gemeinsamen Test, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
PremiumContact 7
AllSeasonContact 2
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde.
Wo jeder höher punktet
PremiumContact 7
AllSeasonContact 2
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
PremiumContact 7
AllSeasonContact 2
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Fahrer bewerten den PremiumContact 7 mit 83 % aus 72 Erfahrungsberichten und den AllSeasonContact 2 mit 83 % aus 70. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | PremiumContact 7 | Abstand | AllSeasonContact 2 | Siege | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,2 | 13,9% | 39,7 | 1-0 | |||||
|
||||||||
| bewertet | 25% | bewertet | 1-0 | |||||
|
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| 33,4 | 2,3% | 34,2 | 1-0 | |||||
|
||||||||
| 75,5 | 4,4% | 79 | 1-0 | |||||
|
||||||||
| bewertet | 25% | bewertet | 1-0 | |||||
|
||||||||
| 78 | 6,3% | 73,4 | 1-0 | |||||
|
||||||||
| bewertet | 25% | bewertet | 0-1 | |||||
|
||||||||
| 8,04 | 1,9% | 7,89 | 0-1 | |||||
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||||||||
Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der PremiumContact 7 9,5 und der AllSeasonContact 2 9,5 von 10.
| PremiumContact 7 | Kategorie | AllSeasonContact 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 94 | Trocken | 87 | ||
| 97 | Nass | 94 | ||
| 36 | Komfort | 83 | ||
| 67 | Wert | 74 | ||
| - | Schnee | 84 | ||
| - | Eis | 42 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| PremiumContact 7 | Kategorie | AllSeasonContact 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,2 | Trockenhaftung | 8,4 | ||
| 9,2 | Nassgriff | 8,7 | ||
| 8,3 | Straßenfeedback | 8 | ||
| 8,4 | Progressivität | 8 | ||
| 7,3 | Verschleiß | 7,9 | ||
| 7,5 | Komfort | 8,9 | ||
| - | Schneegriff | 8,3 | ||
| - | Eisgriff | 7,7 | ||
Fahrer bewerten den PremiumContact 7 mit 83 % aus 72 Erfahrungsberichten und den AllSeasonContact 2 mit 83 % aus 70. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Continental PremiumContact 7
- 83%aus 72 Erfahrungsberichten
- 74%würden ihn wieder kaufen
- 1.159.291 kmvon den Bewertern gefahren
Die Besitzer sind größtenteils beeindruckt von den Continental PremiumContact 7 und bewerten sie im Durchschnitt mit 82,9 % ohne durchweg negative Bewertungen. Das herausragende Thema ist der starke, vertrauenserweckende Grip sowohl bei trockenen als auch bei nassen Bedingungen. Fast die Hälfte der Besitzer erwähnt hervorragenden Grip bei trockenen und nassen Bedingungen, oft untermauert durch Lob für sicheres Handling und Stabilität. Der Hauptnachteil ist die Geräuschentwicklung: Etwa ein Viertel bis ein Drittel der Besitzer berichten von bemerkbarem Straßenlärm, und ein ähnlicher Anteil ist von der Abnutzung enttäuscht, wobei der Verschleiß manchmal schneller als erwartet beschrieben wird. Der Komfort wird insgesamt positiv bewertet, obwohl die Meinungen variieren, und das Lenkgefühl ist gemischter, als es die Grip-Niveaus vermuten lassen.
- Starker Grip bei Trockenheit und Traktion
- Sehr sicherer Grip bei Nässe
- Sicheres, stabiles Handling bei Trockenheit
- Bequeme Fahrt über Unebenheiten und auf längeren Strecken
- Bemerkbarer Straßenlärm, insbesondere auf groben Oberflächen
- Die Abnutzung kann für einen Premium-Reifen enttäuschend sein
- Das Lenkgefühl/die Präzision kann inkonsistent sein (einige empfinden es als vage)
Von KI aus 58 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 72 Erfahrungsberichte zum PremiumContact 7Der PremiumContact 7 bietet eine großartige Balance aus Touren-Langlebigkeit, Komfort und ausreichend präzisem Handling, um Sie bei höheren Geschwindigkeiten und in unerwarteten Situationen sicher zu halten. Diese Reifen bieten nahezu perfekten Grip unter verschiedenen Bedingungen und schneiden sowohl auf trockenen als auch auf nassen Straßen außergewöhnlich gut ab. Andererseits können sie auf rauen Oberflächen etwas laut werden.
Continental AllSeasonContact 2
- 83%aus 70 Erfahrungsberichten
- 82%würden ihn wieder kaufen
- 1.073.892 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer bewerten den Continental AllSeasonContact 2 insgesamt hoch (81% Durchschnitt), wobei sie am häufigsten die sanfte, komfortable Fahrt und die niedrigen Geräuschpegel loben, zusammen mit dem sehr starken Nassgriff, der Vertrauen inspiriert. Der Trockengriff wird ebenfalls weitgehend als sicher und vorhersehbar angesehen, und etwa einer von fünf Besitzern berichtet, dass er im Schnee gut abschneidet für einen Ganzjahresreifen. Der Hauptnachteil ist das Lenkgefühl: Etwa einer von vier Besitzern beschreibt eine weichere, weniger unmittelbare Reaktion, und die Rückmeldungen zur Lebensdauer der Lauffläche sind gemischt, wobei eine spürbare Minderheit von schneller als erwarteter Abnutzung berichtet.
