Michelin CrossClimate 2 vs Minerva All Season Master
- TR-Score
- 9,5/10
- Fahrer sagen
- 80% · 173
- TR-Score
- 6,6/10
- Fahrer sagen
- 77% · 1
In den 5 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Michelin CrossClimate 2 5 Mal vorn und der All Season Master kein einziges Mal. Der CrossClimate 2 bremste im Nassen 10,9 % kürzer.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Michelin CrossClimate 2 für ganzjährige Sicherheit bei häufigem Regen, Autobahnfahrten und regelmäßigem Wintereinsatz. Entscheiden Sie sich für den Minerva All Season Master nur, wenn Sie Wert auf möglichst geringe Anschaffungskosten legen und überwiegend gemütlich, in der Stadt und bei milden Witterungsbedingungen fahren.
Wo der CrossClimate 2 stärker ist
- Best-in-Test-Konsistenz beim Nassbremsen und Aquaplaning-Widerstand
- Zuverlässige Leistung auf Schnee (Traktion, Handling, Bremsen)
- Kurze Trockenbremsungen mit präziser, stabiler Lenkung
Wo der All Season Master stärker ist
- Sehr niedriger Anschaffungspreis
- Kompetente Schneetraktion und akzeptables Schneebremsen für die Klasse
- Generell leises Außengeräusch bei Vorbeifahrten in manchen Größen
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
CrossClimate 2 vs All Season Master auf einen Blick
| Kategorie | CrossClimate 2 | Abstand | All Season Master |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests5 gemeinsame Tests | 5 | 0 | |
| Trocken7 Messungen | 7 | Der CrossClimate 2 bremste im Trockenen 11,1 % kürzer (5 Tests) | 0 |
| Nass12 Messungen | 12 | Der CrossClimate 2 bremste im Nassen 10,9 % kürzer (5 Tests) | 0 |
| Schnee8 Messungen | 8 | Der CrossClimate 2 erreichte auf dem Schneehandlingkurs eine 7,3 % höhere Durchschnittsgeschwindigkeit (2 Tests) | 0 |
| Komfort2 Messungen | 1 | Gleichstand zwischen beiden. | 1 |
| Wert2 Messungen | 2 | Der CrossClimate 2 hatte einen 19 % geringeren Rollwiderstand (2 Tests) | 0 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,5/10 | Der CrossClimate 2 mit 2,9 Vorsprung | 6,6/10 |
| Fahrerbewertung173 und 1 Bewertungen | 80% | Der CrossClimate 2 mit 3 Punkten Vorsprung | 77% |
| Preisin den 2 Tests mit Preisangabe | +94,2 % | Der CrossClimate 2 war in 2 von 2 Tests teurer | Günstiger |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 116 | 6 Größen bei beiden erhältlich | 6 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 5 Tests, 2022 bis 2024
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | CrossClimate 2 | Testfeld | All Season Master |
|---|---|---|---|
| 2024 Auto Bild SUV Ganzjahresreifentest | P6 von 10 | P10 von 10 | |
| Test der Ganzjahresreifen für Minivans und SUVs 2024 | P1 von 12 | P12 von 12 | |
| Marktübersicht für Ganzjahresreifen 2024 | P4 von 37 | P29 von 37 | |
| 2023 Ganzjahresreifen 35 Set Shootout | P2 von 35 | P17 von 35 | |
| Überblick über den Markt für Ganzjahresreifen 2022 | P3 von 35 | P22 von 35 |
Leistungsprofil
11 Messungen aus den 5 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
CrossClimate 2
All Season Master
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. 3 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
CrossClimate 2
All Season Master
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | CrossClimate 2 | Abstand | All Season Master | Siege | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 39,06 | 11,1% | 43,92 | 5-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 104,3 | 1,2% | 103 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 51,78 | 10,9% | 58,42 | 5-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 77,5 | 3,4% | 74,9 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 16,79 | 4% | 17,48 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 82 | 17,3% | 69,75 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 2,65 | 28,6% | 2,06 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 25,3 | 1,9% | 25,85 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 4.378 | 8,9% | 4.027 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 59,5 | 7,3% | 55,5 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 4 | 9,9% | 3,64 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 4,97 | 12,7% | 4,41 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 71,9 | 0,7 dB | 71,2 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
|
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| 6,74 | 19% | 8,32 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
|
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der CrossClimate 2 9,5 und der All Season Master 6,6 von 10.
