Bridgestone Blizzak 6 vs Pirelli P Zero Winter 2
- TR-Score
- 9,4/10
- Fahrer sagen
- 88% · 9
- TR-Score
- 9,8/10
- Fahrer sagen
- 91% · 4
In den 4 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der P Zero Winter 2 4 Mal vorn und der Blizzak 6 kein einziges Mal. Der Blizzak 6 hatte einen 6,5 % geringeren Rollwiderstand; der P Zero Winter 2 bremste im Nassen 9,6 % kürzer.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Pirelli P Zero Winter 2, wenn Nassbremsen und Grip auf trockener Fahrbahn für Sie Priorität haben. Wählen Sie den Bridgestone Blizzak 6, wenn Aquaplaning-Resistenz und ein geringerer Energieverbrauch wichtiger sind und Sie einen kleinen Vorteil beim Bremsen auf Schnee schätzen.
Wo der Blizzak 6 stärker ist
- Besserer Schutz vor Aquaplaning bei Geradeausfahrt in drei Tests
- Geringerer Rollwiderstand in zwei Tests und niedrigerer Kraftstoffverbrauch im Test 2026 von Teknikens Värld
- Bei jedem gemessenen Vergleich etwas kürzere Bremswege auf Schnee
Wo der P Zero Winter 2 stärker ist
- In allen drei gemessenen Vergleichen kürzere Bremswege auf nasser Fahrbahn
- In beiden vollständigen Tests mit entsprechender Messung kürzere Bremswege auf trockener Fahrbahn
- In beiden Geräuschtests leiser
Fazit
Der Pirelli lag in allen vier gemeinsamen Tests vorn: Platz drei gegenüber Platz fünf im vollständigen Test 2026 von Auto Bild, Platz eins gegenüber Platz fünf im Bremsqualifikationstest mit 50 Reifensätzen, Platz vier gegenüber Platz fünf unter den mitteleuropäischen Reifen im Test 2026 von Teknikens Värld und Platz drei gegenüber Platz vier im Test 2025 von Auto Zeitung. Die beiden Auto-Bild-Tests zeigen beim Bremsen auf Schnee nahezu gleichauf liegende Ergebnisse; der deutlichste Unterschied liegt daher bei den Leistungen auf nasser Fahrbahn. Die Bremswege des Pirelli auf Nässe waren in beiden Auto-Bild-Tests rund 12 % und im Test von Auto Zeitung rund 5 % kürzer. In beiden vollständigen Tests, in denen diese Kriterien bewertet wurden, zeigte er außerdem ein schnelleres Nasshandling und kürzere Bremswege auf trockener Fahrbahn.
Der Gegenvorteil des Bridgestone liegt im Umgang mit stehendem Wasser und nicht in der Bremsgriffigkeit auf nasser Fahrbahn. Seine Aquaplaning-Geschwindigkeiten bei Geradeausfahrt waren im Test 2026 von Auto Bild, im Test 2026 von Teknikens Värld und im Test 2025 von Auto Zeitung höher; auch im Aquaplaning-Test auf der Kreisbahn von Auto Bild schnitt er deutlich besser ab. Sein Rollwiderstand war in den Tests von Auto Bild und Auto Zeitung geringer, während Teknikens Värld einen niedrigeren Kraftstoffverbrauch maß. Beim Bremsen auf Schnee lag Bridgestone überall dort, wo beide Reifen getestet wurden, mit knappem Vorsprung vorn. Auto Zeitung stellte beim Handling auf Schnee und bei der Seitenführung einen deutlicheren Vorteil des Bridgestone fest und bezeichnete ihn als besten Reifen auf Schnee in diesem Test. Das war ein ungewöhnlich starkes Ergebnis auf Schnee im Vergleich zum knappen, leicht zugunsten des Pirelli ausfallenden Ergebnis beim Schnee-Handling von Auto Bild und zur Einschätzung von Teknikens Värld, dass beide auf Schnee hinter den besten mitteleuropäischen Reifen lagen.
