Michelin CrossClimate 2 vs Minerva All Season Master

In diesem Vergleich tritt Michelins Premium-Ganzjahresreifen CrossClimate 2 gegen den preisgünstigen Minerva All Season Master an. In fünf gemeinsamen professionellen Tests für Kompakt- bis SUV-Modelle belegt der Michelin stets einen der vorderen Plätze, während der Minerva eher am Ende des Feldes landet. Die Schlagzeile: Michelin dominiert sicherheitskritische Parameter – Trocken- und insbesondere Nassbremsen, Aquaplaning-Resistenz und Schneetauglichkeit – oft mit deutlichem Vorsprung (5-15 %+). Der Minerva überzeugt durch seinen niedrigen Kaufpreis und die etwas geringere Geräuschentwicklung in einem Test, seine Nasshaftung und Aquaplaning-Reserven hinken jedoch deutlich hinterher.

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In allen Tests erweist sich der CrossClimate 2 als die ausgewogenere und sicherheitsorientiertere Wahl: kürzere Bremszeiten bei Trockenheit und Nässe, besseres Aquaplaning-Verhalten sowie bessere Traktion und Handhabung auf Schnee. Diese Unterschiede sind nicht marginal – Nassbremsunterschiede von 10–15 % und Aquaplaning-Deltas von stellenweise über 20 % können sich in entscheidenden Metern Bremsweg und höherer Stabilität bei starkem Regen niederschlagen. Der Minerva All Season Master bietet deutliche Einsparungen und kann sich bei leichter Beanspruchung mit gutem Start auf Schnee und niedrigem Preis akzeptabel anfühlen. Seine längere Nassbremsleistung, sein Untersteuern und seine begrenzten Aquaplaning-Reserven machen es jedoch schwierig, ihn für wechselndes Wetter oder den Einsatz auf Autobahnen bei höheren Geschwindigkeiten zu empfehlen. Wenn es das Budget erlaubt, wählen Sie den Michelin; wenn die Kosten der Hauptgrund sind und der Reifen sanft, in der Stadt und bei schönem Wetter genutzt wird, kann der Minerva ausreichen – aber er ist ein Kompromiss.

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Fußnote

Diese Seite wurde unter Verwendung von Best Practices der Reifenindustrie für Tests entwickelt. Das bedeutet, dass wir nur Tests vergleichen, bei denen beide Reifen im selben Test waren.

Warum ist das wichtig? Reifentests werden stark von Faktoren wie Oberflächengrip und Oberflächentemperatur beeinflusst, was bedeutet, dass man nur Werte vom selben Tag vergleichen kann. Während eines Reifentests werden externe Bedingungsänderungen in die Gesamtergebnisse eingerechnet, aber es ist nicht möglich, dies zwischen Reifentests zu berechnen, die an verschiedenen Tagen oder an verschiedenen Orten durchgeführt wurden.

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