Der neue Michelin X-Ice Snow und der Michelin X-Ice Snow SUV wurden eingeführt und ersetzen den Michelin X-Ice Xi3 bzw. den Michelin Latitude X-Ice Xi2.

Der neue X-Ice Snow ist ein nordischer Compound-Winterreifen ohne Spikes, der für die extremeren Winterbedingungen in Nordeuropa und Teilen Nordamerikas entwickelt wurde. Dank der technologischen Verbesserungen bei Winterreifen ohne Spikes wächst der Marktanteil schnell. Der finnische Spikes-Markt sank von 50% aller 2013 verkauften Winterreifen auf 37% im Jahr 2019.

Wie bei allen Michelin-Reifen hat der französische Hersteller hart an der Gesamtlebensdauer der neuen X-Ice Snow-Reihe gearbeitet, nicht nur an der neuen Leistung für Reifentests. Der neue Reifen bremst auf Eis 0,1 Meter kürzer als sein Vorgänger im Neuzustand und 0,9 Meter kürzer als auf 4 mm abgenutzt. Der neue X-Ice Snow hält außerdem 12.000 km länger als der durchschnittliche Verschleiß des Continental Viking Contact 7, des Goodyear Ultragrip Ice 2 und des Nokian Hakkapeliitta R3. Der X-Ice Snow verbessert im Vergleich zum Vorgänger auch die Schneehaftung um 4% und die Eishaftung um 8%.

Technologie

Wie kombiniert der neue Reifen das beste Bremsen seiner Klasse mit dem besten Verschleiß seiner Klasse? Der neue Reifen verfügt über vier Schlüsseltechnologien. Erstens ist die Flex-Ice 2.0-Laufflächenmischung eine einzigartige Gummimischung, die es dem Reifen ermöglicht, in einem größeren Temperaturbereich zu arbeiten. Die innovative Laufflächenmischung erzeugt Mikrorauheit auf der Reifenoberfläche für zusätzliche Schneekanten, mit der nächsten Generation V- beabstandetes Profildesign, bei dem die Kontaktfläche zu 100% für optimalen Halt verwendet wird. Schließlich verfügt der neue Reifen über zwei Arten von 3D-Lamellen mit voller Tiefe, mit denen der Reifen bis an die gesetzlichen Grenzen effektiver arbeiten kann.

Das Fahren

Um die Leistung der neuen Reifen zu demonstrieren, lud Michelin Tire Reviews nach Nordschweden ein, um den neuen Reifen unter verschiedenen Winterbedingungen zu testen.

Während der Tests zur Schneehandhabung schnitt der X-Ice Snow so gut ab, wie Sie es sich von einem Premium-Winterreifen der neuesten Generation erhoffen würden. Es gab jedoch keinen Vergleich, um die Leistung des Reifens wirklich zu untersuchen.

Die Traktions- und Bremstests waren interessanter, da wir konkurrierende Hersteller bei 4 mm Profiltiefe verglichen haben. Mit durchschnittlich Hunderten von Fahrten am Tag stoppte der neue Michelin I-Ice Snow SUV das Fahrzeug in 2,3 Metern weniger als der Durchschnitt eines Nokian Hakkapeliitta R3 und Continental VikingContact 7 und 0,3 Meter kürzer als der Nokian auf Eis.

Der Michelin X-Ice Snow wird im Herbst 2020 in 82 Größen mit den Geschwindigkeitsstufen T und H für Personenkraftwagen, CUVs und SUVs mit Felgendurchmessern von 14 bis 22 Zoll erhältlich sein. Weitere 41 Größen werden im Herbst 2021 erhältlich sein.