Bridgestone Blizzak 6 vs Kumho WinterCraft WP52+
- TR-Score
- 9,4/10
- Fahrer sagen
- 88% · 9
- TR-Score
- 9,3/10
- Fahrer sagen
- 91% · 6
In den 4 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Blizzak 6 3 Mal vorn und der WinterCraft WP52+ kein einziges Mal, mit einem Unentschieden. Der Blizzak 6 hielt in den Verschleißtests 9,2 % länger; der WinterCraft WP52+ bremste im Trockenen 3,7 % kürzer.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Der Bridgestone Blizzak 6 eignet sich für Fahrer, die Trockenhandling, Aquaplaning-Resistenz in Kurven und geringen Rollwiderstand priorisieren. Der Kumho WinterCraft WP52+ eignet sich für Fahrer, denen Bremsleistung auf trockener Fahrbahn und niedrigere gemessene Betriebskosten wichtiger sind.
Wo der Blizzak 6 stärker ist
- Schnelleres Trockenhandling in beiden Winterreifentests von Auto Bild.
- Bessere Ergebnisse beim Aquaplaning in Kurven in beiden Winterreifentests von Auto Bild.
- Geringerer Rollwiderstand in allen drei vollständigen Tests.
Wo der WinterCraft WP52+ stärker ist
- Kürzere Bremswege auf trockener Fahrbahn in allen drei Tests, in denen dies gemessen wurde.
- Geringere Kosten pro 1.000 km in allen drei vollständigen Tests.
- Etwas schnelleres Schneehandling in beiden Winterreifentests von Auto Bild.
Fazit
Bridgestone kann die bessere Gesamtbilanz vorweisen: Platz fünf gegenüber Platz acht für Kumho im Winterreifentest 2026 von Auto Bild, Platz fünf gegenüber Platz zehn im dortigen Bremstest mit 50 Reifensätzen und Platz fünf gegenüber Platz sechs im AvD-Test 2026. Im Winterreifentest 2025 von Auto Bild teilten sich die beiden den dritten Platz. Bridgestones klarste wiederkehrende Vorteile sind das Trockenhandling, die Aquaplaning-Resistenz in Kurven und der Rollwiderstand. Die Ergebnisse beim Aquaplaning in Kurven waren im Auto-Bild-Test 2025 etwa 6 % und im Test 2026 etwa 12 % besser; auch AvD bewertete Kumho beim Aquaplaning schwächer, besonders in Kurven. Bridgestones geringerer Rollwiderstand zeigte sich in allen drei vollständigen Tests, am deutlichsten im AvD-Test.
Kumho punktet beim Bremsen und bei den Betriebskosten. Der Bremsweg auf trockener Fahrbahn war im Winterreifentest 2026 von Auto Bild etwa 6 % und im AvD-Test etwa 4 % kürzer, während der Unterschied 2025 unter 1 % lag. Das Ergebnis beim Nassbremsen ist allerdings einzuordnen: Im Auto-Bild-Test 2025 kam Kumho etwa 4 % früher zum Stehen - ein ungewöhnliches Ergebnis im Vergleich zu den späteren Tests, in denen beide praktisch gleichauf lagen. Bridgestones Vorteil beim Nasshandling 2026 war deutlicher, doch im Nasshandling-Test 2025 war Kumho schneller. Auf Schnee war Bridgestones Vorsprung beim Bremsen gering, und AvD maß identische Bremswege. Kumho war auf beiden Schnee-Handlingkursen von Auto Bild etwas schneller, sodass keiner der beiden Reifen auf Schnee einen umfassenden Vorteil gegenüber dem anderen hat.
Bridgestone hatte außerdem in jedem vollständigen Test die längere prognostizierte Laufleistung, wobei die Schätzungen von Auto Bild 2026 nahezu identisch waren. Dennoch waren Kumhos Kosten pro 1.000 km in allen drei Tests niedriger, und zwar um etwa 15 % bis 26 %. In beiden Auto-Bild-Tests wurde Kumho als leiser gemessen, bei der subjektiven Komfortbewertung ergab sich jedoch das umgekehrte Bild: 2025 erzielte Bridgestone die bessere Bewertung, 2026 Kumho. Wählen Sie Bridgestone, wenn Ihnen Lenkansprechen auf trockener Fahrbahn, Aquaplaning-Resistenz und geringer Rollwiderstand besonders wichtig sind. Wählen Sie Kumho, wenn Sie kürzere Bremswege auf trockener Fahrbahn und niedrigere gemessene Betriebskosten bevorzugen und dafür die weniger überzeugenden Ergebnisse beim Aquaplaning in Kurven in Kauf nehmen.
