Michelin CrossClimate 3 vs Vredestein Quatrac
- TR-Score
- 9,5/10
- Fahrer sagen
- 82% · 12
- TR-Score
- 9,5/10
- Fahrer sagen
- 81% · 30
In den 3 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Vredestein Quatrac 3 Mal vorn und der CrossClimate 3 kein einziges Mal. Der CrossClimate 3 hatte einen 10,1 % geringeren Rollwiderstand; der Quatrac bremste im Nassen 8,8 % kürzer.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wenn Sie hauptsächlich bei nassen/variablen Bedingungen fahren und maximalen Nassenbremsweg, starken Aquaplaning-Widerstand, niedrigen Geräuschpegel und ein einfaches, komfortables Tourengefühl wünschen, wählen Sie den Vredestein Quatrac. Wenn Sie regelmäßig mit echtem Schnee/eisigen kalten Morgen konfrontiert sind und die stärkste Wintertraktion sowie außergewöhnliche Laufleistung und Effizienz wünschen (auch wenn die Nassenleistung nur im Mittelfeld ist), ist der Michelin CrossClimate 3 die bessere Wahl.
Wo der CrossClimate 3 stärker ist
- Klassenführende Schneeleistung in allen Tests (Siege beim Schneebremsen/Traktion/Handling; nahe Winterreifen-Niveaus der longitudinalen Haftung)
- Ausgezeichnete Abnutzung/Langlebigkeit im AutoBild (64.050 km gegenüber 45.850 km) und starkes Kosten-pro-km-Argument
- Geringerer Rollwiderstand/bessere Effizienz als der Quatrac (z. B. 7,65 gegenüber 8,74 kg/t; gewinnt auch 2026 RR)
Wo der Quatrac stärker ist
- Konsequent überlegene Nassenbremsen und Nassenhandling (bis zu ~10 % kürzere Nassenstopps; höhere Nassenhandling-Geschwindigkeiten)
- Stärkere Aquaplaning-Widerstand in beiden geraden und gekrümmten Tests (insbesondere 3,18 gegenüber 2,56 m/s² gekrümmt im AutoBild)
- Leiser und komfortabler in gemessenen/subjektiven Ergebnissen (z. B. 69,25 gegenüber 71,53 dB; höhere Komfortbewertung)
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
CrossClimate 3 vs Quatrac auf einen Blick
| Kategorie | CrossClimate 3 | Abstand | Quatrac |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests3 gemeinsame Tests | 0 | 3 | |
| Trocken6 Messungen | 2 | Der Quatrac bremste im Trockenen 0,9 % kürzer (3 Tests) | 4 |
| Nass12 Messungen | 0 | Der Quatrac bremste im Nassen 8,8 % kürzer (3 Tests) | 12 |
| Schnee8 Messungen | 8 | Der CrossClimate 3 bremste auf Schnee 5,7 % kürzer (2 Tests) | 0 |
| Komfort3 Messungen | 0 | Der Quatrac war 1,8 dB leiser (2 Tests) | 3 |
| Wert4 Messungen | 4 | Der CrossClimate 3 hatte einen 10,1 % geringeren Rollwiderstand (2 Tests) | 0 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,5/10 | Unentschieden | 9,5/10 |
| Fahrerbewertung12 und 30 Bewertungen | 82% | Zu knapp für einen Sieger | 81% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 75% | Der Quatrac mit 11 Punkten Vorsprung | 86% |
| Preisin den 2 Tests mit Preisangabe | +31,7 % | Der CrossClimate 3 war in 2 von 2 Tests teurer | Günstiger |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 84 | 9 Größen bei beiden erhältlich | 39 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 3 Tests, 2025 bis 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | CrossClimate 3 | Testfeld | Quatrac |
|---|---|---|---|
| Die BESTEN Ganzjahresreifen für 2026/27 | P8 von 10 | P4 von 10 | |
| AutoBild Ganzjahresreifentest 2025 | P7 von 15 | P4 von 15 | |
| Bremstest für All Season 30-Reifen 2025 | P11 von 30 | P2 von 30 |
Leistungsprofil
8 Messungen aus den 3 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
CrossClimate 3
Quatrac
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. 15 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
CrossClimate 3
Quatrac
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
CrossClimate 3
Quatrac
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den CrossClimate 3 mit 82 % aus 12 Erfahrungsberichten und den Quatrac mit 81 % aus 30. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | CrossClimate 3 | Abstand | Quatrac | Siege | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 39,4 | 0,9% | 39,73 | 1-2 | |||||||||||||
