Giti GitiSportS2 vs Kumho Ecsta PS71
Testergebnisse
Unabhängige Vergleichstests sind die beste Quelle für Reifeninformationen, und erfreulicherweise gibt es fünf Tests, die beide Reifen direkt vergleichen!
| Reifen | Testsiege | Leistung |
|---|---|---|
| Kumho Ecsta PS71 | fünf |
Auch wenn es auf den ersten Blick so aussieht, als wäre der Kumho Ecsta PS71 aufgrund der höheren Anzahl an Testsiegen besser als der Giti GitiSportS2, sind Reifen sehr komplexe Objekte, was bedeutet, dass die Bereiche, in denen ein Reifen besser ist als der andere, im realen Einsatz wichtiger sein können.
Schauen wir uns an, wie die beiden Reifen in verschiedenen Testkategorien abschneiden.
Key Strengths
- Hervorragende Aquaplaning-Sicherheit auf gerader und kurviger Strecke
- Geringe Außengeräusche und guter Fahrkomfort
- Geringerer Kraftstoffverbrauch/Rollwiderstand
- Ausgewogene, vorhersehbare Dynamik ohne große Schwächen
- Konstant kürzere Bremszeiten bei Nässe und Trockenheit
- Besseres Nass-/Trocken-Handling und Stabilität
- Höhere Laufleistung und geringere Kosten pro 1.000 km
- Starker Gesamtwert mit wettbewerbsfähigen Preisen
Dry Braking
Bei der Betrachtung von Daten aus fünf Reifentests war der Kumho Ecsta PS71 in fünf dry braking-Tests besser. Im Durchschnitt war der Kumho Ecsta PS71 bremste das Fahrzeug in% 4.68 als der kürzerem Abstand.
Bester in Dry Braking: Kumho Ecsta PS71
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Dry Handling [Km/H]
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Kumho Ecsta PS71 in zwei dry handling [km/h]-Tests besser. Im Durchschnitt war der Kumho Ecsta PS71 war% 1.1 als der schneller auf einer Runde.
Bester in Dry Handling [Km/H]: Kumho Ecsta PS71
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Wet Braking
Bei der Betrachtung von Daten aus fünf Reifentests war der Kumho Ecsta PS71 in fünf wet braking-Tests besser. Im Durchschnitt war der Kumho Ecsta PS71 bremste das Fahrzeug in% 9.26 als der kürzerem Abstand.
Bester in Wet Braking: Kumho Ecsta PS71
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Wet Braking - Concrete
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Kumho Ecsta PS71 in eins wet braking - concrete-Tests besser. Im Durchschnitt war der Kumho Ecsta PS71 bremste das Fahrzeug in% 18.92 als der kürzerem Abstand.
Bester in Wet Braking - Concrete: Kumho Ecsta PS71
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Wet Handling [Km/H]
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Kumho Ecsta PS71 in zwei wet handling [km/h]-Tests besser. Im Durchschnitt war der Kumho Ecsta PS71 war% 2.9 als der schneller auf einer nassen Runde.
Bester in Wet Handling [Km/H]: Kumho Ecsta PS71
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Wet Circle
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Kumho Ecsta PS71 in eins wet circle-Tests besser. Im Durchschnitt war der Kumho Ecsta PS71 war% 3.03 als der schneller um einen nassen Kreis.
Bester in Wet Circle: Kumho Ecsta PS71
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Straight Aqua
Bei der Betrachtung von Daten aus drei Reifentests war der Giti GitiSportS2 in zwei straight aqua-Tests besser. Im Durchschnitt war der Giti GitiSportS2 schwamm bei einer% 1.39 als der höheren Geschwindigkeit auf.
Bester in Straight Aqua: Giti GitiSportS2
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Curved Aquaplaning
Bei der Betrachtung von Daten aus drei Reifentests war der Giti GitiSportS2 in drei curved aquaplaning-Tests besser. Im Durchschnitt war der Giti GitiSportS2 schwamm bei einer% 8.99 als der höheren Geschwindigkeit aus.
Bester in Curved Aquaplaning: Giti GitiSportS2
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Subj. Comfort
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Kumho Ecsta PS71 in eins subj. comfort-Tests besser. Im Durchschnitt war der Kumho Ecsta PS71 erzielte% 8.51 als der mehr Punkte.
Bester in Subj. Comfort: Kumho Ecsta PS71
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Noise
Bei der Betrachtung von Daten aus drei Reifentests war der Giti GitiSportS2 in drei noise-Tests besser. Im Durchschnitt war der Giti GitiSportS2 gemessen% 3.4 als der leiser.
Bester in Noise: Giti GitiSportS2
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Wear
Bei der Betrachtung von Daten aus drei Reifentests war der Kumho Ecsta PS71 in drei wear-Tests besser. Im Durchschnitt war der Kumho Ecsta PS71 wird voraussichtlich% 18.26 als der Kilometer bis zum Erreichen von 1,6 mm zurücklegen.
