Die besten Reifen für den Polestar Long Range AWD

Diese Reifen wurden von dem Autohaus ersetzt, bei dem ich meinen gebrauchten Polestar 2 gekauft habe. Nachdem ich gehört habe, wie schnell E-Fahrzeuge Reifen abnutzen können, habe ich beschlossen, ihre Leistung zu testen. Ich bin in 6 Monaten 7000 Meilen gefahren, von spätem Frühling bis frühen Herbst, bei Sonne, Regen, warmem und kaltem Wetter, aber ohne Winterwetter. Die Reifen haben überraschend guten Grip auf trockenem Untergrund und eine ziemlich präzise Handhabung. Die Handhabung und Leistung sind nicht auf dem gleichen Niveau wie bei etwas wie dem 200TW, mit dem ich Autocross fahre, aber für einen Straßenreifen ist es völlig in Ordnung. Der Grip bei Nässe bei geringem Verschleiß ist sehr gut, ich habe kein Aquaplaning erlebt, selbst bei Autobahngeschwindigkeiten mit stehendem Wasser, und der Kurven-Grip bei Nässe ist solide. Ob es am Auto oder am Reifen liegt, die Kombination hat eine Neigung zum Untersteuern. Insgesamt, für den Preis, zu dem ich diese Reifen sehe, sind die ersten Eindrücke sehr gut für einen budgetfreundlichen Sommerreifen. Angesichts des Profils werde ich ihnen wahrscheinlich keine Chance im Winter geben, ich kann mir nicht vorstellen, dass sie ein E-Fahrzeug gut auf Eis und Schnee stoppen, aber das ist rein spekulativ und vorsichtig. Sie scheinen bisher gut abzunutzen und der Straßenlärm ist bemerkbar, aber nicht schrecklich. Insgesamt haben sie besser abgeschnitten, als ich erwartet hatte, und ich bevorzuge sie gegenüber dem Cross Climate 2 und dem Hankook Ventus V2 Concept 2 für meine Sommerfahrten.