|
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| 94,65 | 0,4% | 94,26 | 0-1 | |||||||||||||
|
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| 99,3 | 0,1% | 99,4 | 0-1 | |||||||||||||
|
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| bewertet | 1,2% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||
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| 44,1 | 8,8% | 40,05 | 0-3 | |||||||||||||
|
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| 70,73 | 4,7% | 67,4 | 0-1 | |||||||||||||
|
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| 69,2 | 9,1% | 75,5 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| bewertet | 4,9% | bewertet | 0-1 | |||||||||||||
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| 13,43 | 3,2% | 13,02 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 78,11 | 7,3% | 83,79 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2,53 | 14,3% | 2,89 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 24,55 | 5,7% | 25,99 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 3,9 | 4,4% | 4,08 | 1-0 | |||||||||||||
|
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| 2.992 | 10,4% | 2.710 | 1-0 | |||||||||||||
|
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| 65,11 | 1% | 65,77 | 1-0 | |||||||||||||
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| 54 | 3,6% | 52,1 | 1-0 | |||||||||||||
|
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| bewertet | 5,8% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||
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| 3,86 | 6,3% | 3,63 | 1-0 | |||||||||||||
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| bewertet | 2,7% | bewertet | 0-1 | |||||||||||||
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| 72,07 | 1,8 dB | 70,28 | 0-2 | |||||||||||||
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| 64.050 | 39,7% | 45.850 | 1-0 | |||||||||||||
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| 7,92 | 10,1% | 8,81 | 2-0 | |||||||||||||
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| 807 | 38,4% | 1.311 | 1-0 | |||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der CrossClimate 3 9,5 und der Quatrac 9,5 von 10.
| CrossClimate 3 | Kategorie | Quatrac | ||
|---|---|---|---|---|
| 78 | Trocken | 79 | ||
| 66 | Nass | 96 | ||
| 92 | Komfort | 59 | ||
| 78 | Wert | 55 | ||
| 99 | Schnee | 66 | ||
| - | Eis | 93 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| CrossClimate 3 | Kategorie | Quatrac | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,6 | Trockenhaftung | 8,2 | ||
| 7,8 | Nassgriff | 8,6 | ||
| 8 | Straßenfeedback | 7,2 | ||
| 8,5 | Progressivität | 8,1 | ||
| 8,9 | Verschleiß | 8,7 | ||
| 9 | Komfort | 7,9 | ||
| 8,4 | Schneegriff | 8,3 | ||
| 6,8 | Eisgriff | 7,2 | ||
Fahrer bewerten den CrossClimate 3 mit 82 % aus 12 Erfahrungsberichten und den Quatrac mit 81 % aus 30. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Michelin CrossClimate 3
- 82%aus 12 Erfahrungsberichten
- 75%würden ihn wieder kaufen
- 305.689 kmvon den Bewertern gefahren
In neun Bewertungen wird der Michelin CrossClimate 3 allgemein als ein äußerst fähiger Ganzjahresreifen gelobt, der herausragenden Komfort, geringe Geräuschentwicklung und starken Grip in trockenen und nassen Bedingungen bietet. Fahrer berichten auch von beeindruckender Langlebigkeit/Abnutzung, wobei mehrere ein sicheres Handling und eine beruhigende Leistung in winterlichen Klimazonen und leicht bis mäßig starkem Schnee anmerken. Die Hauptbeschränkung ist der Grip und die Vorhersehbarkeit auf Eis (und an der Grenze bei stärkerem Schnee), wo er nicht konstant mit einem speziellen Winterreifen mithalten kann und sich eher komfortbetont als sportlich anfühlen kann.
