Michelin Energy Saver Markteinführung - Reifentests Und Bewertungen

Angesichts der stetig steigenden Benzinpreise und der immer höheren Nachfrage der Fahrzeughersteller nach sparsameren Fahrzeugen mit geringeren Emissionen ist es kein Wunder, dass alle Premium-Reifenhersteller kontinuierlich daran arbeiten, den Rollwiderstand ihrer Reifen zu reduzieren, ohne dabei andere Leistungsmerkmale wie Nasshaftung, Laufleistung und Geräuschentwicklung zu beeinträchtigen. Ein Reifen trägt zu 20 % zum gesamten Rollwiderstand eines Fahrzeugs bei, was bedeutet, dass jeder fünfte Tankinhalt allein für die Bewegung der Reifen verbraucht wird.

Michelin begann vor über 20 Jahren mit der Entwicklung von Reifen mit niedrigem Rollwiderstand, zunächst mit dem Michelin Energy MXT im Jahr 1992. Der neueste Reifen von Michelin, der Michelin Energy Saver+, ist die fünfte Generation von Reifen mit niedrigem Rollwiderstand, die von Michelin entwickelt wurden.

Der Michelin Energy Saver+ ist die Weiterentwicklung des preisgekrönten Michelin Energy Saver und zeichnet sich durch eine neue Gummimischung, eine optimierte Aufstandsfläche für 10 % mehr Kontaktfläche sowie eine neue Innenschicht zur Wärmeregulierung und weiteren Verbesserung des Rollwiderstands aus. In Kombination mit der hervorragenden Basis des Energy Saver ergibt sich daraus ein Reifen mit exzellentem Rollwiderstand, optimaler Haftung bei Nässe und Trockenheit sowie - wie bei allen Michelin-Reifen - erstklassiger Langlebigkeit.

Der Beweis

Neue Reifentechnologien sind zwar immer interessant zu lesen, doch der wahre Beweis liegt in Praxistests. Um den neuen Energy Saver+ zu testen, beauftragte Michelin das unabhängige Prüfinstitut Dekra mit einem einzigartigen Praxistest. Dabei wurden 30.000 km quer durch Europa mit identischen Fahrzeugen zurückgelegt, die sowohl mit dem neuen Reifen als auch mit Reifen anderer Hersteller ausgestattet waren. Ziel war es, den Reifenverschleiß, das Bremsverhalten bei Nässe und den Kraftstoffverbrauch zu ermitteln. Hier ist ein kurzes Video, das die äußerst gründliche Testmethodik veranschaulicht.

Das Ergebnis

Für den Test wurden mehrere identische VW Golf 1.6 TFI mit 195/65 R15 Reifen verwendet. Verglichen wurde der neue Energy Saver+ mit dem Continental Eco Contact 3, dem Bridgestone Ectopica EP150, dem Goodyear EfficientGrip und dem Pirelli P1 Cinturato.

Der Test ergab, dass der Michelin nach 18.000 km den geringsten Verschleiß, den niedrigsten Kraftstoffverbrauch und die beste Bremsleistung bei Nässe aufwies. Zwar konnten andere Reifen in einem Einzeltest annähernd an die Werte des Michelin Energy Saver+ heranreichen, doch bot der neue Reifen eine Rundumleistung, die von keinem anderen Reifen erreicht wurde.

Reifen	Nassbremsung	Das Leben	Zusätzlicher Kraftstoff
Continental Eco Contact 3	+1,6 m	-11.700 Meilen	7l
Goodyear EfficientGrip	+2,3 m	-9.200 km	24 l
Bridgestone Ectopica EP150	+0,6 m	-8.300 km	39l
Pirelli P1 Cinturato	+0,1 m	-8.200 km	14 l