Michelin Pilot Sport 5 vs Michelin CrossClimate 3 Sport
- TR-Score
- 9,4/10
- Fahrer sagen
- 85% · 135
- TR-Score
- 9,6/10
- Fahrer sagen
- 86% · 24
In den 2 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Pilot Sport 5 1 Mal vorn und der CrossClimate 3 Sport kein einziges Mal. Der Pilot Sport 5 bremste im Nassen 10,5 % kürzer.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wer Grip und Lenkpräzision auf nasser und trockener Fahrbahn priorisiert, winterlichen Bedingungen kaum ausgesetzt ist oder einen separaten Wintersatz hat, sollte den Michelin Pilot Sport 5 wählen. Für den ganzjährigen Einsatz, wenn Schnee möglich ist und ein direktes Trockenhandling trotzdem wichtig bleibt, ist der Michelin CrossClimate 3 Sport die passende Wahl.
Wo der Pilot Sport 5 stärker ist
- Michelin Pilot Sport 5: kürzere Bremswege bei Nässe in beiden gemeinsamen Tests
- Michelin Pilot Sport 5: schnellere Runden im Nass- und Trockenhandling in beiden Tests
- Michelin Pilot Sport 5: bestes Lenkgefühl auf der Straße im Michelin-Reifentest 2026 von Tyre Reviews
Wo der CrossClimate 3 Sport stärker ist
- Michelin CrossClimate 3 Sport: behält im Test 2026 von Tyre Reviews Schneeeigenschaften nahe am regulären CrossClimate 3
- Michelin CrossClimate 3 Sport: präzises, dynamisches Trockenhandling, hervorgehoben von Auto Motor und Sport 2025
- Michelin CrossClimate 3 Sport: etwa 10 % niedrigerer Rollwiderstand im Test 2026 von Tyre Reviews
Fazit
Beide gemeinsamen Tests zeigen dasselbe Muster bei der Straßenperformance. Im Michelin-Reifentest 2026 von Tyre Reviews und im Vergleichstest 2025 von Auto Motor und Sport bremste der Michelin Pilot Sport 5 kürzer und fuhr auf nasser wie trockener Fahrbahn schneller. Der Unterschied bei Nässe war am beständigsten und deutlichsten: Seine Bremswege waren etwa 10 % und 11 % kürzer, während seine Rundenzeiten im Nasshandling ungefähr 4 % und 6 % schneller waren. Auch beim Trockenbremsen lag er in beiden Tests vorn. Beim Trockenhandling lagen die Reifen näher beieinander, insbesondere im Test von Tyre Reviews, wo weniger als 1 % zwischen den Rundenzeiten lag. Das sind gemessene Vorteile für den Sommerreifen, aber kein Grund, ein gemischtes Feld aus Sommer- und Ganzjahresreifen als direkten Gesamtvergleich auf gleicher Grundlage zu betrachten.
Der Michelin CrossClimate 3 Sport geht einen anderen Kompromiss ein. Auto Motor und Sport beschrieb sein Trockenhandling als präzise und dynamisch, und Tyre Reviews hob die gute Anpassungsfähigkeit in der Kurvenmitte hervor. Beim Geradeaus-Aquaplaning blieb er im Test von Tyre Reviews nahe am Pilot Sport 5, während der Sommerreifen beim Aquaplaning in Kurven einen deutlicheren Vorsprung hatte. Außerdem wies der CrossClimate 3 Sport dort einen etwa 10 % niedrigeren Rollwiderstand auf. Sein Profil und seine Gummimischung müssen sowohl im Winter als auch auf sommerlichen Straßen funktionieren. Das trägt dazu bei, zu erklären, warum er beim Bremsweg und beim Tempo im Nasshandling zurückliegt. Tyre Reviews stellte fest, dass seine Schneeeigenschaften nahe an denen des regulären CrossClimate 3 lagen; der Pilot Sport 5 bietet keine Wintertauglichkeit.
Wählen Sie den Pilot Sport 5, wenn Ihnen Bremsen auf nasser Fahrbahn, Lenkgefühl und Präzision auf sommerlichen Straßen am wichtigsten sind und Sie im Winter einen anderen Reifensatz nutzen oder winterliche Bedingungen nur selten auftreten. Wählen Sie den CrossClimate 3 Sport, wenn Sie ein direktes Handling schätzen, aber einen Reifensatz für das ganze Jahr einschließlich Schnee möchten. Sein Trockenhandling ist für einen Ganzjahresreifen bemerkenswert nah am Sommerreifen, doch keiner der beiden gemeinsamen Tests deutet darauf hin, dass er beim Bremsen oder Tempo auf nasser Fahrbahn mit dem Pilot Sport 5 mithalten kann.