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
Blizzak 6 vs WinterCraft WP52+ auf einen Blick
| Kategorie | Blizzak 6 | Abstand | WinterCraft WP52+ |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests4 gemeinsame Tests | 3 | 1 unentschieden | 0 |
| Trocken5 Messungen | 2 | Der WinterCraft WP52+ bremste im Trockenen 3,7 % kürzer (3 Tests) | 3 |
| Nass12 Messungen | 9 | Der Blizzak 6 behielt beim Kurven-Aquaplaning 8,9 % mehr Grip (2 Tests) | 3 |
| Schnee10 Messungen | 4 | Der Blizzak 6 bremste auf Schnee 0,9 % kürzer (4 Tests) | 3 |
| Komfort4 Messungen | 1 | Der WinterCraft WP52+ war 1 dB leiser (2 Tests) | 3 |
| Wert6 Messungen | 6 | Der Blizzak 6 hielt in den Verschleißtests 9,2 % länger (3 Tests) | 0 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,4/10 | Der Blizzak 6 mit 0,1 Vorsprung | 9,3/10 |
| Fahrerbewertung9 und 6 Bewertungen | 88% | Der WinterCraft WP52+ mit 3 Punkten Vorsprung | 91% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 75% | Der WinterCraft WP52+ mit 25 Punkten Vorsprung | 100% |
| Preisin den 3 Tests mit Preisangabe | +40 % | Der Blizzak 6 war in 3 von 3 Tests teurer | Günstiger |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 193 | 79 Größen bei beiden erhältlich | 115 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 4 Tests, 2025 bis 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Blizzak 6 | Testfeld | WinterCraft WP52+ |
|---|---|---|---|
| Auto Bild Winterreifentest 2026 | P5 von 20 | P8 von 20 | |
| Winterreifen-Bremstest 2026 - 50 Sätze | P5 von 50 | P10 von 50 | |
| AvD Winterreifentest 2026 | P5 von 15 | P6 von 15 | |
| 2025 Autobild Winter Tyre Test | P3 von 20 | P3 von 20 |
Leistungsprofil
15 Messungen aus den 4 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Blizzak 6
WinterCraft WP52+
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde.
Wo jeder höher punktet
Blizzak 6
WinterCraft WP52+
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Blizzak 6
WinterCraft WP52+
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den Blizzak 6 mit 88 % aus 9 Erfahrungsberichten und den WinterCraft WP52+ mit 91 % aus 6. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Blizzak 6 | Abstand | WinterCraft WP52+ | Siege | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 44,5 | 3,7% | 42,83 | 0-3 | |||||||||||||||||
|
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| 114,2 | 1,3% | 112,7 | 2-0 | |||||||||||||||||
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| 49,6 | 0,9% | 49,13 | 3-1 | |||||||||||||||||
|
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| 81,55 | 1,1% | 80,7 | 1-1 | |||||||||||||||||
|
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| 12,49 | 0,4% | 12,53 | 1-1 | |||||||||||||||||
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| 83,9 | 1,6% | 82,55 | 2-0 | |||||||||||||||||
|
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| 2,61 | 8,9% | 2,39 | 2-0 | |||||||||||||||||
|
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| 28 | 0,9% | 28,28 | 3-0 | |||||||||||||||||
|
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| 3.868 | 0,8% | 3.821 | 1-1 | |||||||||||||||||
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| 57,35 | 1,1% | 57,95 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
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| 3,15 | = | 3,15 | 0-0 | |||||||||||||||||
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| bewertet | 1,3% | bewertet | 1-1 | |||||||||||||||||
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| 70,15 | 1 dB | 69,2 | 0-2 | |||||||||||||||||
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| 49.133 | 9,2% | 45.165 | 3-0 | |||||||||||||||||
|
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| 7,8 | 7,9% | 8,5 | 3-0 | |||||||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Blizzak 6 9,4 und der WinterCraft WP52+ 9,3 von 10.