| CrossClimate 2 | Kategorie | All Season Master | ||
|---|---|---|---|---|
| 95 | Trocken | 33 | ||
| 75 | Nass | 22 | ||
| 82 | Komfort | 98 | ||
| 84 | Wert | 15 | ||
| 94 | Schnee | 40 | ||
| 47 | Eis | - | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| CrossClimate 2 | Kategorie | All Season Master | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,6 | Trockenhaftung | 8 | ||
| 7,9 | Nassgriff | 8 | ||
| 7,6 | Straßenfeedback | 9 | ||
| 7,5 | Progressivität | 9 | ||
| 8,4 | Verschleiß | 9 | ||
| 8,3 | Komfort | 6 | ||
| 8,4 | Schneegriff | 7 | ||
| 7,5 | Eisgriff | 5 | ||
Fahrer bewerten den CrossClimate 2 mit 80 % aus 173 Erfahrungsberichten und den All Season Master mit 77 % aus 1. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Michelin CrossClimate 2
- 80%aus 173 Erfahrungsberichten
- 73%würden ihn wieder kaufen
- 3.880.996 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer bewerten den Michelin CrossClimate 2 im Allgemeinen hoch und loben häufig seinen zuverlässigen Allwettergriff mit herausragender Schneetraktion sowie starkem Trocken- und Nassgriff für einen Ganzjahresreifen. Der Komfort wird häufig als sehr gut beschrieben, und eine beträchtliche Minderheit findet ihn auch leise, obwohl der Straßenlärm ein wiederkehrendes Gesprächsthema ist, da etwa einer von acht Besitzern sich beschwert, dass er summen oder rumpeln kann. Der Hauptnachteil ist die Effizienz: Etwa einer von sieben Besitzern berichtet von merklich schlechterem Kraftstoffverbrauch/EV-Reichweite (Rollwiderstand). Eine kleinere, aber bedeutende Gruppe kritisiert auch das Vertrauen in das Nasshandling, insbesondere wenn es auf die Probe gestellt wird, obwohl der Nassgriff in gerader Linie und die Aquaplaning-Resistenz tendenziell positiv bewertet werden.
- Ausgezeichnete Schneetraktion und Winterstabilität
- Starker Trocken-Grip und Traktion
- Sicherer Nassgriff im Alltag
- Guter Fahrkomfort auf längeren Strecken
- Spürbarer Rückgang des Kraftstoffverbrauchs/EV-Reichweite (höherer Rollwiderstand)
- Nasshandling kann nervös wirken oder Vertrauen beim Kurvenfahren/Bremsen fehlen
- Kann auf bestimmten Oberflächen oder bei hoher Geschwindigkeit lauter sein als erwartet
Von KI aus 153 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 173 Erfahrungsberichte zum CrossClimate 2Nach 2 heißen Sommern sind die Reifen bei Nässe und Kälte gefährlich,
Das wurde eigentlich sehr geschätzt, da ich sie hauptsächlich am Wochenende nachts bei Schneefall auf einem GR Yaris fahre, aber eine normale Nutzung wäre sehr, sehr gefährlich.
Minerva All Season Master
- 77%aus 1 Erfahrungsberichten
- 12.875 kmvon den Bewertern gefahren
Alle 1 Erfahrungsberichte zum All Season MasterInsignia B 2.0D 170 4x4. Bei trockenen Bedingungen sind Fahrgefühl, Lenkansprache, Kurvenverhalten und Bremsleistung sehr gut. Auch bei Nässe fährt er sich sehr gut, mit minimalem Untersteuern. Im Schnee ist er beim Anfahren sehr gut, die Bremsleistung etwas schwächer, und am schlechtesten ist er auf Schnee und Eis in engen Kurven; das Auto neigt zum Ausbrechen. Als Fronttriebler ist er wohl nur für den Stadtverkehr geeignet; als Allradler würde ich ihn wahrscheinlich wieder kaufen.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 116 Größen beim CrossClimate 2 und 6 beim All Season Master, davon 6 bei beiden.