Der Pirelli war in beiden Geräuschtests leiser und erhielt bei Auto Bild und Teknikens Värld bessere Komfortnoten, während Auto Zeitung beide beim Komfort gleich bewertete. Der Verschleiß war im Test von Auto Zeitung praktisch gleich und bei Auto Bild ähnlich; die Kosten pro Kilometer waren beim Bridgestone in beiden Tests niedriger. Der Pirelli eignet sich für Fahrer, die Nassbremsen und Grip auf trockener Fahrbahn priorisieren. Der Bridgestone ist die sinnvollere Wahl, wenn Aquaplaning-Resistenz, ein geringerer Energieverbrauch und sein kleiner, aber wiederholt festgestellter Vorteil beim Bremsen auf Schnee wichtiger sind.
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
Blizzak 6 vs P Zero Winter 2 auf einen Blick
| Kategorie | Blizzak 6 | Abstand | P Zero Winter 2 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests4 gemeinsame Tests | 0 | 4 | |
| Trocken7 Messungen | 1 | Der P Zero Winter 2 bremste im Trockenen 4,3 % kürzer (2 Tests) | 6 |
| Nass13 Messungen | 4 | Der P Zero Winter 2 bremste im Nassen 9,6 % kürzer (3 Tests) | 8 |
| Schnee11 Messungen | 7 | Der Blizzak 6 bremste auf Schnee 0,7 % kürzer (3 Tests) | 4 |
| Eis1 Messung | 1 | 0 | |
| Komfort5 Messungen | 0 | Der P Zero Winter 2 war 2,1 dB leiser (2 Tests) | 4 |
| Wert6 Messungen | 5 | Der Blizzak 6 hatte einen 6,5 % geringeren Rollwiderstand (2 Tests) | 1 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,4/10 | Der P Zero Winter 2 mit 0,4 Vorsprung | 9,8/10 |
| Fahrerbewertung9 und 4 Bewertungen | 88% | Der P Zero Winter 2 mit 3 Punkten Vorsprung | 91% |
| Preisin den 3 Tests mit Preisangabe | Günstiger | Der P Zero Winter 2 war in 3 von 3 Tests teurer | +9,7 % |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 193 | 52 Größen bei beiden erhältlich | 66 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 4 Tests, 2025 bis 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Blizzak 6 | Testfeld | P Zero Winter 2 |
|---|---|---|---|
| Auto Bild Winterreifentest 2026 | P5 von 20 | P3 von 20 | |
| Winterreifen-Bremstest 2026 - 50 Sätze | P5 von 50 | P1 von 50 | |
| Teknikens Värld Winterreifentest 2026: Spikereifen, nordische und mitteleuropäische Winterreifen | P5 von 6 | P4 von 6 | |
| 2025 AZ Performance Winterreifentest | P4 von 10 | P3 von 10 |
Leistungsprofil
12 Messungen aus den 4 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Blizzak 6
P Zero Winter 2
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. 15 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
Blizzak 6
P Zero Winter 2
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Blizzak 6
P Zero Winter 2
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den Blizzak 6 mit 88 % aus 9 Erfahrungsberichten und den P Zero Winter 2 mit 91 % aus 4. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Blizzak 6 | Abstand | P Zero Winter 2 | Siege | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 45,15 | 4,3% | 43,2 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 76,3 | 0,9% | 75,6 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 111,4 | 0,3% | 111,7 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| bewertet | 13% | bewertet | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| bewertet | 11,1% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||
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||||||||||||||||
| 73 | 1,4% | 74 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 49,03 | 9,6% | 44,4 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 88,1 | 3,6% | 84,9 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 82 | 1% | 82,8 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| bewertet | 16,2% | bewertet | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 12,59 | 3,1% | 12,2 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 85,6 | 2,9% | 83,17 | 3-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2,76 | 19,5% | 2,31 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 28,17 | 0,7% | 28,37 | 3-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 4.336 | 1% | 4.282 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 68,1 | 3,8% | 70,8 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 56,1 | 1,4% | 56,9 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| bewertet | 2,4% | bewertet | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 3,86 | 7,5% | 3,59 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 3,41 | 1,2% | 3,45 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| bewertet | 33,3% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| bewertet | 7,9% | bewertet | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 73,1 | 2,1 dB | 71,05 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 46.050 | 0,7% | 45.650 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 7,58 | 6,5% | 8,1 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 6,01 | 4,5% | 6,29 | 1-0 | |||||||||||||
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||||||||||||||||
| 0,15 | 4,5% | 0,15 | 1-0 | |||||||||||||
|
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Blizzak 6 9,4 und der P Zero Winter 2 9,8 von 10.