| Blizzak 6 | Kategorie | WinterCraft WP52+ | ||
|---|---|---|---|---|
| 84 | Trocken | 92 | ||
| 92 | Nass | 88 | ||
| 49 | Komfort | 46 | ||
| 67 | Wert | 79 | ||
| 74 | Schnee | 68 | ||
| 61 | Eis | 35 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Blizzak 6 | Kategorie | WinterCraft WP52+ | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,2 | Trockenhaftung | 9,3 | ||
| 9,2 | Nassgriff | 9,3 | ||
| 8,7 | Straßenfeedback | 9 | ||
| 8,9 | Progressivität | 9 | ||
| 8,3 | Verschleiß | 8,3 | ||
| 8,6 | Komfort | 8,8 | ||
| 9,1 | Schneegriff | 9,3 | ||
| 9,1 | Eisgriff | 8,4 | ||
Fahrer bewerten den Blizzak 6 mit 88 % aus 9 Erfahrungsberichten und den WinterCraft WP52+ mit 91 % aus 6. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Bridgestone Blizzak 6
- 88%aus 9 Erfahrungsberichten
- 75%würden ihn wieder kaufen
- 121.294 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer berichten, dass der Bridgestone Blizzak 6 hervorragende Winterleistung bietet, mit starkem Grip auf Schnee und Eis sowie sicherem Fahren und Kurvenfahren bei kalten Bergbedingungen. Mehrere Rezensenten beschreiben ihn als sehr stabil und als einen der besten Winterreifen, die sie verwendet haben. Die allgemeine Stimmung ist in allen Bewertungen durchweg positiv.
- Starker Grip auf Schnee und Eis
- Sichere Traktion bei kalten/Bergbedingungen
- Stabiles, sicheres Gefühl
- Hohe Gesamtzufriedenheit als Winterreifen
Von KI aus 5 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 9 Erfahrungsberichte zum Blizzak 6Ich bin vielleicht einer der ersten, der Bridgestone Winterreifen gekauft hat, und ich habe es nie bereut. Ich habe sie 2 Jahre lang benutzt und denke jetzt darüber nach, auf Ganzjahresreifen umzusteigen, also werde ich nach anderen Optionen suchen. Nach 40.000 km haben sich die Innenseiten der Hinterreifen abgenutzt; ich denke, das hängt mit der Achsvermessung und dem Auswuchten zusammen, also werde ich sie ersetzen.
Kumho WinterCraft WP52+
- 91%aus 6 Erfahrungsberichten
- 100%würden ihn wieder kaufen
- 65.190 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer berichten, dass der Kumho WinterCraft WP52 plus eine beeindruckend starke Winterleistung für den Preis bietet, mit wiederholtem Lob für den sicheren Grip (insbesondere bei nassen Bedingungen) und die sichere Handhabung. Die Bewertungen heben konstant das geringe Straßenrauschen und den merklich verbesserten Fahrkomfort im Vergleich zu einigen Premium- oder Runflat-Alternativen hervor, wobei mehrere Nutzer ein Premium-Gefühl und ein ausgezeichnetes Preis-Leistungs-Verhältnis beschreiben. Es wurden keine wiederkehrenden Leistungsnachteile in den Bewertungen berichtet.
- Starker Nassgriff und Wasserableitung
- Sichere Handhabung und Traktion bei kalten/Winterbedingungen
- Geringes Straßenrauschen / ruhige Fahrt
- Guter Fahrkomfort
Von KI aus 5 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 6 Erfahrungsberichte zum WinterCraft WP52+Ich habe diese gekauft, nachdem ich die Tests angesehen habe. Sie bieten eine Leistung, die nahe an Premiumreifen liegt, während sie gleichzeitig sehr erschwinglich sind. Das ist eigentlich der Grund, warum ich diesen Reifen gewählt habe. Wenn Sie an Ihrem Standort keine extremen Winterbedingungen haben, können Sie diesen Reifen wählen. Wenn die Winterbedingungen schlecht sind, könnte Barum vielleicht eine gute Alternative sein, da er immer noch preiswert ist.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 193 Größen beim Blizzak 6 und 115 beim WinterCraft WP52+, davon 79 bei beiden.