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
Pilot Sport 5 vs CrossClimate 3 Sport auf einen Blick
| Kategorie | Pilot Sport 5 | Abstand | CrossClimate 3 Sport |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests2 gemeinsame Tests | 1 | 0 | |
| Trocken4 Messungen | 4 | Der Pilot Sport 5 bremste im Trockenen 6 % kürzer (2 Tests) | 0 |
| Nass6 Messungen | 6 | Der Pilot Sport 5 bremste im Nassen 10,5 % kürzer (2 Tests) | 0 |
| Wert1 Messung | 0 | 1 | |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,4/10 | Der CrossClimate 3 Sport mit 0,2 Vorsprung | 9,6/10 |
| Fahrerbewertung135 und 24 Bewertungen | 85% | Zu knapp für einen Sieger | 86% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 83% | Der CrossClimate 3 Sport mit 3 Punkten Vorsprung | 86% |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 66 | 28 Größen bei beiden erhältlich | 63 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 2 Tests, 2025 bis 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Pilot Sport 5 | Testfeld | CrossClimate 3 Sport |
|---|---|---|---|
| Michelin Range Test - CrossClimate 3, 3 Sport, Primacy 5, Pilot Sport 5 und Cup 2 | P1 von 5Sommer | P1 von 2Ganzjährig | |
| Michelin CrossClimate 3 & 3 Sport vs. Pilot Sport 5 vs. Primacy 5 | P1 von 4 | P3 von 4 |
Leistungsprofil
7 Messungen aus den 2 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Pilot Sport 5
CrossClimate 3 Sport
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde.
Wo jeder höher punktet
Pilot Sport 5
CrossClimate 3 Sport
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Pilot Sport 5
CrossClimate 3 Sport
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den Pilot Sport 5 mit 85 % aus 135 Erfahrungsberichten und den CrossClimate 3 Sport mit 86 % aus 24. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Pilot Sport 5 | Abstand | CrossClimate 3 Sport | Siege | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35,45 | 6% | 37,7 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 76,23 | 1,6% | 77,51 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 28,5 | 10,5% | 31,88 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 95,05 | 5% | 100,1 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 80 | 0,8% | 79,33 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 3,9 | 7,4% | 3,63 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 8,57 | 10,4% | 7,68 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Pilot Sport 5 9,4 und der CrossClimate 3 Sport 9,6 von 10.
| Pilot Sport 5 | Kategorie | CrossClimate 3 Sport | ||
|---|---|---|---|---|
| 93 | Trocken | 100 | ||
| 96 | Nass | 59 | ||
| 22 | Komfort | 23 | ||
| 59 | Wert | - | ||
| - | Schnee | 100 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Pilot Sport 5 | Kategorie | CrossClimate 3 Sport | ||
|---|---|---|---|---|
| 9 | Trockenhaftung | 8,8 | ||
| 9 | Nassgriff | 9 | ||
| 8,1 | Straßenfeedback | 8,7 | ||
| 8,3 | Progressivität | 8,4 | ||
| 8 | Verschleiß | 8,8 | ||
| 8,2 | Komfort | 9,2 | ||
| - | Schneegriff | 9,4 | ||
| - | Eisgriff | 9,4 | ||
Fahrer bewerten den Pilot Sport 5 mit 85 % aus 135 Erfahrungsberichten und den CrossClimate 3 Sport mit 86 % aus 24. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Michelin Pilot Sport 5
- 85%aus 135 Erfahrungsberichten
- 83%würden ihn wieder kaufen
- 1.851.266 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer bewerten den Michelin Pilot Sport 5 insgesamt sehr hoch, wobei die meisten den herausragenden Grip sowohl bei trockenen als auch bei nassen Bedingungen und das große Vertrauen beim schnellen Fahren auf der Straße hervorheben. Komfort und Raffinesse werden ebenfalls häufig für einen UHP-Reifen gelobt, wobei viele ihn im Alltag als leise und angenehm empfinden. Der Verschleiß ist umstrittener: Viele berichten von starker Laufleistung, aber etwa einer von zehn beklagt sich über schnelleren Verschleiß als erwartet (und eine kleinere Gruppe erwähnt ungleichmäßigen Verschleiß). Etwa einer von acht Besitzern wünscht sich auch ein schärferes, präziseres Lenkgefühl im Vergleich zu sportlicheren Konkurrenten.