Bester in Wear: Kumho Ecsta PS71
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Value
Bei der Betrachtung von Daten aus drei Reifentests war der Kumho Ecsta PS71 in drei value-Tests besser. Im Durchschnitt war der Kumho Ecsta PS71 erwies sich als% 24.04 als der besserer Wert basierend auf Preis/1000km.
Bester in Value: Kumho Ecsta PS71
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Price
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Kumho Ecsta PS71 in eins price-Tests besser. Im Durchschnitt war der Kumho Ecsta PS71 kostete% 4.95 als der weniger.
Bester in Price: Kumho Ecsta PS71
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Rolling Resistance
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Kumho Ecsta PS71 in eins rolling resistance-Tests besser. Im Durchschnitt war der Kumho Ecsta PS71 hatte einen% 0.35 als der geringeren Rollwiderstand.
Bester in Rolling Resistance: Kumho Ecsta PS71
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Fuel Consumption
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Giti GitiSportS2 in eins fuel consumption-Tests besser. Im Durchschnitt war der Giti GitiSportS2 verbrauchte% 3.51 als der weniger Kraftstoff.
Bester in Fuel Consumption: Giti GitiSportS2
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Abrasion
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Kumho Ecsta PS71 in eins abrasion-Tests besser. Im Durchschnitt war der Kumho Ecsta PS71 emittierte% 12.28 als der weniger Partikelabrieb.
Bester in Abrasion: Kumho Ecsta PS71
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Erfahrungsberichte von Fahrern
Giti GitiSportS2 Driver Reviews
Die meisten Fahrer bewerten den Giti GitiSportS2 aufgrund seiner Laufruhe, seines Komforts, seiner starken Trocken- und Nasshaftung sowie seines hervorragenden Preis-Leistungs-Verhältnisses positiv und vergleichen ihn oft positiv mit Premiummarken. Einige wenige berichten von Problemen bei höheren Geschwindigkeiten oder im Laufe der Zeit, darunter erhöhte Geräuschentwicklung und Instabilität. Diese werden jedoch durch die vielen positiven Bewertungen aufgewogen. Insgesamt bietet der GitiSportS2 erstklassige Leistung zu einem günstigen Preis.
Basierend auf 19 Bewertungen mit einer durchschnittlichen Bewertung von 78%
Kumho Ecsta PS71 Driver Reviews
Die meisten Fahrer bewerten den Kumho Ecsta PS71 positiv für seine starke Nass- und Trockenhaftung, sein berechenbares Fahrverhalten und sein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. Oftmals wird er mit teureren Premium-Reifen verglichen. Als Hauptnachteile werden Geräuschentwicklung und schnellerer Verschleiß genannt. Es gibt Berichte über zunehmende Fahrgeräusche im Laufe der Zeit und eine unterdurchschnittliche Profillebensdauer bei einigen Fahrzeugen. Vereinzelt wird über Unwucht/Eiformfehler und Spurrillenempfindlichkeit berichtet, diese Probleme treten jedoch nicht bei allen Fahrzeugen auf. Insgesamt ist der PS71 ein beliebter UHP-Reifen der Mittelklasse, der auf Grip und ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis setzt.
Basierend auf 82 Bewertungen mit einer durchschnittlichen Bewertung von 78%
Fazit
Key Differences
- Bremsen: Kumho stoppt in jedem gemeinsamen Test kürzer (Nässevorteil oft ~10-12%)
- Handling: Kumho schneller im Trocken- und Nasshandling; Giti weniger präzise, temperaturempfindlicher
- Aquaplaning: Giti führt in den meisten Tests sowohl beim Geradeaus- als auch beim Kurven-Aquaplaning
- Geräusch/Komfort: Giti leiser; Kumho kann subjektiv lauter sein
- Verschleiß/Langlebigkeit: Kumho prognostiziert eine deutlich höhere Laufleistung (z. B. ~42.000 km gegenüber ~31.000–33.000 km)
- Wert/Betriebskosten: Kumho niedrigere € pro 1.000 km trotz ähnlichem oder niedrigerem Kaufpreis
Gesamtsieger: Kumho Ecsta PS71
Basierend auf den Reifentest-Daten und Nutzerbewertungen in unserer Datenbank hat der Kumho Ecsta PS71 in diesem Vergleich insgesamt bessere Leistungen gezeigt. Wie Sie jedoch im Netzdiagramm oben sehen können, hat jeder Reifen seine eigenen Stärken, die bei Ihrer endgültigen Reifenwahl berücksichtigt werden sollten.Ähnliche Vergleiche
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Fußnote
Diese Seite wurde unter Verwendung von Best Practices der Reifenindustrie für Tests entwickelt. Das bedeutet, dass wir nur Tests vergleichen, bei denen beide Reifen im selben Test waren.
Warum ist das wichtig? Reifentests werden stark von Faktoren wie Oberflächengrip und Oberflächentemperatur beeinflusst, was bedeutet, dass man nur Werte vom selben Tag vergleichen kann. Während eines Reifentests werden externe Bedingungsänderungen in die Gesamtergebnisse eingerechnet, aber es ist nicht möglich, dies zwischen Reifentests zu berechnen, die an verschiedenen Tagen oder an verschiedenen Orten durchgeführt wurden.
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