| Kategorie | CrossClimate 2 | All Season Master |
|---|---|---|
| Saison | Ganzjährig | Ganzjährig |
| Verfügbare Größen | 116 Größen, 15 bis 22 Zoll | 6 Größen, 17 bis 20 Zoll |
| In beiden erhältlich | 6 Größen 225/55 R17195/60 R18245/35 R20245/40 R20255/40 R20255/50 R20 | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | B81%C19% | B83%C17% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C55%B33%D11%A1% | C100% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 69-73 dB B78%A22% | 71-72 dB B100% |
| Größen mit 3PMSF (Schneeflocke) | 176 von 176 | 6 von 6 |
| Auf dem Markt seit | 2020 | 2023 |
| Vorgänger | Michelin CrossClimate+ (2017) | - |
| Nachfolger | Michelin CrossClimate 3 | - |
| Auszeichnungen | Sieger: Best All-Season Tyres (DriverReviews, 2024/25) Sieger: All-Season SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Sieger: All-Season Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) Sieger: All-Season SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) Sieger: All-Season Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) | - |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der CrossClimate 2 war in 2 der 2 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 94,2 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
In diesem Vergleich tritt Michelins Premium-Ganzjahresreifen CrossClimate 2 gegen den preisgünstigen Minerva All Season Master an. In fünf gemeinsamen professionellen Tests für Kompakt- bis SUV-Modelle belegt der Michelin stets einen der vorderen Plätze, während der Minerva eher am Ende des Feldes landet. Die Schlagzeile: Michelin dominiert sicherheitskritische Parameter - Trocken- und insbesondere Nassbremsen, Aquaplaning-Resistenz und Schneetauglichkeit - oft mit deutlichem Vorsprung (5-15 %+). Der Minerva überzeugt durch seinen niedrigen Kaufpreis und die etwas geringere Geräuschentwicklung in einem Test, seine Nasshaftung und Aquaplaning-Reserven hinken jedoch deutlich hinterher.
Fazit
In allen Tests erweist sich der CrossClimate 2 als die ausgewogenere und sicherheitsorientiertere Wahl: kürzere Bremszeiten bei Trockenheit und Nässe, besseres Aquaplaning-Verhalten sowie bessere Traktion und Handhabung auf Schnee. Diese Unterschiede sind nicht marginal - Nassbremsunterschiede von 10-15 % und Aquaplaning-Deltas von stellenweise über 20 % können sich in entscheidenden Metern Bremsweg und höherer Stabilität bei starkem Regen niederschlagen. Der Minerva All Season Master bietet deutliche Einsparungen und kann sich bei leichter Beanspruchung mit gutem Start auf Schnee und niedrigem Preis akzeptabel anfühlen. Seine längere Nassbremsleistung, sein Untersteuern und seine begrenzten Aquaplaning-Reserven machen es jedoch schwierig, ihn für wechselndes Wetter oder den Einsatz auf Autobahnen bei höheren Geschwindigkeiten zu empfehlen. Wenn es das Budget erlaubt, wählen Sie den Michelin; wenn die Kosten der Hauptgrund sind und der Reifen sanft, in der Stadt und bei schönem Wetter genutzt wird, kann der Minerva ausreichen - aber er ist ein Kompromiss.
CrossClimate 2 vs All Season Master: Ihre Fragen
Ist der Michelin CrossClimate 2 oder der Minerva All Season Master der bessere Reifen?
In den 5 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Michelin CrossClimate 2 5 Mal vorn und der All Season Master kein einziges Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der CrossClimate 2 9,5 und der All Season Master 6,6 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der CrossClimate 2 oder der All Season Master?
Von den 12 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der CrossClimate 2 bei 12 vorn. Er bremste im Nassen 10,9 % kürzer, gemittelt über 5 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 7 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der CrossClimate 2 bei 7 vorn. Er bremste im Trockenen 11,1 % kürzer, gemittelt über 5 Tests.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 8 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der CrossClimate 2 bei 8 vorn. Er erreichte auf dem Schneehandlingkurs eine 7,3 % höhere Durchschnittsgeschwindigkeit, gemittelt über 2 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der CrossClimate 2 hatte einen 19 % geringeren Rollwiderstand (2 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim CrossClimate 2 mit 8,4/10 und beim All Season Master mit 9/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Fahrer bewerten den Komfort beim CrossClimate 2 mit 8,3/10 und beim All Season Master mit 6/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den CrossClimate 2 mit 80 % aus 173 Erfahrungsberichten und den All Season Master mit 77 % aus 1.
Welcher ist teurer?
In den 2 Tests mit Preisangabe war der CrossClimate 2 in 2 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 94,2 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den CrossClimate 2 gibt es in 116 Größen (15 bis 22 Zoll) und den All Season Master in 6 (17 bis 20 Zoll). 6 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der CrossClimate 2 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit B und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der All Season Master mit B und C.
Welcher ist der neuere Reifen?
Der All Season Master ist das neuere Modell: Er kam 2023 auf den Markt, der CrossClimate 2 im Jahr 2020. Der CrossClimate 2 hat den Michelin CrossClimate+ abgelöst.
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Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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