Kumho Ecsta Sport PS72 vs Pirelli Cinturato C3
- TR-Score
- 9,2/10
- Fahrer sagen
- 84% · 41
- TR-Score
- 9,4/10
- Fahrer sagen
- 91% · 19
In den 4 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Pirelli Cinturato C3 3 Mal vorn und der Ecsta Sport PS72 einmal. Der Ecsta Sport PS72 war 1,2 dB leiser; der Cinturato C3 schwamm geradeaus erst bei einer 5,8 % höheren Geschwindigkeit auf.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
In den 4 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Pirelli Cinturato C3 3 Mal vorn und der Ecsta Sport PS72 einmal. Der Ecsta Sport PS72 war 1,2 dB leiser; der Cinturato C3 schwamm geradeaus erst bei einer 5,8 % höheren Geschwindigkeit auf.
Wo der Ecsta Sport PS72 stärker ist
- Komfort 3/6 War 1,2 dB leiser (3 Tests)
Wo der Cinturato C3 stärker ist
- Trocken 6/10 Bremste im Trockenen 2 % kürzer (4 Tests)
- Nass 14/18 Schwamm geradeaus erst bei einer 5,8 % höheren Geschwindigkeit auf (3 Tests)
- Wert 3/5
Die gemessenen Bilanzen (Siege aus allen Messungen der gemeinsamen Tests) stammen direkt aus den Tabellen weiter unten. Das schriftliche Urteil und die Stichpunkte sind eine Auswertung dieser Tests und der Fahrerbewertungen; wo sie von den Messwerten abweichen, gelten die Messwerte.
Ecsta Sport PS72 vs Cinturato C3 auf einen Blick
| Kategorie | Ecsta Sport PS72 | Abstand | Cinturato C3 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests4 gemeinsame Tests | 1 | 3 | |
| Trocken10 Messungen | 2 | Der Cinturato C3 bremste im Trockenen 2 % kürzer (4 Tests) | 6 |
| Nass18 Messungen | 3 | Der Cinturato C3 schwamm geradeaus erst bei einer 5,8 % höheren Geschwindigkeit auf (3 Tests) | 14 |
| Komfort6 Messungen | 3 | Der Ecsta Sport PS72 war 1,2 dB leiser (3 Tests) | 2 |
| Wert5 Messungen | 2 | 3 | |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,2/10 | Der Cinturato C3 mit 0,2 Vorsprung | 9,4/10 |
| Fahrerbewertung41 und 19 Bewertungen | 84% | Der Cinturato C3 mit 7 Punkten Vorsprung | 91% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 82% | Zu knapp für einen Sieger | 83% |
| Preisin den 2 Tests mit Preisangabe | Günstiger | Der Cinturato C3 war in 2 von 2 Tests teurer | +22,7 % |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 86 | 21 Größen bei beiden erhältlich | 35 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 4 Tests aus dem Jahr 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Ecsta Sport PS72 | Testfeld | Cinturato C3 |
|---|---|---|---|
| Sommerreifentest 2026 | P4 von 9 | P1 von 9 | |
| 2026 Autobild Summer Tyre Test | P6 von 20 | P4 von 20 | |
| Die besten Sommerreifen für 2026 - getestet und bewertet | P4 von 12 | P1 von 12 | |
| Super-Reifentest für Bremsleistung im Sommer 2026 – Wie schneiden 52 Reifen bei Nässe und Trockenheit ab? | P4 von 50 | P7 von 50 |
Leistungsprofil
12 Messungen aus den 4 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Ecsta Sport PS72
Cinturato C3
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 96%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 5 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
Ecsta Sport PS72
Cinturato C3
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Ecsta Sport PS72
In keiner Kategorie vorne
Cinturato C3
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den Ecsta Sport PS72 mit 84 % aus 41 Erfahrungsberichten und den Cinturato C3 mit 91 % aus 19. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Ecsta Sport PS72 | Abstand | Cinturato C3 | Siege | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35,75 | 2% | 35,01 | 0-4 | |||||||||||||||||
|
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| 73,68 | 0,5% | 73,29 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
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| 100 | = | 100 | 0-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| bewertet | 3,7% | bewertet | 2-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 35,55 | 0,4% | 35,4 | 2-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 70,73 | 1,9% | 69,4 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 82,6 | 1% | 83,4 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| bewertet | 1,8% | bewertet | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 0,76 | 1,8% | 0,78 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 13,41 | 0,4% | 13,37 | 1-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 77,94 | 5,8% | 82,22 | 0-3 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 3,36 | 2,3% | 3,43 | 0-3 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| bewertet | 5,5% | bewertet | 0-2 | |||||||||||||||||
|
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| 70,53 | 1,2 dB | 71,7 | 3-0 | |||||||||||||||||
|
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| 48.230 | 4,4% | 50.350 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
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| 5,7 | 0,7% | 5,6 | 2-1 | |||||||||||||||||
|
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| 1.605 | 17,8% | 1.320 | 0-1 | |||||||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Ecsta Sport PS72 9,2 und der Cinturato C3 9,4 von 10.