- Hoher Fahrkomfort
- Geringe Straßenlärmentwicklung/leise auf den meisten Oberflächen
- Starke Nässeleistung (Grip und Aquaplaning-Widerstand)
- Gute Ganzjahresvielfalt über ein breites Temperatur-Spektrum
- Eisgriff ist nur mäßig und hinterlässt spezielle Winterreifen
- Kein sportlicher Reifen (weicheres Gefühl/weniger scharf als Sommer-Performance-Reifen)
- Kann sich bei stärkeren Schneeverhältnissen an der Grenze weniger sicher anfühlen
Von KI aus 9 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 12 Erfahrungsberichte zum CrossClimate 3Wer diese Bewertung liest, sollte wissen, dass sie bei Nässe schlecht sind. Ich dachte, weil es Michelin ist, wären sie großartig, aber das sind sie nicht. Bei Trockenheit sind sie gut, aber bei Nässe verlieren sie schnell den Grip und untersteuern sehr leicht. Ich habe kein leistungsstarkes Auto, es hat nur 120 PS. Ich werde diese Reifen nicht wieder kaufen. Es gibt bessere Optionen als Michelin, zumindest im Segment der Ganzjahresreifen.
Vredestein Quatrac
- 81%aus 30 Erfahrungsberichten
- 86%würden ihn wieder kaufen
- 556.262 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer berichten, dass der Vredestein Quatrac ein starker Ganzjahresreifen ist, der am häufigsten für exzellenten Grip auf nassen Straßen und eine sichere Leistung bei kalten Bedingungen, einschließlich leichtem bis mäßigem Schnee und Eis, gelobt wird. Viele Rezensenten heben die starke Langlebigkeit hervor (oft werden 60-80k km prognostiziert) sowie den guten Komfort und das allgemein niedrige Geräuschniveau, was ihn zu einer soliden Wertalternative zu teureren Konkurrenten macht. Eine Minderheit bemerkt ein höheres Geräusch im Innenraum bei bestimmten Fahrzeugen und ein etwas weniger präzises/weicheres Handling auf trockener Straße (insbesondere bei höheren Temperaturen) im Vergleich zu stärker auf Sommerreifen fokussierten Reifen.
- Exzellenter Grip auf nassen Straßen und sicheres Bremsverhalten auf nassen Oberflächen
- Starke Leistung bei kaltem Wetter (schnee/eistauglich für einen Ganzjahresreifen)
- Gute Langlebigkeit/Abnutzung und gleichmäßiger Verschleiß von vielen berichtet
- Komfortable Fahrqualität
- Kann für einige Fahrzeuge/Größen lauter sein (von einer Minderheit angemerkt)
- Das Handling/das Lenkgefühl auf trockener Straße ist nicht so sportlich oder kann sich bei Hitze im Vergleich zu sommerorientierten Reifen weicher anfühlen
Von KI aus 28 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 30 Erfahrungsberichte zum QuatracIch habe diese nach 55.000 Meilen endlich ersetzt. Sie waren insgesamt wirklich gut. Durchschnitt: Preis und Komfort. Überdurchschnittlich: Offroad-, Schnee- und Eishaftung. Weit überdurchschnittlich: Nassen und trockenen Grip. Der Verschleiß war auch gut, wenn meine Ausrichtung nicht falsch gewesen wäre, hätte ich etwa 62.000 Meilen aus diesen herausbekommen.