| Blizzak 6 | Kategorie | P Zero Winter 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 84 | Trocken | 99 | ||
| 92 | Nass | 99 | ||
| 49 | Komfort | 88 | ||
| 67 | Wert | 27 | ||
| 74 | Schnee | 78 | ||
| 61 | Eis | 59 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Blizzak 6 | Kategorie | P Zero Winter 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,2 | Trockenhaftung | 9 | ||
| 9,2 | Nassgriff | 9,5 | ||
| 8,7 | Straßenfeedback | 9 | ||
| 8,9 | Progressivität | 8,5 | ||
| 8,3 | Verschleiß | 8 | ||
| 8,6 | Komfort | 9 | ||
| 9,1 | Schneegriff | 10 | ||
| 9,1 | Eisgriff | 9,8 | ||
Fahrer bewerten den Blizzak 6 mit 88 % aus 9 Erfahrungsberichten und den P Zero Winter 2 mit 91 % aus 4. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Bridgestone Blizzak 6
- 88%aus 9 Erfahrungsberichten
- 75%würden ihn wieder kaufen
- 121.294 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer berichten, dass der Bridgestone Blizzak 6 hervorragende Winterleistung bietet, mit starkem Grip auf Schnee und Eis sowie sicherem Fahren und Kurvenfahren bei kalten Bergbedingungen. Mehrere Rezensenten beschreiben ihn als sehr stabil und als einen der besten Winterreifen, die sie verwendet haben. Die allgemeine Stimmung ist in allen Bewertungen durchweg positiv.
- Starker Grip auf Schnee und Eis
- Sichere Traktion bei kalten/Bergbedingungen
- Stabiles, sicheres Gefühl
- Hohe Gesamtzufriedenheit als Winterreifen
Von KI aus 5 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 9 Erfahrungsberichte zum Blizzak 6Ich bin vielleicht einer der ersten, der Bridgestone Winterreifen gekauft hat, und ich habe es nie bereut. Ich habe sie 2 Jahre lang benutzt und denke jetzt darüber nach, auf Ganzjahresreifen umzusteigen, also werde ich nach anderen Optionen suchen. Nach 40.000 km haben sich die Innenseiten der Hinterreifen abgenutzt; ich denke, das hängt mit der Achsvermessung und dem Auswuchten zusammen, also werde ich sie ersetzen.
Pirelli P Zero Winter 2
- 91%aus 4 Erfahrungsberichten
- 26.071 kmvon den Bewertern gefahren
Alle 4 Erfahrungsberichte zum P Zero Winter 2Zunächst möchte ich erwähnen, dass ich auch mein Auto und meine Reifen gewechselt habe. Ich bin von einem Audi A4 B8.5 Quattro mit Continental WinterContact 870 PS auf einen Ford Focus ST Mk4 umgestiegen und war anfangs etwas besorgt, im Winter von Allrad- auf Frontantrieb umzusteigen. Pirelli hat jedoch einen hervorragenden Reifen entwickelt. Der Grip auf trockener, nasser und schneebedeckter Fahrbahn ist exzellent. Lediglich bei extrem nassen Straßen und Außentemperaturen über 3 Grad Celsius konnte ich meine Erwartungen nicht ganz erfüllen, und das auch nur beim Längsgrip während der Beschleunigung. Die Bremsleistung ist fantastisch, der Seitengrip für einen Winterreifen erstaunlich, und auch die Performance auf Eis und Eis ist sehr gut. Der Verschleiß scheint ebenfalls gering zu sein. Ich kann diesen Reifen uneingeschränkt empfehlen.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 193 Größen beim Blizzak 6 und 66 beim P Zero Winter 2, davon 52 bei beiden.