| Ecsta Sport PS72 | Kategorie | Cinturato C3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 92 | Trocken | 93 | ||
| 88 | Nass | 94 | ||
| 35 | Komfort | 28 | ||
| 49 | Wert | 54 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Ecsta Sport PS72 | Kategorie | Cinturato C3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9 | Trockenhaftung | 9,6 | ||
| 8,8 | Nassgriff | 9,6 | ||
| 8,6 | Straßenfeedback | 9,3 | ||
| 8,6 | Progressivität | 9,3 | ||
| 8,3 | Verschleiß | 9 | ||
| 7,7 | Komfort | 8,3 | ||
Fahrer bewerten den Ecsta Sport PS72 mit 84 % aus 41 Erfahrungsberichten und den Cinturato C3 mit 91 % aus 19. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Kumho Ecsta Sport PS72
- 84%aus 41 Erfahrungsberichten
- 82%würden ihn wieder kaufen
- 257.997 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer bewerten den Kumho Ecsta Sport PS72 insgesamt hoch (Durchschnitt 81,6 %), wobei sie am häufigsten sein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis und die wirklich beeindruckende Trockenleistung loben, mit sicherem Handling und Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten. Der Nassgriff wird ebenfalls von etwa einem Drittel der Rezensenten als bemerkenswerter Vorteil hervorgehoben, was dazu beiträgt, dass er sich bei schlechtem Wetter sicher und vorhersehbar anfühlt. Komfort und Fahrgeräusch werden im Allgemeinen als gut für einen Performance-Reifen angesehen, obwohl eine kleinere, aber bedeutende Gruppe ihn lauter oder weniger raffiniert als erwartet empfindet. Der Hauptnachteil, der häufig erwähnt wird, sind Vibrationen oder Probleme mit der Auswuchtung/Unwucht, die von etwa einem von sechs Besitzern angesprochen werden, während die Haltbarkeit der Lauffläche bisher nur gemischte, begrenzte Kommentare erhält.
- Hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis im Vergleich zu Premium-Konkurrenten
- Starker Trocken-Grip mit viel Vertrauen
- Scharfes, fähiges Trocken-Handling in Kurven
- Stabil und sicher bei Autobahn/Hochgeschwindigkeitsfahrten
- Vibrationen/Auswucht- oder Unwuchtprobleme bei Geschwindigkeit
- Kann auf manchen Oberflächen oder bei höheren Geschwindigkeiten laut sein
- Bedenken zur Laufflägenlebensdauer von einer Minderheit (scheint für einige schnell abzunutzen)
Von KI aus 38 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 41 Erfahrungsberichte zum Ecsta Sport PS72Ich habe sie gekauft, um die Hankook Ventus Prime 4 (Touring-Reifen) zu ersetzen, habe vorher eine Menge recherchiert, sie waren wirklich günstig! Also habe ich sie gekauft, man merkt sofort den Unterschied in der Handhabung und beim Kurvenfahren, ja, sie sind UHP und sie halten, was sie versprechen, nicht dass die Hankook schlecht waren, aber die Kumhos bieten ein anderes Erlebnis beim schnellen Kurvenfahren. Ich fahre hauptsächlich auf Bergpässen, sie haften wie Kleber auf dem Asphalt, sie halten gut im Nassen, ich habe noch nicht wirklich hart bei starkem Regen gefahren, aber sie scheinen großartig zu sein, bisher kein Aquaplaning. Die Seitenwände sind nicht hart wie ein Stein, aber sie sind auch nicht weich, sie verformen sich beim Kurvenfahren nicht, das Fahren ist angenehm und komfortabel. Der einzige negative Punkt als erster Eindruck ist dieser: Ich bin von einem 68db-Reifen auf einen 71db-Reifen gewechselt, der Geräuschpegel auf der Autobahn ist mit diesen Kumho deutlich schlechter, man kann jede Unebenheit der Straße spüren und hören, wenn dir der Geräuschpegel wichtig ist, kaufe die Version mit dem Schaumstoff innen, ich glaube, sie nennen es K-Version oder so.
Pirelli Cinturato C3
- 91%aus 19 Erfahrungsberichten
- 83%würden ihn wieder kaufen
- 123.115 kmvon den Bewertern gefahren
In 19 Bewertungen wird der Pirelli Cinturato C3 als ein äußerst vertrauenswürdiger Reifen beschrieben, der herausragenden Grip, starke Bremsleistung bei Nässe und Trockenheit sowie eine präzise, sportliche Lenkung bietet, die Autos reaktionsschneller und sicherer macht. Viele Fahrer berichten auch von guter Stabilität und einer insgesamt raffinierten Fahrt, wobei mehrere die geringe Abnutzung zu Beginn und den soliden Eindruck von Haltbarkeit loben. Die am häufigsten genannten Nachteile sind ein höheres Straßenrauschen für einige Nutzer und eine festere/weniger komfortable Fahrt über schlechte Oberflächen, während eine kleinere Minderheit von einer verschlechterten Kraftstoffeffizienz berichtet; eine Bewertung weist auch auf inkonsistente Fertigungsqualität hin.