Diese Reifen haben die Hölle und zurück durchgemacht. Ich habe mein Auto mehrere Male mit diesen Offroad genommen, sie haben mehrere Schneestürme überstanden, darunter ein paar Blizzards. Sie haben mich nie im Stich gelassen. Einmal bin ich etwa 4 Zoll tief im matschigen Sand stecken geblieben und konnte mich befreien (Vorderradantrieb Civic).
Ich habe schließlich ein neues Set davon gekauft. Insgesamt sehr zufrieden, ich bezweifle, dass es einen anderen Reifen gibt, der so gute Leistungen in allen Bereichen bietet, ohne teuer zu sein. Mein neues Set kostete insgesamt etwa 700 Dollar, einschließlich Montage, Auswuchten und Entsorgung.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 84 Größen beim CrossClimate 3 und 39 beim Quatrac, davon 9 bei beiden.
| Kategorie | CrossClimate 3 | Quatrac |
|---|---|---|
| Saison | Ganzjährig | Ganzjährig |
| Verfügbare Größen | 84 Größen, 16 bis 22 Zoll | 39 Größen, 15 bis 18 Zoll |
| In beiden erhältlich | 9 Größen 195/55 R16195/60 R16205/50 R16205/55 R16205/60 R16215/55 R17225/45 R17225/50 R17225/40 R18 | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | B100% | B100% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | B63%C37%A1% | C69%D19%B8%A2%E2% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 71-75 dB B100% | 70-72 dB B100% |
| Größen mit 3PMSF (Schneeflocke) | 128 von 128 | 106 von 106 |
| Auf dem Markt seit | 2025 | 2020 |
| Vorgänger | Michelin CrossClimate 2 (2020) | Vredestein Quatrac 5 (2014) |
| Auszeichnungen | Sieger: Best All Season Tyres for SUVs (DriverReviews, 2026/27) | - |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der CrossClimate 3 war in 2 der 2 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 31,7 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Vorherige Generation: Michelin CrossClimate 2 vs Vredestein Quatrac (10 gemeinsame Tests)
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Der Michelin CrossClimate 3 und der Vredestein Quatrac befinden sich im gleichen Bereich „Premium-Touring Ganzjahresreifen“, aber die gemeinsamen Testdaten zeigen, dass sie für sehr unterschiedliche Prioritäten abgestimmt sind. In drei sich überschneidenden professionellen Tests in 225/40 R18 landet der Quatrac wiederholt nahe der Spitze der Tabelle (4. von 11, 4. von 17 und 2. von 30 in einem Bremsentest), während der CrossClimate 3 tendenziell im Mittelfeld abschneidet (8. von 11 und 7. von 17). Der Grund ist kein allgemeines Defizit überall, sondern ein klarer Kompromiss zwischen Nässe-Sicherheit und Winterfähigkeit.
Kurz gesagt: Der Quatrac verhält sich wie ein Nassenvertrauen-Reifen mit starken Aquaplaning-Margen und ruhigerem Fahrverhalten, während der CrossClimate 3 die schneelastige Option ist, die auch herausragende Langlebigkeit und Effizienz bietet. Wenn Ihr „Ganzjahresproblem“ hauptsächlich Regen und stehendes Wasser betrifft, sprechen die Zahlen stark für Vredestein; wenn es um regelmäßigen Schnee und Kälte geht, macht der Ansatz von Michelin viel mehr Sinn.
Fazit
In den gemeinsamen Tests ist der Vredestein Quatrac der überzeugendere Allround-Ganzjahresreifen für die meisten gemäßigten Klimazonen, da sein Vorteil in der Nassenleistung groß und konstant ist. Allein der Nassenbremsweg zeigt die größte reale Trennung: 32,36 m gegenüber 34,31 m im Test 2026 (etwa 5,7 % kürzer) und 43,9 m gegenüber 49,0 m im AutoBild 2025 (etwa 10,4 % kürzer). Er bietet auch höhere Nassenhandling-Geschwindigkeiten (75,5 gegenüber 69,2 km/h), bessere Nassenkreis-Leistungen und materialstärkeren Aquaplaning-Widerstand, insbesondere im gekrümmten Aquaplaning-Ergebnis von AutoBild (3,18 gegenüber 2,56 m/s²). Fügen Sie niedrigere gemessene Geräusche hinzu (z. B. 69,25 gegenüber 71,53 dB) und höhere Komfortbewertungen, und es ist leicht zu erkennen, warum er „empfohlen“ wurde und regelmäßig in den Top 4 platziert ist.