| Kategorie | Blizzak 6 | P Zero Winter 2 |
|---|---|---|
| Saison | Winter | Winter |
| Verfügbare Größen | 193 Größen, 16 bis 22 Zoll | 66 Größen, 18 bis 23 Zoll |
| In beiden erhältlich | 52 Größen 235/40 R18235/45 R18245/40 R18245/45 R18255/35 R18255/40 R18225/40 R19235/35 R19235/40 R19235/50 R19245/40 R19245/45 R19und 40 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | B100% | A70%B24%C6% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C75%B25% | C77%B12%D6%A5% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 70-75 dB B87%A13% | 68-73 dB A66%B34% |
| Größen mit 3PMSF (Schneeflocke) | 275 von 275 | 101 von 101 |
| Auf dem Markt seit | - | 2023 |
| Vorgänger | Bridgestone Blizzak LM005 (2019) | Pirelli P Zero Winter (2017) |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der P Zero Winter 2 war in 3 der 3 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 9,7 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
In vier unabhängigen Tests wurden der Bridgestone Blizzak 6 und der Pirelli P Zero Winter 2 direkt miteinander verglichen: im Winterreifentest 2026 und im Bremsqualifikationstest mit 50 Reifensätzen von Auto Bild, im Winterreifentest 2026 von Teknikens Värld sowie im Winterreifentest für Performance-Reifen 2025 von Auto Zeitung. Der Pirelli landete in allen vier Tests weiter vorn, wobei der Vorsprung in der mitteleuropäischen Klasse von Teknikens Värld und im Test von Auto Zeitung jeweils nur einen Platz betrug.
Der P Zero Winter 2 hatte auf nasser Fahrbahn wiederholt kürzere Bremswege und bessere Ergebnisse beim Trockenbremsen. Der Blizzak 6 bot durchweg besseren Schutz vor Aquaplaning bei Geradeausfahrt, verbrauchte weniger Energie und kam auf Schnee etwas früher zum Stehen. Auto Zeitung stellte außerdem einen deutlicheren Vorteil des Bridgestone beim Handling auf Schnee fest - anders als die knappen Schnee-Ergebnisse im Test 2026 von Auto Bild. Im Test von Teknikens Värld lag keiner der beiden Reifen an der Spitze seiner Klasse, beide erhielten jedoch die volle Punktzahl für Nassbremsen und Nasshandling.
Blizzak 6 vs P Zero Winter 2: Ihre Fragen
Ist der Bridgestone Blizzak 6 oder der Pirelli P Zero Winter 2 der bessere Reifen?
In den 4 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Pirelli P Zero Winter 2 4 Mal vorn und der Blizzak 6 kein einziges Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Blizzak 6 9,4 und der P Zero Winter 2 9,8 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Blizzak 6 oder der P Zero Winter 2?
Von den 13 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der P Zero Winter 2 bei 8 vorn. Er bremste im Nassen 9,6 % kürzer, gemittelt über 3 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 7 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der P Zero Winter 2 bei 6 vorn. Er bremste im Trockenen 4,3 % kürzer, gemittelt über 2 Tests.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 11 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der Blizzak 6 bei 7 vorn. Er bremste auf Schnee 0,7 % kürzer, gemittelt über 3 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der Blizzak 6 hatte einen 6,5 % geringeren Rollwiderstand (2 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim Blizzak 6 mit 8,3/10 und beim P Zero Winter 2 mit 8/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der P Zero Winter 2 war 2,1 dB leiser (2 Tests). Fahrer bewerten den Komfort beim Blizzak 6 mit 8,6/10 und beim P Zero Winter 2 mit 9/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Blizzak 6 mit 88 % aus 9 Erfahrungsberichten und den P Zero Winter 2 mit 91 % aus 4.
Welcher ist teurer?
In den 3 Tests mit Preisangabe war der P Zero Winter 2 in 3 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 9,7 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Blizzak 6 gibt es in 193 Größen (16 bis 22 Zoll) und den P Zero Winter 2 in 66 (18 bis 23 Zoll). 52 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Blizzak 6 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit B und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der P Zero Winter 2 mit A und C.
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Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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