Nexen N Fera Sport SU2 vs Giti GitiSportS2
In den 7 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Nexen N Fera Sport SU2 5 Mal vorn und der GitiSportS2 einmal, mit einem Unentschieden. Der N Fera Sport SU2 lag bei Trocken, Komfort und Wert vorn.
Leistungsprofil
10 Messungen aus den 7 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
N Fera Sport SU2
GitiSportS2
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In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 96%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 7 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
N Fera Sport SU2
GitiSportS2
In keiner Kategorie vorne
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Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
N Fera Sport SU2
GitiSportS2
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Fahrer bewerten den N Fera Sport SU2 mit 70 % aus 18 Erfahrungsberichten und den GitiSportS2 mit 78 % aus 19. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Die Siege zählen die Tests, in denen der jeweilige Reifen besser war.
| Messung | N Fera Sport SU2 | Abstand | GitiSportS2 | Siege |
|---|---|---|---|---|
| Trocken N Fera Sport SU2 vorn | ||||
| Trockenbremsen m | 34,94 | 3,1% | 36,09 | 7-0 |
| Trockenhandling (s) | 101 | 0,1% | 101,1 | 1-0 |
| Trockenhandling (km/h) | 110,2 | 1,3% | 111,6 | 1-2 |
| Nass Unentschieden | ||||
| Nassbremsen m | 35,47 | 3,4% | 36,74 | 5-0 |
| Nassbremsen - Beton m | 38,5 | 13,3% | 44,4 | 1-0 |
| Nasshandling s | 69,2 | 1,7% | 70,4 | 1-0 |
| Nasshandling (km/h) | 76,23 | 0,2% | 76,17 | 2-1 |
| Nasser Kreis (m/s) | 8,28 | 2,2% | 8,46 | 0-1 |
| Nasser Kreis s | 14,5 | 2,1% | 14,8 | 2-0 |
| Aquaplaning geradeaus km/h | 84,08 | 3,7% | 87,28 | 0-5 |
| Kurven Aquaplaning m/sec2 | 3,06 | 17% | 3,58 | 0-4 |
| Komfort N Fera Sport SU2 vorn | ||||
| Subj. Komfort Pkt. | bewertet | 16,3% | bewertet | 1-0 |
| Geräusch dB | 70,78 | 0,6 dB | 71,36 | 4-1 |
| Wert N Fera Sport SU2 vorn | ||||
| Verschleiß km | 37.627 | 16,5% | 32.227 | 3-0 |
| Rollwiderstand kg / t | 8,75 | 1,9% | 8,58 | 1-2 |
| Kraftstoffverbrauch l/100km | 5,6 | 1,8% | 5,5 | 0-1 |
| Abrieb mg/km/t | 74,7 | 23,5% | 97,7 | 1-0 |
Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten.
Direkt gegeneinander in 7 Tests, 2023 bis 2025
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | N Fera Sport SU2 | Testfeld | GitiSportS2 |
|---|---|---|---|
| Auto Bild Sommerreifentest 2025 | P14 von 20 | P17 von 20 | |
| 2025 ADAC Summer Tyre Test | P10 von 18 | P15 von 18 | |
| Sommerreifen-Test-Shootout 2025 | P16 von 52 | P17 von 52 | |
| 2023 Sport Auto UHP-Reifentest | P11 von 11 | P10 von 11 | |
| 2023 AutoBild UHP Summer Tyre Test | P17 von 20 | P17 von 20 | |
| 2023 AZ UHP Sommerreifentest | P7 von 10 | P9 von 10 | |
| Überblick über den Markt für Sommerreifen 2023 | P14 von 50 | P19 von 50 |
N Fera Sport SU2 vs GitiSportS2: Ihre Fragen
Ist der Nexen N Fera Sport SU2 oder der Giti GitiSportS2 der bessere Reifen?
In den 7 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Nexen N Fera Sport SU2 5 Mal vorn und der GitiSportS2 einmal, mit einem Unentschieden. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der N Fera Sport SU2 8,4 und der GitiSportS2 8 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der N Fera Sport SU2 oder der GitiSportS2?
In den gemeinsamen Tests verteilen sich die Messungen im Bereich Nass 11-11 auf den N Fera Sport SU2 und den GitiSportS2.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 11 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der N Fera Sport SU2 bei 9 vorn. Er bremste im Trockenen 3,1 % kürzer, gemittelt über 7 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der N Fera Sport SU2 hielt in den Verschleißtests 16,5 % länger (3 Tests); der GitiSportS2 hatte einen 1,9 % geringeren Rollwiderstand (4 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim N Fera Sport SU2 mit 5,6/10 und beim GitiSportS2 mit 8,4/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der N Fera Sport SU2 war 0,6 dB leiser (5 Tests). Fahrer bewerten den Komfort beim N Fera Sport SU2 mit 6,4/10 und beim GitiSportS2 mit 8/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den N Fera Sport SU2 mit 70 % aus 18 Erfahrungsberichten und den GitiSportS2 mit 78 % aus 19. 38 % der Fahrer des N Fera Sport SU2 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 72 % beim GitiSportS2.
Welcher ist teurer?
In den 5 Tests mit Preisangabe war der GitiSportS2 in 5 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 16,1 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den N Fera Sport SU2 gibt es in 138 Größen (16 bis 22 Zoll) und den GitiSportS2 in 64 (16 bis 22 Zoll). 53 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der N Fera Sport SU2 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit A und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der GitiSportS2 mit A und C.
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Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.