Der Konter des Michelin CrossClimate 3 ist die Winterfähigkeit plus Betriebskosten. Er gewinnt wiederholt die objektiven Schneetests (Bremsen/Traktion/Handling) mit großen Margen im AutoBild (Schneebremsen 22,6 m gegenüber 25,3 m; Traktion 2992 N gegenüber 2710 N). Er sieht auch aus wie der intelligentere Langzeitbesitzreifen: viel höhere projizierte Abnutzung (64.050 km gegenüber 45.850 km), geringerer Rollwiderstand (z. B. 7,65 gegenüber 8,74 kg/t) und bessere Abriebwerte, was bedeutet, dass er pro Kilometer weniger kosten sollte, trotz eines Premium-Kaufpreises. Die praktische Erkenntnis: Wählen Sie den Quatrac, wenn Ihre Priorität die Sicherheit auf nassen Straßen und der Komfort ist; wählen Sie den CrossClimate 3, wenn Sie eine signifikante Schneefrequenz sehen und maximalen Wintergrip mit hervorragender Laufleistung und Effizienz wünschen, wobei Sie akzeptieren, dass der Nassenbremsweg/Handling nicht mit den Nassen-Spezialisten mithalten kann.
CrossClimate 3 vs Quatrac: Ihre Fragen
Ist der Michelin CrossClimate 3 oder der Vredestein Quatrac der bessere Reifen?
In den 3 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Vredestein Quatrac 3 Mal vorn und der CrossClimate 3 kein einziges Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der CrossClimate 3 9,5 und der Quatrac 9,5 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der CrossClimate 3 oder der Quatrac?
Von den 12 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Quatrac bei 12 vorn. Er bremste im Nassen 8,8 % kürzer, gemittelt über 3 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 6 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Quatrac bei 4 vorn. Er bremste im Trockenen 0,9 % kürzer, gemittelt über 3 Tests.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 8 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der CrossClimate 3 bei 8 vorn. Er bremste auf Schnee 5,7 % kürzer, gemittelt über 2 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der CrossClimate 3 hatte einen 10,1 % geringeren Rollwiderstand (2 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim CrossClimate 3 mit 8,9/10 und beim Quatrac mit 8,7/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der Quatrac war 1,8 dB leiser (2 Tests). Fahrer bewerten den Komfort beim CrossClimate 3 mit 9/10 und beim Quatrac mit 7,9/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den CrossClimate 3 mit 82 % aus 12 Erfahrungsberichten und den Quatrac mit 81 % aus 30. 75 % der Fahrer des CrossClimate 3 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 86 % beim Quatrac.
Welcher ist teurer?
In den 2 Tests mit Preisangabe war der CrossClimate 3 in 2 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 31,7 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den CrossClimate 3 gibt es in 84 Größen (16 bis 22 Zoll) und den Quatrac in 39 (15 bis 18 Zoll). 9 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der CrossClimate 3 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit B und beim Rollwiderstand mit B eingestuft; der Quatrac mit B und C.
Welcher ist der neuere Reifen?
Der CrossClimate 3 ist das neuere Modell: Er kam 2025 auf den Markt, der Quatrac im Jahr 2020. Der CrossClimate 3 hat den Michelin CrossClimate 2 abgelöst. Der Quatrac hat den Vredestein Quatrac 5 abgelöst.
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Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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