Seit drei Jahren fahre ich Michelin Pilot Road 2 und lege damit jährlich etwas über 25.000 Meilen zurück. Vor diesem Hintergrund wurde ich gebeten, den neuesten Sport-/Touring-Reifen von Dunlop, den Roadsmart II, zu testen.
Der erste Eindruck zählt
Der Wechsel von den geliebten, aber ziemlich abgenutzten Michelin-Reifen zu den glänzenden neuen Dunlop-Reifen war von vornherein schwierig, um einen guten ersten Eindruck zu gewinnen. Neue Reifen bedeuten schließlich „ein neues Fahrrad“, selbst wenn man bei derselben Marke bleibt. Doch nach ein paar kalten und nassen Januartagen waren die ersten Eindrücke sehr gut. Mindestens genauso gut wie die Michelins, an die ich mich erinnere.Selbst bei kalten, feuchten Bedingungen erwärmen sie sich deutlich schneller als die Michelins, was eine willkommene Überraschung war.
Nachdem ich die Reifen auf meinem täglichen Arbeitsweg eingefahren hatte, bekam ich ein Gefühl dafür, wie sich die Dunlop-Reifen wirklich anfühlen. Obwohl sie den Pilot Road 2 in vielerlei Hinsicht sehr ähnlich sind, bieten sie einige zusätzliche Vorteile.
Das Einlenkverhalten ist beim ersten Einlenken sehr positiv und stabil, fast so, als ob die Lenkung des Motorrads direkter wäre als zuvor. Das erleichtert Richtungswechsel, insbesondere bei höheren Geschwindigkeiten, da der Kraftaufwand zum Wenden des Motorrads deutlich geringer ist. Möglicherweise liegt es am etwas spitzeren Reifenprofil, als ich es gewohnt bin - dazu später mehr.
Sobald das Fahrzeug in der Kurve liegt, ist die Stabilität hervorragend und vermittelt viel Vertrauen, insbesondere an der Vorderachse. Auf einer langgezogenen, gleichmäßigen Rechtskurve, die ich täglich fahre, reagierten die Michelin-Reifen bei einer größeren Bodenwelle in der Kurvenmitte etwas nervös, die Dunlop-Reifen hingegen schluckten die Unebenheit einfach weg.
Die größte Überraschung erlebte ich bei den Bremsen. Die Dunlop-Reifen greifen richtig gut in die Straße und bringen das Fahrzeug extrem schnell zum Stehen.
Leben bei Familie Dunlop
Nachdem ich die Dunlop-Reifen nun gut 4000 Kilometer und auch etwas trockenes (wärmeres) Wetter gefahren bin, habe ich einen deutlich besseren Eindruck von diesem beeindruckenden Reifen gewonnen. Bisher also alles positiv. Allerdings gibt es auch einen Nachteil: den Reifendruck. Normalerweise überprüfe ich ihn mindestens einmal pro Woche, jetzt aber mindestens zweimal, da die Roadsmart-Reifen deutlich empfindlicher auf Druckverlust reagieren. Schon ein paar psi weniger Druck führen zu einem nervösen Fahrverhalten, das vor allem bei größeren Schräglagen beunruhigend sein kann. Auch hier vergleiche ich dies direkt mit den Michelin-Reifen. Wenn man den Reifendruck jedoch im Auge behält, ist das kein Problem. Ein kleiner Preis, den man gerne zahlt!Die andere Sorge wird sich erst mit zunehmender Laufleistung und der Lebensdauer der Reifen zeigen. Aufgrund des erwähnten Reifenprofils befürchte ich, dass sie sich schneller abnutzen, was die Performance beeinträchtigen und den Vorteil gegenüber den Pilot Road 2 schmälern könnte. Die Michelin-Reifen haben erstaunlich lange gehalten; ich bin regelmäßig über 16.000 Kilometer mit einem Hinterreifen gefahren. Die Zeit wird es zeigen, und ich werde berichten, sobald die Dunlop-Reifen abgefahren sind.
Wie würde ich die Roadsmart IIs vorerst zusammenfassen? Äußerst beeindruckend. Definitiv eher im sportlichen Bereich der Sporttourer anzusiedeln. Würde ich mir noch einmal welche kaufen? Die Zeit wird es zeigen, aber nach der bisherigen Leistung definitiv!
Aktualisieren:
Die Zeit hat es gezeigt, und diese wirklich beeindruckenden Dunlop-Reifen haben einen Anhänger gefunden, also ja, ich würde mir noch einen Satz kaufen.
Nachdem die Dunlop-Reifen nun etwas mehr als 9.000 Meilen zurückgelegt haben, wie schlagen sie sich? Kurz gesagt: immer noch äußerst beeindruckend.Meine anfänglichen Bedenken hinsichtlich der Abnutzung, insbesondere am Hinterreifen, scheinen sich nach etwa 4.500 Meilen zu bestätigen. Seitdem ist die Abnutzung jedoch stabil geblieben und entspricht dem übrigen Verschleiß. Tatsächlich hat eine kurze Fahrt auf kurvenreichen Strecken oder das Umfahren mehrerer Kreisverkehre dazu beigetragen, das Reifenprofil wieder anzugleichen - etwas, das den Michelin-Reifen nicht so gut gefiel.
Die zweite Überraschung ist der Vorderreifen. Er sieht für mich immer noch wie neu aus, etwas abgefahren, bietet aber immer noch denselben anfänglichen Grip, dieselbe Stabilität in Kurven und dasselbe Vertrauen wie am Tag der Montage.
(Hoffentlich zeigen die Bilder, wie gut die Reifen abgenutzt sind und wie viel Profiltiefe selbst nach 9.000 Kilometern noch vorhanden ist).
Einziger Nachteil bleibt: der Reifendruck. Wie bereits erwähnt, reagieren die RS2 sehr empfindlich auf Veränderungen des Reifendrucks. Das ist jedoch ein geringer Preis für die offensichtlichen Vorteile.
Die Zeit hat es gezeigt, und diese wirklich beeindruckenden Dunlop-Reifen haben einen Anhänger gefunden, also ja, ich würde mir noch einen Satz kaufen.
Jaime Ayres
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