- Herausragender Nassgrip und Vertrauen im Regen
- Sehr starker Trocken-Grip mit großen Reserven
- Bequeme, nachgiebige Fahrt für einen Performance-Reifen
- Raffinierte, relativ leise Autobahn-Eigenschaften (insbesondere wenn neu)
- Das Lenkgefühl kann etwas vage oder langsamer reagieren als bei Konkurrenten
- Kann für einige Fahrer schneller verschleißen als erwartet
- Nicht zufrieden, wenn er auf der Strecke stark gefordert wird; kann überhitzen und Grip verlieren
Von KI aus 121 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 135 Erfahrungsberichte zum Pilot Sport 5Ich bin die erste Saison mit PS5 in meinem 150-PS-Auto (Cupra Leon ST) gefahren.
Der Grip sowohl bei trockenen als auch bei nassen Bedingungen ist ausgezeichnet - ich habe versucht, sie viele Male bis zur Grenze zu drücken und konnte bisher nie den Grip verlieren.
Obwohl ich erwähnen muss, dass sie sich in der Nähe der Grenze sehr weich anfühlen - auch wenn der Grip am Ende immer liefert, „schwimmt“ der Reifen oft beim Kurvenfahren, sodass man sich fragen könnte, ob der Reifen aus der Kurve kommt.
Aufgrund ihrer Weichheit finde ich sie komfortabel als Sommerreifen auf kleinen Unebenheiten.
Zusammenfassend - der Grip ist ausgezeichnet, sehr sicher und stabil, das Bremsen ist scharf und... der Reifen selbst sieht fantastisch aus.
Es ist erwähnenswert, dass der Felgenschutz bei diesem Reifen nicht vorhanden ist - wenn das etwas ist, was Ihnen wichtig ist, ist der PS5 nicht für Sie.
Obwohl ich in Bezug auf die Sicherheit beim PS5 keine Nachteile finde, denke ich als Reifenfan darüber nach, sie für die nächste Saison gegen etwas mit einer schärferen/sportlicheren Lenkung auszutauschen (ich würde mich über Empfehlungen freuen).
Michelin CrossClimate 3 Sport
- 86%aus 24 Erfahrungsberichten
- 86%würden ihn wieder kaufen
- 142.003 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer bewerten den Michelin CrossClimate 3 Sport insgesamt sehr hoch (86,1 % im Durchschnitt; 18 von 20 positiv), wobei sie am häufigsten loben, wie leise und komfortabel er ist und gleichzeitig starken, vorhersehbaren Grip sowohl bei trockenen als auch bei nassen Bedingungen bietet. Etwa die Hälfte der Rezensenten erwähnt das geringe Straßenrauschen und die sanfte Fahrt, und viele heben auch die sichere Leistung bei Trockenheit und die Nässehaftung hervor, die sich für den täglichen Gebrauch nahe an einem Sommer-UHP-Reifen anfühlt. Nachteile sind weniger häufig, aber etwa einer von sieben Besitzern erwähnt eine schnellere als erwartete Abnutzung, und etwa einer von zehn kritisiert den Mangel an Felgenschutz.
- Leise auf der Straße, selbst bei hoher Geschwindigkeit
- Sanfte, komfortable Fahrt
- Starker, vorhersehbarer Grip bei Trockenheit
- Sichere Haftung und Traktion bei Nässe
- Schnellere als erwartete Abnutzung der Lauffläche bei einigen Besitzern
- Wenig bis gar kein Felgenschutz / exponierte Felgen
- Lenkgefühl nicht für jeden so scharf
Von KI aus 20 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 24 Erfahrungsberichte zum CrossClimate 3 SportMontiert auf meinem Golf 7.5 GTI Performance als Ersatz für einen Winterreifen (Zagreb, Kroatien - es hat in den letzten Jahren nicht viel Schnee gegeben, nur nasse Bedingungen).
Bisher so gut - der einzige Nachteil bisher ist der Lärm. Sie sind lauter als die meisten Reifen, auf denen ich gefahren bin. Ich spreche als jemand, der Bridgestone Potenza Evo Sport im Sommer hat.
Das Feedback am Lenkrad ist gut, präzise.Sie sehen gut am Auto aus mit ihrer sportlichen Seitenwand.