- Deutlich sanftere, komfortablere Fahrt
- Niedriges Kabinengeräusch und eine raffinierte Fahrt
- Ausgezeichneter Nassgriff und Vertrauen im Regen
- Starker Trockengriff und Traktion beim Beschleunigen
- Lenkung fühlt sich weich oder verzögert an, mit einem toten Punkt für einige Fahrer
- Berichte zur Lebensdauer der Lauffläche sind inkonsistent, einige sehen schnellere Abnutzung
- Das Handling kann im Trockenen weniger scharf als erwartet sein
Von KI aus 61 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 70 Erfahrungsberichte zum AllSeasonContact 2Ich habe XL-bewertete Reifen gewählt, weil ich dazu neige, etwas schneller zu fahren, und sie bieten bessere Stabilität mit weniger Seitenwandflex. Ich benutze sie nur im Winter, und sie waren ausgezeichnet. Sie sind nicht lauter als Winterreifen, und meiner Erfahrung nach leisten sie in etwa 90 % der Winterbedingungen bessere Dienste. Die einzige Ausnahme ist tiefer Schnee, wo richtige Winterreifen immer noch einen Vorteil haben, obwohl diese Reifen damit auch ganz gut zurechtkommen.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 56 Größen beim PremiumContact 7 und 140 beim AllSeasonContact 2, davon 51 bei beiden.
| Kategorie | PremiumContact 7 | AllSeasonContact 2 |
|---|---|---|
| Saison | Sommer | Ganzjährig |
| Verfügbare Größen | 56 Größen, 16 bis 21 Zoll | 140 Größen, 15 bis 22 Zoll |
| In beiden erhältlich | 51 Größen 205/55 R16205/60 R16215/60 R16215/65 R16225/55 R16205/45 R17205/55 R17215/45 R17215/50 R17215/55 R17215/60 R17215/65 R17und 39 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | A100% | B98%C2% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C74%B26% | B75%C20%A4%D1% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 71-73 dB B100% | 70-73 dB B97%A3% |
| Größen mit 3PMSF (Schneeflocke) | 0 von 74 | 248 von 248 |
| Auf dem Markt seit | 2022 | - |
| Vorgänger | Continental Premium Contact 6 | Continental AllSeasonContact (2017) |
| Auszeichnungen | Empfohlen: Best Tyres for Family Cars (DriverReviews, 2026/27) Sieger: Summer Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) | Sehr empfehlenswert: Best All Season Tyres (DriverReviews, 2026/27) Empfohlen: Best All Season Tyres for SUVs (DriverReviews, 2026/27) Sieger: All-Season SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Drei unabhängige Tests stellten den Continental PremiumContact 7 und den Continental AllSeasonContact 2 direkt gegenüber: den Ganzjahresreifentest 2026 von Auto Express, den Ganzjahresreifentest 2025/26 von Tyre Reviews sowie den Sommer- und Ganzjahresreifentest 2025 von UTAC. Verglichen werden ein Sommerreifen und ein Ganzjahresreifen, also keine zwei gleichartigen Optionen. Wer zwischen besserem Grip auf schneefreien Straßen und der Fähigkeit, gelegentlichen Schneefall zu bewältigen, abwägt, hat gute Gründe, die beiden miteinander zu vergleichen.
In allen drei Tests bremste der PremiumContact 7 auf trockener und nasser Fahrbahn kürzer und war beim Handling schneller, auch wenn der Unterschied beim Nassbremsen im UTAC-Test gering war. Auf Schnee war der AllSeasonContact 2 in den beiden Tests, die dies prüften, deutlich leistungsfähiger und hatte in allen drei Tests einen geringeren Rollwiderstand. In den Ganzjahresreifentests von Auto Express und Tyre Reviews wurde der PremiumContact 7 als unplatzierter Sommerreifen-Referenzreifen geführt. Die veröffentlichten Gesamtplatzierungen in diesen Feldern sind keine sinnvolle Grundlage für die Wahl zwischen diesen unterschiedlichen Reifentypen.
PremiumContact 7 vs AllSeasonContact 2: Ihre Fragen
Ist der Continental PremiumContact 7 oder der Continental AllSeasonContact 2 der bessere Reifen?
Der Continental PremiumContact 7 und der Continental AllSeasonContact 2 sind bisher in einem unabhängigen Test aufeinandergetroffen, und der PremiumContact 7 lag vorn. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der PremiumContact 7 9,5 und der AllSeasonContact 2 9,5 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der PremiumContact 7 oder der AllSeasonContact 2?
Von den 4 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der PremiumContact 7 bei 4 vorn.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 2 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der PremiumContact 7 bei 2 vorn.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Fahrer bewerten den Komfort beim PremiumContact 7 mit 7,5/10 und beim AllSeasonContact 2 mit 8,9/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den PremiumContact 7 mit 83 % aus 72 Erfahrungsberichten und den AllSeasonContact 2 mit 83 % aus 70. 74 % der Fahrer des PremiumContact 7 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 82 % beim AllSeasonContact 2.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den PremiumContact 7 gibt es in 56 Größen (16 bis 21 Zoll) und den AllSeasonContact 2 in 140 (15 bis 22 Zoll). 51 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der PremiumContact 7 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit A und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der AllSeasonContact 2 mit B und B.
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Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Den PremiumContact 7 bewerten Den AllSeasonContact 2 bewerten
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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