| Kategorie | Blizzak 6 | WinterCraft WP52+ |
|---|---|---|
| Saison | Winter | Winter |
| Verfügbare Größen | 193 Größen, 16 bis 22 Zoll | 115 Größen, 13 bis 21 Zoll |
| In beiden erhältlich | 79 Größen 185/50 R16185/55 R16195/45 R16195/50 R16195/55 R16195/60 R16205/45 R16205/55 R16205/60 R16205/65 R16215/55 R16215/60 R16und 67 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | B100% | B82%A18% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C75%B25% | C65%D32%B2%E1% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 70-75 dB B87%A13% | 70-73 dB B100% |
| Größen mit 3PMSF (Schneeflocke) | 275 von 275 | 209 von 211 |
| Auf dem Markt seit | - | 2025 |
| Vorgänger | Bridgestone Blizzak LM005 (2019) | - |
| Auszeichnungen | - | Sieger: Winter Touring Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der Blizzak 6 war in 3 der 3 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 40 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Vier unabhängige Tests stellten den Bridgestone Blizzak 6 und den Kumho WinterCraft WP52+ direkt gegenüber: die Winterreifentests von Auto Bild aus den Jahren 2025 und 2026, dessen Bremstest 2026 mit 50 Reifensätzen sowie der Winterreifentest 2026 von AvD. Bridgestone lag in drei Tests vorn und teilte sich mit Kumho den dritten Platz im Auto-Bild-Test von 2025. Sein Gesamtvorteil ist beständig, auch wenn AvD die beiden nur um einen Platz trennte.
Die beiden Reifen haben unterschiedliche Stärken. Kumho hatte in allen drei Tests, in denen dies gemessen wurde, kürzere Bremswege auf trockener Fahrbahn und verursachte in jedem Test, der die Betriebskosten berechnete, geringere Kosten pro 1.000 km. Bridgestone war beim Trockenhandling schneller, widerstand Aquaplaning in Kurven besser und hatte bei allen gemeinsam erfassten Messungen einen geringeren Rollwiderstand. Beim Nassbremsen und auf Schnee ergibt sich kein so eindeutiges Bild: Der Abstand beim Nassbremsen änderte sich von Jahr zu Jahr, während die meisten gemessenen Unterschiede auf Schnee gering waren.
Blizzak 6 vs WinterCraft WP52+: Ihre Fragen
Ist der Bridgestone Blizzak 6 oder der Kumho WinterCraft WP52+ der bessere Reifen?
In den 4 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Bridgestone Blizzak 6 3 Mal vorn und der WinterCraft WP52+ kein einziges Mal, mit einem Unentschieden. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Blizzak 6 9,4 und der WinterCraft WP52+ 9,3 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Blizzak 6 oder der WinterCraft WP52+?
Von den 12 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Blizzak 6 bei 9 vorn. Er behielt beim Kurven-Aquaplaning 8,9 % mehr Grip, gemittelt über 2 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 5 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der WinterCraft WP52+ bei 3 vorn. Er bremste im Trockenen 3,7 % kürzer, gemittelt über 3 Tests.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 10 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der Blizzak 6 bei 4 vorn. Er bremste auf Schnee 0,9 % kürzer, gemittelt über 4 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der Blizzak 6 hielt in den Verschleißtests 9,2 % länger (3 Tests) und hatte einen 7,9 % geringeren Rollwiderstand (3 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim Blizzak 6 mit 8,3/10 und beim WinterCraft WP52+ mit 8,3/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der WinterCraft WP52+ war 1 dB leiser (2 Tests). Fahrer bewerten den Komfort beim Blizzak 6 mit 8,6/10 und beim WinterCraft WP52+ mit 8,8/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Blizzak 6 mit 88 % aus 9 Erfahrungsberichten und den WinterCraft WP52+ mit 91 % aus 6. 75 % der Fahrer des Blizzak 6 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 100 % beim WinterCraft WP52+.
Welcher ist teurer?
In den 3 Tests mit Preisangabe war der Blizzak 6 in 3 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 40 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Blizzak 6 gibt es in 193 Größen (16 bis 22 Zoll) und den WinterCraft WP52+ in 115 (13 bis 21 Zoll). 79 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Blizzak 6 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit B und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der WinterCraft WP52+ mit B und C.
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Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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