Die besten Reifen für den Honda Insight G1

Ich verwende diese Nordman 7 seit 4 Jahren als spezielle Winterreifen für meinen 2000 Honda Insight Hybrid. Dies ist ein sehr ungewöhnliches Auto, und es das ganze Jahr über zu fahren, ist aufgrund der im Vergleich zur Vorderachse schmalen hinteren Spur eine Herausforderung. Spurrillen oder Unebenheiten in festgefahrenem Schnee und Eis können das Heck leicht weiter nach außen drücken als bei einem Auto mit ähnlicher Spurweite vorne und hinten. Das Auto ist außerdem sehr leicht, hat einen superkurzen Radstand und Räder mit einem sehr kleinen Durchmesser von 14 Zoll. All dies macht es schwierig, einen guten Winterreifen für extreme Bedingungen oder nordische Winterreifen zu finden, aber für das Fahren im Winter ist er entscheidend. Ich habe den Nokian Nordman 7 ausprobiert und festgestellt, dass er unter den Bedingungen, für die er gedacht ist, nämlich kalten Temperaturen und tiefem oder festgefahrenem Schnee und Eis, eine hervorragende Leistung bringt. Ich bin noch nie stecken geblieben, selbst wenn der Schnee tiefer als mein Frontspoiler ist oder die Straßen mit Eis bedeckt sind. Das laute Dröhnen der Spikes erinnert mich einfach daran, dass ich Grip habe und sicherer bin, also stört es mich nicht sehr. Leider wird diese Größe nicht mehr verkauft. Zum Glück werden sie anscheinend nicht oft getragen!

Der Hakka R3 war phänomenal für meinen Pendelstil, hauptsächlich für gerade Linien und Fahrten mit konstanter Geschwindigkeit. Ich habe diese Reifen im Vergleich zu Sommer / allen Jahreszeiten bewertet, da ich für diese Reifengröße keinen anderen Satz Winterreifen hatte, um einen besseren Vergleich zu erzielen. Was den Trocken- und Nassgriff angeht, rutschen die Reifen beim Anfahren gelegentlich ab, aber ich schreibe dies eher dem Fahrerfehler mit begrenzter Erfahrung beim Fahren von M / T zu. In Kreisverkehren kann ich sicher 40 Meilen pro Stunde auf einer 25-Punkte-Kurve fahren, aber ich kann sagen, dass es fast ausrutscht. Nach meinen wenigen Erfahrungen ist ein Notstopp aus einer Entfernung von 32 km / h für einen Winterreifen ungefähr durchschnittlich, vielleicht 1 Autolänge länger als bei einem Standard die ganze Saison über bei 45 ° F bei 40 Meilen pro Stunde und ungefähr ½ bei 30 ° F (~ 0) ° c). Bei Schnee und Eis ist der Grip selbst für einen Winterreifen hervorragend und ich hatte zu keinem Zeitpunkt Probleme, außer bei etwas tiefem und nassem Matsch, während ich an Kreuzungen eine Kurve machte. Comfort / NVH (Noise Vibration Harshness) waren selbst im Vergleich zu einem Touring-A / S-Reifen (subjektiv) sehr zufriedenstellend, wenn auch etwas lauter als meine Sommerreifen, was ich aufgrund des zusätzlichen Schluckens erwarten würde, war es nicht viel und sicherlich nicht störend mir. Von großer Bedeutung für mich ist auch der Rollwiderstand. Mein Fahrzeug ist für einen hervorragenden Kraftstoffverbrauch gedacht und die meisten Leute, die sie fahren, schwören, dass sie nur den Serienreifen verwenden, um die 60 MPG US zu erhalten, für die das Auto gemacht ist. Ich habe jedoch keinen großen Unterschied bemerkt (vielleicht 2-3 MPG, was insgesamt einen höheren Wert ausmacht Durchmesser des Nokian). Was den Verschleiß betrifft, bin ich mir bisher nicht sicher. Die Reifen sind alle ungefähr ⁷ / ³² vom ursprünglichen ¹⁰ / ³² mit einer Umdrehung auf ihnen bis jetzt. Ich arbeite in einem Reifengeschäft und habe einige Sätze gesehen, die 40 km lang waren, bevor ich auf last / ³² kam, und ich habe einige gesehen, die wie immer ungefähr 25 km lang waren, basierend auf Ausrichtung, Luftdruck und Fahrstil. Planen Sie unbedingt, in Zukunft mehr Nokian-Reifen zu kaufen, und hoffen Sie, dass mehr Menschen ihre Produkte ausprobieren.