Ich werde nach diesem Winter und einem möglichen Schneefall auf diese Bewertung zurückkommen.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 66 Größen beim Pilot Sport 5 und 63 beim CrossClimate 3 Sport, davon 28 bei beiden.
| Kategorie | Pilot Sport 5 | CrossClimate 3 Sport |
|---|---|---|
| Saison | Sommer | Ganzjährig |
| Verfügbare Größen | 66 Größen, 16 bis 22 Zoll | 63 Größen, 18 bis 23 Zoll |
| In beiden erhältlich | 28 Größen 205/40 R18215/40 R18225/40 R18235/40 R18245/40 R18245/45 R18255/40 R18225/40 R19235/35 R19245/35 R19245/40 R19245/45 R19und 16 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | A89%B11% | A100% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C82%B10%A9% | B78%C22% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 70-75 dB B100% | 72-75 dB B81%A19% |
| Größen mit 3PMSF (Schneeflocke) | 0 von 82 | 63 von 63 |
| Auf dem Markt seit | 2022 | 2025 |
| Vorgänger | Michelin Pilot Sport 4 (2015) | - |
| Auszeichnungen | Sieger: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Sieger: Best Tyres for Hot Hatches (DriverReviews, 2024/25) | Sieger: Best All Season Tyres (DriverReviews, 2026/27) Sieger: Tyre of the Year (WhatTyre, 2025) |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Zwei unabhängige Tests stellten den Michelin Pilot Sport 5 und den Michelin CrossClimate 3 Sport direkt gegenüber: den Michelin-Reifentest 2026 von Tyre Reviews und den Vergleichstest 2025 von Auto Motor und Sport. Hier tritt ein Sommerreifen gegen einen Ganzjahresreifen an - es geht also um die Wahl zwischen stärkeren Leistungen auf nasser und trockener Fahrbahn und einem Reifen, der auch im Winter am Auto bleiben soll. Aussagekräftiger als die Platzierungen in einem gemischten Teilnehmerfeld sind die gemessenen Unterschiede.
Der Pilot Sport 5 bremste in beiden Tests bei Nässe und Trockenheit auf kürzerer Strecke und fuhr schnellere Runden. Sein deutlichster Vorteil zeigte sich beim Bremsen auf nasser Fahrbahn: Im Test von Tyre Reviews benötigte er etwa 10 % und im Test von Auto Motor und Sport etwa 11 % weniger Bremsweg. Beim Trockenhandling fiel der Rückstand des CrossClimate 3 Sport geringer aus: Seine Rundenzeiten waren ungefähr 1 % beziehungsweise 2,5 % langsamer, und im Test von Tyre Reviews war sein Rollwiderstand etwa 10 % niedriger. Dieses Muster spiegelt den jeweiligen Einsatzzweck der beiden Reifentypen wider und ist kein Gesamturteil über eines der Modelle.
Pilot Sport 5 vs CrossClimate 3 Sport: Ihre Fragen
Ist der Michelin Pilot Sport 5 oder der Michelin CrossClimate 3 Sport der bessere Reifen?
In den 2 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Michelin Pilot Sport 5 1 Mal vorn und der CrossClimate 3 Sport kein einziges Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Pilot Sport 5 9,4 und der CrossClimate 3 Sport 9,6 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Pilot Sport 5 oder der CrossClimate 3 Sport?
Von den 6 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Pilot Sport 5 bei 6 vorn. Er bremste im Nassen 10,5 % kürzer, gemittelt über 2 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 4 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Pilot Sport 5 bei 4 vorn. Er bremste im Trockenen 6 % kürzer, gemittelt über 2 Tests.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Fahrer bewerten den Komfort beim Pilot Sport 5 mit 8,2/10 und beim CrossClimate 3 Sport mit 9,2/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Pilot Sport 5 mit 85 % aus 135 Erfahrungsberichten und den CrossClimate 3 Sport mit 86 % aus 24. 83 % der Fahrer des Pilot Sport 5 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 86 % beim CrossClimate 3 Sport.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Pilot Sport 5 gibt es in 66 Größen (16 bis 22 Zoll) und den CrossClimate 3 Sport in 63 (18 bis 23 Zoll). 28 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Pilot Sport 5 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit A und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der CrossClimate 3 Sport mit A und B.
Welcher ist der neuere Reifen?
Der CrossClimate 3 Sport ist das neuere Modell: Er kam 2025 auf den Markt, der Pilot Sport 5 im Jahr 2022. Der Pilot Sport 5 hat den Michelin Pilot Sport 4 abgelöst.
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8-5 in 16 gemeinsamen Tests
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1-2 in 3 gemeinsamen Tests
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Den Pilot Sport 5 bewerten Den CrossClimate 3 Sport bewerten
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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