- Ausgezeichneter Grip bei Trockenheit und Nässe
- Starke Bremsleistung und hohe Sicherheit/Vertrauen
- Präzise Lenkreaktion und sportliches Handling/Einlenken
- Stabiles, vorhersehbares Handling und gutes Feedback
- Straßenrauschen kann höher sein als erwartet (insbesondere auf einigen Straßen/bei niedrigen Geschwindigkeiten)
- Die Fahrt kann über Unebenheiten und Schlaglöcher fester/weniger nachgiebig wirken
- Einige Berichte über reduzierte Kraftstoffeffizienz/erhöhten Rollwiderstand
Von KI aus 19 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 19 Erfahrungsberichte zum Cinturato C3Ich kann sagen, dass diese Reifen die besten sind, die ich je hatte! Meine vorherigen Reifen waren Bridgestone T001 und Falken FK 510. Ich bin extrem beeindruckt von dem Komfort und der Stabilität der neuen Pirelli-Reifen. Ihre Abnutzung nach 6000 Meilen beträgt nur 0,7 mm! Wenn sie neu sind, beträgt die Profiltiefe 7,3 mm.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 86 Größen beim Ecsta Sport PS72 und 35 beim Cinturato C3, davon 21 bei beiden.
| Kategorie | Ecsta Sport PS72 | Cinturato C3 |
|---|---|---|
| Saison | Sommer | Sommer |
| Verfügbare Größen | 86 Größen, 17 bis 21 Zoll | 35 Größen, 16 bis 20 Zoll |
| In beiden erhältlich | 21 Größen 215/55 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17235/65 R17215/55 R18225/45 R18235/45 R18235/50 R18235/55 R18245/50 R18215/50 R19und 9 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | A95%B5% | A100% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C77%B10%A8%D5% | B40%A35%C25% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 70-74 dB B100% | 66-72 dB B80%A20% |
| Vorgänger | Kumho Ecsta PS91 | Pirelli Cinturato P7 C2 (2026) |
| Auszeichnungen | Sieger: Summer Value Performer (17in and above) (WhatTyre, 2026/27) | - |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der Cinturato C3 war in 2 der 2 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 22,7 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Ecsta Sport PS72 vs Cinturato C3: Ihre Fragen
Ist der Kumho Ecsta Sport PS72 oder der Pirelli Cinturato C3 der bessere Reifen?
In den 4 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Pirelli Cinturato C3 3 Mal vorn und der Ecsta Sport PS72 einmal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Ecsta Sport PS72 9,2 und der Cinturato C3 9,4 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Ecsta Sport PS72 oder der Cinturato C3?
Von den 18 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Cinturato C3 bei 14 vorn. Er schwamm geradeaus erst bei einer 5,8 % höheren Geschwindigkeit auf, gemittelt über 3 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 10 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Cinturato C3 bei 6 vorn. Er bremste im Trockenen 2 % kürzer, gemittelt über 4 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der Ecsta Sport PS72 hatte einen 0,7 % geringeren Rollwiderstand (3 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim Ecsta Sport PS72 mit 8,3/10 und beim Cinturato C3 mit 9/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der Ecsta Sport PS72 war 1,2 dB leiser (3 Tests). Fahrer bewerten den Komfort beim Ecsta Sport PS72 mit 7,7/10 und beim Cinturato C3 mit 8,3/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Ecsta Sport PS72 mit 84 % aus 41 Erfahrungsberichten und den Cinturato C3 mit 91 % aus 19. 82 % der Fahrer des Ecsta Sport PS72 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 83 % beim Cinturato C3.
Welcher ist teurer?
In den 2 Tests mit Preisangabe war der Cinturato C3 in 2 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 22,7 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Ecsta Sport PS72 gibt es in 86 Größen (17 bis 21 Zoll) und den Cinturato C3 in 35 (16 bis 20 Zoll). 21 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Ecsta Sport PS72 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit A und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der Cinturato C3 mit A und B.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
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Hankook Ventus Evo vs Kumho Ecsta Sport PS72
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vs
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vs 
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3-3 in 6 gemeinsamen Tests
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Kumho Ecsta Sport PS72
2-2 in 4 gemeinsamen Tests
vs
Falken Azenis FK520 vs Kumho Ecsta Sport PS72
1-3 in 4 gemeinsamen Tests
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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